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1. Bauunterlagen

a) Verzeichnis der Bauunterlagen .................................... 1

b) Bestimmungen über die Bauunterlagen....................... 1

1. Vollständigkeit ..................................................... 1

2. Berichtigungen und Änderungen......................... 1

3. Unstimmigkeiten 1

4. Hinweis auf die 8-Bauvorschrist............................. 2

5. Allgemeine Bestimmungen über die M* und Ll-Gerätesolle.. 2

e) Berechnungen, schematische Pläne und Zeichnungen 2

II. Berwiegung und Gewichtsnachweis

a) Verwiegung............................................................................ 7

b) Gewichtsnachweis und Überprüfung............................ 9

c) Berech nungshefte ........................................................ 9

d) Baureserve..................................................................... 9

in. Werkstoffe ................................................................. 9

IV. Bauausführung

a) Gewichtseinschränkung ........................................... 10

b) Auswechselbarkeit .................................... ,................ 10

o) Doppelte Bordabsperrungen....................................... 11

d) Rohrleitungen und Absperrungen............................... 12

e) ttbertragungsteile......................................................... 13

f) ArbeitsauSsührung ..................................................... 13

g) Normen ....................................................................... 14

h) Vorschriften für die Haupt- und Hilssmaschinen.. 14

1. Zugänglichkeit ...................................................................... 14

2. Äußere Abmessungen.......................................................... 14

3. Reinigung der Gußtcile ........................................................ 14

4. Schmier-, Kühl- und Entwässerungseinrichtungen ............. 14

5. Geräuschdämmung ............................................ 1&

6. Schraubenschlüssel und Sonderschlüssel ...... 16

7. Schraubensicherungen........................................ 16

8. Lager, Kugellager................................................ 1G

9. Meßgeräte ........................................................... 17

10. Schutzbleche, Verkleidungen, Schilder............ 17

i) Vorschriften für die elektrische Anlage ....................... 18

1. Allgemeines.......................................................... 18

2. Hilssmaschinen................................................... 18

3. Installationsmaterial ............................................ 18

4. Elektrische Geräte ............................................ 19

5. Elektrische Leitungen ....................................... 19

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k) Vorschriften für Raumlüftungs- und Luftaufbereitungsanlage 20

l) Vorschriften für Lustgcschwindigkeit in den Dieselmotorlustschächten, Dieselluftkanälen und in den

Akkumulatorenablustleituugen .................................................. 21

m) Vorschriften für Austrocknung von Geräten ................ 21

n) Vorschriften für Druckluft-, Drucköl- und Anlaß- flaschen ..... 21

V. Prüfungen und Erprobungen

a) Werkstoffprüfungen........................................................ 23

b) Werkerprobungen ......................................................... 23

1. Allgemeines........................................................... 23

2. Dieselmotoren ...................................................... 23

3. EMafchinen ........................................................... 25

4. Akkumulatorenbatterien ....................................... 27

5. Druckluftflaschen .................................................. 27

6. Druckölslaschen.................................................... 27

c) Erprobungen vor der Abnahmefahrt ............................. 28

1. Allgemeines........................................................... 28

2. EMafchinen und Dieselmotoren........................... 28

3. Berechnung und Messung von Schwingungen 28

4. Akkumulatorenbatterie ......................................... 30

■5. Hochsp annungsprobe und Jsolationsmcssung.. 30

6. Hilssmaschinen..................................................... 30

d) Vorschrift für die Prüfung der Akkumulatorenlüftungsanlage 31

e) Pumpcuplan............................................................. 32

VI. Ablieferungszeichnungen usw............................... 32

VII. Einbau an Bord

a) Allgemeines.................................................................... 33

b) Einbringen der Dieselmotoren usw............................... 33

o) Elektrische Leitungen .................................................... 33

d) Einbringen der Akkumulatoren...................................... 34

e) Ersatzteile und Geräte................................................... 34

Gruppe

Ablieserungszeichmmgen................................................................. VI

Abmessungen, äußere (Haupt- und Hilfsmaschinen) IV h 2 Abnahmcfahrt, Erprobungen vor der.......................................................................... V c

Absperrungen, Allgemeines............................................................. IV <1

Änderungen......................................................................... I b 2

Akkumulatoren bat terie, Ablustleitung.............................................. V d

- Abruf........................................................ VII d

» Einbau...................................................... VII d

* Erprobung vor der Abnahme-

sahrt................................... V c 4

* Fertigstellung........................... VII d

» Prüsungen und Erprobungen Vb4

Akkumulatorenaulage, Prüfungsvorschrift....................................... V d

Anlaßflaschen, Vorschrift für............................................................ IV n

Anstrich (Schutzanstrich).................................................................. IV f

Apparate, elektrische (siehe elektrische Geräte) Arbeitsausführung IV f

Armaturen, Allgemeines................................................. IVe—d,VIIb

Ausbauöffnung................................................................ IV h 2

Austrocknung.................................................................................... IV m

Auswechselbarkeit der Bauteile....................................................... IV b

Batterieraumbeleuchtung................................................................ IV i 3

Bauausführung.............................................................................. IV

Baureserve...................................................................... II d

Baustoffe (siehe Werkstoffe)

Bauuntcrlagen, Allgemeine Bestimmungen über .. I b

» Verzeichnis der............................... I a

Bedienteile (Handräder, Kurbeln).............................. .... IV d

Bedienungsvorschriften.................................................. VI

Belastung der Kabel.......................................................................... IV i 5

Beleuchtungsanlage.......................................................................... IV i 3

Beleuchtungsarmaturen................................................... IV........ i 3

Beleuchtung für Batterie- und Munitionsräume und Bilgen IV i 3

Bilgebeleuchtung............................................................................... IV i 3

Glühlampen....................................................................................... IV i 3

Gruppe

Beobachtungen, weitere, der E-Maschinen................. V b 3

Berechnung und Messung von Drehschwingungen V e 3

Bcrechnungshcste............................................................................ II c

Berechnungen, schematiche Pläne und Zeichnungen I e

Berichtigungen und Änderungen.................................. Id 2

Beschreibungen .............................................................................. VI

Bestimmungen über Bauunterlagen................................................. I b

Bestimmungen über M< und ^-Gerate......................................... I b 5

Betriebsführungspläne.................................................................... VI

Bilgebeleuchtung........................................................................ IV i 3

Bordabsperrungen, doppelte.......................................................... IV c

Dichtungen ...................................................................................... IV d

Diesellustverdichter ...................................................... Vc 6

Dieselmotoren .

Anlaßflasche........................................................... IVn, Vc6

Aufladegebläse....................................................... V b 2

Ausblaseversuch .................................................... Vb2

Einbringen der Dieselmotoren ............................... VII b

Leistungsversuche................................................. V b 2

Manöververjuche.................................................... V b 2

Messungen............................................................. Vb 2

Prüfungen und Erprobungen.................................. V b 2, V c 2

Regelversuche........................................................ Vb2

Versuche................................................................. Vb 2

Wasserdruckprobe................................................. V b 2

Wertserprobungen..................................................................... V b

Zubehör................................................................................... VII e

Doppelte Bordabsperrungen........................................................... IV c

Drehschwingungen......................................................................... Vc 3

Druckluftflaschen

Allgemeine Vorschriften für Druckluftslaschen ... IV n, V e 8

Prüfungen und Erprobung...................................... V b 5

Druckölerzeugungsanlagen.......................................... IV c 6

Druckölslaschen

Allgemeine Vorschriften für Druckölflaschen ... IVn

Prüfungen und Erprobung...................................... V b 6

Durchschlagsprobc der E-Maschinen (siehe Wicklungsprobe)

Gruppe

E Geräte, M- und ............................................................. 1 b si, VII«

Einbau an Bord............................................................................... VII

Allgemeines............................................................................ VII.. b

Einbringen der Dieselmotoren usw....................................... VII... t

Elektrische Leitungen............................................................ VII... c

Einbringen der Akkumulatoren.............................................. VII.. d

Einschleisvorrichtungen......................................................... IV..... i

Ersatzteile und Geräte........................................................... VII.... t

Elektrische Geräte ......................................................... IV i 4, VII a

Elektrische Leitungen

Allgemeines................................................................... • rVi E

Verlegung............................................................ VII <

E Maschinen Beobachtungen, weitere......................... v b E

Fahrtregler............................................................................. Vb;

Manöverversnchc............................................... V b c

Messungen........................................................................... VbS

Prüfungen und Erprobungen....................................... V c 2, V b E

Wicklungsprobe ....................................................................... v b E

Wirkungsgradbestimmungen.................................................. V b E

Entwässerungsemrichtungen der Haupt- und Hilfs- maschinen IV h 4

Erprobungen und Prüfungen........................................................... V

Erprobungen vor der Abnahmesahrt............................................. Vc

Ersatzteile und Geräte .................................................................. VII e

Erschütterungen............................................................. V c 2

Fahrtregler, Prüfung und Erprobungen......................... V b 5

Geräte, Ersatzteile und ................................................................ VH €

Gerätesoll, M- und E ...................................................................... IE

Geräuschdämmung (Haupt- und Hilssmaschinen)... IV h E Gewichtseinschränkung IV a

Gewichtsnachweis und Überprüfung............................ II t

Glühlampen, Beleuchtungsanlage................................................. IV iE

Guhteile, Reinigung der................................................. IV h E

Handräder und Handkurbeln.......................................................... IV d

Hauptmaschinen, Erprobung vor der Abnahmesahrt V c

Hilssmaschinen................................................................. V e G, IV i 2

Hinweis aus die 8-Bauvorschrift..................................... I b 4

Hochspannungsprobe und Jsolationsmessung............ V c 5

Jnstallationsniaterial....................................................... IV i 3

Jsolationsmessung......................................................................... Vc 5

Kabel, elektrische ............................................................ IV i 5, VII c

Allgemeines............................................................................. IV.. i 6

Verlegung............................................................................... VII.... c

Gnipp«

Kapazitätsprobe................................................................ Vb 4

Konservierung (siehe Schutzanstriche) Korrosivnsfchutzbehandluug Vb2

Kugellager......................................................................... IV h 8

Kühl-, Entwässerungs- und Schmiereinrichtungen sür

Haupt- und Hilssmaschinen....................................... IV h 4

Kurbeln und Handräder..................................................................... IV.... d

Ladebetrieb, Vollast......................................................................... Vb.... 2

Lager, Kugellager............................................................. IV h 8

Lampen............................................................................. IV i 3

Liejerung von Zeichnungen............................................................. VI

Luftverdichtcr................................................................... V c 6

Lustgeschwindigkeit............................................................ IV 1, IV k 2

Luftwechsel...................................................................... IV k 1

Meßgeräte, Allgemeines.................................................. IV h 9

Messungen der Akkumulatoren-Lüstungsanlagen... V d

» der E Maschinen.......................................................... Vb3

» der Dieselmotoren........................................................ Vb2

» von Schwingungen...................................... Vc 3

M- und E Geräte.............................................................. VII e

Montageluck (siehe Ausbauöffnung)

Munitionsraumbeleuchtung.............................................. IV i 3

Normen.............................................................................................. IV..... g

Paßbleche........................................................................ IV h 8

Passungen......................................................................................... IV.... b

Prüfungen............................................................................. V b, VII a

Akkumulatoren-Batterie.......................................... Vb 4

Dieselmotoren......................................................... Vb 2

Druckluftflaschen................................................... Vb 5

Druckölflaschen...................................................... Vb 6

E Maschinen............................................................................ Vb3

Prüfungen und Erprobungen............................................................. V

Prüsungsvorschriften sür die Alkumulatorenlüstungs-

anlage............................................................................................. Vd

Pumpenplan........................................................................................ V..... e

Reinigung der Guhteile.................................................... IV h 3

Reserveteile (siehe Ersatzteile und M- und E Geräte) Rohrleitungen und Absperrungen IV...................................................................................... d, VII b

Rostschutz der Dieselmotoren........................................................ Vb.... 2

Gruppe

Schalter................................................................................ IV i 3

Schilder....................................................................................... IV.... h 10

Schlüsseltafcln ................................................................ VII e

Schmiereinrichtungeu, Haupt- und Hilssmaschinen .. IV b 4

Schneckenräder.......................................................................... IV e

Schraubenschlüssel und Sonderschlüssel.................... IV h 6

Schraubensicherungen................................................... IV h 7

Schreibpult....................................................................... VII e

Schutzbleche................................................................... IV h 10

Schutzanstriche ................................................................................ IV f

Schtvingungsrechnung................................................... V c 3

Serienmessungen............................................................................ Vc3

Sicherungen.................................................................... IV i 3

» , Schrauben-.............................................. IV h 7

Sichcrungskästen.................... ...................................... IV i 3

Skizzenbücher.................................................................................... VI

Sonderschlüssel, Schraubenschlüssel und................... IV 6 h

Spinde ............................................................................. VII e

Tiefenmesser................................................................... IV h 9

Torsiographijche Messungen......................................................... Vc3

Trockengerät................................................................... IV m

Typenmcssnngen............................................................ Ve3

Übereinstimnrung der Bauteile, Altswechselbarkeit . IV b

Übergabcsahrt, Erprobungen vor der lfiehe Abnahme- fahrt)

Übertragungsgestänge...................................................................... IV e

Übertragungsteile............................................................................... IV o

Unstimmigkeiten.............................................................. Ib 3

GrUPP«

Verdichter...................................................................................... IV e S

Verkleidungen................................................................ IV h 10

Verlegung der elektrischen Leitungen........................................... VII... o

Verstauen der Geräte..................................................................... VII... e

Versuche, Erprobungen und Messungen der Diesel

motoren ................................................................................. Vb 2

Verwiegung und Gewichtsnnchweis................................................ II

Verzeichnis aller Bordabsperrungen.............................................. IV... c

» der Bauunterlagen.................................................................. Ia

Vollast-Ladebetrieb...................................................................... Vb2

Vollständigkeit ............................................................... I b 1

Vorschriften jür Austrocknung von Geräten......... l V m

» für Druckluft-, Drucköl- und Anlaßslasch en IV n

» für die elektrische Anlage............................................ IV i

* für Haupt- und Hilssmaschinen................ IV h

für Luftgcschwindiglcit in den Dieselmotorschächten, Diesellustkanälen und

in den Akkumulatorenablustleitungen. IVI jür die Prüfung der Akkumulatoren-

lüftungsanlagc.................................................................................. V.... d

» für die Raumlüfungs- und Luftaufbc- reitrmgsanlage.. IV k

Wasserdruckproben der Dieselmotoren....................... V b 2

Wellenleitung, Berechmutgenaus Drehschwingungen Vc3

Werkserprobungen, Allgemeines................................. V b 1

Werkstoffe........................................................................................ m

Werkstoffprüfung ........................................................... V a

Wicklungsprobe............................................................. Vb3

Wirkungsgradbestimmuugen (E Maschinen)............... V b 3

Zeichnungen................................................................. I.... c, VI, VII c

Zinkschutz........................................................................................ IV... k

Zugänglichkeit für Haupt- und Hilssniaschinen .... IV b l

Der Hinweis »siehe« bedeutet, datz der erwähnte Bauteil unter der Gruppe zu buchen ist, aus die hingewiesen wird, der Hinweis »vergleiche« bedeutet, datz an der angegebenen Stelle gleichsam über den erwähnten Bauteil Bestimmungen getroffen worden sind.

Über die Einteilung der Gruppen siehe BBVU(M) v und VI. &

L Bauunterlagen.

a) Verzeichnis der Bauunterlagcn.

1. Die vom O. K. M. für den entsprechenden Bootstyp herausgegebene »Besondere Bau- Vorschrift für die Haupt- und Hilfsmaschinen der Unterseeboote MI bis II [BBVÜ(M)],

2. Die A. B. B. sinngemäß. w

3. Die vom O. K. M. herausgegebenen neuesten Wertstoffvorschriften der Deutschen Kriegsmarine.

4. Die vom 0. K. M. herausgegebenen Grundzüge für die elektrischen Anlagen an Bord (G. f. e. A.).

5. Die vom O. K. M. genehmigten M- und EGerätesolle. is

6. Die Normenblätter für elektrische Anlagen für U-Boote.

7. Die LN-Normenblätter. Wo eine Erweiterung der bestehenden X^I-Normen erforderlich ist, sollen sinngemäß die deutschen Industrie-Normen (DIN) und die Normen des Handelsschiffs-Normen-Ausschusses (TINA) zur Anwendung gelangen.

b) Bestimmungen über Banunterlagen. A

Für die oben aufgeführten Bauunterlagen gelten noch folgende Bestimmungen:

1. Vollständigkeit.

Die in der BBVU(M) nicht erwähnten Bauteile und Einrichtungen, die für die Leistungsfähigkeit, Betriebssicherheit und gefahrlose Bedienung der Bootseinrichtungen etwa noch erforderlich sind, sind gleichfalls vorzusehen. 23

2. Berichtigungen und Änderungen.

Der Bauwerft geht vierteljährlich (Anfang Januar, April, Juli, Oktober) eine Zusammenstellung der in der BBVU(M) vorzunehmenden Änderungen zu, nach der die dort besindlichen Ausfertigungen zu berichtigen sind.

Änderungen der BBVU(M), die sich durch Beschaffungen oder aus ähnlichen so Gründen als notwendig Herausstellen, sind dem O. K. M. vierteljährlich (spätestens bis zum I. Januar, I. April, I.Juli, I. Oktober) von der Bauwerft mitzuteilen.

Diese Änderungsvorschläge werden nach Prüfung durch das O. K. M. in die Zusammenstellung der Änderungen ausgenommen. Erst dann ist ihre Eintragung in die BBVU(M) vorzunehmen. ^

Soweit es sich um Änderungen handelt, die eine Bauverzögerung oder Mehr- kosten zur Folge haben, ist vor der Ausführung die schriftliche Zustimmung des O. K. M. cinzuholen. Die Entscheidungen des O. St M. werden so schnell wie möglich mitgeteilt.

3. Unstimmigkeiten. 40

Sollten sich Unstimmigkeiten zwischen den obengenannten Bauuuterlagen oder zwischen ihnen und den Liefervorschriften Herausstellen, so ist die Entscheidung des O. K. M. einzuholen.

I b 4—5, c

__ 2 ____

4. Hinweis auf die 8-Bauvorschrift.

Wird in der ABVU(M) und in der LLVIIM) aus Schiffbauteile der 8 Bau- vorschrift verwiesen, so bleibt für die Ausführung dieser Teile die 8-Bauvorschrift maßgebend.

5. Allgemeine Bestimmungen über die M- und E Gcrätcsolle (vgl. VUe). ^

Für den Umfang der Ausrüstung der Boote mit Ersatzteilen, Werkzeugen und Geraten sind die Gerate solle maßgebend. Jedes Boot erhält solche Gerätesolle nebst Skizzenanhang, so daß einwandfreie Nachbestellungen möglich sind. Die zuständige Kriegsmarinewerft bestimmt im Einvernehmen mit der Bauaufsicht und der Bau- belehrung den näheren Umfang der an Bord zu gebenden Ersatzteile und Geräte, w Eine Aufstellung darüber ist deni O. K. M. zur Genehmigung einzureichcn. Der Typzuschlag ist von der zuständigen Kriegsmarinewerft festzustellen.

c) Berechnungen, schematisebe Pläne nnd Zeichnungen (vgl. ABB Neuentwurs Nr. 9).

Die nachstehend nach Gruppen der BBVU(M) aufgeführten Berechnungen, schematischen Pläne und Zeichnungen sind vor Ausführung der Teile in der Werkstatt und vor Bestellung m derselben so rechtzeitig dem O. K. M. zur Genehmigung vorzulegen, daß etwaigen Forderungen in bezug auf Anordnung und Ausführung noch Rechnung getragen werden kann.

MI1. Dieselmotoren.

1. Zusammenstellungszeichnungcn:

a) Längs- und Oueransichten, ^o

d) Längs- und Querschnitte, c) Grundrisse.

2. Werkst attzeichnungen:

u) Sämtliche Gruppenzeichnnngen,

d) Sämtliche Teilzeichnungen. ro

3. Sämtliche Rohrpläne mit Rvhrlisten am Motor.

4. Schema der Steuerung und Umsteuerung.

5. Schema der Anlaßluftleitungen der Dieselmotoren im Boot (von Druckminderventil über Anlaßflasche bis Dieselmotor).

6. Zu den Zeichnungen sind die hauptsächlichsten rechnerischen Unterlagen (z. B. Bean- so spruchung der Lager, Zylinderbeckelschrauben usw.) mit einzusenden.

Ä I 2. Hilfsdieselmotoren.

Sinngemäß wie unter ^l 11.

MI 3. Kühlwafferanlage.

1. Schema. ³⁵

2. Rohrplan mit Rohrliste.

3. Einzel- und Zusammenstellungszeichnungen:

u) der Pumpen mit Antriebsmotoren und Anlassern einschl. Berechnungen,

b) der Bordabsperrungen,

c) der Siebtöpfe.

MI 4. Motorenölanlage.

1. Schema.

2. Rohrplan mit Rohrliste.

3. Einzel- und Zusammenstellungszeichnungen:

u) der Puinpen mit Antriebsmotoren und Anlassern einschl. Berechnungen, 4$

b) der Motorenölkühler einschl. Berechnung,

c) der Bordwandabschlüsse,

d) der Siebtöpfe,

e) der nicht an den Dieselmotoren angehängten Jiltcr.

4. Zeichnung über die Einrichtung der Motorenölsammeltanks. ^

5. Zeichnung über die Anordnung der Motorenölreinigungsanlage.

M1 5. Treibölanlage.

1. Schema.

2. Rohrplan mit Rohrliste.

3. Einzel- und Zusammenstellungszeichnungen:

u) der Pumpen mit Antriebsmotoren und Anlassern cinschl. Berechnungen, l>) der Treibölhochbehälter, c) der Bordabspcrrungen, cl) der Siebtöpfe,

e) der nicht an den Dieselmotoren angehängten Filter.

4. Schnittzeichinmg des Treibölzählers. '

öl1 6. Diesrlmotvrluft- und Abgasanlage.

1. Zeichnung über die Anordnung der Diesclmotorluftschächtc mit Armaturen.

2. Zeichnung über die Anordnung der Dieselluftkanäle.

3. Einzel- und Zusammenstellungszeichnungen:

») der Kopfventile, >

i^) der Fußvcntilc.

4. Zeichnung über die Anordnung der Abgasabsperrungen, Abgasleitungen und Schall- ( dämpser mit Rohrleitungen und Armaturen.

5. Einzel- und Zusammenstellungszeichnung:

a) der Abgasabsperrungen mit Einschleifvorrichtung, r

b) der Schalldämpfer.

M I 7. Wellenleitungen, Kupplungen.

1. Zeichnung über die Gesamtanordnung der Wellcnleitung.

2. Einzel- und Zusammenstellungszeichnungen:

a) der Hauptkupplungen, -

b) der Dieselmotorkupplungen, v) der Stevenrohre mit Lagern, cl) der Wellenbocklager, ch der Drucklager und Druckwelle.

4. Zeichnung über die Anordnung der Hubzähler. ;

5. Die Schwingungsrechnung (siehe V c 3).

öl 18. Schiffsschrauben.

1. Einzel- und Znsammenstellungszeichnung der Schiffsschrauben mit Abdeekhaube und Wellenabdichtung.

2. Berechnung der Schiffsschrauben. ;

ölig. E Maschinen.

1. Zusammenstellungszeichnung (Schnittzeichnung der EMaschiuen).

2. Zeichnung über die Gesamtanordnung der EMaschinen.

3. Zusammcnstellungszeichnung der Lüfter mit Antriebsmotoren.

4. Zeichnung der Welle. ,

5. Zeichnungen über die Lagerung der Welle.

öl 110. Hilfs-E Maschinen.

Sinngemäß wie unter öl 19.

MI11. Gesamtschaltanlagc.

1. Gesamtschaltbild der Kraftanlage mit Schaltskizze. ,

2. Leitungsplan der Haupt- und Hilfsschaltanlage.

3. Einzelzeichnungen der Haupt- und Hilfsschalttafeln.

M II 13. Sehrohranlage.

1. Zeichnungen über die Gesamtnvrdiumg der Sehrohre.

2. Einzel- und Zusammeustcllungszeichuimgeu:

a) der Sebrohrantriebe mit Motoren, Anlaß- und Steuergeräten,

b) der Sehrohrführungen mit eingezeichneten Sehrohren in der unteren Endlage, s c) der Antriebsvorrichtungen.

3. Berechnungen der Sehrohrantriedc.

H I I I I. Beleuchtungsanlage.

1. Kabelpläne der gesamten Beleuchtungsanlage.

M II17. Befehls-, Melde- und Zeigeranlagen. io

2. Sämtliche Kabelpläne und Schaltbilder.

3. Zeichnungen über:

a) die Antriebe für die Ruderzeigergeber für Haupt und Tiefenruderaulage,

!>) die Antriebe für die Geber der Wellenumdrehungszeigeranlage.

3. Zeichnung über die Anordnung der Tiefenmesser mit Rohrleitungen und Armaturen, er I. Einzel und Zusaminenstellungszeichuung vom pneumatischen Tiefenmesser.

5. Schema für die Fahrtmeßanlage.

bl II18. Sprachrohraulage.

1. Schema.

2. Rohrplan mit Rvhrliste. so

3. Zeichnungen über die Anordnung der Schallrohre.

1. Einzel und Zusammen stellungszeichnungeu der Hahne und Mundstücke.

bl II 20. Not- und Rettungsanlage.

2. Schema siehe AII4.

3. Anordnungszeichnung der Armaturen und Rohrleitungen im Oberdeck. 25

4. Schaltbild der elektrischen Geräte für Signalboje.

ÄII 21. Kühlanlage.

1. Einzel- und Zusammeustellungszeichuungen.

2. Schaltbild.

NIlM Druckölerzeugeranlage. so

1. Zeichnungen über die Anordnung der gesamten Druckölanlage.

2. Einzel und Zusalumenstellungszeichnungen:

n) der Druckölpumpeu mit Anlaß- und Steuergeräten einschl. Berechnung,

lh der Druckülstafchen.

Folgende Raumanvrbnungszeichnungen IGrundrisse, Längs- und Querschnitte) sind eben- s- falls zur Genehmigung vorzulegen:

bl I I. Anordnung des Diefelmotvrenraumrs.

I 2. Anordnung des Hilfsmaschinenraumes.

M I 9. Anordnung des EMaschinenraumes.

ibl II4. Anordnung des Oberdecks. 10

MIT 12. Anordnung der Endräume.

Ipl II13. Anordnung der Zentrale.

UII13. Anordnung des Turmes.

Sollen außer diesen hier aufgefiihrten Zeichnungen und Berechnungen noch weitere Vorgelege werden, so ist dies in den einzelnen Gruppen der BBVU(M) besonders vermerkt. «

II. Verwiegung und Gewichtsnachweis

n) Verwiegnng.

Über die Berwiegung von Booten einer Bovtsserie siehe 8-Bauvorschrift ^ 2.

Alle Geräte und Ersatzteile sowie alle Verbrauchsstoffe sind in den M- und E Gerätesellee bzw. in den Verbrauchsstvfffollen aufzunchmcn.

Teile maschinenbaulicher Art, wie Haltcrungcn, Drnckkörperburchdringungen usw., die mit dein Bootskörper nicht losnehmbar verbunden sind, sind in den Entsprechenden Schiffbaugruppen zu verwiegen und zu verbuchen.

Die einzelnen Bauteile des Bootes sind nach Maßgabe der Gruppeneinteilung in den BBVUfM) zu verwiegen und unter den gleichnamigen Gruppen der Wiegelisten nachzuweisen, und zwar unter:

M 1 1: Die Dieselmotoren mit angehängtcn Puinpen und Filtern, Aufladegebläfen und Ankaßflaschen, die Wgastemperaturmeßanlage, die Starterbatterie einschließlich Fußschalter und Kabel, die angebaute Drehschwingungsmeßanlage.

bl I 2: Die Hilfsdieselmotoren.

>l I 3: Die gesamte Kühlwasseranlage bis zum Austritt des Kühlwassers aus dem Abgasschalldämpfer, die Korrosionsschutzanlagen.

dl I 1: Die gesamte Motorenölanlage einschließlich Mvtorenölkühlern und nicht am Dieselmotor angehängtc Motorenölfilter.

M I 5: Die gesamte Treibölanlage mit Treibölhochbehältcrn und Anterdruckpumpen, die Druckwasserleitung mit Armaturen vom Austritt des Kühlwassers aus dem Abgasschalldämpfer ab, ausschließlich Kühlwasserhochbehälter und Treibölfiltern.

M I 6: Die gesamte Dieselmotorluft und Abgasanlage mit Abgasschalldämpfer.

M I 7: Die gesamte Wellenleitung mit Kupplungen, Hubzählern und Schub- und Dreh- mvmentmeßeinrichtung.

iL1 I 8: Die Schiffsschrauben.

M I 9: Die E Maschinen mit Lüstern und Luftkühlern, die Lagerkühlpumpe mit Kühler.

M 110: Die Hilfs-E Maschinen.

^ 111: Die Haupt- und Hilfsfchalttaseln sowie das gesamte Installationsmaterial von den Schalttafeln ab bis zu den einzelnen außerhalb der Schalttafeln eingebauten Speiseschaltern einschließlich.

M 112: Die gesamten Kabel, einschließlich der Kabel der Nachrichtenmittel und der Kompaß- und Befehls- und Meldeaulage, die mit dein Bootskörper nicht festverbundenen Teile der Kabelbahnen und Kabeldurchführungskästen.

Ll 113: Die gesamte Akkumulatoren an läge, einschließlich aller Schimenverbinbungen und Ab- saugeleitungen unter der Akku-Raumdecke und die Ausstell- und Abstützisolatoren.

M 114: Die Akkumulatorenablustleitung von dem Durchtrittsnutzen durch die Akku-Raumdecke bis au die Raumlüftungskanälc.

M 115: Schutzvorrichtungen und solche Teile von Podesten, Geländern und Treppen, die an den Maschinen befestigt sind/ die Flurböden sind vom Schiffbau zu verwiegen.

M 116: Alle Teile, die zu den Werksiattanlagen gehören und nicht in den Gerätesollm aufgeführt sind.

M 117: Die Teile von den Gerätesollm. die an Bord mitgefahren werben.

M II 1: Sämtliche Rudermotoren mit Getrieben bis zu den Kupplungen der Ruderspindeln bzw. der Rudergeschirre und den Anlaßleitungen, die gesamte elektrische Ausnistung wie Anlasser, Endlagenfchalter, Ruderschalter usw.

MII 2 und MII 3: Antriebsmotoren einschließlich Einrichtung für An- und Abstellen und Umsteuern der Antriebsmotoren.

N ll 4: Die gesamte Druckluftanlage ausschließlich Anlaßlustleitung, die mit der Anlaßstasche unter N 11 zu verwiegen ist.

MII 5: Die gesamte Abgasausblaseanlage, angefangen mit der Rohrleitung an den Abgas- s absperrungen, die Druckmesserleitungen/ ausschließlich die an den Abgassammel- leitungen der Dieselmotoren angebauten Sicherheitsventile, die unter M I 1 zu verwiegen sind.

MII 6: Die Hauptlenzpumpen mit Motoren, Anlassern, Meßgeräten usw. ausschließlich Speisrschaltern. io

M II 7: Die Hilsslenz- und Trimmpumpen mit Motoren, Anlassern, Meßgeräten usw. ausschließlich Speiseschaltern und ausschließlich Notlenzhandpumpr.

^ÄIII 8: Die gesamte Heizdampfanlage, von der elektrischen Heizungsanlage sind die Heizkörper im EGcrätesoll, die Steckdosen unter M I 11 zu verwiegen, über Kochanlage siehe BBVU(M) VIMII 8. is

M II 9: Die gesamte Frischwassercrzeugeranlage mit Rohrleitungen und Armaturen, die Salzgehaltmeßanlage.

N 1l 10: Die gesamte Raumlüftungs- und Lustausbereitungsanlage einschließlich Sauerstoff und Klima-Anlage, ausschließlich Alkalipatronen, die im Vcrbrauchsstoffsoll, und Luftuntersuchungsapparate und Feuchtigkeitsmesser, die im M GcrätesoU zu verwiegen 20 sind.

MII 11; Die ^rDlt Anlage ausschließlich Kabel.

Nil12: Die TDlt-Anlage ausschließlich Kabel, die Unterdruckmesser für 6 7s und die dazu gehörende Rohrleitungen, die Heiz- und Nachladefchaltkästchen mit Umformern. Die Ladeeinrichtung für Prüfgeräte 0 7 0 ist unter M II 14 zu verwiegen. Die Rohr- 25 leitungen von den Druckluftarmaturen nach den Torpedo-Ausstoßrohren, den Ausstoßpatronen und den Ausgleicharmaturen sind vom Schiffbau zu verwiegen.

M II13: Die Sehrohre ausschließlich Trockengerät, ferner die Winden mit Antriebsmotvren und die Sehrohrschachtteile, soweit sie mit dem Bootskörper nicht fest verbunden sind.

M II14: Alle fest angebauten Beleuchtungsarmaturen ohne Glühlampen, die im Verbrauchs- so stoffsoll zu verwiegen sind/ alle Ladeeinrichtungen für Klein Akkus.

MII15: Transformator bzw. Dorwiderstand für die Scheinwerfer ausschließlich Kabel/ die Scheinwerfer selbst sind im E Gerätesoll zu verwiegen.

M II16: Die gesamten Kompaßanlagen ohne Kabel.

>111 17: Die gesamten elektrischen Befehls-, Melde und Zcigeranlagen ausschließlich Kabel, 35 ferner die Tiefenmesser und die hydr. Ruderlagenzeiger. Die mechanischen Ruder- lagenzeiger sind vom Schiffbau zu verwiegen.

M II 18: Die gesamte Sprachrohranlage ausschließlich nicht fest angebaute Sprachrohrschläuche mit Sprachrohrmundstücken usw.

Nil 19: Die gesamten Anlagen für Nachrichtenmittel und Ortungsgeräte ausschließlich Kabel. ^

M II20; Die gesamten Not- und Rettungsanlagen ausschließlich der Notatmungsschläuche ssiche MGerätesvll) und der vom Schiffbau zu verwiegenden Signalbojen und Tauch- retter/ von den Signalbojen ist nur der elektrische Teil unter Nil20 zu verwiegen.

N II 21: Bei Kühlschränken die gesamte Kühlanlage, bei Kühlräumen nur der maschinelle Teil.

Nil 22: Die gesamte Druckölerzeugungsanlage mit Antriebsmotoren und Anlaß- und Um- 45 steuergeräten, Pumpen, Druckölflaschen, Sammelbehältern, Rohrleitungen mit Armaturen bis zum Anschlußflansch an die Druckölmotoren bei den einzelnen Verbrauchern.

Wasser, Ol und Luft sind wie folgt zu verwiegen unter:

^M I 1: Die Anlaßluft in den Anlaßflaschen.

M I 3: Das gesamte Kühlwasser in den Dieselmotoren, Motorenölkühlern und Luftkühlern der EMaschinen, den Rohrleitungen und Armaturen bis zum Austritt des Kühlwassers aus den Abgasschalldämpfern. s

M i 4_: Das gesamte Motorenöl in den Dieselmotoren, Motorenölkühlern, den Rohrleitungen und Armaturen sowie in den Motorenölsammeltanks.

M I 5: Das gesamte Treiböl in den Dieselmotoren, den Rohrleitungen und Armaturen sowie das Druckwasser in den Rohrleitungen und Armaturen vom Austritt des Kühlwassers aus den Abgasschalldämpsern ab (das Treiböl im Treibölhochbehälter ist als w Zuladung zu rechnen).

MII 4: Die Druckluft in den Druckluftflaschen.

M II10: Der Sauerstoff in den Sauerstoffflaschen.

MII 22: Das gesamte Drucköl in den Druckölflaschen, im Druckölsammeltank, in den Rohrleitungen und Armaturen usw. i»

d) Gcwichtsnachweis und Überprüfung (vgl. 8-Bauvorschrift A 2).

Gewicht und Schwerpunktlage aller Bauteile sind an Hand der Zeichnungen vor der Bauausführung zu rechnen bzw. zu bestimmen und mit dem Gewichtsanschlag zu vergleichen. Ferner sind die gewogenen Gewichte auf ihre Übereinstimmung mit den gerechneten Gewichten zu Prüfen. m

Die zu diesen Wägungen gebrauchten Waagen sollen halbjährlich, im April und Oktober, nachgeprüft und die Prüfscheine dem O. K. M. eingereicht werden.

Auf Grund dieser Wägungen soll spätestens innerhalb 4 Wochen nach der Fertigstellung des Bootes eine Reinschrift des Wiegebuches an das O. K. M. abgeliefert werden.

v) Berechnungshefte (siehe 8-Bauvorschrift A 2). &

In den Gewichts- und Schwerpunktsrechnungen sind die Gewichte und die Verdrängungen ausführlich nach der Gruppeneinteilung der BBVU(M) zu bestimmen.

d) Baurescrve (siehe 8-Bauvorschrift -4 2).

III. Werkstoffe.

Die für die Maschinenanlage verwendeten Werkstoffe sollen — was auch bei der Bestellung w von auswärts zu liefernden Teilen zu beachten ist — gemäß I (Banunterlagen) den neuesten Werkstoffvorschriften der Deutschen Kriegsmarine und den Grundzügen für elektr. Anlagen an Bord entsprechen.

Sofern nicht neue Bestimmungen für Sparstvffe gelten, sind die nachstehenden Richtlinien für die Verwendung von Werkstoffen maßgebend. a»

Stahlguß kann überall angewendet werden, soweit damit keine erhebliche Gewichtserhöhung verbunden ist. Wichtige oder stärker beanspruchte Stahlgußteile sind auszuglühcn. Sie dürfen nur mit Genehmigung der Bauaufsicht geschweißt werden.

Alle dauernd mit Seewasser in Verbindung stehenden Teile aus Kupferlegierungen sollen aus s»wasserbeständigem Werkstoff hergestellt sein.

Für Schiffszwecke geeignete Aluminiumverbindungen sind zulässig bei Bauteilen, die keiner eigentlichen Beanspruchung ausgcsetzt sind (Verkleidungen usw., Flurplatten, Podeste usw.), jedoch nur da, wo diese Banteile nicht mit Seewasser in Verbindung stehen. Die Verbindungen ⁵von Leichtmetallen mit Schwermetallen (insbesondere mit Kupfer und Kupferlegierungen) sind möglichst zu vermeiden. Wo sie nicht zu umgehen sind, ist für einen guten elektrischen Schur durch Schutzüberzüge oder Packungen zwischen Leichtmetall und Schwermetall zu sorgen. Als Schwermetall ist am besten verzinkter oder geparkerter oder gebonderter Stahl geeignet.

Zum Befestigen von Bordabsperrungen (erste und zweite) am Druckkörper sind nur Schrau- w bei! aus Mn-Bz 14 F 43 oder So-MsB (nach KlA-Normenblatt 9202 und 9202) oder nichtrostendem Stahl mit Muttern aus Sondermessing zu verwenden, soweit diese Absperrungen unter der Schwimmlinie liegen. Bei Bordabsperrungen über der Schwimmlinie sind Stahlmuttern zulässig. Zur Verbindung von Teilen aus Kupferlegierungen untereinander, soweit sie Secwasser führen oder außenbords oder unter Flur liegen, sind ausschließlich Schrauben aus ¹⁵Mn-Bz 14 F 43 oder So-MsB (nach Kbl-Rormenblatt9202 und 9202) mit Muttern aus Sondermessing zu verwenden.

Zu den übrigen Fallen können Stahlschrauben mit Stahlmuttern gebraucht werden, bei öfters zu lösenden Verbindungen sind Muttern aus Messing vorzusehen. Sotveii Stahlschrauben und Stahlmuttern zur Verbindung sccwasserführendcr Teile dienen, außenbords oder unter ³⁰Flur liegen, sind sie zu verzinken.

Alle Zahn- und Kegelräder für llbertragungsgestänge, die außerhalb des Druckkörpers liegen, sind aus Sondermessing oder Rg 10 anzufertigen.

Die Sitze aller Unterwasserbordabsperrnngen sollen aus Rg 10 bestehen.

Bei allen Übertragungen durch Schnecke und Schneckenrad sind die Schnecken aus Stahl, ²⁵die Räder oder die Radkränze aus GBz 14 oder Sondcrbronze anzufertigen.

Gelenke an Übertragungsteileu bei Hilssmaschinen und Teilen, deren Gängigkeit gesichert sein muß (Gestänge, Kupplungen), sind mit Bnchsen aus Sondermessing oder 60- 10 zu versehen.

IV. Bauausführung. M

«) Gcwichtseinschränkung.

Bei der Ausführung der Maschinenanlagc und aller Nebeneinrichtungen ist größte Sorgfalt auf kleinste Abmessungen und größte Gewichtsersparnis zu legen, doch darf dabei nicht die Sicherheit und Zuverlässigkeit der betreffenden Bauteile unzulässig herabgesetzt oder gar in Frage gestellt werden. &

b) Auswechselbarkeit.

Wichtigere Teile der Maschinenanlagc, die für mehrere Bootsthpen den gleichen Zweck bei gleicher Leistung oder gleichen Abmessungen erfüllen, sollen derart übereinstimmend ausgeführt werden, daß sie untereinander ausgewechselt werden können.

Bei der Herstellung inehrerer Maschinen gleicher Art und Leistung für gleiche Zwecke ist durchgängig Schablonen arbeit vorauszusetzen. Für die konstruktive Durchbildung der Maschine ergibt sich hieraus die Forderung, das? möglichst wenige Einzelteile als Spiegelbildteile Möge führt werden. Sämtliche Teile einer Antriebsmaschine müssen, abgesehen von dem crfordcr iicheu Nachpasten der Lagerflächen, ohne jede Nacharbeit bei sämtlichen anderen Maschinen gleicher Bauart eingebaut werden können. Die Bauwerft hat sich hierüber mit der Bauaufstcht rechtzeitig in Verbindung zu sehen.

Die zu den Bauteilen gehörenden Ersatzteile sind zu gleicher Feit mit diesen in Arbeit zu geben, damit eine gleichmäßige Arbeitsausführung verbürgt ist. Alle Ersatzteile sollen eingepaßt und sorgfältig bezeichnet weichen, damit ihre Verwendung im gegebenen Falle ohne weitem möglich ist. Nacharbeit soll sich auf Zugaben beschränken, die mit Rücksicht auf Abnutzung gemacht werden müssen.

Passungen

Bei den Passungen ist von der Einheitsbohrung auszugehen.

c) Doppelte Bordabspcrruiigcn.

Rohrleitungen, welche durch den Druckkörper führen, sind au der Durchtrittestellc grundsätzlich mit zwei Absperrungen zu versehen. Die eine soll unmittelbar am Druckkörper liegen, die zweite möglichst unmittelbar an der ersten.

Absperrungen, die hu aufgetauchten Zustande des Bootes sich oberhalb der Schimmlinie befinden, können als einfache Absperrung ausgebildet werden, wenn die Anordnung doppelter Absperrungen an der betreffenden Stelle auf große Schwierigkeiten stößt oder mit Rücksicht auf Gewicht und Schwerpunktsloge unterbleiben muß. Sofern die erste Absperrung aus räumlichen Gründen nicht unmittelbar am Druckkürper ungeordnet werden kann, ist die Durchtritts stelle am Druckkörper mit der Absperrung durch ein besonderes, druckfestes Nohrstück zu verbinden.

Doppelte Bordabsperrung ist unter allen Umständen vorzusehm bei allen, auch bei aufgetauchtem Boot nicht zugänglichen oder schwer nachsehbaren Verschlüssen und bei

Dieselmotorluftschacht, Dieselmotorabgasleitung, Raumzu- und Raumabluftschacht.

Werkstoffe der Schrauben und Muttern für Borbabspcrrungen siehe unter M.

Die Schraubenlöcher in eingeschweißten oder eingeniektten Verstärkungsflanschen dürfen nicht durchgebohrt werden, dagegen sind die Schraubenlöcher bei ausgeschweißten oder aufgenieteten Verstürkungsstanschen durchzubohren.

Alle Absperrungen an der Bordwand sind einer Festigkcits- und Dichtigkeitsprobe entsprechend den in den einzelnen Gruppen der BBVU(M) angegebenen Probedrucken zu unter werfen. Auch die zweite Absperrung und etwa zwischen geschaltete Rührstücke oder KonstruktioiM teile sind in der gleichen Weise zu prüfen.

Bei der Druckprobc ist die im Betrieb auftretende Art der Belastung der Absperrung möglichst nachzuahmen, und dabei von Fall zu Fall zu beurteilen, ob die etwa anftretendee Undichtigkeiten mit Rücksicht auf die wirklichen Betriebsverhaltnisse und die Sicherheit der Besatzung als zulässig angesehen werden können.

Für jedes Boot ist ein Verzeichnis aller Druckkörperbordabsperrungen und -durchsührnngen nach unten folgender Tabelle in der Reihenfolge der Maschinen und Schiffbaugruppen anzu- fertigen und vor der Abnahmeprobesahrt dem O. K. M. einzurcichen. Dieses Verzeichnis ist ist allen etwaigen Änderungen laufend zu berichtigen.

Die Strömungsrichtung soll auf allen zugehörenden Skizzen durch Pfeile gekennzeichnet werden.

U-Boot...........

Verzeichnis aller Druckkörperbordabsperrungen und -durchführungen.

Lfde. Nr.	Zeichnungs- und Rohrplan-Rr.	Lage im Boot	Schnitt durch die Druckkörper- absperrung oder -durchführung	Angabe ob I, oder 2. Absperrung	Bcz. u. NW. der Absperrung,' Rohrltg., in der sich dieAbspcrrnng befindet
	Bezeichnung im Rohrplan
					ch der Durchführung
112	Zeichnungs-Nr. 8II 06 056 Rohrplan-Nr. 8II 06000	D.-Lpt. 14—15 Bb	Hier entsprechende Skizze	1.	Eckventil 60 NW.
					Borbventil Hilfs- ienzpnmpe 1 nach See
	»E V3«

Von allen wichtigen Absperrungen find dem O. K. M. rechtzeitig Zeichnungen zur Genehmigung vorzulegen ssiehe Ich.

d) Rohrleitungen und Absperrungen.

Die nachstehend gemachten Ausführungen gelten auch für an Haupt- und Hilfsmaschinen angcschlossknen Rohrleitungen, die ein Bestandteil dieser Maschinen sind.

Der Einheitlichkeit wegen ist die Zahl der zu verwendenden Rohrweiten möglichst ein- zuschränken, und zwar sind tunlichst nur Rohre nach Normenblatt KM 7 für Kupferrohre und KM 8 für Stahlrohre zu verwenden.

Bei allen Leitungen und Kanälen ist darauf zu achten, daß die Abzweige in dem Winkel an die Hauptleitung anschlicßen, der sowohl den geringsten Widerstand als auch eine gleichmäßige Verteilung des Mediums ergibt. Wasier- und Dlrohre müssen ohne Luftsäcke, Luftröhre ohne Wasiersäcke verlegt werden, soweit nicht für die Art des Betriebes die Lust- oder Wasseransammlung selbsttätig unschädlich gemacht wird. Es ist auch dafür zu sorgen, daß alle wasserführenden Armaturen und Rohrleitungen gut entwässert werden können. Im Außenschiss liegende Entwässerungshähne müssen bei geschlossener Stellung gesichert sein und gut zugänglich liegen. Bei sämtlichen Entwässerungsvorrichtungen innenbords sind die Abschlüsse oder Probehähne so anzuordnen, daß ein sauberer Abfluß nach der Bilge möglich ist und aus keinen Fall Teile der elektrischen Leitung benetzt werden.

Für die Verbindung von Rohrteilen oder Armaturen sind ausnahmslos die unter Abschnitt IV g) aufgeführten Normalflanschen und Derschraubungen zu verwenden.

Dichtungen

Für Hd- und Md Druckluftleitungen sind nur nahtlose Kupferringe (zackige Götzedichtungen), für NdDruckluftleitungen auch glatte Kupferringe, für Raumluftschächte und Raumluftkanäle, für Dampf- und Wasserleitungen Klingerit, für Wasserleitungen auch Gummi mit Hanf- einlage, für Motorenöl- und Treibölleitungen Pappe in Leinöl getränkt, für Motorenöllcitungen auch Leder, für Abgasleitungen Kupfer mit Asbesteinlage als Dichtung zu verwenden.

Soweit abgepaßte Dichtungen in Betracht kommen, ist auf möglichste Einheitlichkeit in den Formen und Beschränkung in der Zahl verschiedener Formen hinzuarbeiten. Ganz allgemein müssen Dichtungen so angeordnet sein, daß keine losgelösten Teile in die Rohrleitungen und Pumpen gelangen können.

Bei Druckluftanlagen sind die einzelnen Kupferrohre durch Derschraubungen miteinander zu verbinden. Als Lötmittel ist ausschließlich Hartlot zu verwenden.

Alle Verbindungsstellen und Armaturen der Rohrleitungen sind tunlichst so anzuordnen, daß sie während des Betriebes nachgesehen werden können. Keinesfalls sollen Flanschen oder Derschraubungen an solchen Stellen liegen, wo ein Lecken Teile der EAnlage beschädigen kann.

Ölleitungen sollen möglichst nicht durch Akkumulatoren- und Wohnräume sowie durch Munitionskammern geführt werden. Wo das nicht zu umgehen ist, sollen jedenfalls Flanschen, Hahne oder Ventile in diesen Räumen vermieden werden.

Die Verlegung von Druckluftlcitungen innerhalb der Tauchzellen, Tauchbunker und Bunker ist zu vermeiden. s

Alle Druckkörperdurchführungen sind möglichst so abzudichten, daß die Packung von innen- borös nachgezogen werden kann. Sämtliche Absperrungen sind mit Anzeigevorrichtungen zu versehen, die gut erkennbar sein müssen. Diese Anzeigevorrichtungen sind möglichst einheitlich durchzubilden.

Bedienteile

Die Armaturen der verschiedenen Anlagen sollen zur besseren Unterscheidung verschiedene w Bedienteile erhalten, die nach Normblatt KM 111 und folgende auszuführen sind.

Alle ersten und zweiten Bordabsperrungcn erhalten Knauf an Kurbel oder Handrad, alle Handgriffe für Notausblaseluft einen Ring ober mehrere Ringe um den Handgriff, je nach Tauchzellen bzw. Tauchbunker-Nr. von hinten nach vorne zählend. (Vgl. WVD(LP NII20.)

Die Handräder und Kurbeln sind aus Stahl, Temperguß oder Leichtmetall herzustellen und i^ mit Ausnahme von Leichtmetall zu verzinken. Alle Absperrungen sollen durch »Rechtsbrehen« geschloffen werden.

e) libcrtragungsteilc (vgl. IV h 5).

Bei der Anordnung von llbcrtragungsgestängen ist auf möglichst geradlinige Verlegung Wert zu legen. Inncnbords sind die Lagerungen, wo dies zur Erhöhung der Leichtgängigkeit ^ erforderlich scheint, mit Kugellagern auszuführen. Die Lagerungen sollen durch Staufferbuchsen gefettet werden können. Kreuzgelenke sind nach einheitlichen Normen svgh IV^ff herzustellen. Für die Wellen ist Stahl, für die Lagcrschalen Sondermessing oder R§ 10 zu verwenden.

Bei Lagerung von Gestängen außerhalb des Druckkörpers sollen Lagerschalen und Wellen bzw. Wellenüberzüge aus Sondermessing oder Rg 10 bestehen und durch Staufferbuchsen gefettet ® werden können.

Kegelradübertragungen außerhalb des Druckkörpers sind mit festen Gehäusen zu umgeben, die mit Fett zu füllen sind. Alle im Oberdeck liegenden Lager, Kegelradübertragungen usw. laufender Teile sind durch Decksklappen oder Handlöcher gut zugänglich zu machen.

Bei allen Zahnrad- und Schneckengetrieben muffen die zusammenarbeitenden Räder bzw. ³⁹Schneckenrad und Schnecke in einem gemeinsamen Gestell gelagert sein. Bei Schneckengetrieben soll die Temperatur im Dauerbetrieb nicht mehr als 45° C über der Raumtemperatur liegen.

k) Arbeitsausführung.

Die Arbeitsausführung muß in allen Teilen sauber, zuverlässig und sachgemäß sein und den neuesten Vorschriften entsprechen. Alle Teile sind so zu bemessen, daß sie den größten bei » gesteigertem Betrieb zu stellenden Anforderungen mit zureichender Sicherheit genügen.

Bei der Konstruktion aller Armaturen ist auf gute Wasser-, Ol- oder Luftführung zu achten, insbesondere dürfen keine Ecken oder Vertiefungen (Kcrnloch- und Verschlußdeckcl) vorhanden sein, in denen sich Schmutz oder Ol ansammeln kann.

Einschleif- Vorrichtungen

Alle Dentilkegel sind mit Gewinde ober Ansätzen zum Einschlcifen zu versehen. Dazu ⁴⁹erforderliche Vorrichtungen, namentlich die Einschleifvorrichtungen zum Einschleifen der HdDruckluftventilc, sind mit an Borb zu geben. Die Löcher für Stiftschrauben dürfen nicht nach luft-, Wasser- oder ölführenden Räumen durchgebohrt werden.

Anstrich

Alle schweren Teile sind, soweit erforderlich, mit Gewinde für kräftige Händelschrauben zu versehen. Diese Bohrungen sollen, wenn sie oben liegen, mit Gewindestopfen verschlossen sein. «

Schutzanstriche aller Bauteile gegen zerstörende Einflüsse sind nach dem Ncuentwurf ABB Nr. 31 vorzunehmen.

Grundsätzlich erhalten Rohrleitungen und Armaturen außen den Anstrich der Räume, in denen sie liegen.

Zinkschutz

In allen Fällen, in denen Teile aus Eisen und Kupfer oder Kupferlegierungen in unmittel- -a barer metallischer Berührung dauernd unter Seewasser liegen, ist ein geeigneter Zinkschutz vorzusehen, dessen Formgebung und Anbringung möglichst einheitlich zu halten ist.

9. Meßgeräte.

Außer den für die Betriebssicherheit der Haupt- und Gilssmaschinenanlage erforderlichen Meßgeräten sind Druck-, Temperatur-, Strom- und Spannungsmesser noch dort anzubringen, wo diese zur Regelung und Beobachtung des Druckes, der Temperatur, Stromstärke, Spannung oder Drehzahl erforderlich sind. 6

Aus möglichste Gleichartigkeit der Meßgeräte und die Auswechselbarkeit gleicher Meßgeräte ist großer Wert zu legen.

Wo erforderlich, sind Zeigerdämpfungen vorzusehcn. Die Grenzwerte »nie End- ströme, Höchstspannungen, Enddrücke usw. sind durch roten Strich zu kennzeichnen. Außerdem sind bei den Druckmessern der Betriebsbereich mit grünem Feld und der Grenzwert- w bereich mit rotem Feld zu kennzeichnen.

Auf eine einheitliche Beschriftung der Skalen ist zu achten.

Jeder Druckmesser ist entweder auf der Skale oder aus einem besonderen Schild mit Aufschrift des Ziveckes zu versehen.

An der Abzweigstelle der Druckmcsserleitung ist eine Absperrung vorzusehcn, damit is das Gerat im Betrieb ausgewechselt werden kann.

Zusammengchörende Druckmesier sind so übersichtlich wie möglich auf einer gemeinsamen Tafel anzuordueu.

Tiefenmesser

Die Tiefenmesser sollen die Tiefe des Bootes, bezogen auf Unterkante Kiel, anzeigen. Sir müssen in der Zentrale an den Ruderständen für Tiefenruder und im Turm gut » übersichtlich ungeordnet werden.

Die Tiefenmesser sManometer) für 25 m Meßbereich sind mit einem Anschlag zu versehen, damit sie bei größeren Tauchtiefen nicht beschädigt werden können.

Die Skale der pneumatischen Tiefenmesser soll Tiefen bis zu 18 m anzeigen können.

Bei Tiefen über 18 m sollen die Pneumatischen Tiefenmesser von der Verbindung mit * außenbords abgesperrt werden können.

Die pneumatischen Tiefenmesser erhalten außerdem eine zweite Skale, auf der die Restauftriebsmarken und die Umrisse des Sehrohres, des Turmes, des Oberdecks und des Druckkörpers ausgezeichnet sind.

10. Schutzbleche, Verkleidungen, Schilder. M

Alle Maschinen und die elektrischen Schalttafeln sind mit Schutzblechen, Betleidungs- blechen oder Schutzgeländern so ausreichend zu umgeben, daß die Maschinen und Schalttafeln auch bei schwerem Seegang gefahrlos bedient werden können. Die Übersichtlichkeit und Zugänglichkcit der einzelnen Teile darf hierunter nicht leiden.

Die heiße Gase führenden Leitungen sind, fall? sie nicht wassergekühlt, mit Asbest- ss umkleidung oder Drahtgitter zu versehen.

An den Haupt- und Hilssmaschinen und jedem Gerät ist ein »Leistungsschild« anzu- bringen. Dieses muß außer Hersteller, Ban Nr., Baujahr, Baumuster sThPe) alle die Leistung der Maschine kennzeichnenden Angaben enthalten, z. B.: Förbermenge in der Zeiteinheit, Drehzahl, Betriebsdruck usw. «

Für die Leistungsschilder der Elektromotoren, Anlasser und elektrischen Geräte gelten die G. f. e. A.

Über Schilder für Druckluft-, Drucköl- und Anlaßflossen siehe IVn) 2 ß.

Alle Schilder sind gut sichtbar anzubringen.

Bei allen Maschinen, elektrischen Geräten und sonstigen Bauteilen ist darauf zu cs achten, daß die von den Lieferern angebrachten Schilder an Bord nicht verdeckt sind. Der Besteller hat dem Lieferer entsprechende Angaben zu machen, wo die Schilder anzubringen - sind, damit sie an Bord gelesen werden können.

Die Zylinder der Dieselmotoren sind von hinten nach vorn fortlaufend zu numerieren. A

Ferner sind alle wichtigen Bedienungsstellen mit zweckentsprechenden Schildern in genormten Größen und Schriftzeichen auszurüsten. (Vgl. BBVU(M) VMI15).-

Sicherungen

Sicherungskästen Drehschalter

Lampen

Bcleuchtungs- armaturm

1) Vorschriften für die elektrische Anlage.

1. Allgemeines.

Die elektrische Anlage ist den besonderen Bordverhältnissen in jeder Beziehung anzupaffcn. Nach Möglichkeit sind solche Modelle zu verwenden, die sich im II Boots- betrieb bewährt haben. Die Isolierstoffe müssen geeignet sein, einen ausreichenden s Isolationszustand dauernd aufrechtzuerhaltcn. Alle spannnugführenden Teile sind vor zufälliger Berührung zu schützen.

2. Hülfsmaschinen.

Für den Antrieb der Hilfsmaschinen sind möglichst Modelle eines Typs zu verwenden. Diese Modelle sollen glatt sein und keine scharfen Ecken oder Kanten haben. Auf gute 10 Zugänglichkeit der zu bedienenden Teile ist großer Wert zu legen. Ist mit einem EMotortyp nicht auszukommen, so sind doch die EMotoren in den äußeren Formen möglichst gleichartig auszubilden.

Auch aus möglichst weitgehende Verwendung gleicher Teile, namentlich solcher, die der Abnutzung unterliegen, ist zu achten. u

Die EMotoren sind nach Möglichkeit mit Anlaß-Kompound-Wicklung auszuführen. Die der Abnutzung unterliegenden Teile müssen leicht ausgewechsclt werden können. Der Werkstoff für die Widerstände darf durch die feuchte, salzhaltige Luft nicht angegriffen werden.

3. Installationsmaterial. m

Das Installationsmaterial muß den höchsten Bordansprüchen genügen und ist innen- bords wasserdicht gegen 7 m äußeren Wasserdruck auszuführen. In den Kammern und in der Messe kann jedoch auch nichtwasserdichtes Installationsmaterial verwendet werden. Trotz der beim Laden der Akku-Batterien auftretenden Spannung von etwa 340 V ist das für 250 V zugelassene marinenormale Installationsmaterial zu verwenden. Bei den 25 Sicherungen bis zu 600 V sind nur geschlossene Schmclzeinsätze Matronen- oder Hochleistungssicherungen) zulässig. Die Schmelzeinsätze müssen unverwechselbar und explosiM- sicher sein. In den Nachrichtenmitteln und in der E Kompaßanlage sind auch Glasröhren- sicherungen zulässig. Die Schalter müssen als Leistungsschalter ausgebildet sein. Bei Hebelschaltern sind die Handgriffe so anzuordnen, daß eine Verletzung der Bcdicnungs- R Mannschaft durch Schaltseuer ausgeschlossen wird. Beim Abschalten unter voller Leistung darf kein Lichtbogen steheubiciben.

Alle Sicherungskästen und Drehschaltcr sind nur in marinenormaler Ausführung zu verwenden. Es muß Vorsorge getroffen werden, daß Verbraucher konstanter Spannung, z. B. Handlampen, nicht an Kraftsteckdosen angeschlosscn werden können und umgekehrt. 35

Für die Beleuchtung dürfen nur solche Lichtquellen verwendet werden, die unter völligem Luftabschluß brennen. Für die normale Beleuchtung sind innenmattierte Lampen mit einem Verbrauch von etwa 40 äV einzubauen. Sämtliche Lampen müssen den Marine- normen entsprechen. Die Lampensockel sind gegen Lockerwerden in den Fassungen zu sichern. Alle Lampen oder Lampengruppen erhalten besondere Ausschalter. Die Fas- « jungen sind so auszubilden, daß eine Berührung unter Spannung stehender Teile beim Auswechseln der Lampen verhindert wird.

Als Armaturen für die Beleuchtungsanlage kommen Innenraumleuchten, stäche Decksleuchtcn (nur wo unbedingt erforderlich), Wohnraumleuchten, Hand- und Stocklampen in Betracht. Zum Ablcuchten der Maschinen sind kurze, nicht isolierte Stock- « lampen vorzufchen. Für die Akku- und Munitionsräume ist eine feste Beleuchtung ein- zubaucn. Die Lampen in den Akku-Räumen sollen in zwei Gruppen an verschiedene Stromkreise augcschlossen werden. Die Zahl und Verteilung der Lampen ist so zu bemessen, daß jede Lampengruppe allein noch für einen gesicherten Betrieb in den betreffenden Räumen ausreicht. Es sind für die Akku- und Munitionsräume nur von den so Wohnräumen aus einschaltbare und zugängliche Lampen in Belechtungsarmaturen zu verwenden, die gegen diese Räume gasdicht abgeschlossen sind.

Ferner ist in den Maschinenräumen und in der Zentrale eine Bilgebeleuchtung vor- zusehen. An den zugehörcnden Schaltern, die über Flur anzuordncn sind, ist für eine gute Markierung, die anzeigt, ob die Lampen eingeschaltet sind, Sorge zu tragen.

Alle Lampen, die zur Beleuchtung von Schaltanlagen, Geräten und Meßgeräten dienen, sind so anzuordncn bzw. abzublenden, daß der Beobachter nicht geblendet wird. 5

Bei allen Armaturen ist darauf zu achten, daß die Anschlußklemmen einen guten und zuverlässigen Kontakt geben. Die Anschlüsse müssen jederzeit leicht nachgeschen werden können. Zwischen den Anschlußklemmen und anderen unter Spannung stehenden Teilen und den Gehäusrteilen sind überall ausreichende Kriechstreckcn vorzusehen. Alle Gehäuse und Abkleidungen von Lcitungsarmaturen sind in leitende Verbindung mit dem ¹⁰Bootskörper zu bringen. Soweit dies nicht durch die Befestigungsschrauben sichergestellt ist, sind besondere, genügend starke Erdverbindungen herzustcllcn. Bewegliche Stromverbraucher sind mit ErdungsschrMben zu versehen und durch Kabel mit Erdungs- litzen zu erden.

1. Elektrische Geräte. ,₅

Die verwendeten Geräte müssen unter allen Verhältnissen zuverlässig arbeiten. Erschütterungen, Lageänderungen und Spannungsschwankungen dürfen die Anzeige nicht beeinträchtigen. Bei Jnnenbeleuchtung ist darauf zu achten, daß die Skalen genügend beleuchtet sind, die beleuchtete Skale aber nicht blendet. Bei Anlagen mit mehreren Geräten darf der Ausfall eines Gerätes die übrigen Geräte nicht beeinträchtigen. Bei A Niederspannungsanlagcn in Verbindung mit der Lichtspannnng sind geeignete Maß- nahmen zu treffen, um einen Spannungsübergang des höheren auf den niedrigeren Spannungskreis zu verhüten.

5. Elektrische Leitungen.

Das Kabelnetz ist durchweg zweipolig anzulegen, den Bootskörper als Rückleitung K zu benutzen, ist nicht gestattet. Für die Belastung der Kabel ist nachstehende Tabelle maßgebend:

Querschnitt mm²	1 Std A	Dauernd A	Querschnitt mm²	1 Std A	Dauernd A
1,5	-—.	14	50	200	160 »
2,5	■—	20	70	270	200
4	—	25	95	340	240
6	—	31	120	410	280
10	■—	43	150	470	325
16	—	75	185	540	380 35
25	—	100	240	650	450
35	140	125	300	735	525

Die Werte der Istündigen Belastung können bei 30 min Belastung um das l,25sache, bei 15 inin Belastung um das 1,5fache und bei 5 min Belastung um das 1,75sache erhöht werden. Die Tabelle gilt auch für zwei- und dreifach verseilte Kabel bis einschließlich « 25 mm- Querschnitt.

Es können jedoch nur bis zu einem Querschnitt von 16 mm² einschließlich zwei- oder mehradrige Kabel verwendet werden, für größere Querschnitte sind nur einadrige Kabel zu verlegen.

Die zu einem Stromkreis gehörenden Hin- und Rückleitungrn sind grundsätzlich * nebeneinander zu verlegen, damit schädliche Schleifenwirkungcn vermieden werden. Ein Anbohren der Druckkörperhaut zur Befestigung der Kabelbahn ist unzulässig. Auch ein Verlegen der Kabel an Raumlustkanälen, Schächten und sonstigen abnehmbaren Einbauten ist nicht statthaft.

Um magnetische Störungen durch die starken Ströme in den Batterichauptkabeln nach Möglichkeit noch weiter zu vermindern, sollen diese immer cut§ mehreren Einzel- kabeln pro Pol bestehenden Kabelstränge so verlegt werden, daß abwechselnd ein -l--Einzel- kabel und ein —-Einzelkabel nebeneinander zu liegen kommen. Es sollen also nicht alle -I--Einzelkabel zusammengelegt werden und daneben alle —-Einzelkabel. ₄

Besondere Sorgfalt ist auf die Durchführung der Kabel durch die Kabelkästen an den Schotten und auf den Anschluß der Kabelschuhe an den Maschinen und Geraten zu legen. Sämtliche nicht in wasserdichten Armaturen endigenden Kabel sind mit länMmsserdichtcn Kabelendverschlüssen zu versehen, sofern die Kabelkonstruktivn an sich nicht längswasserdicht ist. Die Kabel, die aus benachbarten Räumen führen, sind stets, auch wenn sie in Wasser- i, dichten Armaturen endigen, mit wasserdichten Endverschlüssen zu versehen.

Feste Leitungen außerhalb des Druckkorpers dürfen nicht frei verlegt, sondern müssen durch Rohre geführt werden. Diese sind druckwasserdicht mit der betreffenden Außenbord- armatur und der Drucktörperdurchführung zu verschrauben.

k) Vorschriften für Ranmlüftungs- und Luftansbereitungsanlage.

i»

1. Luftwechsel.

Für die einzelnen Räume ist folgender Luftbcdarf bzw. Luftwechsel in cbm/h anzu- streben;

Wohn räum für den Kommandanten.............................................................................................................. 40...................................................................................... cbm je Mann,

Wohnräume für Osstzierc.............................................................................................................. 40............................................................................................................ »............................................................................................................ »............................................................................................................ »

» » Fcldtvebel ..... 30 »................... »................................... »

» » Unterossiziere 30 » » »

» » Mannschaften 30 » » »

FT*3tanm .............................................................................................................. 30............................................................................................................ »............................................................................................................ »............................................................................................................ »

Horchraum .............................................................................................................. 30............................................................................................................ »............................................................................................................ »............................................................................................................ »

Torpedo- bzw. Endräume........................................................................ 30............................................................................................................ »............................................................................................................ »............................................................................................................ »

Messe ................................................................................. lOfacher.............................................................................. leerer Rauminhalt,

Küche ................................................................................... 20 »................................................................................................ » »

Klosetts ................................................................................. 12 »................................................................................................ » »

Waschräume ......................................................................... 12 »................................................................................................ » »

Dorratsräume .......................................................................... 5 »................................................................................................ » -

Provianträumc ....................................................................... 10 »................................................................................................ » »

Werkstatt ............................................................................... 15 »................................................................................................ » »

Munitionskammern ................................................................ 12 »................................................................................................ » »

Zentrale ................................................................................ 10 »................................................................................................ » »

Turm mit Sehrohrschächten ..................................................... 8 »................................................................................................ » »

Dieselmotorenraum ................................................................. 5 »................................................................................................ » »

EMaschimnraum ..................................................................... 7 »................................................................................................ » »

Hilfsmaschinenraum ................................................................ 8 »................................................................................................ » »

Akkumulatorenräume ............................................................... 3 »................................................................................................ » »

2. Luftgeschwindigkeit in den Raumluftschächten und Raumluftkanälen.

Bei der Berechnung der Ouerfchnitte für Raumluftschachtc und Rauinluftkanälc ist davon auszugehen, daß in den die volle Luftmenge führenden Raumlnftschächten und Raumluftkanälcn die Luftgeschwindigkeiten etwa 20 m/sek betragen darf. Die Aus- strömgeschwindigkeit in den Wohnräumen soll 12 m/sole nicht übersteigen, gegebenenfalls « sind die Mündungen mit diffuserähnlichen Erweiterungen zu versehen.

l) Vorschriften für Lichtgeschwindigkeit in den Dieselmotorluftschächtcn, Diesellnftkanälcn und in den Akkumulatorenablnftleitnngen.

Die Querschnitte der Dieselmotorluftschachte und der Dieselluftkanäle sind so zu bemessen, daß die Lichtgeschwindigkeit in denselben, berechnet unter der Annahme eines Lieferungsgrades— 1 für das Anfängen der Dieselmotoren ohne Aufladcgebläse, tunlichst nicht mehr als ; 15m/sek beträgt. Bei Ausladung ist das entsprechend dem Aufladegrad vergrößerte Lust- vvlumen zugrunde zu legen.

Die Schlitze im Turmumbau und die Mündungen der Kanäle im Dieselmotorenraum sollen einen entsprechend größeren Querschnitt als den der Dieselmotorluftschächte erhalten, damit die auftrctenden Widerstände so gering wie möglich gehalten werden können. »

Die Lichtgeschwindigkeit in den Akkumulatorabluftleitungcn soll etwa 10 m/sek nicht überschreiten.

m) Vorschrift für Austrocknung von Geräten.

Trockengerät

Die optische Einrichtung für die Sehrohre und für die Lichtbildkompaßanlage muß in allen Teilen gut ausgetrocknet werden können, um ein Beschlagen der optischen Gläser zu der- ¹⁵hindern. Vom Funkpeiler muß der Nahmen mit dem Schaft gut ausgctrocknet werden können. Ferner soll das Beschlagen der mit Glasscheiben versehenen Empfänger und Geber der Maschinentelegraphen-, Ruderzciger', Rudertclegraphen- und Wellenumdrchungszeigeranlagen verhütet werden. Zu allen Fällen soll das für die Sehrohre Verwendung findende Trockengerät passen. Zu diesem Zwecke sind die Sehrohre, die Lichtbildkompaßanlage und der Funk 20 peiler mit Absperrungen und einem Anschlußgewinde M8 für das Anschließen des Trocken- gerätes zu versehen. Die übrigen Geräte sollen nur Austrockenöffnungen erhalten, deren Gewinde ebenfalls mit M 8 bemessen sein soll. Die sür die Austrockenöffnungen erforderlichen Verschlußschrauben sollen unverlierbar sein. Für den druckfesten Ruderzciger auf der Brücke sollen keine Austrockenöffnungen vorgesehen werden. Ferner erhalten die Borhalterechner der » Ar-Flt- und T-ilTt-Anlage Austrockenöffnungen. Auch bei diesen Geräten soll das obenerwähnte Trockengcrät verwendet werden können.

n) Vorschriften für Druckluft-, Drucköl- und Anlaßflaschen.

1. Allgemeines.

Für die Herstellung der Druckluft-, Drucköl- und Anlaßflaschen, soweit sie sich auf 1» die Formgebung und Festigkeitswerte des Flaschenkörpcrs beziehen, sowie für die Wasser- druckprobe gelten "Technische Lieferbedingungen für nahtlose Druckluft- und Drucköl behälter, Ausgabe Dezember 1939«.

Über äußeren Schutzanstrich siehe Neuentwurf ABB Nr. 31.

2. Vorschriften für Druckluftflaschen. $

«) Allgemeines.

Für Flaschen bis zu 2,5 m Länge genügt zur Besichtigung des Innern eine Öffnung/ Flaschen über 2,5 iu Länge erhalten an jedem Ende eine Öffnung.

/?) Werkstoffe und Festigkeitsangaben der Zubehörteile.

Die nachstehenden Werkstoffe und Festigkeitsangaben sind in die Stückliste der w Bestellzeichnungen der Druckluftflaschen einzutragen.

Deckel und Flaschen.

Die Deckel sind zu schmieden. Deckel und Flaschen sollen aus Siemens-Martin- Stahl von 50 bis 60kg/mm³ Festigkeit und mindestens 18°/» Dehnung bei k — 5ck hergestellt werden. Die Deckel der Druckluftflaschen sollen ein Sechskant u tragen.

IVII 2

-3 — 22 —

Schrumpsringr.

Die Schrumpfringe sind aus Siemens-Martin-Stahl von 42 bis öO Kg/mm° Festigkeit bei mindestens 20 % Dehnung bei J = 5 d anzufertigen. llberwursschrauben.

Die llberwursschrauben und die übrigen Verschraubungen an den Deckeln ° sollen aus So-Ms A sein.

Rohre.

Die Entnahme- und Entlüftungsrohre sind aus Kupfer zu fertigen.

Schilder (vgl. IVIst 10).

Auf dem Schrumpfring an der Entnahmeseite der Flasche ist ein Schild mit w der Aufschrift --oben« anzubringen. Die Schilder können für außenbords liegende Druckluftflaschen aus Messing (Ms 63) oder für die übrigen Druckluftflaschen Leichtmetall (Rein Aluminium) sein. Im ersten Fall können sie hart ausgelötet oder aufgeschraubt, im zweiten Fall sollen sie nur aufgeschraubt werden. Die Schilder sollen außer der Angabe --oben« folgende Angaben enthalten: is

tieferer, Fertigungsnummer, Baujahr, Probedruck, Betriebsdruck, so

Inhalt.

Ferner muß der Platz für spätere Kontrollproben, gegebenenfalls auch für die Bootsnummer vorhanden fein.

7) Druckluftprobe der fertig zusammengebauten Flaschen.

Die fertigen Flaschen sind mit Luft von der Betriebsspannung zu füllen und » in einem Trog 12 Stunden unter Wasser zu legen. Die Druckluftflasche muß sich hierbei als vollständig dicht erweisen. Darauf wird das Innere der Druckluftflasche sorgfältig mit heißer Luft getrocknet.

3. Vorschriften für Drucköl- und Anlaßflafchcn.

Für Drucköl- und Anlaßflascheu gelten sinngemäß die gleichen Vorschriften wie für so Druckluftflaschen. Die Werkstoffe der Verschlüsse und des sonstigen Zubehörs sind jeweils vom Besteller vorzuschreiben und auf der Bestellzcichnung anzugeben.

Möglichkeit fu gewählt werben soll, baß die Lage der Motvrkritischen auf dem Prüf, stand die gleiche ist wie an Bord, so daß der Dämpfer auf die bestmögliche Wirkung bereits auf dem Prüfstand eingestellt werden kann.

Den Abnahmebeauftragten sind die mit Unterschrift eines verantwortlichen Werkbeamten versehenen Werkstattzeugnisse über die ausgeführten Druck- und Werk- 5 stoffproben vorzulegen.

3. E Maschinen.

Die EMaschinen sind zu prüfen:

2) durch Belastung mit Istündiger Leistung als Motor,

K durch Belastung mit Ladeleistung als Generator, 10

,') durch Manvverversüche.

Zu «).

Die beiden EMaschinen sind mechanisch miteinander zu kuppeln, die beiden Ankerwicklungen einer EMaschine parallel zu schalten und die beiden EMaschinen in Kreisschaltung miteinander zu verbinden. Die eine EMaschine läuft als Motor mit der vor- 15 geschriebenen Belastung, die andere als Generator. Die Verluste sind durch Stromzufuhr von einer Stromquelle zu decken.

Es sind zu messen:

die Stromstärken in jeder Ankerwicklung,

die Spannungen an zedcr Ankerwicklung, A

die Felderregung jeder EMaschine,

der von außen zugeführte Strom.

Die Ankerströme des Generators plus Zusatzstrom müssen die Ankerströme des Motors ergeben/ die Messung des Zusatzstromes ist daher gleichzeitig eine Kontrollmessung.

Die verschiedenen Werte müssen möglichst gleichzeitig abgelesen werden — durch 25 mehrere Personen —, was besonders wichtig ist, wenn die Stromquelle für den Zusatzstrom nicht völlig konstant ist, wie dies bei Werkstattnetzen stets der Fall ist. Es können erhebliche Abweichungen in den Ablesungen auftreten, wenn die Ablesungen nacheinander gemacht werben.

Bei der tstündigen Erprobung sind die Ablesungen alle 10Minuten vorzunehmen. so Nach dem Abstellen der EMaschinen sind Temperaturmcssungen an jedem Anker und jedem Stromwender zu machen. Zweckmäßig sind die Messungen am Anker sowohl am vorderen als auch am Hinteren Ende zu machen, maßgebend ist immer der höchste gemessene Wert.

Die Temperaturzunahme der Feld- und Wendepolwicklungen ist aus der Wider- W, — W _ . .

standszunahme nach der Formel o<io i W ^ ermitteln, wobei W der Widerstand im & kalten, W_x der Widerstand im warmen Zustande der EMaschine ist. Zu berücksichtigen ist dabei die Veränderung der Raumtemperatur.

Maßgebend für die Erwärmung und die übrigen Eigenschaften ist die richtig belastete EMaschine. Es ist zweckmäßig, beide EMaschinen zu messen, weil diese Werte eine Beurteilung der EMaschinen unter anderen Betriebsbedingungen gestatten. «

Zu A.

Schaltungen und Messungen wie unter 2.

Die Erprobung ist zweckmäßig anschließend an die Istünbige Fahrt vorzunehmen, um die Temperaturkonstanz der EMaschinen eher zu erreichen. Zweckmäßig ist gleich mit der höchsten Ladespannung bei parallelen Ankerwicklungen zu fahren, obgleich diese 4° Bedingung sehr scharf ist. Es kann im Bordbctrieb Vorkommen, daß mit heißen

EMaschinen die Batterie geladen werden soll. Der Betrieb ist mit dieser Belastung so lange fortzusetzen, bis die EMaschinen konstante Temperatur angenommen haben. Dieser Zustand ist erkennbar an:

der Konstanz deS Widerstandes der Felder,

der Konstanz der Temperatur der austrctenbm Luft. s

Wenn während 3 ober 4 Messungen keine Zunahme der Feldwiderstände oder Temperaturzunahme der austretenden Luft mehr stattsmdet, kann angenommen werden, daß die EMaschinen ihre höchste Temperatur erreicht haben. Die Messungen sind alle 30 Minuten vorzu nehmen. Da bei diesem Betrieb der Motor stark überlastet ist, sind die Messungen wertvoll, um aus ihnen Schlüsse auf Überlastbarkeit über die Garantie- io werte hinaus zu ziehen.

Zu st)-

Fahrtreglcr

Manöverversuchc können, wenn die Schaltanlage sowie die erforderliche Stromquelle fehlt, so gemacht werden, daß durch Feldregelung bzw. Ilmkchrung verschiedene Drehzahlen und Drehrichtungen eingestellt werden. Es ist notwendig, daß die zugehörenden Fahrt u regler mindestens bei der Erprobung eines EMaschinensatzes zur Verfügung stehen. Zu brachten sind bei diesen Versuchen:

das Verhalten der Bürsten und Stromwender,

die gleichmäßige Stromaufnahme der beiden Ankerwicklungen.

Verlangt wird, daß die EMaschinen bei allen Belastungen und Drehrichtungen n praktisch funkenfrei arbeiten und die Stromaufnabmen der parallel geschalteten Anker, insbesondere bei den höheren Fahrtstufen, praktisch untereinander gleich sind.

Messungen.

Die Widerstandsinessungen können durch Strom- und Spaunungsmestungen gemacht werben. Sie sind leichter zu überprüfen als Brückemnestungen und mindestens ebenso -5 zuverlässig wie diese, wenn die Ablesungen gleichzeitig und sorgfältig gemacht werden. Um sicher zu gehen, ist der Mittelwert aus se 3 Messungen zu nehmen.

Bei Temperaturmestungen mittels Temperaturmesser ist auf guten Kontakt zwischen Kugel des Temperaturmessers und Meßstelle zu achten. Bei den Messungen an den Ankerfahnen sind flache Onecksilbergefäße zweckmäßig. Die Ouccksilbcrgefäße sind mit Stanniol M zu umwickeln. Nach dem Anlegen an die Meßstelle sind diese mit Putzwolle zu überdecken.

Wi r ku ngsg r a d b esti m ni u n g e n.

Der Wirkungsgrad kann am schnellsten in der Kreisschaltung bestimmt werden. Die Methode ist einwandfrei, wenn die Ablesungen wieder gleichzeitig und sorgfältig gemacht werden. Von jedem eingestellten Wert sind 3 Ablesungen zu machen und darauf der R Mittelwert zu ziehen. Für die Wirkungsgradkurven sind für jede Jahrtstuse wenigstens 5 Punkte auszunehmen.

Außer der Wirkungsgradbestimmung iu Kreisschaltung sind die Messungen auch aus Einzelverluste der EMaschinen, wie Leerlaufverluste, Reibungs- und Eisenverluste, Widerstände der einzelnen Wicklungen, anszudehnen, da diese Werte zur Beurteilung der « EMaschinen wichtig sind und Vergleichsrechnungen für verschiedene Schaltungsarten gestatten. Auch die Wirkungsgradbcstimmungen in Kreisschaltung sind durch diese Werte nachprüfbar, wobei zu beachten ist, daß die Bestinmiungen des Wirkungsgrades aus den Verlusten stets einen etwas höheren Wert ergibt als in der Kreisschalkung (annähernd 0,5 bis 0,6 %). »

Weitere Beobachtungen.

An den EMaschinen sind ferner zu beobachten:

die Lagcrtemperäturcn,

der ruhige, schwingungsfreie Lauf bei allen Drehzahlen,

die Oldichtigkeit und das Verhalten der Lager bei Überdruck im Gehäuse sowie so bei Neigungen.

Wicklungsprobe

Nach Abschluß bet Versuche ist an den warmen E Maschinen die Wicktuugsprobe entsprechend den G. f. e. A. vorzunehmen, wobei als Nennspannung die höchste Ladespannung zu verstehen ist.

Schließlich sind noch die Hauptabmessnngen, Lage der Fuße usw. und das Gesamtgewicht der betriebsfertigen EMaschinen sowie auch die Ersatzteile zu prüfen. Das * Schwimgnwment jedes Ankers ist zu ermitteln.

4. Akkumulatorenbatterie.

Die Atkilinutatorenbatterie ist zu prüfen:

mit dem höchst zulässigen Entladcstrvm fvgl. WVDs^l) VMI 13], mit dem Entladestroin der hstündigen Entladung. »

Kapazitätsprobe

Die Kapazitätsprobe mit dem höchst zulässigen Entladcstrvm ist nur mit 3 in Reihe geschalteten Elementen vorzunehmen, die von dem Abnahmebeauftragten auszuwählen sind. Die Energie ist in regelbaren Widerständen zu vernichten. Für die öMndige Entladung sind die Elemente in Gruppen von 30 bis -10 in Serie zu schalten. Der Strom ist ins Netz zurtickzuliefern. Zum Konstanthalten der Stromstärke bei abnehmender Spannung is sind Regelwiderstände vorzuschalten.

Zu Beginn der Versuche ist die Spannung und Säuredichte jedes Elementes die Temperatur nach Wahl des Abnahmebeauftragten an jedem 3. und 6, Element, bei der Entladung mit dem höchst zulässigen Entladestrom jedoch auch an jedem Element zu messen. Die Aufschreibungen über Elrmentspannung, Säuredichte und Temperatur sind bei der so Entladung mit dein höchst zulüsigen Entladestrom in der ersten halben Stunde alle 10 Minuten, später alle 5 Minuten, bei der 5Mndigen Entladung in den ersten 4 Stunden alle 30 Minuten, später alle 15 Minuten vorzunehmen. Über die Beendigung der Em- ladung siehe WVU(Ll) V Vl 113. Zu beachten ist, daß die Elementtemperatur zwischen 30" und 40" 0 liegen soll. Die Kapazitäten sind für den Grenzwert der unteren B Temperatur zu garantieren. Die Spannungskurve soll für alle Elemente möglichst gleichmäßig sein. Bei Elementen, deren Endspannung im Verhältnis zu den anderen niedrig liegt — selbst wenn sie die zulässige Endspannung nicht erreichen — ist eine Nachbehandlung zu fordern. Das gleiche gilt für Elemente, deren Säuredichten oder Temperaturen sich anormal verhalten. z,

Die Gewichtskontrollr ist auf Stichproben zu beschränken. Sämtliche Elemente sollen vorher gewogen werden, so daß eine vorläusige Gewichtsliste bei der Abnahme bereits vorlicgen muß. Bei den Stichproben ist zu beachten, daß der Säurespiegel die vorgeschriebene Höhe hat. Deckel und bei den Proben noch fehlende Zubehörteile sind mit zu verwiegen fvgl. BBVU(M) V M113]. &

Auf die Dichtigkeitsprobe der einzelnen Elemente kaun bei der Abnahme verzichtet werden, lvenn die einzelnen Kästen bereits vorher untersucht worden sind. Vor dem Einbau ins Boot ist eine Dichtigkeitsprobe gemäß BBVU(M) V MI13 vorzunehmen. Dem Abnahmebeauftragten ist es freigestellt, Elemente, deren Kästen bei der Besichtigung die Vermutung auf Undichtigkeiten aufkommen lasten, zu prüfen. «

Für die Nachprüfung der Abmessungen genügen Stichproben. Bei cingetreteuer Formänderung sind die Kästen zu beanstanden.

Die Festigkeitszahlen für den verwendeten Werkstoff der Kästen sind auf Verlangen des Auftraggebers dem Abnahmebeauftragten vor dem Zusammenbau der Elemente nach, zuweisen.

5. Druckluftflaschen (siehe IV n).

6. Druckolfiaschen (siehe IVo).

c) Erprobungen vor der Abnahmefahrt.

1. Allgemeines.

Nach Beendigung der Einbanarbeitcn an Bord ist der Bauaufsicht Gelegenheit zu geben, sich von dem einwandfreien Arbeiten aller maschinellen Einrichtungen zu überzeugen.

über alle Erprobungen sind sorgfältige Protokolle auszunehmen, so daß sich eine - Wiederholung der Proben durch das U. A. K. erübrigt.

Grundsätzlich wird der Bauaufficht die Prüfung aller Einzelheiten des Bootes nach Maßgabe der Bauvorschrift, dem U. A. K. dagegen die Prüfung des Bootes in bezug auf die garantierten Eigenschaften nach Maßgabe des Bauvertrages obliegen.

2. E Maschinen und Dieselmotoren. >»

Nach Beendigung aller Arbeiten an Batterien und Schalttafeln sind die EMaschinen bei vertäutem Boot zu erproben. Die Batterie ist dafür vorher von Land aufzuladeu. Bei der Probe sind die EMaschincn zunächst ohne angekuppelte Wellmleitung, beide Ankerwicklungen bintcreinandergeschaltet, anzulassen. Dann ist zu stoppen, die Hauptkupplung einzurüctcn und langsam auf höhere Last zu gehen. Bei allen Belastungen soll u die Stromausnahme der beiden parallel geschalteten Ankerwicklungen unter sich praktisch gleich sein. Aus sunkenfreien Lauf ist besonders zu achten.

An die Erprobung der EMaschinen anschließend sollen die Dieselmotoren probeweise in Betrieb gesetzt werden. Dazu sind die Anlaßflaschen, Bunker und Motorenölsammel- tcmks zuvor ordnungsgemäß aufzufüllen, die Dieselmotoren mit der Motorenölhandpumpe « gut durchzuschmieren und von Hand bei ausgerückter Dieselmotorkupplung zunächst einige Male burchzudrehen. Erst wenn alles völlig in Ordnung befunden ist, soll mit Luft angelassen werden, ohne zunächst aus Zündung zu gehen. Darauf sind die Dieselmotorkupplungen cinzurücken und die Dieselmotoren einige Zeit mit den EMaschineu zu drehen. Geht diese? anstandslos, so ist auf Zündung und unter Beobachtung der Abgase langsam A auf größere Belastung zu gehen. Die Belastungssteigerung ist mit größter Vorsicht aus- zuführen, da die Vollast bei stillicgendem Boot schon bei wesentlich geringerer Drehzahl als bei fahrendem erreicht wird.

Während der Erprobung der EMaschineu und Dieselmotoren bei vertäutem Boot muß eine scemännifche Deckswache gestellt werden. r»

3. Berechnung und Messung von Schwingungen.

a) Allgemeines.

Die zusätzliche Beanspruchung durch die Drehschwingungen in der gesamten Wellcnanlagc einschließlich der EMaschinenwelle und der Kurbelwelle des Diefel- motors soll + 300 kg/cm³ nicht überschreiten. Es ist jedoch anzustreben, daß die $ zusätzliche Beanspruchung durch die Drehschwingungen möglichst weit unter dieseni zugelasseuen Höchstwert bleibt.

b) Drehfchwingungen.

Die Drehschwingungen in der gesamten Wellmanlage sind für Schrauben- und Ladebetrieb zu berechnen. «

Die Eigenschwingungszahleu sind durch zweckmäßige Bemessung der Massen und Längen möglichst so zu legen, daß kritische Drehzahlen den Betrieb in den Haupt- fahrstufen nicht stören/ es ist ein sicher wirkender Dämpfer vorzusehen.

Die zu erwartenden zusätzlichen Beanspruchungen durch die Drehfchwingungen sind voraus zu berechnen. Die Ergebnisse sind in einem Bericht zusammen mit den « Schwingungsbildern dein O. K. M. einzuseudeii.

Die Ergebnisse der Rechnung sind bei den Probefahrten durch Aufnahme von Torsiogrammen au Bord nachzuprüfen.

c) Erschütterungen.

Die Erschütterungen des Motors selbst sind bei verschiedener Belastung zu messen. Es sind die Horizontalquer- und VKtikalbewkgungen hinsichtlich Größe der Ausschläge und zeitlichem Verlauf der Schwingung zu erfassen.

b) Durchführung der Drehschwi ngungs- und Erschütteruüg8messungcn. c- Bei den Messungen der Drehschwinguugen und Erschütterungen ist zu unterscheiden zwischen einer Typmessung und einer Serienmessung.

«) Typenmessungen.

Bei dem ersten fertigen Boot jedes Typs sind bis zur Werftprobefahrt oder auf der Werftprobefahrt DrehschwinguMt und Erfchütterungsmeffungen w von dem Lieferer der Dieselmotoren vorzunehmen. Die DrehschwÄgungs- mestungen sind an der Hauptwellen läge bei Schraubcnbetricb, Ladebctricb und Leerlauf durchzuführen. Die Messungen müssen eine ausreichende Nachprüfung der errechneten Schwingnngsformen ermöglichen und sind daher an mindestens 3 Stellen jeder Wellenanlage vorzunchmen. is

Die HorizontalquerbMegungen der Motoren sind etwa an folgenden Stellen zu messen:

1) in Höhe der Kurbelwelle,

2) in den Zylinderdeckeln,

3) etwa in halber Höhe zwischen den Meßstellen 1) und 2). «

Die Vertikalbewegungen sind auf den Zylinderdeckeln oder den Zylinder- deckelfchrauben zu tnefscn. Die Messung der Vertikal- und Horizontalquerbewe- gungen des Dieselmotors soll mit Totpunktkontaktgabe durchgeführt werden. Es ist eine nwglichst große Anzahl von MeßPunkten längs des Motors vor- zusehen. ^

Der Motorcnliefcrcr kann für die Drehschwingungs- und Erfchütterungs- mefsungen Meßgeräte und Personal der Bauwerft mit heranziehen, bleibt jedoch für die richtige Durchführung der Messungen verantwortlich. Aus diesen Dreh- schwingungs- und Erschütterungsmessungen sind von dem Motorliefercr die kritischen Drehzahlbereiche zu ermitteln und die entsprechenden Zusatz- so bwnspruchungen der Wellen durch die Drehschwingungen zu bestimmen. Die Ergebnisse sind von dem Motorcnliefcrcr zusammenzustellm und dem O. K. M. sowie dem U. A. K. bis zur Abnahmefahrt dcs betreffenden Bootes vorzulegen.

A Serienmcssungen.

Sind mit einem Boot des betreffenden Typs die unter « angegebenen & Messungen durchgeführt, so sind die Drehschwingungs- und Erschütterungs Messungen bei jedem der übrigen Boote des gleichen Typs nur in dein Umfang durchzuführen, daß sich eine etwaige Abweichung von den Ergebniffen der Thpmeffungen feststellm läßt (Voraussetzung ist dabei, daß bei gleichem Bootstyp auch das gleiche Schwingungssystem der Wellenanlage, also gleiche elastische « Langen und Massen, besteht. Andernfalls ist die genaue Messung nach - vor- zunehmen).

Ferner ist es wegen der oft verschiedenartigen Meßgeräte, Meßmethode und Auswertung bei den einzelnen Lieserern erforderlich, daß die TypenMessungen auch dann einmalig ausgeführt werden, wenn Motorenlicferer oder « Bauwerft nicht die gleichen sind wie bei dem Boot gleichen Typs, von dem bereits die Typmessungen vorliegen.

Die Messungen können, wenn von dem Motorenlicferer gewünscht, der Bauwerft zur Durchführung überlassen werden. Die Ergebnisse dieser Serien- Messungen von Erschütterungen und Drehschwingungen sind ebenfalls von dem so Motorenlicferer in einem Bericht bis zur Abnahme des betreffenden Bootes dem O. K. M. und dem U. A. K. vorzulegen.

4. Akkumulatorenbatterie.

Vor der ersten Labung der Batterie au Bord muß die Akkumulatorenlüftungsanlage auf gleichen Unterdrück in jeder» Röhrst rang eingestellt sein. Alle Elemente sind gemäß der unter Vd) angegebenen Anleitung auf ausreichende Belüftung zu prüfen. Für die Behandlung der Batterie sind die Vorschriften der Akkumulatorenfabrik zu beachten. s

ö. Hochspanimngsprobc und Isolatioiwmcsfnng.

Räch der Erprobung der EMaschinen und EMotorcn ist die gesamte Installation zum Nachweis der SpannungsHstigkeit mit l 500 V Gleichstrom zu prüfen. Diese Prüfung hat abschnittsweise zu erfolgen, z.B. Bb-Hauptfchaltcmlagc, Stb-Hauptfchatt- anlage, die einzelnen Kraftleistungen von den Hilfsschalttafeln usw. in

Alle zu den einzelnen Abschnitten gehörenden fest eingebauten Stroenverbrancher sind mitzuprüfen. Alle Schalter liegen in Einschaltstellung, alle Lampen müssen eingesetzt sei». Die Batterie ist abzuschalten.

Die beweglichen Stromverbraucher sind nicht mit dem Leitungsnetz zu verbinden, sondern für sich gesondert der Hochspannungsprobe zu unterwerfen. Schwachstromanlagen is dürfen der Hochspannungsprobe nicht ausgesetzt werden.

Vor und nach der Hochfpannungsprobe ist eine Jsolationsmessung der einzelne» Abschnitte ohne EMotorcn und Umformer vorzunehmen. Ist der Jsolativnswert eines Leitungsabschnittes unter den nach den G. f. e. A., Abschnitt XV, zulässigen Wert gesunken, so darf die Hochfpannungsprobe erst dann vorgeuommen werden, wenn die Isolations- A störung beseitigt ist. Die Isolationsmessungen sind bei spannungslofem Leitungsnetz und abgefchalteter Batterie mit einer fremden Stromquelle, deren Spannung der Betriebsspannung des Leitungsnetzes entspricht, vorzunehmen^ der positive Pol ist dabei zu erben.

6. Hülfsmaschinen.

Vor Beginn der eigentlichen Fahrt- und Tauchproben ist jede Hilfsmaschine zu- & lammen mit der ihr zugkhörenden Anlage zu erproben, dabei ist u. a. darauf zu achten, daß alle Hilfsmaschine» die richtigen Drehzahlen haben.

Das erste Andrehen aller EMotorcn hat unter den nötigen Vorsichtsmaßregeln zu geschehen. Die Lager muffen gründlich gereinigt werden, ehe sie mit Ol gefüllt werden, die Bürsten und Stromwender sorgfältig gesäubert fein. Vor dem Anschließrn ist der M Isolationswiderstand jedes EMotors mit einer Frembspannung (Kurbelinduktor) in Höhe der Betriebsspannung zu messen. Ist dieser unter 35 000 P gesunken, darf eine Inbetriebsetzung nicht erfolgen. Der betreffende Motor muß dann durch Austrocknung auf einen Isolationswert von über 35 000 £ gebracht werden. Für die Behandlung der EMotorcn gelten die vom Lieferer mitgeliefertcn Bedienungsvorschriften. &

Die Raumlüfter sind zusammen mit den Nanmluftkanälen, einmal für Überwasserfahrt und einmal für Tauchfahrt geschaltet, zu erproben. Die Lustgeschwindigkeit in den verschiedenen Raumluftkanälen ist zu messen und die Absperrungen sind so cinzustellcn, daß der ausreichende Luftwechsel in jedem Raum gewährleistet ist.

Verdichter

Die Luftverbichtcr sind zusammen mit der Druckluftanlage zu erproben. Alle Druck- 4) Inst- und Anlaßflaschen sind mit Luft von dem für sie vorgesehenen Betriebsdruck ssiehe BBVU(M) VIMII4 bzw. VMI I] zu füllen. Etwaige Undichtigkeiten dürfen auf keinen Fall bei unter Druckluft stehenden Teilen beseitigt werden. Leistung und Drehzahl der Luftverdichter sowie die Stromaufnahme der EMotorcn sind anfzuschreibe». Bei Diefel- lustverdichtern ist der Treibölverbrauch sestzustellen. «

Drucköl-

erzcugungsanlagen

Bei Druckölerzeugungsanlagen sind die Druckölmotoren der Hilfsmaschine» zusammen mit den Druckölpnmpm zu erproben.

Bei mit Drucköl betätigten Sehrohren sind der Nachlauf der Sehrohre beim Heben und Senken, die Drücke und Hubgeschwindigkeiten sowie die Anzahl Hübe je Füllung zu messen. so

Bei elektrisch betätigten Sehrohren sind die EMotorm zusammen mit den Winden zu erproben. Stromaufnahme, Hubgeschwindigkeit und Nachlauf der Sehrohre beim Heben und Senken sind sorgfältig aufzuuehmen. Alle Pumpen sind mit den zugehörenben Leitungen unb Armaturen zu erproben. Die Leistungen sind möglichst genau festzustellen.

Die Ersatzkühlwasserpumpe ist vor dem Ingangsetzen der Dieselmotoren zu erproben, s

Bei mit Druckluft angetnebenen Spillen ist der Lustverbrauch des Druckluftmotors bei elektrischem Antrieb die Stromaufnahme des E Motors festzustellcn. In beiden Fällen ist die Hubgeschwindigkeit von Kette oder Trosse zu bestimmen.

Nach Erledigung aller dieser Proben und der entsprechenden schissbaulichen Prüfungen ist das Boot zur Abnahmefahrt klar zu machen. io

d) Vorschrift für die Prüfung der Akkumulatorenlüftungsanlagc.

Die Akkumulatvrenlüstungsanlage soll nach der folgenden Vorschrift geprüft werden, um die Dichtigkeit der Rohrleitungen und die Gleichmäßigkeit der Sangewirkung in den einzelnen Elementen festzustellen und etwaige Einbaumängel zu beseitigen. Ferner soll durch die Prüfung ermittelt werden, welcher Unterdrück während der Ladung gehalten werden muß, um die u vorgeschriebene 20fache Verdünnung des Knallgases, daß sich gegen Ende der letzten Labestuft bildet, zu gewährleisten.

Die Menge des in einem Element erzeugten Knallgases beträgt im Höchstfälle, d. h. wenn neben der Knallgusentwicklung keine Umwandlung aktiver Masse der Platten mehr statifindet, in der Minute 0,012 - 4 Liter bei 760 mm Hg und 45° C, wobei J die Stromstärke der M 3. Ladestufe in L bedeutet. (Mit Rücksicht auf geringe Knallgasentwicklung darf am Ende der Ladung, d. h. nach Uberschreiren einer Elementspannung von 2,4 V, höchstens mit dem Strom der 3. Ladestufe geladen werden!) Uni eine 20fachc Verdünnung mit Lust zu erreichen, muß also durch jedes Element eine Luftmenge von 0,24-4 Liter je Minute gesaugt werden. w

Bei einer Ladestrom stärke von z. B. 300.4 würde die durch ein Element zu saugende Luftmenge 72 Liter/min je Element betragen.

Mit Hilfe einer geeigneten Meßdüse wird die so ermittelte Luftmenge, die der vorgeschriebenen Stromstärke für die 3. Ladestufe entspricht, eingestellt, wobei ein bestimmter Unterdrück an den Enden der Abfaugerohrstränge eingehalten wird (s. unten). Die Mcßdüsc wird so an Stelle des Lusteintrittstöpsels in den Elementen eingesetzt. Sie ist so gebaut, daß sie der hindurchströmenden Luft genau den gleichen Widerstand entgegenfetzt wie der Lufteintritt- stöpfel. Die durch das Element gesaugte Luftmenge wird daher nicht verändert, wenn der Lufteintrittflöpsel durch die Meßdüsc ersetzt wird. Der Druckabfall in der Meßdüse wird mittels eines schräg liegenden Feinmeßgerätes (Unterdruckmesser) gemessen. Aus ibm ergibt ^ sich mit Hilsc der jeder Meßdüse beigegebenen Eichkurve die Luftmenge, die durch das Element strömt.

Außerdem werden mit den fest eingebauten Unterdruckmessern die Unterdrücke am Ende der Ab sauge röhre gemessen. Diese Unterdruckmesser werden auch im Betrieb bei jeder Labung beachtet, um dadurch das richtige Arbeiten der Lüftungsanlage stchcrzustellen. t»

Die Reihenfolge der Messungen ist die folgende:

1. Die Drosselscheiben in den einzelnen Absaugervhrsträngen werden so eingestellt, daß am Ende aller Rohrstränge der gleiche Unterdrück herrscht. Dabei ist zu beachten, daß an demjenigen Strang, der bei vollkommen offenen Drossel scheiden den geringsten Unterdrück aufweist, keine Drosselung vorgenommen werden darf. ⁴⁵

2. Durch Düsenmessung wird die Luftmenge in dem letzten Element jedes Rohrstranges fcstgesttllt. Die Entlüstung wird so weit gedrosselt, baß das geringst entlüftete Element diejenige Lustmenge erhält, die der vorgeschriebenen Stromstärke für die 3. Ladestufe entspricht. Der hierbei auftrekcnde Unterdrück am Ende der Rohrstränge wird gemessen.

VII. Einbau an Bord.

a) Allgemeines.

Beim Einbau der Maschinen, Geräte, Armaturen und Rohrleitungen ist von vornherein auf Sauberkeit des Bootes und der einzubauenden Teile zu achten.

Grundsätzlich ist keine Maschine, kein Gerät, kein Einzelteil, welcher Art es auch sei, ein- s zubauen, das nicht in der Werkstatt der vorgeschriebenen Prüfung unterworfen wurde.

Elektrische Geräte und Meßgeräte sollen so spät wie möglich an Bord gegeben werben.

Die Verstärkungen am Druckkörpcr für Durchführungen und Armaturen, z. B. Stahlgußstücke für die Tiefenruder, sollen vor der Druckkörperprobe angebracht sein.

Luftkanäle, Rohrleitungen und Kabel sind so zu verlegen, daß ste auch bei Ausbau größerer, 10 anderer Teile möglichst nicht abgenommen zn werden brauchen.

d) Einbringen der Dieselmotoren usw.

Vor dem Einsetzen der Dieselmotoren sind empfindliche, vorstehende Teile an diesen ab- zunehmen und alle später schwer zugänglichen Rohrverbinbungen nochmals nachzuziehen. Nach dem Ausrichten ist dafür zu sorgen, daß die Dieselmotoren gut abgedeckt werden, so daß kein 15 Schmutz in empfindliche Teile gelangen kann. Nachdem alle Paßstücke untergebracht und die Fundament schrauben fest ungezogen sind, ist die Lage der Dieselmotoren nochmals nachzuprüfen.

Die E Maschinen und Hilfsmaschinen sind ebenfalls durch Paßstücke zwischen Fundament und Füßen genau in ihrer Lage zu sichern.

Alle Rohrleitungen und Armaturen sind, bevor sie an Bord eingebaut werden, innen und 2» außen zu saubern. Rohre, die mit Sandfüllung warm gebogen sind, müssen nach dem Biegen durch Beizen, Aus kratzen und Durchblascn oder sonst in geeigneter Weise von fcstgebrannüm Sand oder Abblatterungen vor dem Einbau sorgfältig gereinigt werben. Ganz besondere Sorgfalt ist auf die Reinigung der Drucklustrohre und -Ventile vor und nach dem Einbau im Boot zu verwenden. &

Zusammenhängende Armaturteile sollen möglichst schon in der Werkstatt fertig zusammengebaut an Bord gegeben werden. Alle Armaturen und Rohrleitungen, insbesondere die mit Schallisolierung, sind sorgfältig zu Haltern.

1. Elektrische Leitungen.

Um eine zweckmäßige und sparsame Anordnnng der Kabel mit den Anschlußkästen und m ausreichenden Platz hierfür von vornherein stcherzustelleu, sind Zeichnungen der Kabelbahnen mit den maßstäblich eingezeichnetcn Kabelkästen in ähnlicher Weise anzufertigen, wie es bei den Rohrplänen geschieht.

Erfahrungsgemäß ist nur auf diese Weise bei den beschränkten Platzverhältnissen eine störungsfreie Installation möglich. es

Verlegung von Kabeln Die Kabel, besonders die schweren Haupt- und Hilfskabel, sind möglichst geradlinig und mit Rücksicht auf die Schwerpunktlage des Bootes möglichst tief zu verlegen und ferner mit Rücksicht auf die maschinenbaulichen Arbeiten tunlichst zu einem Zeitpunkt, wo Beschädigungen der Kabel durch diese Arbeiten nicht zu befürchten sind. Eine öftere Nachprüfung der bereits verlegten Kabel ist zweckmäßig, um etwaige Beschädigungen rechtzeitig fcstzustcllen und zu « beseitigen.

Die freien Enden der verlegten Kabel sind durch Umwickeln mit Isolierband gegen Eindringen von Feuchtigkeit zu schützen.

Scharfes Umbiegen der Kabel ist unzulässig. Wird ein Umlegen bereits verlegter Kabel erforderlich, so dürfen die betreffenden Leitungen nur dann wieder verwendet werden, wenn ^ etwa vorhandene Krümmungen nicht kleiner als der öfache Kabeldurchmesser waren. Andernfalls sind neue Kabel einzuziehen.

Alle Leitungsarmaturen sind so anzu bringen, daß sich au den Kalleleinführungen kein Wasser ansammeln kann. Schalter und Sicherungskästen sollen gut zugänglich sein. Die Gehäuse der Leitungsarmaturm sind in gut leitende Verbindung mit dem Bootskörper zu bringen. Ist diese durch die Befestigungsschrauben nicht sichergestellt/ so sind besondere Erdleitungen vorzusehen. Bei der Einführung der Kabel in die Lcitungsarmaturen ist die Draht- $ umklöppelung so abzusetzen, daß die Dichtung auf dem Bleimantel erfolgt. Das Ende der Drahtnmklöppelung ist mit dünnem Draht sorgfältig ab zubinden, zu verlöten und mit der vorgesehenen Schraube an der Kabelstopsbuchse zu erden.

Bei Stopfbuchsen aus Preßstvff ist die Erdung im Innern der Lcitungsarmaturen vor- zunehmen. Innerhalb der Kabeldurchführnngskästen an den wasserdichten Schotten sind die n> Drahtbewährungen der durchzuführenden Kabel bis aus den glatten Bleimantel abzuschen und die so entstehenden Enden der Drahtbewahrung mit dünnem Draht abzubinden und dann mit dein Bleimantel zu verlöten. Die Ausgußlängc der Kabeldurchführnngskästen soll 100 rnm nicht unterschreiten. Die Kabeldurchführungskästen sind vor dem Vergießen gut anzuwärmcn und nach dem Einfällen der heißen Masse längere Zeit während des Nachgießens weiterer Der- u gußmaffe aus Temperatur zu halten. Es ist eine von der Kriegsmariuewerft Wilhelmshaven zugelaffene Vergußmasse zu verwenden.

Die Geräte und Leitungsarmaturcn dürfen nur durch befugtes Personal geöffnet werden.

U) Einbringen der Akkumulatoren.

2. Einbau. A

Vor dem Einbau an Bord sind die einzelnen Elemente elektrisch auf Dichtigkeit zu prüfen. Zu diesem Zweck sind die Elemente einzeln in einem Behälter mit verdünnter Schwefelsäure zu setzen, wonach zwischen Elemcntpol und Flüssigkeit im Behälter eine Spannung von 220 V gelegt wird. Nach erfolgter Prüfung (Widerstandsmessung) sind die Elcmcntkästen außen sorgfältig von allen Säurespuren zu reinigen. s

Die Elemente sollen einzeln mit der dazugehörenden Hebevorrichtung transportiert und in den Bootskörper gebracht werden. Im Boot sind Vorrichtungen zu treffen, daß leicht aufstellbare Transporworrichtungen und Hebegeräte angebracht werden können. Die Aufstellung der Elemente hat auf besonderen Isolatoren aus Hartgummi zu erfolgen. Auch seitlich sind die Elemente durch auf Holzleisten befestigte Rillenisolatoren gegen den ao Bootskörper abzustutzcn.

3. Fertigstellung und Abruf.

Da die Elemente, auch wenn sie nicht gebraucht werden, einer Abnutzung unterliegen, die mit dem ersten Tage der Ladung beginnt, so dürfen sie nicht eher sertiggestellt werden, als es unbedingt erforderlich ist, um die Termine cinhaltcn zu können. Es ist daher die as Zeit zwischen der vorläufigen Abnahme der Batterie und der Fertigstellung des Bootes möglichst abzukürzen. Die Batterien dürfen deshalb nicht eher abgerufen und im Boot eingebaut werden, als bis die übrigen Arbeiten an Bord die Abnahmefahrt bestimmt innerhalb der nächsten 3 Monate erwarten lassen.

e) Ersatzteile und Geräte svgl. BBVU(M) V MI IIP 40

Auf den Schutz der Ersatzteile gegen Anfressungen ist zu achten. Größere M a schi neuer sinn teile sind möglichst in der Nähe der zugehörenden Maschinen unterzubringen. Im allgemeinen sind nur die im Bedarfsfälle mit Bordmitteln einzubaucnden Ersatzteile an Bord mitzusühren. Im übrigen sind genügende Hilfsmittel bereitzustellen.

Für das Auswechseln einzelner Maschinenteile und zur möglichst schnellen Ausführung 4- von Ilntersuchungsarbeiten sind zweckmäßig erscheinende Vorrichtungen zum Heben und Fortschaffen vorzusehen, insbesondere für die Teile der Dieselmotoren, E Maschinen usw.

Zum leichten Ausbauen und Abstelleu der Dieselmotorenkolben sind zweckdienliche Vorrichtungen vorzusehen.