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für den |
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Bauvorschrift |
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Schiffskörper |
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ecboote Typ VIII) II213 bis V 2 IS |
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^.-e^: AZ3 Geheim! ML-C^'.-c/Ks.;
5ä^3I Bauvorschrift Unterseeboote TypVII
F A 1—7 S I-IV Bei den in dieser
Bauvorschrift gemachten Angaben über Werkstoffe sind die vorn OK. M.
herausgegebenen oder noch herauszugebenden Ver- fügungen betr. Sparstoffe zu
beachten, ebenso Verfügungen wegen sonstiger Änderungen. Berlin 1941 O.K.M. Plank. KIU Typ VII D |
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sN^ ^<A -oVc: /123 Geheim! 2->b!^v^-^.-.
52139 Bauvorschrift für den Schiffskörper der Unterseeboote Typ VII I) V 213 bis V 218 A 1—7 S 1-IV |
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Oberkommando der Kriegsmarine Berlin 1941 |
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Dies ist ein geheimer Gegenstand im Sinne des § 88
Reichsstrafgesetzbuchs (Fassung vom 24. April 1934). Mißbrauch wird nach den
Bestimmungen dieses Gesetzes bestraft, sofern nicht andere Strafbestimmungen
in Frage kommen. Oberkommando der Kriegsmarine. |
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Inhaltsverzeichnis,
nach Gruppen geordnet Seite III — VI Inhaltsverzeichnis,
alphabetisch geordnet » VII — XV |
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A. Allgemeine Vorschriften. Seite |
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1. Bauunterlagen....................................................................... i a) Zur Bauvorschrift gehörige Zeichnungen.................... 1 b) Berichtigung der Bauvorschriften ................................... 1 c) Unstimmigkeiten............................................................ 1 d) Beschaffenheit.............................................................. 1 e) Vollständigkeit .............................................................. 2 f) Lieferung von Zeichnungen und Büchern................... 2 2. Haugewichte......................................................................... 2 a) Gewichtsaufstellung....................................................... 2 b) Verwiegen ................................................................... 4 . c) Gewichtsnachweis ................................................................... 4 d) Verdrängungsnachweis................................................. 4 e) Berechnungshefte.......................................................... 4 f) Baureserve des O. K. M. (8)............................................ 5 g) Baureserve der Bauwerst (8).......................................... 5 h) Jndiensthaltungsreserve ............................................... 5 3. Werkstoffe............................................................................ 5 a) Allgemeines...................................................... '.... 5 b) Werkstoffauswahl.......................................................... 6 4. Bauausführung.................................................................... 7 a) Gewichtseinschränkung, Anordnung und Ausführung der Bauteile.......................................................................... 7 b) Glatte Ausführung des Schiffskörpers............................... 7 c) Schutz gegen Versanden ................................................ 7 d) Auswechselbarkeit von Bauteile^.................................... 7 e) Doppelte Bordwandabschlüsse....................................... 7 f) Rohrleitungen, Abspcrrorgane........................................ 8 g) Außenbordgestänge ..................................................... 8 h) Schweißen, Nieten und Verschrauben............................ 8 i) Verzinken, Zinkschutz..................................................... 9 k) Schwitzwässcrjchutz............... (.................................... 9 5. Prüfungen
und Erprobungen ............................................. io a) Allgemeines................................................................ 10 b) Prüfen des Druckkörpers und der wasser-, öl- und luftdichten Räume......................................................................... 10 c) Sonstige Prüfungen während des Baues.................... 11 d) Besichtigung des I7-Bootes........................................... 11 e) Trimmversuch.............................................................. 11 f) Krängungsversuche.................................................... 12 g) Druckversuch, Tieftauchprobe....................................... 12 |
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a) Hauptabmessungen .................................................. 13 b) Stabilität.................................................................... 13 c) Taucheigenschaften................................................... 13 d) Besatzung ................................................................ 13 e) Raumeinteilung des Druckkörpers............................ 13 f) Raumeinteilung des Außenschiffcs............................ 14 g) Oberdeck................................................................... 15 h) Turmumbau............................................................... 15 i) Zellen-, Bunker- und Tankinhalte innerhalb des Druckkörpers 15 k) Inhalte der Zellen, Bunker und wasserdichten Räume außerhalb des Druckkörpers......................................... 16 7. Bewaffnung....................................................................... 16 a) Torpedos................................................................... 16 b) Geschütze und Munition............................................. 16 c) Handfeuerwaffen........................................................ 16 d) Signalmunition........................................................... 16 b) Elektrolote................................................................. 17 f) Spcrrwaffen................................................................... 17 1. TM..®nrid)tung.................................................... 17 2. 8>l^-Bewaffnnng................................................. 17 3. Sprengmunition................................................... 17 |
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8.
Besondere Bauvorschriften. S I Schiffbauwerkstatt. a) Allgemeines............................................................... 18 b) Haut des Druckkörpers............................................... 19 c) Verschweißen und Vernieten ...................................... 19 d) Verstärkungen, Verstärkungsflanschen........................ 20 e) Längsverbände.......................................................... 20 f) Minenschächte im Druckkörper.................................... 20 g) Luken........................................................................ 20 h) Prüfung der Schweißnähte.......................................... 21 S I Gruppe 5 Endbvdcn des Trulkkörpers............................ 21 a) Mlgemeines............................................................... 21 b) Hinterer Endboden..................................................... 21 c) Vorderer Endboden ................................................... 21 |
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Seite S I Gruppe 6 Trmttörperfpantcn ............................................. 22 a) Mgemeincs............................................................... 22 b) Abmessungen und Anordnung der D Spanien.... 22 o) Verschweißung mit dem Druckkörper............................ 23 s 1 Gruppe 7 Schotte des Truükörpcrs................................... 24 a) Allgemeines................................................................ 24 b) Drnckschotte.............................................................. 24 c) Wasserdichte Schotte.................................................. 24 d) Oldichte Schotte ......................................................... 24 e) Leichte Schotte.......................................................... 25 a) Allgemeines............................................................. 25 b) Dieselmotorenfundamente .......................................... 25 c) Haupt-L-Maschinenfundamente.................................... 26 d) Dru cklagerfundamente............................................... 26 e) Mkumulatorensundamente und -stützgerüste............. 26 f) Fuirdameute für Hilfsmaschinen..................... 27 S I Gruppe 9 Plattformen im Trulttörper............................... 27 a) Allgemeines............................................................... 27 b) Decks über den Akkumulatoren.................................... 27 c) Deck über dem Munitionsraum..................................... 28 d) Deck über dem Raum für 8-Gerät................................. 28 e) Flurböden................................................................. 28 t a) Allgemeines................................................................ 29 b) Tauchzellen................................................................ 30 c) Trimm- und Torpedozellen........................................... 30 d) Trinkwafserzellen, Waschwasserzelle .......................... 31 e) Schmutzwasserzellen................................................. 31 f) Treibölbunker........................................................... 31 g) Minenzellen................................................................ 32 h) MvtorenölvorratstankS ................................................ 32 i) Motorenölsammeltanks, Schmutzmotorenöltank, Treibölsammelbunler ................................................... 32 k) Destillatbehälter........................................................ 33 l) Akkumulatorenräume................................................ 33 m) Munitionsraum........................................................... 33 n) Raum für 8-Anlage...................................................... 33 8 I Gruppe 11 Haut des Attßeufchiffes.................................... 34 a) Allgemeines................................................................ 34 b) Außenhaut ............................. .'................................. 34 e) Zellen-- und Bunkerdecken......................................... 34 d) Randplatten.................................... •■........................ 35 S 1 Gruppe 12 Steven und Wcllcuträger ............................... 35 a) Hintersteven 35 b) Totholzschuh und Hacke .............................................. 35 c) Wellenböcke.............................................................. 36 d) Wellenaustritts stutzen .............................................. 36 e) Vorsteven................................................................... 36 |
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Seite 8 I Gruppe 13 Ruder und Rudcrfchutz .................................. 37 a) Allgemeines............................................................... 37 b) Ruderflächen und Ruderausschläge ........................... 38 c) Hauptruder.............................................................. 38 d) Tiefenruder................................................................ 39 e) Ruderantrieb ............................................................. 39 f) Ruderschutz............................................................... 39 a) Allgemeines............................................................... 40 b) Spanten und DeckSbalkcn.......................................... 41 c) Mittelkielträger........................................................... 41 d) Stringer ................................................................... 41 e) Unterzüge.................................................................. 42 f) Querschotte............................................................... 43 g) Sonstige Einbauten.................................................... 43 8 I Gruppe 15 Aufbauten .......................................................
44 a) Allgemeines.............................................................. 44 b) Spanten, Schotte und Decksbalken.............................. 44 c) Unterzüge.................................................................. 45 d) Beplattung des Oberdecks.......................................... 45 e) Decksbelag................................................................ 46 f) Turmumbau............................................................... 46 g) Kommandobrücke...................................................... 47 8 I Gruppe 1V Trinkfeste Auhenzellcn................................... 48 a) Allgemeines................... ....................................... 48 b) Rcgelzellcn, Rcgelbunker, Untertriebzelle.................... 48 S I Gruppe 17 Wegerungen, hl ortstein- und Holz- füllungen, Schwitzwafferfchutz, Schaltfeucrfchutz 49 a) Wegerungen, Korksteinfüllungen und Kühlschrank- isolierung 49 b) Schwitzwasserschutz, Sprühwasserschutz................... 49 c) Schaltfeuerschutz...................................................... 50 d) Füllungen................................................................ 50 S I Gruppe 18 Turm ............................................................... 50 a) Allgemeines............................................................... 50 b) Turmmantel. f............................................................ 50 c) Turmdecke................................................................ 50 a} Allgemeines........................................ -........................ 51 b) 8,8 om-Geschützunterbau.......................................... 51 c) 2 cra-Flak-Unterbau ................................................... 52 d) Munitionsraum........................................................... 52 e) Raum für Sprengmunition .......................................... 52 a) I Gruppe 20 Einrichtungen für Torpedos....................... 52 b) ) Allgemeines............................................................. 52 c) Lagerung der Torpedorohre und -klappen................. 52 d) Tvrpedozellen............................................................ 53 e) Torpedomunition........................................................ 53 |
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s I Gruppe 20A Einrichtungen für I VI................................... S 1 Gruppe 2011
Einrichtungen für SMA............................ s I Gruppe
21 Ankcreinrichtnng ........................................... S I Gruppe 22 Einrichtungen für Nachrichtenmittel a) Allgemeines ..................................................... b) Funkraum und Horchraum......................................... c) Funktakelagc............................................................ d) Weitere Anlagen für Nachrichtenmittel und Echolot- anlage ........................................................................... e) Prüfung von nachrichtentechnischen Bauteilen auf Druckfestigkeit......................................................... S 1 Gruppe
23 Nebenränmc für die Besatzung .................. a) Besatzung ............................................................... b) Klosctträume ........................................................... c) Küche...................................................................... d) Provianträume ............................................ e) Kühlschränke ^......................................................... s 1 Gruppe
24 üiel................................................................. a) Ballastkiel'................................................................ b) Ballast...................................................................... c) Jndiensthaltungsreserve ........................................... S I Gruppe
25 Hebevorrichtungen ...................................... S I Gruppe 26 Einrichtungen am Lchiffskörper für
mafchineubanliche Anlagen.................................... a) Sehrohrschutzrohre.................................................. b) Sehrohrführungsbock................................................ c) Räume für Batterieselbstschalter............................... d) Lagerung der Druckluftflaschen................................. e) Lagerung der Druckölflaschen................................. f) Lagerung der Sauerstoff-Flaschen.............................. g) Lagerung für Abgasschalldämpfer.............................. h) Sonstige Fundamente .............................................. i) Akkumulatoren-Transportcinrichtung .......................... k) Stabantenne................................................................ s I Gruppe 27 Verschiedener
Ausbau.................................. a) Kompaßaufstellung .................................................. b) Stauung des Gerätes ............................................... |
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S II Schlossertverkstatt. S ll Gruppe 1 Verschlüsse für Trultkörper, schotte, Teils und Austenhaut ............................................................... a) Lukendeckel............................................................. b) Türen in den Schotten............................................... c) Druckfeste Mannlochdcckel....................................... d) Leichte Mannlochdeckel............................................ e) Einsteigeluken im Jnnendeck..................................... f) Akku deckplatten...................................................... g) Klappen im Oberdeck............................................... h) Klappen für Minenschächte....................................... |
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Seite 53 54 54 55 55 55 55 56 56 56 56 56 57 57 57 58 58 58 59 59 59 59 60 60 60 61 61 61 61 61 61 61 61 62 63 64 65 65 65 65 65 65 67 |
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Seit! S 11 Gruppe 2 Geländer.....................................................
67 S II Gruppe 3 Leitern und Steigeisen.......................... 68 S II Gruppe 4 Fenster........................................................
68 s II Gruppe 5 Rundhölzer und Takelage.................... 68 a) Signalmast................................................................ 68 b) Flaggenstöcke......................................... /................. 69 c) Netzabweiser............................................................. 69 a) Allgemeines............................................................... 69 b) Pumpen.................................................................... 70 c) Flut- und Lenzeinrichtungen der Regel--, Untertrieb-, Minen- und Torpedozellen............................................. 71 d) Hauptlenzleitung.................................................. - 72 e) Hilfslenzleitung ......................................................... 73 f) Ausgußleitung............................................................ 73 g) Entwässerungen und Peilrohre................................... 74 h) Trimmleitung........................................................... 74 i) Trinkwasserleitung .................................................. 74 k) Waschwasserleitung ................................................. 75 l) Verschiedene Nebenleitungen................................... 75 S II Gruppe 7 Einrichtungen fürRuder,Ruderleitung 76 a) Allgemeines................... ...................................... 76 b) Ruderstände.............................................................. 76 c) Handruderleitungen................................................... 77 a) Allgemeines .............................................................. 78 b) Munitiousstaueinrichtung............................................ 78 1. Für 8,8 em-Atunition ......................................... 78 2. Für 2 vm-Flakmunition .................................. . 78 3. Für Handwaffenmunition..................................... 79 4. Für Signalmunition.............................................. 79 5. Für Sprengmnuition............................................ 79 c) Artilleriegeräte ........................................................... 80 d) Handwaffen............................................................... 80 S II Gruppe 9 Ankereinrichtung ............................................. 80 a) Anordnung................................................................. 80 b) Ubertragungsgestänge, Ankerspill............................... 81 S II Gruppe 10 Einrichtungen für Torpedos........................ 82 a) Torpedo-Übernahme und -Transport........................... 82 b) Lagerung der Reservetorpedos................................... 83 c) Torpedoausgleicheinrichtungen.................................. 83 d) Torpedomunition........................................................ 83 8 II Gruppe 10A Einrichtungen für TM................................... 84 a) Allgemeines............................................................... 84 b) Lagerung und Transport der TM.................................. 84 c) Transport an Oberdeck .............................................. 84 S II Gruppe 10B Einrichtungen für SMA ............................... 84 a) SMA« Übernahme und -Transport............................... 84 b) 851.4-Lagerung und -Abwurfeinrichtungen............... 84 c) 85L4°Ausgleicheinrichtungcn ..................................... 85 |
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Stile SII Grttppe 11 Einrichtungen für die Lchiffs- führung....... 85 a) Salzmesser ............................................................... 85 b) Trimm- und Krängungszciger ...................................... 85 c) Krängungslot............. ............................................... 86 d) Tiefenmesser............................................................. 86 e) Restauftriebzeiger....................................................... 86 f) Fahrtmeßanlage.......................................................... 86 g) Peilemrichtung........................................................... 86 h) Torpedofeuerleitanlage............................................... 86 i) Schlüssel M................................................................ 86 k) Einrichtungen für Nachrichtenmittel.................................. 86 1. Einrichtungen für Tauchzcllen und rauch- bunter ............................................................... 87 a) Allgemeines............................................................... 87 b) Flutklappen ............................................................... 87 c) Gestänge................................................................... 87 d) Entlüftung ................................................................. 88 e) Notverschlußklappen.................................................. 89 f) Werkstoffe................................................................ 89 g) Probedrucke .......................................................... 89 2. Flutung und Entlüftung des wasserdichten Hecks und der wasserdichten Back........... 89 3. Einrichtungen für sreislutcndc Räume .. 89 a) Fluten lind Entlüften des Oberdecks............................. 89 b) Fluten, Entlüften und Entwässern des Kiels........... 90 c) Fluten und Entwässern des Kettenkastens................. 90 S II Gruppe 13 Lüftungseinrichtungen.................................... sü S II Gruppe 14
Einrichtung«» für die Vesatzung ... so a) Heizung..................................................................... 90 b) Küche........................................................................ 91 c) Provianträume ........................................................... 91 d) Klosetträume ........................................................... 91 e) Wascheinrichtung....................................................... 91 f) Trinkwassereinrichtung ......... •.................................. 91 g) Kühlschränke............................................................. 92 S II Gruppe 15 Licherheitseinrichtlmgen................................ 92 a) Raumnotluftanlage...................................................... 92 b) Notausblaseluftanlage................................................ 92 c) Luksüllverlängerungen................................................ 92 d) Signalbojen................................................................ 92 e) Behälter für Rettungsflöße........................................... 93 f) Netzsäge, Netzabweiser.............................................. 93 g) Lecksicherungsmaterial............................................... 93 h) Feuerlöschapparate ................................................ 94 i) Rettungseinrichtungen .... ........................................... 94 k) Fliegersichtzeichen ................................................... 94 l) Leuchtfarbenanstrich.. . .. ............................................. 94 m) Schleuse für Rauchbojen............................................. 94 n) Sonstiges .................................................................. 94 |
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Seite S II Gruppe 16 Hebeeinrichtung............................................ 94 S II Gruppe 17 Verschiedene Einrichtungen...................... 95 a) Tiefgangsmarken..................................................... 95 b) Echleppeinrichtung ................................................... 95 c) Poller und Klampen.................................................... 95 d) Schiffsglocke ............................................................ 96 e) Hoheitszeichen und Bootsnummer.............................. 96 f) Bezeichnungsschilder................................................. 96 g) Behälter für Petroleum .............................................. 96 h) Regenkappengestell ................................................. 96 i) Beiboot................................................................ * • 96 k) Schlauchboot.......................................................... 97 l) Positivus- und Signallaternen .................................... 97 m) Schutz für Entlüftungsventile und Rudcrnische.... 97 n) Leitbleche an den Wellenaustritten............................. 97 o) Schutz für Torpedorohrdeckelantriebe......................... 97 p) Anzeigestangen für Tiefenruder.................................. 97 q) Schwallwasserschutz über elektrischen Apparaten im Turm......................................................................... 97 r) Behälter für Destillat................................................... 97 s) Nottrinkwasserbehälter............................................... 97 t) Akkumulatorenbedienungswagen................................ 98 u) Geheimspinde........................................................... 98 v) Sanitätsspind........................................................... 98 w) Sonnensegel............................................................ 98 x) Laufsteg................................................. .,..,......., 98 y) Schweißgeräte............................................................. 98 |
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S III Tischler- und Feinblechwerkstatt. 8 III Gruppe 1 Wegerungen in den Wohuräumeu .. 99 a) Allgemeines .............................................................. 99 b) Kommandantenwvhnraum......................................... 100 c) Offizierwohnraum..................................................... 100 d) Oberfeldwebclraum.................................................. 101 8 III Gruppe 3 Einrichtungeu der Wohnräume für Feldwebel,Unteroffiziere und Mannschaften.. 101 a) Allgemeines............................................................. 101 b) Unteroffizierwohnraum............................................. 101 e) Mannschaftsraum.................................................... 102 S III Gruppe 4 Verschiedenes ............................................. 102 S IV Malerwerkstatt. S IV Gruppe 1 Malerarbeiten............................................... 103 a) Allgemeines............................................................. 103 b) Sonderanstriche....................................................... 103 c) Farbtöne............................................. -.................... 104 d) Verschiedenes......................................................... 104 8 IV Gruppe 2 Zementierungen............................................ 105 |
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Inhaltsverzeichnis (alphabetisch
geordnet). |
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A |
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Abdeckkappen für Torpedorohre ............................................... I............................................................................................ 20b » » Stevenrohre ............................................... I 12d Abdcckplatten....................................................... I.... ^8, I 9d, II II |
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Abdrückschraube ..................................................................... 113a |
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Abseuerschalter ....................................................................... 115g Abgasschalldämpser ................................................................ I.. 26 g Abfaugeleitung der Akkuzellen................................. I9b Absetzlager ............................................................................ II............................................................................................ 10a Absperrorgane und Gestänge .......................................... A..... 4e, f, g Abwasserleitungen ................................................................. II.............................................................................................. 6g |
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Abweiser ................................................... I 12 b, c, I 13f, II 151 Abweiserbügel.......................................................................... I............................................................................................ 15g |
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Achterlastigkeit........................................................................ II............................................................................................ 11b Akku-Bedienungswagen........................................................... II............................................................................................. 17t |
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s -Decks ..................................................... I 9b, II le, II 17t » -Fundamente ................................................................... J8e » -Gerüste ................................................... I 8e » -Isolatoren.......................................................................... I10f » -Luken ...................................................... I 4g »
-Räume ................................................. A 5b, A 6e, I 101 - -Transporteinrichtungen ................................ I 26i » -Zellen ......................................................... I 8e Aktiv-Kohlefilter .................... l..................................... II 6i, II 14 f Allgemeine Baubestimmungen...................................................... Ale » Vorschriften ................................................. A 1—A 7 Änderungen............................................................................ A.............................................................................................. 2e Anfressungen................................................................. A.. 3b, A 4i Anker ................................................................. I 21 |
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» -einrichtungen .............................................. I 21, II 9 » -ketten................................................................................
I 21 » -klüse.................................................................................
I 21 » -motor .............................................................................. II 9a » -spill
....................................................... • •
II 9a, b » -Winde ........................................................ I 14e, II
9a Anordnung der Bauteile ........................................................... A.............................................................................................. 4a Anschläge für Ruder .............................................. I 12 a, I 13 b Anstrich
.......................................................... A 3 b,
IVa, b, c, d Antenne....................... ...................................... I 22c, II 151 Anzeigestangen für Tiefenruder ................................................ II............................................................................................ 17p Armaturen ............................................................................... II 6 a Artilleriegeräte ......................................................................... II 8c Aufbauten ................................................................................ I 15 Aufschwimmen ........................................................................ II 17 Ausbau, verschiedener ............................................................. I 27 Ausblaseanlagen .................................................................... A 6g |
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Ausgleicheinrichtungen,
Torpedo, TM. SMA. I 20c, I 20B, II 10c, II 10B c |
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Ausgleicharmatur ................................................... II 10c Ausgleichswasser......................................................... I.. 20c, II 10c Ausglühcn .................................................. -...... A 3 a, 17 b Ausgußlcitungen..................................................... II 6a, f Auslitern ................................................................ II 6g Außenairstrich ....................................................... IV Io II Außenbordgestänge............................................ A 4g Außenhaut.......................................................... I Ila, b Außenschiff, Spanten ............................................. I 14b |
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Außenschiff, Spantenbezugskanten ........................................ I 14a » , Schotte ............................................................... I 141 » , Längsverbände ........................................... I 14c, d, e » , sonstige Einbauten .............................................. I... 14g » , Raumeinteilung ........ ......................................... A..... 6f Außenzellen, druckseste............................................................ 116 » , nicht druckfeste................................................... A. 6f, k Ausschnitte im Druckkörper .................................................. I 4a Austauschstoffe .................................................. A 3a Austrittsstutzen ..................................................................... I......................................................................................... 13e Auswechselbarkeit ........................................................ A 4d, I 13a |
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B |
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Back, wasserdichte ■. A
5b, 6f, k, I 11c, I 14d, II 12 2, II 17o |
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Balkenbucht
...... ................................................. I 15a Ballast
........................................................... • - I
24 a, b * -kiel..............................................................
124a * -skizze
................................................................... A 5e,
I 24b Basis
.................................................................. I 4a Batteriekabel.......................................................
I 9d * -selbstschalter .............................................. 126c Bauaufsicht ......................................................... A 3a » -aussührung........................................................................ A 4 » -gewichte ......................................................................... A 2 » -Öffnung für Torpedorohre.................................... I.... 4g, I 11c »
-reserve O. K. M............................................................
A2a, 2f » -reserve, Bauwerst ................................................... A.... 2a, g » » , Jndiensthaltung.............................. A 2a, h, 124c »
-stoffe ................................................. A... 3, II 6a, II 12 lf » -teile, Anordnung............................................ A 4a » > , Auswechselbarkeit ................................................. A4d » -unterlagen .................................................................... Al Bedienungskreis für Geschütz.............................. I 15 a » -Vorschriften................................................................. Alf Behälter, 2 cm Flak ............................................. II 8c » für Petroleum............................................. II 17g » » Rettungsflöße ........................................ A.... 6g, II15e |
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Beiboot |
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A 6g, II 12 3a, II 17i |
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Belegklampen ..................................................... . II 5a Beplattung, Außenschifs ............................................................. Illb » , Druckkörper..................................... I 4b » , Oberdeck ....................................... I 15 a, d Berechnungshefte .................................................................... A2e Bereitschaftsmunition ........................................ A 6g, A 7 b, II 8b Berichtigung der Bauvorschriften ................................................ Alb Besatzung........................................................... A 6d, I 23a » , Einrichtungen für die ............................ I 23, II 14 Beschaffenheit der Lieferung ...................................................... Aid Beschläge ........................................................... III 2a, 3c Beschreibungen ........................................................................ .Alf |
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Besichtigung des Bootes ..................................... A 5d Bewaffnung ........................................................ A 7 Bezeichnungsschilder........................................... II 17 t Bezugskante, Außenspanten................................ 114a » , Basis ........................................................... I 13c, d » , Druckkörperspanten ....................... I 6b Bitumafiic ................................................................................. IV................................................................................................... 2 Blaulicht ............................................................. II 17/ Bodenventil.......................................................... II 6o Bodenwrangen .................................................... 114b Bootsnummer.................................................... II 17e Bordwandabschlüsse .......................................... A 4e, II 6a Bronze, seewasjerbeständige ......................................... A3b, A 4c Brücke ................................................................ I 15g Bücher .................................................................................... Alf Bugarmierung ..................................................... I 20a Bugklappen......................................................... I 20b Bunker, innerhalb des Druckkörpers...................... A 6i, I10t » , außerhalb des Druckkörpers ......................................... A6k » einteilung ................................................. A 6e, f - Inhalte ....................................................... A 6i, k |
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Druckkörperspanten ................................................................... I.................................................................................................. 6 » » -bezugskante................................................. I6b Drucklagerfundamente............................................................ I........................................................................................... 86 Druckleitung....................................................... II 6 a Druckluft-Flaschen.................................................................. I.......................................................................................... 266 » -klosett........................ ,............................................. II....................................... 146 Druckölflaschen...................................................................... I.......................................................................................... 26e Druckprobe,
Druckkörper ................................... A 5,
A 5g, I 4a » , Bord und Tauchbunkerabschlüsse .. A 4e, I 22e, II 6a, II 12 1g Druckschotte........................................................................ I........................................................................................... 7b Druckstreben Torpedoluken.................................................... I........................................................................................... 6b Durchflutete Räume.......................................................... I Ila, b D Spt 0 Lage ....................................................................... I........................................................................................... 6b |
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C |
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Decks über den Akkus ......................................... |
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I 9b |
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». » dem Munitionsraum ................................ 19c » » Raum für 8-Anlage................................... 19d |
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» -ballen, Ausbauten ................................ 115 b - » , Außenschijf .............................. 114b » » , Oberdeck.................................. 115 b » -behälter ..'................................. L 6g, I 20a, I 20A, II 10Ac »
-belog ...................................................... , I
15e »
-beplattung................................................................
19, I 15 d » -breite ........................................................... I 15 a |
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» -bucht
... ................................................... I 15a - -klüse
....................................................... I 14g » -stringer......................................................................... I15d » -unterzüge ................................................ I 15c Deckwaschleitung................................................ II 6 Z Destillatbehälter ....................................................... I.... 10k, II 17r Tiagonalbänder .................................................. I 15d Dichtigkeitsprüfung ................................................................... A5b Dickentoleranz........................ z........................... A 3b Dieselausblaseleitung........................................................ LI 12 la » -motorenfundamente................................... I 8b » -luftmast........................................................ l 15t » -zuluft ......................................................................... A... 6g, h Doppelte Bordwandabschlüsse............................. A 4e Doppelpoller..................................................................... II 17 b, c Dräger-Tauchretter.............................................. II 15i Druckausgleichventil................ .......................................... II 6c Druckfeste Außenzellen............................................................ I............................................................................................. 16 * Behälter ......................................................... I... 20a, II 10b » Büchse.............................................................. ' II 8 b, c » Mannlochdeckcl............................................. II 1c » Türen.................... ...................................... 17b Truckkörper......................................................... I 4a » , Durchmesser.................................... I 4a » -haut.................................................. 1 4b » -raumeinteilung .................................. A 6e » -länge................................................ 14a » -schotte............................................. I 7 |
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Echolotanlage .................................................. I 22 d Einbauten......................................................... I 14g Einrichtungen am Schiffskörper für Besatzung. I 2b, II 14 » » Schiffskörper für Maschinen- I 26 bauliche Anlagen » sür Fluten und Entlüften ............. A 6c » » Geschütze, Handwaffen........... I 19, II 8 » » Nachrichtenmittel.............................. 122, II 11k » » Unteroffiziere u. Mannschaften III 3 » - Offiziere u. Oberfeldwebel.. III 2 » » Proviant.................................. I 23d, II 14c » - Ruder....................................................... II 7 » » Schiffsführung......................... II 11 » » Tauchzellen, Tauchbunker' u. freiflutende Räume A 6 c, II 12 3 * „ TM A 7f 1, I 20A, II 10A » - SMA................................. A 7f 2, I 20B, II 10B » - Torpedos ................................ A 7a, 120,1110 » - Verschiedenes......................... II 17, III 4 Einsatzstück für Sehrohre........................... •..... - • 118° Einschiebbare Luksüllverlängerungen................. II 15c Einsteigeluken im Truckkörper...... . ................... I 4g, II la » in Plattformen ......... ................. 1... 9b, c, d, 11 le, g Eijensandalen .................................................. II 15i Eiserner Proviant ............... .............................. 1114c Elektrolote......................................................... A 7e, II 8b L-Maschinenfundamente.................................... I 8e » -kühlung............................................ II 6 c » -raum................................. .............. A 6e Endböden......................................................... I 5, I 20b Entlüftung flutbarer Räume................................... I 10a, I 14a » , Kiel................... ,,. ...................... I 24a, II 12 3 b » , Oberdeck.................................. I 15b, d, e, II 12 3a » , Regel-Zellen, -bunker ..................... II 6 c » , Tauchzellen, Tauchbunker.. ^6o, I 10b, 1112 16 » , Torpedozellen................................................. II 10c >. » , wasserdichte Back .................. •... ■ • • II12 2 » , wasserdichtes Heck.......................................... II.. 12 2 Entlüftungsklappen ......................................................... II 12 Id » «Öffnungen..................................... 1 10a, I
Ila, I 156 » -rohre.................................................................. II 12 Id " -schächte ......................................... I 16b, II 12 16 » -Ventile I 15d, e, II 6c, II 12 Id, II 12 2, II 17m |
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Entwässerungen und Peilrvhre .............................. II 6g Entwässerung, Kiel................................................. I 24a, II 12 3b » , Sehrohrschutzrohre ....................... II 6e » , Zellen usw...................................... I 10a » , Kettenkasten-.............................................. II 12 3c Entwässerungslöcher............................................ 114a » -schrauben II 6a Ergänzungen............................................................................... Ale Erleichterungslöcher ............................................. I 14a Erneuerung von Bauteilen ..................................... A 4d Erprobungen.................................................................... A... 4e, A 5 Ersatzteile...................... -..................................... I 27 b ESR-Patroncn ...................................................... II 8b |
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Führungsbock, Sehrohr........................................ I 18c, I 26b Füllungen ........................................................... I 17, IV 2 Fundamente, Allgemeines ................................... I 8a » , Akku- ....................................... 18e » , Dieselmotoren- ............................. I 8b » , Drucklager- .............................. I 8d » , L-Maschinen- ............................. . 18c » , Hilfsmaschinen- ........................ 18f » , Lustkühler- ............. ................. 18c » , für maschinenbauliche Anlagen .. 126 » , sonstige.................................... 126h Funktakelage ...................................................... I 22c, II 5a Funkpeiler
.............................................................. I 22d,
I 15k, g Funksprucheinrichtungen................................... I 22 Funkraum ................................................ Aße, I 7e, I 17a, I 22b |
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F |
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Fackelseuer...................................................................
A 7d, II 8 b Fahrtmeßanlage .................................................. II llf Fallreep ... ........................................................... II 3 Fangbleche.......................................................... I 17 b Farbanstrich................................................................................. IV Farbtöne ............................................................................... IV............................................................................................. 1c Feinbleche .......................................................... _ A 4i Feinflutleitung ......................................... ............. ll 6o Fenster ............................................................... II 4 Festigkeit,- Bordabschlüsse............................... A.. 4e, II 6a, II 12g » , Druckkörper........................................ I 4a »
, Tanks, Zellen usw............................ A 5b,
g, I 10a » , Werkstoffe ......................................... A 3 Fettpresse............................................................................... I 13a Feuerbearbeitung ................................................ A 3a Feuerleitanlage, Torpedo ........................................................ II 11h Feuerlöscher........................................................................... II 15h Filter ............................................................................ II 6d, II 61 Flak, 2 cm ...... ..... . ............................................. I 19a, c Flakmunition......................................................... II 8b Flaggenstöcke ..................................................... II 5b Fliegersichtzeichen............................................... II 15k Flurböden ...................................................................... I 9, I 23b » , Brücke ............................................... I 15g » , Funkraum................................................................... I17a Fluten, Kiel........................................................... II 12 3 b » , Oberdeck ................................................... II 12 3a Flut- und Lenzeinrichtungen, Allgemeines .... II 6 » » » , Kettenkasten 1112 3c xx x , Regelzellen......................................... II 6 c |
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xx x , Untertriebzellcn . II 6c » x » , Tauchzellen.......... I 14a xx » , Torpedozellen... II 6o xx » , Minenzellen .... II 6c xx » w. d. Back.............. II 12 2 xx » » » Heck ........................... II...... 12
2 |
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Flutklappen........................................................
I 14 b, II 12 1b, c » -anzcigevorrichtung ........................................... II...... 12 1c » -gestänge ......................................................... II...... 12 lc x -rahmen............................................................. II...... 12 lb |
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Flutschlitze ... A
5b, I 11 b, I 15d, I 26a, II 12 la, 2, 3a, II 17o Flutzeit...................................................................................
A 6c Freiflußventile.........................................................................
II 6a Freiflutende Räume, Einrichtungen........................................... II 12 3 Frischwassererzeuger............................................................. II.............................................................................................. 6i |
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G |
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Gasdichtigkeitsprobe........................................... A 5b Gefechtspistolen........................................................ A... 7a, II 10d Geheimspind ........................................................................ II.......................................................................................... 17u GHG ................................................................. I 22d Geländer ........................................................... I 15g, II 2 Geräte ............................................................. A... 2b, I 23a, I 27b Gerätesoll..................................................................
I... 23a, II 5c Geräuschdämpfung...................................... I 8k, I 9a, e, II 6a, c Geschütze und Munition ..................................... A 7 b, I 19 Gefchützunterbau 8,8 cm............... ... ...................... A..... 6g, 119 b » 2 cm Flak I 19c Gestänge ......................................................... .'........... II 12 lc Gewehre ................................................................ A 7c Gewehrmunition.................................................. II 8b Gewichtsaufstellung ........................................... A 2a » -ersparnis ................................... A4h » -ketten ..................................... ........... II 151 » -nachweis ................................... A2c » -rechnung .................................... A 2e, A 6b, I 24c » --toleranz..................................... II la Glattheit des Schiffkürpers .................................. A 4b Gleichmäßigkeit auswechselbarer Bauteile........... A 4d, I 13d Gleitmulden ....................................................... II 10a Gleitschutz................................................................. I... 15e, I 19a Glocke ............................................................... II 17d Grätinge .......................................................................... 19, I 15 g Gruppengewichte ................................................................ A 2a Göschstock .......................................................................... II 5 b Grundwinkelring für Druckschottür ........................................... I 7b Gummimatten ........................................................................ I 9e - -Profile.........................................................
II la, II 12 lb |
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Hacke.................................................................
I 12 b, 113f Hallanker ............................................................................... I............................................................................................ 21 Handbremse.......................................................................... II 9 b » -griffe............................................................................... II................................................................................................ 3 » -leisten .......................................................... 115k, II 2 |
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Handlote ........................................................... —................. II lld 3 -löcher ...................................................... I
10a, I 13a, II Id » -ruderleitung.................................................................... II 7o » -Waffen ......................................................... A 7c, II 8d, 119 » -pumpe, Trinkwasser ........................................................... II 6i Handnotlenzpunrpe.................................................................. II.. 6 b » » * Klofett ......................................................... II 14d » , , Waschwasser........................................................ II 6k Hauptachse............................................................................ -A.............................................................................................. 4h Hauptangaben und Abmessungen............................ A 2e, A 6a » -L-Maschinenträger ......................................................... I 8c » -lenzleituugen ......................................................... II 6a, d » -lenzpumpe ................................................................... II 6b,
c 2 -rüder....................................................... I 13,
I 13c, II 7a » » -lagenzeiger ........................................................... I 15 g 3 . » -ursche .................................................................. I 11c Haut, Außenschisf..................................................................... I.............................................................................................. 11 - , Druckkörper ...................................................................... I................................................................................................ 4b Hebevorrichtungen ................................................. I 25, II 16 Heck, wasserdichtes ................................................. A... 5 b, A 6f, k » -flaggenstock............................................... II 5b » -klampen...................................................................... II 17c 3 -laterne ........................................................................ II 17? Heizung . .^............................................................................. II. 14 a Hilfslenzleitung.................................................................... II.... 6a, e - -lenzpumpe ..................................................................... II........................................................................................... 6b . -luk ................................................................ I 4b, g »
-Maschinenfundamente.........................................................
I................................................................................................. 8f » -Montageöffnung ........................................... I 4b, I 6b Hintersteven......................................................................... I........................................................................................ 12a Hinterer Endboden.................................................................... I.............................................................................................. öd Hoheitszeichen und Schisfsnummer ......................... II 17e Hohlräume............................................................................... I17d Holzdeck............................................................................ I.. 15a, e - -füllungen........................................................ 113a, I 17 - -fußboden....................................................... I 9e, 117a - -gräting, Brücke .............................................. 115 g » » , Torpedoräume .............................. 19e » » , Turm............................................. 19e Horchraumeinrichtungen ......................................... I 17a, I 22b Hubbegrenzung für Ruder ....................................... I 12a, I 13b Hüllwasser ................................................................ I... 20c,
II 10c Hydronalium....................................................................... I..... 20
A |
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3 Imo-Motoren ............................................................................. I............................................................................................. 26e Jndiensthaltungsreferve ........................................... A 2a, h, I 24c Inhalte der Zellen, Bunker, Tanks............................... A.... 2e, A 6i, k Jnnenanstriche.................................................................. IV..... lc I Jnnendecks................................................................................ 19 » -tanks, -zellen, -bunker................................ 110 Isolatoren .............................................................. » , Akkuzellen............................................................... I 10f - , Netzabweiser............................................. I.. 22c, II 15f Isolierung, Funkraum............................................................ I........................................................................................ 17a |
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K |
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Kabel ................................................................ I 22b, c Kalkmilchleitung ................................................. II 6 a, l Kammerschotte ..................................................... I 7e, I 22, I 23 Kartentisch................................................................................ III.................................................................................................. 4 LDL-Anlage...........................................................................
I 22 d Kettenkasten......................................................
A 6f, I 14 d, g - -kneifer ......................................................... I 21, II 9a » -nuß............................................................................. II... 9 b » -Schlippvorrichtung........................................ I 5c, I 21 » -vorlauf......................................................................... II.. 9a Kiel....................................................................................... I 24 » , Fluten, Entlüften, Entwässern.................... I 24a, II 12 3 b » -nische...................................................................... II 12 1b Klampen und Poller....................................... I... 15e, II 5a, II 17c Klappen in Akkudecks ........................................ I 9a, II le » im Oberdeck........................................................ II 1 g - im Turmumbau............................................ I lös, II 1g » für Minenschächte ............................................... II Id Klappsitze............................................................................. I........................................................................................ 15g Knaggenringe .................................................... II lb, II 15e Klosett, Oberdecks............................................................... II........................................................................................ 14d » -räume .................................... A 6e,
I 17b, I 23b, II 14b |
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Klüse................................................................. I 21 Kochplatte ........................................................................... II........................................................................................ 14b Kojen ................................................................ III 2, III 3 Kommandostand sür Überwasserfahrt.................. I 15g Kompaßaufstellung, Mutter und Magnet .................. I 27a, II 11g » , Feinmeßkreisel- .................................... 127a » -Haube ................................................... I lös » Lichtbild- ................................................. I 27 a » Kreiselfunkpeilkompaß.............................. 127a - » -peiltochter...................................... 127 a » » -steuertochter-................................ I 27a » Magnet-.................................................. A 3b, I 15f; I 27a » Wandkompaß............................................................... I 27a Konservierung........................................................................ A3b Konsole im L-Maschinenraum................................. I 8c Korksteinfüllungen ................................................................ 117 Kortdüje................................................................................ I 12c Kragen................................................................................. I 15 g Krängungslot .................................................................... II 11c 3 -versuch ....................................................................... A5f s -zeiger .................................................................... II........................................................................................ 11b |
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Küche .................................................. A... 6e, I 23e II 6i, II 14b Küchenpumpe ................................................... II 6i Kühlschränke ....................................... A. 6e, I 17a, I 23e, II 14g Kühlwasser!) ochbehülter...................................... A. 6h,115f, II 6K Kunstharzplatten................................................ III1, III 2 |
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L |
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Lagerung, Abgasschalldämpfer........................ I 26g . > , Handwaffen..................................... II 8d » , Druckluftflaschen........................... I 26 d » , Druckölslajchen............................. I 26e 3 , Munition ....................................... II 8b » , Reservetorpedos .......................... II 10 » , Sauerstoff-Flaschen...................... I 26f 3 , TM ............................................................. II 10Aa, b » , Torpedorohre und Klappen ........................... I 20a, b |
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Laibholz................................................................ 115e Längsbunker ............................................................................ I.. 10f » --neigung . ......................................................................... II 11c » -schott in Tauchzelle ...................................... I 10b » --verbände, Außenschiff ................................. I 14c, d, e » - , Druckkörper ............................. I 4e » » , Oberdeck................................. I 15c Lampenpeiroleum .................................................................... II 17g Laternen ................................................................................. II 17 Z Laufsteg .................................................................................. II 17x Lecksicherungsmaterial ........................................................... II 15g Leichtmetall............................................................................. A... 3b Leichte Schotte......................................................................... I.............................................................................................. 7e Peitbleche am Wellen austritt................................. 112d, II 17n Leitern ................................................................. II 3 Leitklampe............................................................................... II.. 17c » --rolle .................................................. '.......................... II 9a Leitungen und Rohre ............................................ II 6 Lenkstangen............................................................................ II... 7a Lenzeinrichtung..................................................... II 6 » --stellen der Akkuräume..................................... I 9b Leuchtschilder, Farben...................................................... IV... Id III Leucht sarbenanstrich .............................................................. II... 15/ Lieserantenlifte ................................... ... ............ A 3a Lieferung von Zeichnungen und Büchern................................ Alf Lieservorschrift ..................................................... A 1c Linoleumbelag ...................................................... 19b, I17a Luftfallen................................................................................. II.. 15c Lustkanäle ............................................................... I... 8c,
II 12 le Lustsäcke...................................................
I 10a, II 6a, II 12 Id Lüftung der Batterieräume............................................................ I9b Lüstungseinrichtungen .......................................... II 13 Luftzielsehrohr...................................................... I
26a Luken...................................................................................... I... 4g Lukendeckel............................................. '.............................. II... la Luksicherung .......................................................................... II... la » --fülle.................................................................................. I4g » --füllverlängcrungen, einschiebbare .................................. II.......................................................................................... 15a |
|
Montageluk,
Akkuraum..............................................................
I.............................................................................................. 4g - ,
Hilfsluk..................................................................
I 4b » , Maschine............................... ■... I
4b, c, I 6b, I 7c » -platte............................................................ I 4b,
c, I 6b » -Öffnung für Torpedorohre.......................... I 4g, I 11c Molorenöltanks......................................................
A 6c, i, I 10 h, i |
|
- -sammeltanks..................................... » -Vorratstanks ..................................... Mündungsdeckel.................................................. Munition .............................................................. Munitionsdurchreichö fsnungen............................. » -raum......................................
I 10m, I 17a, » -stauung .................................................. » -transport.................................................. |
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I 8b, I
10i I 8b, I
10h I 20b A 7 I 15f, II
8a I 19d, II
6 e II 8a, b II 8a |
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N |
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Nachrichtenmittel.................................................. A 6e, I 22 Nah-8-Anlage............................................................... I12e, I22d Nebenleitungen.......................................................................... II6I Nebenräume für die Besatzung.............................. I 23 |
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Netzabrveiser.................................... I 15g, I 22c, II 5c, II lös |
|
» -antenne .............................................. I 22 c Netzsäge............................................................. II lös Niederschrist der Erprvbungsergebnisse.................................. A 5a Nieten.................................................................. A 4h, I 4c Nvtanschlüsse ......................................................................... II 1g » -atmungsschläuche.......................................................... II 15i » --ausblaseaulage........................ ,................ II 15b » -steuerstand..................................................................... II 7b » -trinkwasserbchälter.............................................. II 14f, II 17s » -verschlußklappen........................................ II12 Id, e Nummer.............................................................. II 17e |
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M |
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Magazinbehälter............................................. .' II 8b Magnetkompaßaufstellung....................... A.. 3b, A 6h, I 15d, I 27a Malerarbeiten ............................................................................ IV.................................................................................................... 1 Mannlochdeckel.................................................................. II 1c, d Mannlöcher............................................. I.... 8b,
I 10, I 11a, I 14f |
|
Mannschaftsraum ................................................ III 3 Maschinenbauvorfchrift......................................... A 2b » -träger und andere
Fundamente.... 18 « -gewehr (2 cm Flak 30).
............................... A 7b, I 19 Mast ........................................................................... I... 22c,
II 5a Mehr- und Mindergewichte........................................................ Alle Mengenzähler für Wasser.................................. II 6c, II 6h, II 10c Metazentrische Höhe............................................
A 6b Minenabweifer'........................... I 12b,
c, I 13a, f, II 5c, II 15f Minenschächte im Druckkörper.............................. I 4f Minenzellen.......................................................... 110g Mischdüfe............................................................ II 6k Mittelkielträger ............................................................ I... 14c, I 24a |
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Oberdeck...........................................................
A 6g, I 15, I 19a Oberdecksbrause................................................
II 6k, II 14e »
-behälter...............................
A 6g, I 20a, I 20A, II 10Ac Osfizierraum........................................................ III 2 Ölführende Räume............................................... 110 a Lldichte Schweißung ............................................................... A4h Optische Maguet-Kompaßübertragung.................. I 27a ORZ Ventil........................................................... II 6d |
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P Papenberg-Tiefenanzeiger................................................ II lld, e Patronenküsten................................................... II 8b |
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Peilkompaß ........................................................ » -einrichtung...................................................... * -Verschraubung................................................. » »Vorrichtung, Fern-........................................... Petroleumbehälter............................................... Pistolen............................................................... » -Munition....................................................... Plattform, Außenschiff.......................................... » , Druckkörper ..................................... Poller und Klampen.............................................. Positionslaterncn................................................. Prallbleche.......................................................... Probedrucke........................................ A 4e, A 5, Proviant...... ........................................................ Prüfungen und Erprobungen................................. |
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» im Druckdock............................................ » , Druckkörper, wasser-, öl-, und luft- » , Gewichte....................... ..... ............ * , Schweißnähte................................... , Tanks, Türen, Luken, Zellen usw.. » mit Treiböl ................................................ Purnpen.............................................................. Pumpklosett...... .................................................. |
|
Illig II 6g I 15g, II 11g II 6c II 6c II 17g A 7c, II 8d II 8b I 14 I 9 II 17b, c II 171 I lös II 6a., II 12 1g I 23 d, II 14c A 5 |
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I 4a A 5b A 2c, e I 4h A 5b A 5b II 6b II 14d |
|
Resistin..............................................................
A 3b, A 4e, h Restauftriebzeigcr .............................................. II Ile Restwasser......................................... II 6b, II 12 lb, II 12 3a Rettungsbojen.................................................... II 15i » -einrichtungen.............................................. II 15i, n Rettungsflöße........................... A... 6g, 115d, II la, SII 15e, II 17 Rohrleitungen, Absperrorgane, Außenbord- |
|
gestänge........................................................ A 4f, II 6 Rohrleitungsanstrich........................................................... IV Id I Ruder, Allgemeines............................................. I 13a, II 7 a » -abweiser................................ ..... .............. I 13f » -anschläge...................................... .. ......... I 12a, I 13b » -antrieb....................................................... I 13e, II 7 a » -ausschläge................................................... I... 13b, II 7 b, c » -einrichtung................................................. I 13, II 7 » -flächen ..... .... ............................................................. I.. 13 b v -hacke.........................................................
I 12b, I 13f »
-Hebel............ ....................................... .. I 13c, II
7a » »lagerung.................................................... .. I 13a, c, d » -leitungen.................................................... II 7 » -schäft ........................................................ I 13c, II
7a » -schuh............................................................................
I... 13f » -stand.......................................... '........ I 15g, I 27a, II
7b » -wellen........................................................................... I.. 13d » -zeiger......................................................... H 7b Rückschlagventile in Lenzleitungen...... . ............. II 6d Rundheit des Druckkörpers..................................................... A4h Rundhölzer......................................................... H |
|
Querbunker ............................................................................ I igk Querneigung........................................................................... II 11c Querschotte, Autzenschiss....................................................... I 14f « , Druckkörper............................................................ 17 » , Oberdeck...........................................................
I... 15b |
|
R |
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Randplatte...............................................
I... 10c, f, I lld, II 12 3a Rahmenspanten..........................................
I 12c, I 14b, I, I 15b Rauchbojen.......................................................................... II 15 m |
|
Raumeinteilung, Außenschisf....................................................... A6f » , Druckkörper............ ......................................... A 6e Raum für 8-Anlage................................................................... I 10n - ” Sprengmunition.....................................................
I. 19e * » Proviant..............................................
I 23d, II 14c Räume für Batterieselbstschalter............................................... I 26c Raumnotluftanlage.................................................................. II 15a Raum-, Zu- und Ablust ............................................ A 6g, h, I 15f Regelbunkcr...................................................................
A6f,... I 16b » -zellen..........................................................
A 6f, I 16b Regenkappengestelle............................................................. II........................................................................................... 17h Reserveautomat für 2 cm Flak.................................................... I19a » -teile............................................................ A 4d, I 27b » -laternen...................................................... II17/ |
|
8-Anlage........................................................ -...................................................................... - Salzmesser........................................................ - -leitungen................ .... ................................ - -geschwindigkeit........................................... Säurefchutzfarbe................................................ Schalldämpfung.................................................. » -rohr........................................................... » -signaleinrichtungen .................................... Schaltfeuerfchuh................................................ » -düse.................................... ............... Scheinwerser..................................................... » -nummer............................................ Schlauchboot
.................................................... » -einrichtung................................................. » -klüse ......................................................... » -trosfe ........................................................ Schlippvorrichtung sür Ankerketten...................... » -Wasserzell
e............................................. |
|
l 10 n, I
22 d II Ila H 17 v I 26f II
6c II 6a, h
II 6d IV lb I 8k I 15g I 22 d I 17c I 15g
115g I 15g II
11 II 17d II
17e II 17 f I lös II 17k II 6/ II 17 b II 17b I 12e, II
17b II 17b I 21
II111 A 4g I 8b, I
10 i I Ivo II 10A b |
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Schnelladeeinrichtung, Torpedo............................. II 10a Schnappverschluß................................................ II la Schotte, Außenschifs............................................ I 14k, 115b » , Druckkörper............................................ I 6b, 17, 110 » , Oberdeck................................ .....'.......... 115 b » , druckfeste...............................................
I7a, b, 110 » , leichte ......................................... I 7e, I 22b, I 23b, c, d - , öldichte............ . ................................. I 7d, I 8b, I 10f » , wasserdichte .......................................... I 7c SchottendichtigkeitsProbe................................... A5b Schottöfsnungen................................................... I 7b,c » -prüfbuch............................................................................. A5b Schraubenschutz.................................................. I 13k » --wellen, Lagerung......................................................... I12c Schraubslanschen................................................ II 6a Schreibpult........................................................... III 4 Schubstange........................................................ I 13 e, II 7 a, b Schutzanstrich...................................................... A 3b » -bleche............................................................................ I 17b » für Eutlüstungsventilc und Rudernische. I117ar » » Torpedorohrdeckelantriebe...................................... II 17o » gegen Versanden .......... ............................... A 4c » --siebe............................................................ II 6a Schwallwasserschuh ............................................ 117 b, II 17 g Schweißgeräte...................................................... II 17y » -gutzuschlag.............................................. A 2a |
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Schweißen |
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A 4h, I 4c, I 11b,
I 14a |
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Schweißspannungen............................................. A 4h, I 8b Schwerpunktsrechnungen..................................................... A... 2c, d Schwimmwesten................................................... II 15i Schwitzwasserschutz............................................ I 17b, III 1 Sehrohre...............................................................................
I. 18a, c Sehrohrsührungsbock........................................... I 18c, I 26b » -schacht ....................................................................... I 26a » -schutzrohre................................................................. I 26a Seitenbeplattung, Oberdeck.................................. I Ila, I 15d » -bunker.......................................................................... I 10f |
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Sicherheitseinrichtungen.............................................................. II 15 » -gurte.......................................................................... I.... 15 g SichcrungSkreuze ............................................... II 10a Siebtöpfe........................................................ ... II 6c, II 6d Signalbojen.......................................................................... II..... 15d - -einrichtungen.............................................................. I 22, II 5 » --laternen............... .. .............................................. II 17 1 » -leinen ............................................................................ II 5
a - -mast.................................... ........................... I 22c, II 5a » -Munition...............................................................
A7d, II 8b » -Pistole.........................................................................
II 8b |
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Skizzenbücher........................................................................... Alf Sofas...................................................................... III 2 |
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Sohlenplatte ............................................................ I 24a, II 12 3b Sonderanstrich........................................................................... IV 1b Sonnensegel........................................................................ II.... 17w Sonstiges, Einbauten, Einrichtungen............................................ III 4 » Malerarbeiten..................................................................... IV - Sicherheitseinrichtungen.......................................... II 15 » verschiedener Ausbau.............................................. I 27 Spanten, Aufbauten ...................................... -.. I 15b Spantausschnitte........................................................................ I................................................................................................... 6b Spanten, Außenschifs Lage Spant Null...................................... I 14a * Druckkörper Lage D Spant Null ... 16 Spantenentfcrnung, Außenschifs............................... I 14a, I 15b »............... , Druckkörper......................................... I 6b |
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Spantstöße.................................................. ,,,.,..... » -wechsel ......................................................... Sparstosse........................................................... Sperrvorrichtungen.......................... ... ................ » -Waffen.................................................... -.. - Spiegclkastcn....................................................... Spilleinrichtungen.......................................... - Spinde, leichte ..................................................... » für Proviant................................................... » » Regenzeug ........................................ Sponung ............................................................. Sprachrohre......................................................... Sprengbüchsen.................................................... » -Munition................................................ A 7 f 3, » -Patronen..................................................... Sprühwasserschutz.............................................. Spülleitungen für Akkuräume ................................ |
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1 6b 1
6b, I 14a A 3a II la A 7f I 26a II 9b III 3 I 20 d I 20d I 12a, e I 15g, I 18c A 7f 3 I 19e, II
8b A 7f 3 I 17b II 6/ |
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Stabantenne ..................................... I.... 15k,
g, I 22c, I 26 k, II 5a Stabilität.............................................................. A.. 2e, A 6 b, I 24 b |
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Standsehrohr.......................................................
I 26a Stauung des Gerätes............................................ I 27 b Steigeisen und Steigöffnungen.............................. I 15f, II 3 Sternsignalpatronen....................................................
A 7d, II 8b » -Pistolen.....................................................
II 8b S teuereinrich tungen.................................................. I 13, II 7 b » -stände............................................................... I... 15g, II 7b Steven, Vor- und Hintersteven.................................. I 12 » --rohre................................................... • • • I 12d » -schuh ......................................................... I 12e Storzkupplung .................................................... II 6b Stützschotte............................................................... I 10b,
I 16b Stringer.......................................................................
I 14d, I 15d Sülle.................................................................... I... 4g,I 18c,IIla Süllringe für Mannlochdeckel................................. I 10 a Sümpfe................................................................ II 6d |
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Takelage.....................................................................
I 22c, II 5 |
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Tauchbunker .................................... A 6f,
k, I Ila, I 14d, II 12 |
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» -eigenschaften .......................................... A 6c Taucheranzug...................................................... II 15i » -gerät....................................................... H 151 » -Vorreiber .............................................. II lg Tauchretter.......................................................... II 15i » -tiefe.........................................................
A 6c » -zeit .......................................................... A 6c »
-zellen..................................................... A 6f, k, I 10b, I Ila » -decke ............................................. 111c » -einrichtungen.................................. II12 » -einteilung .............................................................. A6f » --inhalte........................................... A 6k » -notausblafeleitungen............................... II 15 b Taulast........................................................................ I 27b, II lg Telekinleitung ...................................................... II 7b |
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Tiefenmesser ....................................................................... n u^ » rüder................................................................................ i... i3d » -einrichtung........................................
II 7 a * -Hebel .............................................. 112a ’ , hinteres...........................................
I i2a, 113d » -leitung .................................................... ’ ii 7 b » , vorderes.......................................... I 136, I 14b » -stände.............................................. II 7b » -wellen............................................... I 12a Tiesgangsmarken ................................................ II 17a - -tauchprobe..................................................................... A.. 5g TM.......................................................................
A 7f, I 20 A Toleränz.....................................................................................
A 3b Topplaterne..........................................................
II17J ’ -leisten.................................................................................
I 8b Torpedoausgleicheinrichtung ................................ II 10c » -einrichtungen............................................... I 20, II 10 » -seuerleitanlage......................................... II 11h - -gefechtspistolen............................................ A 7a, I 20d » -kröne....................................................... II 10 a |
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ll Übereinstimmung und Vervollständigung der |
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Bauunterlagey................................................................ A lc, e Überlaufleitung .................................................. II 6 g tlberwasseranstrich ............................................ IV 10 II llnmagnetisierbarer Werkstoff................................. A.... 3b, 115d, f Unstimmigkeiten....................................................................... Ale Unterbau 2 cm Flak................................................. I.. lös, g, I 19c Untertriebzellen.................................................. I 16 b Unterzüge ......................................................... I 14e, I 15c Unteroffizierraum................................................ III 3 Unterwasserkloseti.............................................. I 23b vT Anlage........................................................... I 22 d |
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S V A S |
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-luken............ -Munition ... -rohre............. -rohrklappcn. -rohrstützschott |
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. I 4g,
I 6b, II la I 20a, b |
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Torpedos ............................................................... A 7a,
f 1, I 20 Torpedotransport ...................................................................... I............................................................................................... % |
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» -Übernahme.................................................................
II 10a "
-zellen ............................ A... 6e,
f, i, k, I 10c, I 20c, II 10c - -zellenschott........................................................... I 10c -
-zündpatronen..................................
A 7 a, I 20 d, II 10 d Totholzschuh ........................................................................... I 12b Transporteinrichtungen, Akkus................................................... I.............................................................................................. 26i » Torpedos ...................................... II 10a ».................. TM II 10Aa, b Transportschienen................................................................ 1110a Treibölbunker........................................... A... 6e, f, i, k, I 8b, I lös - -schotte....................................................
I 76, I 8b ff -sammelbunker ........................................... I 8b, I 10i Trimmleitung............................................................................ II 6h » -punrpe.............................................................................. II 6 b » -Ventil................................................................................. II 6h » -Versuch ........................................................................ A5e - -zellen ................................................................. A 6e, i, I 10c ? » und Krängungsanzeiger....................................... II 11b Trinkwassereinrichtung .............................................. I 10d, II 14k » Ritter .................................................. II 6i » -leitung ................................................. II.... 6a,
i, II 14k » -pumpen.............................................
II6 i ff -zellen...................................................
A.... 6e, i, I 10d |
|
Ventilkasten....................................................... II 6c Verbesserungen..................................................................... Ale Verdrängungsnachweis....................................... A 2d Verholspillanlage........................................................................ ü.................................................................................................. 9 Verkleidungen.................................................... III 1 Vernietung......................................................... I 4c, 111b, I 156 Verpackungskästen und -gefäße für Munition .. II 8b Versanden......................................................... A 4c Verschlüsse für Druckkörper, Schotte und Außenhaut II 1 Verschrauben......................................................................... A4h Verschweißen.............................................................. I.... 4c, I 6c Versenkprobe..................................................... A 5g Verstärkungen, Außenhaut.................................. 111b » Drnckkörperhaut................................... I 4d ff Oberdeck................................................ I 156 Verstärkungsflanschen................................................. I.. 4d, II 6a Verwiegen.............................................................................. A2b Verzinken, Schutzanstrich.............. A 4i, f, II 6a, II 10a, IV 1 Vollständigkeit......................................................................... Ale Vorderer Endboden............................................. I 5c Vorlastigkeit....................................................... II 11b Vorsteven.......................................................... 112 e |
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Tritts ................................................................... Türen................................................................... Turm.................................................................... j» -decke............................................................ » -deckel ........................................................... |
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II 3 II lb I 18 A 3b,
118c II la |
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» -luk...............................................................
I.. 4g, I 18c, II la ff -mantel..................................................................
A... 3b, I 18b » -umbau................................................................ A.... 6h,
I 15k |
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Tyson.....................................................................................
I... 15g TUZA....................................................................... I.... log, II 11h |
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Waschbecken ................................................... Wascheinrichtung............................................... » -Wasserleitung............................................ » » -zellen.............................................. Wasserdichtigkeit............................................... » -druckprobe ................................................ » -lauflöcher................................................... » -Messer...................................................... ff -standsanzeiger........................................... |
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II 6k, II 14e II 14e II 6a, k,
II 14« I 10d, II
6k A 4h A 5b, g I 6b, I
10a, b II 10c II 6g, h |
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Wegerungen................................................................... I 17, III 1 Wellenabweiser........................................................ . I 15 g » -austrittsstutzen............................................ I 12d , -böcke................................................................
I. 12c, b, I 14d » -rohre...........................................................
I 12 d Werkstosse..................................................... A... 3, II 6a, II 12 1 f Werkstoffauswahl................................................. A 3a Wiegebücher................................................................. A 2b, A 5f Windschutz.......................................................... I 15g Winkerpodest ............ •........................................ I 15 g Wohneinrichtungen....................................................................... III » -raumverteilung............................................... A 6e » für Kommandanten...................................... III... 2a, b » » Ossiziere ................................................. III... 2a, c » » Oberseldwebel......................................... III... 2a, d » » Unteroffiziere................................ III3 b » > » Mannschaften............................... III 3c |
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3 |
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Zeichnungen.............................................
A la, f, I 18c, I 22a Zellen- und Bunkerdecken..................................... I 11c » -einteilung.................................................................. A... 6e, f » -inhalte, außerhalb des Druckkörpers .... A 6k » innerhalb des Druckkörpers A 6i Zementierungen .................................................. IV 2 Zentrale...................................................................... A 6e, I 18a » -luk................................................................. I 4g, I 18a » -Verschlüsse.......................................... II la Zinkschutz........................................................
A... 4i, I 13a, II 6a Zuschlag für Schweißgut....................................... A2a Zwischenwelle für Ruder............................................... I 13e, II 7a |
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Wölbungsradius..................................... I... 7b, I 10b, I 18c, II lb |
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a) Zur Banvorschrift gehörige Zeichnungen lind
Schemata. 1. Linienriß. 2. Bauspantenriß. 3. Längsschnitt und Decksplan. 4. Einrichtungsplan und Querschnitte. 5. Spanttabelle. 6. Zellen-, Bunker-, Tank- und Raumeinteilung. 7. Hauptspant. 8. Eisenplan. 9. Vorschiff. 10. Hinterschiff. 11. Inhaltskurven der Zellen, Bunker und Tanks. 12. Schema der Hauptruderanlage. 13. Schema der hinteren Ticfenruderanlage. 14. Schema der vorderen Ticfenruderanlage. 15. Schema der Tauchzellen- und Tauchbunker-Einrichtungen. 16. Schema der Flut-, Lenz- und Trimmleitungen. 17. Schema der Trink- und Waschwasserleitungen. 18. Pumpenplan. Die Schemata 12 bis 18 sind in den Anhang zu der besonderen Bauvorschrift für die Haupt- und Hilfsmaschinen der D'-Boote, Typ VI1I) sIT U V. — II (M)], einzuheften und sind daher in entsprechender Größe auszusühren. d)
Berichtigungen der Bauvorschriften. Der Bauwerft geht vierteljährlich (Anfang Januar, April, Juli, Oktober) eine Zusammenstellung der in den Bauvorschriften vorzunehmendcn Änderungen zu, nach der die dort befindlichen Ausfertigungen zu berichtigen sind. Änderungen der Bauvorschriften, die sich als notwendig herausstellen, sind dem O. K. M. vierteljährlich (spätestens bis zum 1. Januar, 1. April, 1-Iuli, I. Oktober) von der Bauwerft mitzuteilen. Sie werden von dem O.K.M/ nach Prüfung in die Zusammenstellung der Änderungen ausgenommen und sind nach den Anweisungen des O.K.M. in die Bauvorschriften einzutragen. Soweit es sich um Änderungen handelt, die eine Bauverzögerung oder Mehrkosten zur Folge haben, ist vor der Ausführung die ausdrückliche Zustimmung des O.K.M. einzuholcn. v)
Unstimmigkeiten. Sollten sich Unstimmigkeiten zwischen der Bauvorschrift, den Bertragszeichnungen und der Liefervorschrift herausstellen, ist die Entscheidung des O.K.M. einzuholen. Wird in der Bauvorschrift 8 auf maschinenbauliche Bauteile und auf die Bauvorschrift M verwiesen, so bleibt für die Ausführung dieser maschinenbaulichen Bauteile die Bauvorschrift LI maßgebend. ü)
Beschaffenheit. Das ITBoot ist in allen seinen Teilen aus geeignetem bestem Werkstoff in tadelloser Arbeit sachgemäß und dauerhaft unter Berücksichtigung der neuesten Erfahrungen herzustellen. |
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e)
Vollständigkeit. Die in den nachstehenden Vorschriften nicht erwähnten Bauteile und Einrichtungen, die für die Leistungsfähigkeit, Betriebssicherheit und gefahrlose Bedienung des Ll-Bootes und seiner Einrichtungen etwa noch erforderlich sind, sind gleichfalls vorzusehen. Neben dieser besonderen Bauvorschrift für den Schiffskörper der Unterseeboote des Typs VIIO sind der Bauausführung die "Allgemeinen Bauvorschriften für den Schiffskörper von Schiffen, Booten und Sonderschiffcn der deutschen Kriegsmarine« (A.B.V.— S—) und die »Allgemeinen Baubestimmungen für Unterseeboote« (A.B.B. f.U.) sowie die »Allgemeinen Baubestimungen für die Schiffsbaulen der Kriegsmarine« (A. B. B. I und II grün und A. B. B. blau) sinngemäß zugrunde zu legen. Alle Ergänzungen, Verbesserungen und Einbauten, die bereits bei anderen H-Bvotstypen ausgeführt worden sind, sollen sinngemäß auch aus diesen U-Booten vorgesehen werden, auch dann, wenn in dieser Bauvorschrift nicht besonders daraus hingewiesen ist. Im Zweiselssalle ist beim O.K.M. anzufragen. k)
Lieferung von
Zeichnungen und Büchern. Die Vorlage, Ausführung und Lieferung der Zeichnungen, Skizzenbücher, Beschreibungen, Bedienungsvorschriften und Schiffsbücher hat sinngemäß nach den A. B. B. f. U. Nr. I und A. B. B. I Nr. 8 und Nr. 9 zu erfolgen, soweit nicht besondere Bestimmungen etwas anderes vorschreiben. |
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a) Gewichtsaufstellung. Bei dem Bau und der Ausrüstung des Schiffskörpers sollen die in folgendem Gewichtsanschlag vom 15. März 1941 aufgeführten Gewichte für die einzelnen Gruppen der Bauvorschrift nicht überschritten werden. |
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81 Schiffbauwerkstatt. Gruppe 4: Druckkörperhaut und Längsverbände im Druckkörper, Luksüüe ... 108,90 t - 5: Endböden des Druckkörpers.......................................................................... 4,01 t » 6: Druckkörperspanten ...................................................................................... 32,341 » 7: Schotte
des Druckkörpers...........................................................................................
7,40 t » 8: Maschinenträger
und andere Hauptfundamente
11,45 t » 9: Plattformen
des Druckkörpers .................................................................................... 5,29 t » 10: Innenzellen-,
-bunker, -tanks und Räume unter Flur........................................
35,29 t » 11: Haut
des Außenschiffes ........................................................................................... 24,33 t » 12: Steven
und Wellenträger ............................................................................................ 4,38 t » 13: Ruder
und Ruderschutz..............................................................................................
8,69 t » 14: Spanten,
Schotte und Längsverbände des Außenschiffes......................... 14,31 t » 15: Aufbauten
................................................................................................................ 13,07 t » 16: Druckfeste
Anßenzellen ........................................................................................... 16,50 t » 17; Wegerungen, Korkstein- und Holzfüllungen,
Schwitzwasserschutz, » 18: Turm
.......................................................................................................................... 6,99 t » 19: Einrichtungen
für Geschütze und Handwaffen............................................................
0/59 t |
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Übertrag .... 294,14 t |
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Übertrag Gruppe 20: Einrichtungen für Torpedos ............................................................................ » 20 A: Einrichtungen für IM..................... ,............................................................ » » 20 B: Einrichtungen für SMA ................................................................................... » 21: Ankereinrichtung .......................................................................................... » 22: Einrichtungen für Nachrichtenmittel.............................................................. » 23: Nebenräume für die Besatzung .................................................................... » 24: Kiel .............................................................................................................. » 25: Hebevorrichtungen ...................................................................................... » 26: Einrichtungen am Schiffskörper für maschinenbauliche Anlagen .. » 27: Verschiedener Ausbau ................................................................................. Zuschlag für Schweißgut und Nietköpfe.................................................... Summe SI Schiffbauwerkstatt (ohne Ballast) |
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294,14 t 1,32 t 13,70 t 0,28 t 2,68 t 0,00 t 19,45 t 0,00 t 0,75 t 0,03 t 6,30 t 338,65 t |
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SII
Schlosserwerkstatt. Gruppe 1: Verschlüsse für Druckkörper, Schotte, Decks und Außenkörper (ohne Luksüüe) .......................................................................................................................................... » 2: Geländer ........................................................................................................ » 3: Leitern und Steigeisen.................................................................................... » 4: Fenster .................................................................................. ....................... » 5: Rundhölzer und Takelage .............................................................................. » 6: Flut- und Lenzeinrichtungen, sonstige schiffbauliche Rohrleitungen » 7: Einrichtungen für Ruder, Ruderleitungen ....................................................... » 8: Einrichtungen für Geschütze und Handwaffen................................................ » 9: Ankereinrichtung ............................................................................................ » 10: Einrichtungen für Torpedos .......................................................................... » 10A: Einrichtungen für TM.................................................................................. » 10 B: Einrichtungen für SMA .............................................................................. » 11: Einrichtungen für die Schiffssührung ............................................................ » 12: Einrichtungen für Tauchzellen, Tauchbunker und frei flutende Räume » 13: Lüftungseinrichtungen ....................................................................... v......... » 14: Einrichtungen für die Besatzung ................................................................... » 15: Sicherheitseinrichtungen.............................................................................. » 16: Hebevorrichtungen ...................................................................................... » 17: Verschiedene Einrichtungen ........................................................................ Zuschlag ..................................................................................................... Summe SII Schlosserwerkstatt.... |
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5,53 t 0,30 t 0,04 t 0,00 t 0,01 t 6,46 t 2,53 t 0,65 t 2,08 t 2,12 t 7,90 t 0,17 t 7,99 t 0,00 t 0,77 t 1,29 t 0,00 t 2,59 t |
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40,43 t |
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S ITT Tischler-
und Feinblcchwerkstatt. Gruppe 1: Wegerungen in den Wohnräumen ................................................................... » 2: Einrichtungen der Wohn räume für Offiziere und Oberfeldwebel ... » 3: Einrichtungen der Wohnräume für Feldwebel, Unteroffiziere und Mannschaften ............................................................................................. » 4: Verschiedenes ............................................................................................... Summe SIII Tischlerwerkstatt .... |
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1,77 t 0,83 t 1,42 t 0,62 t 4,64 t |
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SIV Makrwerkstatt. |
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Gruppe 1: Malerarbeiten ................................................................................................... " 2: Zementierungen ........................................................................................... |
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Summe SIV Malerwerkstatt .... 4,80 t Baurescrvc des O. K. M. (8)........................................................................
1,501 Baureserve
der Bauwerft (8).................................... ’..................................................
1,50................................................................................ t Indiensthaltungsreserve ............................................................................. 1,50 t Gerätesoll 8 ............................................................................................... 9,101 |
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b)
Verwiegen. Die einzelnen Teile des Schiffskörpers sind nach Maßgabe der obigen Gruppeneinteilung zu verwiegen und unter den gleichnamigen Gruppen der Wiegebücher nachzuweiscn. Lose Gebrauchsgegenstände sind unter -Geräten und nicht unter »Schiffskörper« zu buchen. Der Hinweis »siche« bedeutet, daß der erwähnte Bauteil unter der Gruppe zu buchen ist, auf die hingewiesen wird, der Hinweis »vgl.« besagt, daß an der angegebenen Stelle gleichfalls über den erwähnten Bauteil Bestimmungen getroffen sind. Der Hinweis »siehe M« bedeutet, daß der betreffende Bauteil beim Maschinenbau gemäß der Bauvorschrift für die Maschinenanlage (Bauvorschrift M) zu verwiegen ist. c)
Gewichtsnachweis. Das Gewicht und die Schwerpunktslage aller Bauteile sind an Hand der Zeichnungen vor der Bauausführung nachzurechncn und mit dem Gewichtsanschlag zu vergleichen. Die ver- wogenen Gewichte sind während des Baues dauernd mit den veranschlagten Gewichten zu vergleichen. Die zu verwiegenden bl-Boote sind in der Liefcrvorschrift bezeichnet. Die eingebauten Gewichte sind der Bauaussicht von der Bauwerft nach Gruppen getrennt alle vier Monate so rechtzeitig mitzuteilen, daß die Bauaufsicht die Meldungen termingerecht an das O. K. M. abgeben kann. Die Wiegebücher sind nach ihrem Abschluß an das O. K. M. abzuliefern. d)
Berdrängungsnachweis. Während des Baues sind die Liber- und Unterwasserverdrängungen und Schwerpunktsrechnungen laufend mit den Bauunterlagen zu vergleichen. e)
Berechnungshcfte. Auf Grund der unter c und d genannten Gewichts- und Verdrängungsnachweise sind für die gemäß Liefervorschrift zu verwiegenden bl-Boote zur Beurteilung der Stabilität und der Trimm- und Schwimmlage für normale und große Zuladung alle 4 Monate (außerdem möglichst kurz vor dem Werfttrimmversuch des ersten bl-Bootes) Gewichts-, Verdrängungs- und Schwerpunktsrechnungen aufzustellen und dem O. K. M. jeweils am 1. 4., 1.8. und am 1.12. vorzulegen. Werden während des Baues größere Änderungen vorgenommen, die Verdrängung, Gewichte und Schwerpunkte beeinflussen, so ist ebenso wie bei anderen größeren Abweichungen von der Rechnung unaufgefordert eine Zwischenrechnung einzusendcn. Nach dem Abschluß des Baues ist die endgültige Gewichts-, Verdrängungs- und Schwerpunktsrechnung auf der Grundlage des Wiegebuches dem O. K. M. abzuliefern. In die Gewichtsrechnungen sind, soweit dies bis zum jeweiligen Zeitpunkte möglich ist, die verwogenen Gewichte einzusetzen. Diese Gruppen sind dann besonders zu kennzeichnen. Außerdem sind in einer besonderen Spalte die Mehr- und Mindergewichte der einzelnen Gruppen einzutragen, sofern deren ermitteltes Gewicht von dem der Berechnung abweicht. |
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Die Rechnungen sollen
für die Uberwasser- und Unterwasserschwimmlage enthalten: Die Gewichte, die
Verdrängungen, die Schwerpunkte für die einzelnen Gruppen des Schiffskörpers,
der Maschinenanlage und der Ausrüstung sowie die Stabilität für die in der
Berechnung angegebenen Belastungsfälle. Außerdem ist eine
Zusammenstellung der Hauptangaben und der Zellen-, Bunker- und Tankinhalte
beizufügen und die Nberwasserschwimmlage für alle Belastungsfälle anzugeben. |
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Die Berechnungshefte
sind nur in 6 Ausfertigungen herzustellen, von denen je zwei für die
Bauwerft, die Bauaufsicht und das O. K. M. bestimmt sind. Die besonderen
Geheimhaltungs- bestimmungen sind zu beachten. |
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k) Baurescrve des O. K.
M. (8). Die Baureservc des O. K. M. beträgt 1,56 t. 8)
Baureserve der BaMvcrft
(8). Die Baureserve der Bauwerft beträgt 1,50 t. h)
Indiensthaltungsreserve. Die geforderte Indiensthaltungsreserve von 1,5 t darf während des Baues für Änderungen nicht in Anspruch genommen werden. Ihr Schwerpunkt ist rechnungsmäßig auf der halben Druckkörperlänge und dem halben Druckkörperdurchmesser anzunehmen (vgl. 8124 c). |
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a) Allgemeines. Die für die schiffbaulichen Bauteile zu verwendenden Werkstoffe sollen den K.M.-Werkstoff- normen entsprechen. In Zeichnungen, Stücklisten usw. sind allgemein die genormten Kurzzeichen zu gebrauchen. Nichtgenormte Sonderwerkstoffe dürfen nur für weniger wichtige Bauteile verwendet werden. Die Beschaffung und Abnahme hat nach den neuesten Lieferbedingungen und Abnahmevorschriften der Kriegsmarine zu erfolgen. Nur bei wenig beanspruchten Bauteilen von untergeordneter Bedeutung kann iin Einvernehmen mit der Bauaufsicht auf die Abnahme verzichtet werden. Alle Werkstoffe für wichtigere Bauteile dürfen nur von Firmen bezogen werden, die in der Lieferantenliste der Kriegsmarine aufgefiihrt sind. Die Verwendung von Sparstoffen ist soweit wie möglich einzuschränken, doch darf hierdurch die Betriebssicherheit nicht herabgesetzt werden. Insbesondere dürfen bei lebenswichtigen Bauteilen Sparstoffe durch Austauschstoffe nur dann ersetzt werden, wenn diese in jeder Beziehung gleichwertig sind und hierdurch die Sicherheit des H-Bootes und die Zuverlässigkeit der Bauteile nicht beeinträchtigt wird. Während des Krieges gelten die durch den Krieg bedingten Sparstoffbestimmungen, die genau zu beachten sind. Alle zweifelhaften Fälle sind mit der Bauaufsicht bzw. dem O. K. M. zu klären. Die Wärmebehandlung und die warme wie kalte Verarbeitung der Werkstoffe muß sachgemäß durchgeführt werden, bei legierten oder Sonderstählen nur unter den vom Werkstoff- Hersteller angegebenen Bedingungen. |
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Eine Bearbeitung von Walzwerkstoffen aus Flußstahl in blauwarmem Zustande darf wegen der hierbei auftretenden Sprödigkeit nicht vorgenommen werden. Nötigenfalls sind die warm bearbeiteten Teile nach ihrer Bearbeitung normal nachzuglühen. Alle Bleche, die später verzinkt werden sollen, sind bei der Lieferung nicht zu beizen und nicht zu firnissen. Die Werkstoffe für die mit Seewasser in Berührung kommenden Bauteile sind so zu wählen, daß galvanische Anfressungen vermieden werden. Über die Verarbeitung der Druckschotte siehe 8 I 7b. |
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b) Werkstoffauswahl. Alle Bauteile aus Walzmaterial, die im normalen Betriebe mit 10 atü — entsprechend einer Tauchtiefe von 100 in — beansprucht werden können, sowie alle für diese Bauteile erforderlichen Spanten, Winkel, Verstärkungen und sonstigen Verbindungen sind aus 8t 52 KM, dessen Schweißbarkeit nachzuweisen ist, herzu stellen. Zu diesen Teilen gehören: Die Druckkörperhaut, die Beplattung der Regel und Untertriebzcllen und der (inneren) Tauchzelle 4 sowie deren Endschotte und alle für diese Bauteile erforderlichen Spanten und Verstärkungen. Für die Bleche aus 8t 52 KM gilt als Dickentoleranz die Toleranz für Keffelblechc nach den neuesten Vorschriften der deutschen Kriegsmarine. Die Bleche sollen möglichst kein Untermaß aufweisen und dürfen das zulässige Übermaß nicht überschreiten. Alle übrigen Bauteile sollen, soweit nicht etwas anderes bestimmt ist und soweit es sich nicht uin untergeordnete Teile handelt, aus 8:42 KM hergestellt werden. Starke Flacheisen, die zum Einfassen von Öffnungen dienen, wie z. B. die Sülle der druckfesten Mannlochöffnungen und die Randstacheisen der druckfesten Schotte, sind vor dem Ein schweißen auszuglühen. Der Mantel des Turmes soll aus Spezialbaustoff Wh n/A, die Decke des Turmes einschließlich des Turmlukdeckels (siehe 811 la) aus einem hochwertigen Ehrom-Mangan-Stahlguß^ oder aus einem anderen hochwertigen Stahlguß anderer Zusammensetzung gefertigt werden. Die spezifischen Eigenschaften des Werkstoffs, den die Werft für die Turmdecke verwenden will, sind dem O.K.M. vor der Bestellung zur Entscheidung mitzuteilen. Der Grundwinkel für den Turmmantel ist aus 8t 42 KM auszuführen. Zn einem Bereich von 900 nun Kugelradius um den Magnetkompaß herum, gemessen von Mitte Kompaßrose, ist unmagnetisierbarer Werkstoff (Leichtmetall) zu verwenden. Die Werkstoffe anderer hier nicht ausgeführter Bauteile sind bei den entsprechenden Gruppen behandelt. Soweit cs möglich ist, soll für Ausrüftungs- und Einrichtungsgegenstände an Stelle von Eisen Leichtmetall in geeigneter Zusammensetzung und entsprechender Starke verwendet werden. Zn Betracht kommen hierfür Leitern, Flurplatten, Podeste, Kojenrahmen, Spinde, Schränke und ähnliches. Die Oberdecksbehälter für Torpedos sollen aus Hydronalimn hergestellt werden, die Bleche aus Hy 5 w und die Gußteile aus Hy 51. Verbindungen von Leichtmetallen mit Schwermetallen, insbesondere mit Kupfer und Kupferlegierungen, sind möglichst zu vermeiden. Wo sie nicht zu umgehen sind, ist für einen guten elektrischen Schutz durch Schutzanstriche (vgl. 8 IV) entweder auf dem Leichtmetall oder auf dem mit dem Leichtmetall in Berührung stehenden Schweynetall oder durch Packungen zwischen Leichtmetall und Schwermetall zu sorgen. Als Schwermetall ist am besten verzinkter oder phosphatierter Stahl geeignet. Die Vorschriften der Lieferfirmen zur Vermeidung von Anfressungen sind zu beachten. Für Schrauben hoher mechanischer Beanspruchung, die gleichzeitig der Korrosion durch Seewasser ausgesetzt sind, ist als Werkstoff Manganbronze 14 (Resistin) oder eine Aluminium- Mehrstoffbronze nach KM 9203 zu verwenden. |
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a) Gewichtseinschränkung,
Anordnung und Ausführung der Bauteile. Auf einfache Bauweise und Gewichtsersparnis ist größte Sorgfalt zu legen, jedoch darf die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Bauausführung nicht i» Frage gestellt werden. Alle Bauteile, insbesondere Kabel und Rohrleitungen, sind so tief wie möglich anzuordukn. b) Glatte
Ausführung des Schiffskörpers. Das Außcnschisf soll, auch oberhalb der Wasserlinie, möglichst wenige vorspringende Kanten und Bauteile aufweisen. Ruderrahmcn, Abweiser und alle auf dem Oberdeck fest eingebauten oder nach außen ragenden Bauteile sollen wasierschnittig ausgeführt und, wo erforderlich, so verkleidet werden, daß Trossen am D-Boot nicht festhaken können. c) Schutz
gegen Versanden. In der Nähe der Flutöffnungen und der Außenbordventilc sind nach oben gebörtelte Platten und aufrecht stehende Flanschen möglichst zu vermeiden. Etwa bei Auf-Grund-Liegen aufgenommener Sand muß beim Lenzen oder Ansblascn fortgespült werden können, so daß die Rohrleitungen und Innenzellen nicht verunreinigt und die Pumpen nicht beschädigt werden. Die freistutendeu Räume sowie der untere Teil der außenliegenden Tauchzellen und -bunker und der Kiel sind vor dem Versanden zu schützen. d) Auswechselbarkeit
von Bauteilen. Alle Bauteile, für. die nach der Fertigstellung der T-Boote ein Auswechseln in Frage kommen kann, sind auswechselbar auszuführen. Reserveteile sind wie die eingebauten Teile herzustellen und an Bord anzupafsen, so daß sie ohne Nacharbeit eingesetzt werden können. e) Doppelte
Bordwandabschlüssc. Sämtliche Rohrdurchführungen durch die Druckkörperhaut, soweit sie im Druckkörper in nicht druckfeste Rohrleitungen und nicht druckfeste Innenzellen eintreten, sind grundsätzlich mit zwei Verschlüffen zu versehen, von denen der eine unmittelbar an der Bordwand liegen soll. Don dem Einbau doppelter Bordwandabschlüsse wird bei Luken und Öffnungen ähnlicher Größe abgesehen. Verschlüsse, die im ausgetauchten Zustande des D Bootes zugänglich sind und innerhalb des Druckkörpers entweder unmittelbar am Druckkörper liegen oder durch Zwischenschalten eines besonders zuverlässigen druckfesten Rohrkrümmers oder Stutzens mit diesem verbunden sind, können als einfache Abschlüsse ausgebildet werden, wenn die Anordnung doppelter Verschlüsse an der betreffenden Stelle auf große Schwierigkeiten stößt oder aus Rücksicht aus Gewicht und Schwerpunktslage besser unterbleibt. Alle Bordwandabschlüsse, die dem Außendruck ausgesetzt sind, sind mit Schrauben aus seewafferbeständiger Bronze zu befestigen (siehe A3b). Die Schrauben sind in Verstärkungsflanschen einzuziehen, die mit der Druckkorperhaut durch Schweißung zu verbinden sind. Die Handräder und Kurbeln der ersten Bordabschlüffe müssen durch Kugeln gekennzeichnet werden. Alle Bordwandabschlüsse sind einer Druckprobe von 15 atü zu unterwerfen. Sic müssen dabei Praktisch dicht sein. Auch der zweite Abschluß und der etwa zwischengeschaltete Bauteil sind in der gleichen Weise zu prüfen. Bei der Drnckprvbe ist die im Betriebsfall auftretende Belastungsart möglichst nach zuahmen, wobei von Fall zu Fall zu beurteilen ist, ob etwa auftretende Undichtigkeitcn-mit Rücksicht auf die wirklichen Betriebsverhältnisse und die Sicherheit des T-Bootes und seiner Besatzung als zulässig angesehen werden können. Uber Prüfen der Tauchzellen- und Tauchbunker-Armaturen siche 8 II 12 g. Aber Prüfen der dem Außendruck ausgesetzten Bauteile der nachrichtentechnischen Anlagen siehe SI22e. |
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f) Rohrleitungen,
Absperrorgane. Alle Rohre, Flanschen, Armaturen und zugehörigen Bauteile sind nach den neuesten Kriegsmarinenormen zu bemessen, sofern nicht Schwierigkeiten in der Bescl^affung Ausnahmen bedingen. An jedem Verschluß ist eine von der Bediennngsstelle aus leicht ablesbare Anzeigevorrichtung anzubringen, aus der klar zu ersehen sein muß, ob der Verschluß »Zu« oder »Offen« ist. . Alle unter Flur und außerhalb des Druckkörpers verlegten Eisrnrohre sind innen und außen zu verzinken, sofern nicht für einzelne Rohrleitungen etwas anderes vorgeschrieben ist. Die Rohrleitungen sind möglichst ohne scharfe kurze Bogen und zur Vermeidung von Luftsäcken gleichmäßig ansteigend zu verlegen. Auf gute Ausbaumöglichkeit ist bei der Anordnung der Flanschen Rücksicht zu nehmen. > Die Absperrorgane mrd Verbindungsstellen sind so anzuorbncn, daß sie während des Betriebes gepflegt werden können. Alle wasserführenden Rohrleitungen und Armaturen müssen vollständig enttväsiert werden können. Die Kurbeln und Handräder sind nach den bestehenden Normen auszuführen. Durch die Druckkörperhaut oder durch dichte Wandungen führende Schmierleitungen sind durch einen Hahn abzusperren. 8) Allßtnbordgestängt. Die außerhalb des Druckkörpers angeordneten Gestänge sind mit besonders guten Schmiervorrichtungen zu versehen. Die Durchführungen der Gestänge durch die Druckkörperhaut sollen von innen nachziehbare Stopfbuchsen erhalten. Kegelradübertragungen außerhalb des Druckkörpers sind mit geschloffenen Gehäusen zu umgeben, die mit konsistentem Fett auszufüllen, sind. Lausende Teile sind durch Handlöcher oder Klappen gut zugänglich zu machen. l'lber Verzinken siehe A4i. Uber dir Ausführung der Kurbeln und Handräder siche A 4 f. |
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h) Schweißen, Nieten und
Verschrauben. Die Bauteile des Druckkörpers sind grundsätzlich durch ekftrifdje Schweißung miteinander zu verbinden. Auch sonst ist die elektrische Schweißung im Interesse der Gewichtsrrsparnis vorzugsweise anzuwenden. Es kommen im allgemeinen nur Stumpfschweißungen ohne Überlappungen und Laschen in Frage. Für die Anordnung und Ausführung der Schweißungen gilt im allgemeinen die Schweißvorschrift A. B. B. II Nr.4^, 2. Entwurf vom 10. Februar 1940, für die Nietung die NietVorschrift A. B. B. Nr. 9, die RM/HNA Normenblätter Ni 1 bis 5 und die später erlassenen Verfügungen, sofern nicht abweichende Vereinbarungen entsprechend den Erfahrungen der BacUoerft getroffen werden. In den Zeichnungen ist die Art und Dicke der Schweißung sowie die zu verwendende Elektrode genau anzugeben. Auf sorgfältige Ausführung der Schweißungen öldichter Teile ist besonderer Wert zu legen. Die Kreisform des Druckkörpers darf durch die Schweißung in keiner Weise beeinträchtigt werden, auch muß die geradlinige Hauptachse des Druckkörpers unbedingt erhalten bleiben. Die Erhaltung der Kreisform ist durch Anlegung von Mallen mit. genauen Krümmungsradien nachzuweisen. Die Schweißung ist nach Möglichkeit auch beim Außenschiff und Oberdeck anzuwenden. Bei einigen wenigen anderen Bauteilen kann, den betreffenden Zeichnungen entsprechend, Nietung zur Anwendung kommen. Beim Anschweißen von Winkelprofilen mit abliegendem Flansch ist wegen der runden Kante des Steges auf guten Einbau besondere Sorgfalt zu verwenden. |
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Die Wasserdichtigkeit vernieteter Teile ist grundsätzlich durch Verstemmen herzustellen. Nur ausnahmsweise darf mit Zustimung der Bauaufsicht Dichtungsmaterial verwendet werden. Bei der Ausführung der Schweißungen ist peinlich darauf zu achten, daß die Aufeinanderfolge der Schweißungen so geschieht, daß die Schweißspannungen im fertigen Bauteil, z. B. bei Maschinenfundamentcn und Schotten, aus ein möglichst geringes Maß herabgemindert werden. Bei schwierigen Schweißungen ist die Schweißfolge auf der Zeichnung anzugeben. Eine An Häufring von Schweißungen in kurzem Abstand voneinander ist zu vermeiden. Die Schweißungen für alle Längs- und Querverbände im Druckkörper und Außenschiff sollen von den Ning- und Längsnähten des Druckkörpers wenigstens 60 mm Abstand haben. Bei der Verschweißung dünner Bauteile (Schotte, Querträger usw.) mit erheblich dickeren (Druckkörper, druckseste Schotte, Fundamentträger usw.) ist im Bereiche von Stumpfstößen durch Abfasen der dicken Teile auf die Dicke der dünneren ein Übergang zu schaffen/ T Stöße sehr verschieden dicker Bauteile sind unter Zwischenschaltung eines hochkant stehenden Flacheisens 100-10 auszuführen, wobei die am dicken Bauteil anliegende Kante unverändert bleiben soll, während die mit dem leichten Bauteil zu verbindende Kante auf dessen Dicke abzufasen ist. Leichte Wände unter 3 mm sind mit einem Flacheisen zu vernieten, das an die Druckkörper- haut angeschweißt wird. Wo es erforderlich ist, können Schrauben an Stelle von Nieten verwendet werden, die überall da, wo die Gefahr- des Abröstens die Sicherheit des Bootes gefährdet, aus seewasser- beständigem Werkstoff herzustellen sind (siehe A3a). 1) Verzinken,
Zinkschutz. Formstahlt und Platten des leickte» Außenschiffes und der Ausbauten unter 5 mm Dicke sind auf beiden Seiten zu verzinken. Eine Ausnahme kann genehmigt werden, wenn die Bleche und Formstahle für die Instandhaltungsarbeiten auf beiden Seiten bequem zugänglich sind. Ferner sind zu verzinken die Eisenrohre, die kleinen Beschläge und Fundamente unterhalb des Oberdecks, soweit nichts anderes vorgeschrieben ist. * Alle außerhalb des Druckkörpers liegenden leichteren Gestänge und deren Lagerungen sind zu verzinken oder — soweit es die Erhaltung der Gangbarkeit erfordert — aus seewasserbeständigem Werkstoff herzustellen. Während des Krieges sind die erlassenen Sparstoffbedingungen zu beachten. Im Innern des Druckkörpers sind alle unter 5 mm hergestellten Verbände und Einbauten zu verzinken, soweit sie unter Flur liegen. Ausgenommen hiervon sind die Bauteile in den Akkumulatorenräumen, in den Treibölbunkern und in den Motorenöltanks. Über Flur sind nur die Feinbleche von 2,5 mm und darunter zu verzinken. Alle Bauteile in den Trinkwasserzellen sind nicht zu verzinken. Seewafferführende Stahlgußarmaturen sind innen und außen zu verzinken. In besonderen Fällen, wo den Werften durch di: Verzinkung Schwierigkeiten entstehen, die eine Verzögerung der Ablieferung der II-Boote mit sich bringen würde, kaun von der Verzinkung Abstand genommen werden, doch ist in solchen Fällen Antrag beim Q. K. M. zu stellen. In allen Fällen, in denen Bronze und Eifenteile in unmittelbarer metallischer Berührung dauernd unter Seewasser liegen, z. B. an den Rudern, in Rohrleitungen usf., oder wo nach den Erfahrungen sich sonst Anfressungen herausgestellt haben, ist reichlich Zinkschutz vorzusehen, dessen Formgebung und Anbringung möglichst einheitlich auszuführen ist. über Anstrich siehe 8 I V. k) Schwitzwasserschutz. Über Schwitzwasserschutz siehe 81 17b. |
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A 5 Prüfungen und Erprobungen. a)
Allgemeines. Alle Erprobungen sind in Gegenwart der Bauaufsicht vorzunehmen. Die Ergebnisse der wesentlichen Erprobungen sind in Niederschriften festzulegen, die von der Bauaufsicht und dem Vertreter der Bauwerft zu unterschreiben sind. |
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b) Prüfen
des Druckkörpers und der wasser-, öl- und luftdichten Räume. |
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Der Druckkörper und der Turm einschl. Sehrohrschachte sind während des Baues aus der Helling mit einem inneren Wasserdruck von 30 na Druckhöhe über Unterkante Druckkörper zu prüfen. Hierbei sollen die druckfesten gewölbten Schotte nur von der hohlen Seite mit 30 m Wasserdruck geprüft werden. Die wasserdichten ebenen Schotte sind, um ihre Dichtigkeit und Festigkeit nachzuweisen, mit einer Wassersäule von 1 in über Oberkante Druckkörper zu prüfen. Die druckfesten Türen sind vor dem Einbau in der Werkstatt mit 7,5 und die druck festen Lukendeckel mit 15 atü zu prüfen. Alle druckfesten und alle wasserdichten Schotte des Druckkörpers sind, nachdem alle Schott- durchführungen und Schottverschlüsse angebracht worden sind, mit Unterdrück auf Gasdichtigkeit zu Prüfen. Der Unterdrück ist mit den Raumablüftern zu erzeugen. Er soll für alle Schotte des Druckkörpers gleichmäßig 25 mm Quecksilbersäule betragen und darf während einer Prüfdauer von 10 Minuten nicht steigen. Die Ergebnisse der Druckproben aller Räume und Schächte sind in das Schottprüfbuch einzu tragen. Um die Dichtigkeit oder Festigkeit wichtiger Räume nachzuweisen, sind sie mit einem inneren Wasserdruck nach folgender Aufstellung zu prüfen, dessen Druckhöhe der folgeichen Aufstellung entsprechen soll: |
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Regelzellen *) .......................................... Untertriebzellen *) .................................... |
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160 m über £ |
Herkante |
Zelle |
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160 m » |
V |
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160 ui » |
» |
p |
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30 m » |
|
» |
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30 m » |
|
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30 m |
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6 m y |
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6 m » |
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8 m » |
» |
2 |
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8 m » |
y |
V |
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6 m » |
2 |
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6 m » |
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6 m » |
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3 m » |
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voll bis |
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Raum |
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0,5 m über |
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Behälter |
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1,0 m » |
V |
Zelle |
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5,0 m ff |
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Behälter |
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*) Die Sicherheitsventile aller druckfesten Außenzellcn (Regelzellen, Rcgelbunkcr und Untcrtriebzcllcn) sind auf llkg/cm2 einzustellen. Die Druckprobe der Regelzellen und .bunker ist als Betriebsdruckprvbe mit 14 atü von der Bauwcrft im Beisein der Bauaufsicht mit Wasserdruck zu wiederholen, nachdem alle Armaturen usf. angebracht sind, damit fest- gestellt wird, daß alle in Frage kommenden Teile dicht und sachgemäß angeschlossen sind. Desgleichen sind die Untertriebzellen mit Wasser nochmals zu drücken, und zwar so weit, bis die nach außen öffnenden Flutventile beginnen, undicht zu werden. Die Flutventile sind bei dieser Wafferdiuckprobe nicht abzustützen. Der auf diese Weise erreichte Probedruck ist genau fcstzustellen, Er ist in das Druckprobenheft und ebenso in die Beschreibung und Bctriebsvorschrift der Flut-, Lenz- und Trimmlcitung cinzutragen. Er muß mindestens 100 m betragen. |
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Die Tauchzellen 1 und 6 brauchen nur oberhalb der erst nach der Prüfung einzuschneiden- bm Flutschlitze wasserdicht ausgeführt zu werden, unterhalb der Flutschlitze sind sic nur in dem Maße wasserdicht hcrzustellen, als es zur Erreichung des vorgeschriebenen Prüfungsdruckes erforderlich ist. Das wasserdichte Heck und die wasserdichte Back sind nach dem Stapellauf mit Luft von 200 miu Wassersäule zu drücken. Die Decken der Akkumulatorenräume sind mit Luft von einem Druck von 100 mm Wassersäule auf Dichtigkeit zu prüfen. Alle Treiböl und Motorenöl führenden Bunker und Tanks einschließlich der Tauchbunker sind nach der Wasserdruckprobe auch mit Treiböl mit dem vorgeschriebenen Druck zu prüfen. Der Treiböldruck muß mindestens 24 Stunden stehen. Auf die während des Krieges zugelaffenen Erleichterungen der Druckproben mit Ol wird hingewiesen (siehe Vfg. KU I U b 1355 vom 26. April 1940 und K IU b 10777 geh. vom 2. Oktober 1940). Desgleichen wird darauf hingewiesen, daß der Grasitum-Anstrich der Bunker usw. auf ölbenetztem Eisen nicht haftet. Es wird daher empfohlen, vor der Oldruckprobe mit Grafitum zu streichen. Die Anstrichvorschriften der Lieferfirma für Bunkeranstriche sind genau zu brachten. Schächte und Armaturen sind mit deiu auf den Zeichnungen jeweils anzugebenden Druck zu prüfen. Uber Prüfen der dem Außendruck ausgesetzten Bauteile der nachrichten-technischen Anlagen siehe 81 22 e. Das Prüfen der Druckkörper-Schweißnähte nach dem Röntgen- und dem Magnetpulver- Verfahren hat nach den vom O..K. M. herausgegebenen Richtlinien zu erfolgen (siehe 814b). Über Prüfen der Rohrleitungen siehe A4e und SII6a. |
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c)
Sonstige Prüfungen
während des Baues. Während des Baues sind alle schiffbaulichen Einrichtungen zu erproben. Die sich bei diesen Prüfungen etwa ergebenden Mängel sind zu beseitigen. Der Turm wird auf dem Lieferwerk einer Festigkcits- und Dichtigkeitsprobe nach besvn- derer Vorschrift des O. K. M. unterzogen. d)
Besichtigung des
D-Bootes. Eine genaue Besichtigung des Lieferungsgegenstandes in allen Teilen ist durch die Bauaussicht im Beisein eines oder mehrerer Vertreter der Bauwerft vor der Übergabe des D-Bootes vorzunehmen, um nochmals festzustellcn, daß allen Vorschriften hinsichtlich der Bauausführung entsprochen ist, und daß das H-Boot in einem für die Indienststellung genügenden Rcinlich- keitszustand ist. Die Unterwasserteile sind im Dock zu besichtigen. Die Ruder, die Flutklappen, die Torpedoklappen und die Minenabwurfeinrichtungen sind dabei zu bewegen. Durch Abfahren des Außenschiffes mit einer Leine ist nachzuweisen, daß Netze und Minentaue nirgends festhaken können. e)
Trimmversuch. Der Trimmversuch ist gemäß A. B. B. f. U. Nr. 4 auszusühren. Nach dem vollständigen Auftauchen ist der Tiefgang festzustcllen, der als Probefahrts- tiefgang gilt. Aus Grund des Werfttrimmversuches ist das D-Boot für die vorläufige Abnahme aus- zuballasten,' danach ist eine Ballastskizze für das D-Boot aufzustellen. Die Übereinstimmung der in dieser Ballastskizze gemachten Eintragungen mit dem tatsächlich an Bord eingebauten Ballast ist von der Bauaussicht auf der Ballastskizze zu bescheinigen. Die bescheinigte Ballastskizze ist dem UAK bei der vorläufigen Abnahme des Il-Bootes zu übergeben. |
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f)
Krängungsversuche. Die Krängungsversuche unter Wasser sind mit jedem Boot, über Wasser nur mit dein verwogenen Boot nach den A. B. B. f. U, Nr. 3 und Nr. 5 auszuführen. Zu diesen Krängungsversuchen müssen die Wiegebücher abgeschlosien sein, um das aus den Wiegebüchern errechnete Gesamtgewicht des H-Bootes mit den aus den Tiefgangsmessungen berechneten Verdrängungen vergleichen zu können. 8)
Druckversuch,
Tieftauchprobe. Der Nachweis der Festigkeit und Dichtigkeit des Druckkörpers, des Turmes, der Regel- und Untertriebzellen, der Regelbunker, der sinnenliegenden) Tauchzelle 4 und der Oberdecks- behälter für eine llbungstiefc von 100 m ist durch eine Druckprobe von 12 atü im Druckdvck ‘ zu erbringen (bezogen auf Unterkante Kiel) oder, sofern bas O. K. M. dies verlangt, durch Versenken des D-Bootes auf 100 m Tiefe. Die Kosten des Druckversuches im Druckdock oder der Tieftauchprobe gehen nicht zu Lasten der Bauwerft. |
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A 6
Hauptabmessungen, Stabilität, Taucheigenschaften, Besatzung, a)
Hauptabmessungcn. Die Hauptabmessungen sind gesondert zusammenzustellen und in das Heft »Gewichtsrechnung« einzutragen (siehe ^.2o). b)
Stabilität. Das D-Boot soll so ausgeballastet werden, daß es in Seewafser von 7 = 1,003 bei normaler Zuladung im Sinne der Gewichtsrechnung, also leeren Rcgelzellen und -bunkern, keinen Restauftrieb hat. Die Sehrohre sollen dabei eingesahren sein. Die metazentrische Höhe in vollständig getauchtem Zustand, also mit eingefahrenen Sehrohren, soll mindestens 260 mm betragen, bezogen auf die Verdrängung an der Oberstäche. Die metazentrische Höhe an der Oberfläche soll nicht weniger als 450 mm betragen. Die angegebenen metazentrischen Höhen müßen als vertragliche Leistungen eingehakten werden. c)
Taucheigenschaften. Das II-Doot ist für eine Tauchtiefe von 100 m zu entwerfen. Die Flut- und Entlüftungseinrichtungen der Tauchzellen und Tauchbunker sollen so groß ausgeführt werden, daß das gemäß Absatz b ausgcballastete, stilliegende D-Boot beim Flutversuch mit dem Oberdeck auf halber Länge in 20 Sekunden zu Master kommt. Diese Zeit rechnet von dem Augenblick des Konunandos »Schnellen tlüstungen auf«, nachdem vorher die Flutklappen geöffnet und alle nach außen führenden Öffnungen des Druckkörpers geschlossen worden sind. Die Tauchzellen sollen so geformt und die Entlüftungen, die Decksbalken und Versteifungen so angeordnet werden, daß keine Luftblasen in den Tauchzellen, Tauchbunkern und sreiflutenden Räumen zurückbleiben und die Zellen uff., auch beim Tauchen i» Fahrt, restlos entlüften. ch Besatzung. Die Besatzung des Bootes besteht aus: 1 Kommandanten, 3 Offizieren, 5 Oberfeldwebeln oder Feldwebeln, 9 Unteroffizieren, 20 Mannschaften 38 Mann insgesamt. e) Naumeinteilung des Druckkörpers. Der Druckkörper ist durch 2 druckfeste Schotte in 3 Abteilungen und durch 4 weitere wasserdichte Schotte in 7 Räume zu unterteilen, die, von hinten angefangen, den folgenden Zwecken dienen: Abteilung I D Spt 0—39 X. Raum I, D Spt 0—16V,. Raum für E Maschinen und Hecktorpedorohr, Schalttafeln, Luftverdichter und Umformer, Rudermaschinen für Hauptrudcr und hinteres Tiefenruder. Unter Flur: Trimmzelle hinten, Torpedozellei, 1 Reservetorpedo, 3 Destillatbehälter. |
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Naum 2/ D Spt lö1^—29. Raum für Dieselmotoren, verschiedene Hilfsmaschinen, Treibölhochbehälter. Unter Flur: Motorenölsammeltanks, Motorenölvorratstanks l lind 2, Schmutzmotorenöltank, Treibölsammelbunker. Raum 3, D Spt 29—39'/-. Wohnraum für Unteroffiziere, Küche, Proviantraum 1, Raum für Batterie Selbst schalter 1, Kühlschrank 1. Unter Flur: Trinkwasserzelle 1, SchmuHwafferzelle 1, Treibölbunker l l, Akkumulatorenraum 1. Raum 4, DSpt 39'/-—39 N. Minenraum, Mannschaftsraum, Klosettraum I, Kühlschrank 2, Treibölbunker 2 i. Unter Flur: Motorenölvorratstank3, Waschwasserzeltei, Treibölbunker2i, Minen zellen I, 2, 3 und 4. Abteilung
II D Spt 39N—5O'/g. Raum 5/ D Spt 39 N—50'/-. Zentrale mit Trinkwasserzelle 2, Frischwafsererzeuger, Hilfsmaschinen und Nachrichten- technischen Geräte. Unter Flur: D Spt 41—48, Tauchzelle 4. Abteilung
III D Spt 50*/,—81 < Raum 6, D Spt 50l/2—63. Funkraum, Horchraum, Raum für Batterie-Selbstschalter 2, Wohnräume für Kommandanten, Ofstziere und Oberfeldwebel, Raum für Sprengmunition, Trink wafferzclle 3, Proviantraum 2, Klosettraum 2. Unter Flur: D Spt 48—63, Treibölbunker 3, Munitionsraum, Raum für 8 Anlage, Wafchwasserzelle 2, Schmutzwasserzelle 2, Akkumulatorenraum 2. Raum 7, DSpt63—81. Bugtorpedoraum, Wohnraum für Mannschaften, Bugtorpedorohre, Torpedomuni tion, bei großer Zuladung 2 Reservetorpedos. Unter Flur: 4 Reservetorpedos, Tvrpedozelle2 und 3, Trimmzelle vorn. Turm. Uber Zentrale von etwa DSpt43 bis etwa DSpt47, Kommandostelle für Unter- wasserfahrt. |
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k) Naumeinteilung
des Außenschiffes. |
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Außen am mittleren Teil des Druckkvrpers sind seitliche Anbauten anzuordnen, die die außenliegenden Treibölbunker, Tauchzellen, Tauchbunker, Regclbunker, Regel- und Untertriebzellen umschließen. |
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Das Außenschiff ist von hinten nach vorn gerechnet durch wasser- und öldichte bzw. druck- |
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feste Schotte in folgende Räume zu
unterteilen: |
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Hintersteven bis Spt —10 Spt 4/6 bis Spt 12 Spt 19 bis Spt 24 Spt 24 bis D Spt 34 D Spt 34 bis D Spt 38 . D Spt 44 bis D Spt 46 |
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Tauchbunker 5 .................................................................... Durchfluteter Raum............................................................. Tauchzelle 6 ....................................................................... Durchfluteter Raum ............................................................. Wasserdichte Back.............................................................. Der Kettenkasten liegt in Tauchzelle 6, Spt 101 bis 103. |
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D Spt 46 bis D Spt 62 |
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8) Oberdeck. Das Oberdeck erstreckt sich über die ganze Länge des Bootes. Unter Oberdeck sind unterzubringen: 2 Decksbehälter für Torpedos (hinten und vorn je einer), 2 Abgasschalldämpfer, Druckluftflaschen, l Dieselzuluft-, I Raumzu- und 1 Raumabluft- rohr, 2 Behälter für Rettungsflöße, der Geschütz Unterbau, 1 hölzernes Beiboot, Bereitschafts- mumtion, die Tauchzellen-Entlüftungs- und -Ausblaseanlagen sowie sonstige Armaturen und Einrichtungen. |
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li) Turmumbau. |
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Der Turin ist mit einem leichten Umbau zu umgeben, um den Fahrtwiderstand des D-Bootcs bei Unterwafferfahrt zu verringern. Im Turmbau sind die Hochfrequenzkabel, der Funkpeiler, das vordere Sehrohr, der Unterbau für die 2 cru-Flak 30 in L 30.37, das Dieselzuluft-, das Raumzu- und das Raum- abluftrohr, der Kühlwasserhochbehälter sowie sonstige Einrichtungen unterzubringen. Vor dem Turm ist unter einer sich an die Turmvertleidung anschließenden niedrigen Haube der Magnetkompaß einzubauen. l) Zellen-,
Bunker- und Tankncttoinhaltr innerhalb des Drnckkörpers. |
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Torpedozelle 1 ........................................................................................................ 2,35 m3 Torpedozelle 2
und 3, insgesamt............................................................................
11,50 ms Hintere
Trimmzelle .................................................................................................. 3,55 m3 Vordere
Trimmzelle................................................................................................. 3,60 m3 Trinkwasserzelle
1 (im Hinteren Akkuraum 1) ............................................. 2,625 m3 Trinkwasserzelle
2 (in der Zentrale) ............................................................. 0,465 m3 Trinkwasserzelle
3 (im vorderen Wohnraum) ................................................ 0,785 m3 Waschwasserzelle
1 ____ .-..................................................................................
1,165_____________________ m3 Waschwaflerzelle
2 (im Askuraum 2) ..................................................................... 0,485.................................................................................................................................... m3 Tauchzelle 4
(einschl. Luftschächte) (Innentauchzelle)...........................................
47,75 m3 Schmutzwasserzelle
1 ................................................................................. 0,76 m3 Schmutzwasserzelle
2 ................................................................................. 0,485 m3 Treibölbunker 1 ...................................................................................................... 34,80 m3 Treibölbunker 2 ...................................................................................................... 39,90 m3 Treibölbunker 3 ...................................................................................................... 32,80 m3 Treibölhochbchälter
................................................................................................. 0,73 m3 Motorenölvorratstank
1 ............................................................................................ 3,27 m3 Motorenölvorratstank
2 ............................................................................................ 3,23 m3 Motorenölvorratstank
3 ................................................................................ 1,165 in' Motorenölsammeltanks,
insgesamt...........................................................................
1,60 m3 Schmutzmotorenöltank
............................................................................................ 0,79 in' Treiböl-Sammelbunker
................................................................................. 0,425 m3 Minenzelle 1 ............................................................................................................ 2,25 m3 Minenzelle 2 .......................................................................................................... 2,25 in' Minenzelle 3 ............................................................................................................ 2,25 m3 Minenzelle 4 ............................................................................................................ 2,25 in' Behälter für
destilliertes Wasser, insgesamt..............................................................
0,50 in' |
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k) Zellen-, Bunker und tvaffcrdichtc
Räume außerhalb des Druckkörpers. Nettoinhalte. Wasserdichtes
Heck................................................................................................. 4,28 m3 Tauchzelle
1 .......................................................................................................... 31,70 m3 Treibölbunker
la........................................................................................................
23,30m3 Rcgelzelle
1 ............................................................................................................. 10,00 m3 Tauchzelle
2 ............................................................................................................ 11,80 m3 Tauchbunker
3 ....................................................................................................... 19,80 m3 Regelbunker
2 ......................................................................................................... 16,78 in' Regelzelle
3 ............................................................................................................ 10,58 m8 Untertriebzelle
.......................................................................................................... 5,00 m3 Tauchbunker
5 ......................................................................................................... 26,60 in' Tauchzelle
6 ............................................................................................................ 25,15 m3 Wasserdichte
Back .................................................................................................. 8,00 in' |
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Sämtliche Inhalte zu k sind Nettoinhalte und für die Tauchzellen und Tauchbunker bis 100 mm über Oberkante Flutklappen oder Flutschlitze berechnet. |
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a) Torpedos. Das H-Boot ist für die Aufnahme von 14 Torpedos von 53,3 cm Durchmesser und etwa 7 000 mm Länge einzurichten, von denen 5 in den Rohren und 9 in Reservelagerungen unterzubringen sind. Für die 9 Reservetorpedos sind 9 Gefechtspistolcn und ein Kasten mit 10 Torpedozündcrn vorzusehen. b) Geschütze
und Munition. Das D-Boot soll ein 8,8 cm S. K. C/35 und eine 2 cm-Flak 30 in L 30/37 erhalten. Folgende Munition ist mitzuführen: Insgrsaint 200 Schuß 8,8 ein Munition, und zwar 170 Schuß 8,8 cm Spgr. Patr. C/35 in leichten Büchsen und 30 Schuß als Bereitschaftsmunition in druckfesten Büchsen. Außerdem 1 500 Schuß 2 cm-Flak-Munition, davon 1 300 in Verpackungsgesäßen zu 100 Stück und 200 Schuß gerahmt in 5 Magazinbehältern zu 40 Stück. c) Handfeuerwaffen
und Munition. Mitzuführen sind: 1 M. G. 34 mit 6 000 Schuß Munition. Ferner: 2 Maschinenpistolen und 6 Mauserpistolen 7,65 mm nebst 768 Schuß Maschinenpistolcn- und 360 Schuß Mauserpistolen-Munition. et) Signalmunition. Insgesamt werden 180 Schuß Signalmuni.tion an Bord gefahren, und zwar 80 Stück weiße, 60 Stück grüne und 40 Stück rote Sternsignalpatronen. Außerdem sind 80ESN= Patronen unterzubringen. 3 erner 4 Fackclfcuer, 1 Fackclfcuerhalter und ein Schlegel für Fackelfeuerzünder. |
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' e) Elcktrolote. Es sind 6 Buchsen ze je 10 Stuck Elektrolote mitzugeben. t) Sperrwaffen. 1.
I'dl-Einrichtung. An Stelle je eines Torpedos müssen 2 TNL oder 3 TMB oder 2 TMC gelagert werden können. Folgende Ausrüstung muß in den Torpedorohren, in den Reservelagrrungen unter Flur und in den Oberdecksbehältern untergebracht werden: Entweder: 4 Torpedos und 16 TMA oder 3 Torpedos und 24 TMB oder 4 Torpedos und 16 TMC oder 4 Torpedos und 10 TMA + 9 TMB oder 4 Torpedos und 10 TMC + 9 TMB. Don den bei Tdl-Unternehmungen stets mitzusührenden 4 bzw. 3 Torpedos ist je einer in einen, Bugtorpedorohr und in d^r Reservelagerung im Heckraum zu lagern,' 2 Torpedos bzw. 1 Torpedo in den Oberdecksbehältern. 2.
8»I^'Bewaffnung. Es sind 15 SMA zu je 3 Stück in 5 Schachten mitzuführen. 3.
Sprengmunition. Das dl-Doot soll 2 Kasten mit je 4 Sprengpatronen, 2 Kästen mit je l 2 Sprengbüchsen und 2 mit je 12 Zeitzündern mitführen. |
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81 Schiffbauwerkstatt |
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a)
Allgemeines. Der Druckkörper ist für eine llbungstiefe von 100 m mit 2,5fachcr Sicherheit zu berechnen. Bei der Druckprüfung im Druckdock mit 12 atü äußerem Wasserdruck muß sich das V-Boot als dicht erweisen, es dürfen keine bleibenden Formver Änderungen auftreten. Die Länge des Druckkörpers soll ohne die Wölbungen der Endböden 59,20 in betragen, gemessen von Mallkante zu Mallkante Endboden. Der Druckkörper soll auf der ganzen Länge kreisförmigen Querschnitt aufwciscn und aus zwei zylindrischen Schüssen und 7 kegelstiunpfförmigen Schüssen gebildet werden, die durch Stumpfschweißung miteinander zu verbinden sind. Der zylindrische Teil soll einen Durchmesser von 4 700 mm erhalten, gemessen auf Mallkante Druckkörperspant. Nach hinten soll sich der Durchmesser aus 1 670 mm, nach vorn aus 2 500 mm verjüngen. Die lichten Durchmesser des Druckkörpers an den Stoßstellen sollen betragen: |
|
bei DSpt 0 — 1 670mm bei D Spt 15'/, — 4 200 mm bei D Spt 36'/, — 4 700 mm bei D Spt 50'/, — 4 700 mm bei D Spt 75% = 3 302 mm |
|
bei D Spt 9'/, bei D Spt 24'/, |
|
— 3 670 mm — 4 446 mm |
|
bei DSpt 39L% = 4 700 mm |
|
bei D Spt 62'/, bei DSpt81 |
|
— 4 336 mm — 2 500 mm. |
|
Uber Länge der Schüsse und Plattendicken siehe 81 46. Die Oberkante des Druckkörpers soll von D Spt 36'/, bis D Spt 50'/, waagerecht verlaufen. Hinter D Spt 36'/, soll sie bis D Spt 24'/, um 56 mm, von D Spt 24'/, bis D Spt 15'/, um weitere 44 mm, von DSpt 15%, bis DSpt 9'/, um weitere 180 mm, von DSpt9'/, bis D SptO nochmals um 350mm, also von DSpt 36'/, bis DSptO um insgesamt 630 mm abfallen. Don DSpt 50'/, soll sie bis D Spt 62'/, um 114 mm, von DSpt62'/, bis DSpt 75^/, um weitere 276mm, von DSpt75% bis zum vorderen Endboden nochmals um 110 mm abfallen, demnach von D Spt 50'/, bis zum vorderen Endboden um insgesamt 500 mm. Die Unterkante des Druckkörpers soll, den Knickdurchmessern an den Schüssen entsprechend, in einer gebrochenen Linie nach den Enden zu ansteigen. Basis ist die Parallele zur Hauptachse durch Innenkante Druckkörperhaut (oder Mallkante Druckkörperspant) im zylindrischen Teil auf Mitte Schiff. DSptO fällt mit der Bezugskante des hinteren Endbodens und DSpt 81 mit der Bezugskante des vorderen Endbodens zusammen. Über Lage der Mallkante siehe 8166. Über das Verschweißen von Bauteilen mit dem Druckkörper und über den notwendigen Abstand zwischen den einzelnen Schweißnähten siehe A 4 h. • Bei allen Ausschnitten in der Druckkörperhaut sMontageöffnung usw.) sind die Ecken aus- zurunden oder gut zu verstärken. |
|
b)
Haut des Druckkörpers. Die Haut des Druckkörpers soll aus einzelnen Schliffen bestehen, die durch durchlaufende Ringnähte miteinander zu verschweißen sind. Die Schliffe sind aus einzelnen Gängen anzuftrtigen, deren Längsnähte miteinander zu verschweißen sind. Die Platten sind in den Schliffen III, V, VII und VIII symmetrisch anzuordnen und in den anderen Schüssen nach Bbund Stb-Seite gegeneinander zu versetzen. Die Längen der Schüsse, die Anzahl der Plattrngange und die Plattendicken sollen betragen: |
|
Schuß |
Länge mm |
Schuß liegt zwischen DSpt |
Anzahl der Gänge |
Plattendicke |
|
I |
6000 |
0 - 9'/, |
4 |
16 |
|
II |
3500 |
97,-157. |
5 |
17 |
|
III |
5500 |
1573—24 7, |
6 |
17,5 |
|
IV |
7100 |
247,-867» |
6 |
18 |
|
IVa |
10200 |
367,—39 L 7« |
6 |
oben u. unten 23, an den Seiten 20 |
|
V |
8700 |
39 L7.—507, |
6 |
18,5 |
|
VI |
7200 |
507,-62% |
6 |
18 |
|
VII |
7900 |
627,-75% |
6 |
17,5 |
|
VIII |
3100 |
752/3—81 |
4 |
16 |
|
Die Platte unter dem Turm im Schuß V soll 22 nun dick sein. Die zwischen dem hinteren Torpedoluk, den Auspuffventilen und dem Montageluk liegende Platte soll ebenfalls 22 mm dick ausgeftihrt werden. Im Dieselmotorenraum ist im obersten Gang zwischen etwa DSpt 18'/- und etwa D Spt 26% eine Montageöffnung vorzusehen, durch die das Ein- und Ausbauen der Maschinen erfolgen kann lvgl. 81 6b). Die lichte Weite der Öffnung soll 4 940- 1890 mm betragen. Die 17'/, mm dicke Montageplatte ist im allgemeinen durch doppelte Längs- und Querlaschen 318 -14 mit dem - Druckkörper wafferdicht zu vernieten. Die Hinteren Querlaschen jedoch sind 17,5 mm dick zu nehmen, und hier ist die untere Ouerlasche gegenüber der oberen nach Stb und Bb je um etwa 600 mm zu verlängern. Eine Hilfsmontageöffnung von 859 mm lichter Länge und der Breite der Montageöffnung ist zwischen DSpt 22 und DSpt 24 zum Ausbau größerer Maschinenteile vorzusehen. Sie ist in gleicher Weise wie die Hauptmontageöffnung zu vernieten (siehe S114 f und 816 b). Die innenliegenden Laschen sind an den Spanten zu unterbrechen, jedoch bis dicht an diese heranzuführen. Die äußeren Laschen sollen durchlaufen. Sie sind an den Stoßstellen stumpf zu verschweißen und gut zu Verstemmen. o) Bersckweißen,
Vernieten. Alle Längs- und Quernähte der Druckkörperhaut sind im allgemeinen durch symmetrische X-Schweißung, die auf der Zeichnung anzugeben ist, zu verbinden. Sofern symmetrische X Schweißung nicht einwandfrei durchführbar sein sollte, kann die fiir llberkopfschwcißung übliche unsymmetrische X-Schweißung angewendet werden. Die Art der Schweißung ist nach Rücksprache und im Einvernehmen mit der Baubeaufsichtigung auszuführcn. Dem O. K. M. ist zu berichten, welche Schweißung gewählt wurde. In den Zeichnungen ist die Art und Dicke der Schweißung sowie die zu verwendende Elektrode genau anzugeben. Auf den Zeichnungen müffen Skizzen der Schweißnähte und die jeweils zu verwendenden Elektroden angegeben sein. |
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Die Montageplatte ist durch doppelte Kettennietung mit dem Druckkorper zu verbinden. Der Durchmesser der Niete soll 25 mm, der Abstand der Reihen 3 6, der Abstaird in den Reihen 4 ä betragen. Von der Blechkantc sollen die DIiefc mindestens 1,6 d entfernt sein. Die Niete sind beiderseitig versenkt auszuführen. d)
Verstärkungen,
Bcrstärkungsflanschrn. Die Schwächung der Druckkörperhaut durch größere Öffnungen für Luken u. a. ist, wo erforderlich, durch Verstärkungen auszuglcichcn. Um Ventile, Rohr- oder Armaturflanschen an der Druckkörperhaut ftstschrauben zu können, sind Verstärkungsflanschen einzuschweißen. Die durch die Druckkörperhaut gesteckten Flanschen müssen so dick sein, daß sie mit Kehlschweißung eingesetzt werden können. Die Verstärkungsflanschen sollen wenigstens so dick sein, daß die Stiftschrauben für die darauf zu befestigenden Bauteile tief genug eingesetzt werden können, ohne die Flanschen zu durchbohren. Die Fläche der Verstärkungsflanschen, auf der die Bauteile aufgesetzt werden, muß eben sein. Die Art der Befestigung der Flanschen in der Druckkörperhaut muß aus den entsprechenden Zeichnungen zu ersehen sein. e)
Längsverbänd«. Besondere durchlaufende Längsverbände im Innern des Druckkörpers sind nicht vorhanden. Die Längsträger der Fundamente für die Dieselmotoren und HauptD-Maschinen sind als örtliche Längsverbände auszubilden (siehe 81 8). Die Längsverbindungen mit der Druckkörper- haut, wie Maschincntrager, Tankrandplatten im Druckkorper und Außenschiff und ähnliches, müssen in genügender Entfernung von den Längsnähten des Druckkörpers bleiben. Gemäß A. B. B. f. U. sind die Zeichnungen aller Bordwandabschlüffe und Druckkörperdurchführungen mit einem Durchmesser von 60 mm und darüber dem O. K. M. vor der Ausführung zur Genehmigung vorzulegen. Dabei muß in jedem Fall der allgemeinen Anordnungszeichnung für das einzelne Gerat auch die Zeichnung der schiffbaulichen Einzelheiten bei- gesügt werden. k)
Mincnschächtc im
Druckkorper. Zwischen DSpt 39B und 39 D, 39D und 39F, 39F und 39 H, 3911 und 39X, 39X und 39 M sind mittschiffs je ein Minenschacht, insgesamt also 5 Minenschächte anzuordnen. Uber Ausführung der Mincnschachte stehe SI20B. Über Zwischenspanten im Bereich der Minenschächte siehe 816b. 8) Luken. Im Druckkörper sind folgende Luken vorzusehen: Ein Torpedoluk zwischen DSpt 14^ und 17, ein Niedergangsluk zwischen D Spt 30 und 31, ein Turmluk in der Turmdecke, an Bb, 130 mm aus Mitte Schiff, ein Zcntraleluk zwischen DSpt45 und 46, ein Torpedoluk zwischen DSpt 63 und 65^, an Stb, 300 mm aus Mitte Schiff. Die Tvrpedoluken erhalten einen lichten Durchmesser von 660 mm, alle übrigen Luken einen solchen von 600 mm. / Über den beiden Akkumulatorenräumen ist zwischen DSpt 36 und 37 bzw. zwischen D Spt 57 und 58 für den Ein- und Ausbau der Zellen je ein Montageluk vorzusehen. Die lichte Öffnung des Hinteren Akkumulatorenluks soll 550 - 420 mm, die des vorderen Akkumulatorenluks 700 - 445 rum betragen. Die kürzeren Maße der Öffnungen liegen längs- schiffs. Die Mdeckplatten sind eben und 18 mm dick auszuführen und mit je einem Flacheisen 75-18 zu versteifen. Sie sind drucksest mit den in den Druckkörper eingeschweißten Stahlgußrahmen aus 8t§ 45 XN mittels gesicherter Kopfschrauben zu verbinden. |
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Die Sülle der Torpedoluken sind als Zylinderteil mit schrägliegender, mit der Einführrichtung der Torpedos etwa zusammenfallender Achse aus 15 mm dickem Blech und einer Stirnwand aus 8tZ45XN herzustellen und mit dem Still und dem Druckkörper zu verschweißen. Bevor die Sülle auf den Druckkürper geschweißt werden, müssen durch den Torpedolukausschnitt die Torpedorohrteile eingebracht werden. Die unterbrochenen Druckkörper-Spanten sind im Bereiche der Torpedolukausschnitte durch herausnehmbare Druckstreben abzustützen Gehe 816b). Daß Niedergangsluksüll ist in einem Stück mit dem Winkelflansch aus Stahlguß Sig 45 KM zu fertigen und auf 'dem Druckkörper aufzuschweißen. Die D Spanten 30 und 31 sind im Bereich des Luks leicht auszubiegcn und zu verstärken. Unter dem Luksüll ist eine feste Verlängerung aus 3 nun Blech anzubringen und mit der Druckkörpcrhaut und den Spanten luftdicht zu verschweißen (Luflfalle). Das Zentraleluksüll soll aus einer 16inm dicken Platte mit aufgefchweißtem Kranz aus Schmiedeeisen ober Stahlguß bestehen. Es ist durch die Druckkörperhaut etwa 220 mm durchzustecken. Anschließend an das feste Süll ist ein leichtes Süll von 3 nun Dicke luftdicht anzuschließen. Uber Luksüllverlängerungen und ihre Höhen über Flur siehe 8II15 c. Uber Lukendeckel siehe 8III a. Uber Montageöffnung und Hilssmontagcöffnung siehe 814 b. h) Prüfungen der
Schweißnähte. Die Stumpfschweißungen des Druckkörpers (Rund- und Längsnähte) sowie die Nähte der in die Druckkörperhaut stumpf cingeschweißten Bauteile sind nach den »Vorschriften für die zerstörungsfreie Schweißnahtprüfung an Kriegsschiffsneubauten« zu untersuchen. Die Untersuchungsergebnisse sind in der Anlage IV dem Neubaubericht beizufügen. |
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81 Gruppe 5 Endböden des Druckkörpers. a) Allgemeines. Der hintere und der vordere Abschluß des Druckkörpers soll durch je einen nach außen gewölbten Endboden gebildet werden. Der Wölbungsradius soll 1500 mm betragen. Beide Endböden erhalten einen Flansch dessen Schmiege der Druckkörperform anzupassen ist. Im Flansch ist eine Sponung vorzusehen, an welche die Druckkörpcrhaut mit V-Naht von außen und Kehlnaht von innen zu schweißen ist.. Beide Endböden sind aus 8t^ 45X^1 oder einem hochwertigen Werkstoff herzustellen. Entscheidung hierüber ist beim O. K. M. einzuholen. Die Endböden stehen senkrecht zur Hauptachse. Uber die Lage der Torpedorohrmitten siehe 8 I 20a. d)
Hinterer Endböden. Der hintere Endboden soll auf D Spt 0 einen äußeren Durchmesser von I 670 mm erhalten und 35 mm dick sein. Auf ihm sind der Stutzen für das Hecktorpedorohr und die Angüsse für die zugehörigen Torpedorohrarmaturen sowie die Durchführung für den hinteren Tiefenruderantrieb anzuordncn. e) Vorderer Endboden. Der vordere Endboden soll an seiner Bezugskante (D Spt 81) einen äußeren Durchmesser von 2 500 mm erhalten. Die Wanddicke soll im allgemeinen 30 mm und zwischen den angegossenen Stutzen für die vier Torpedorohre 40 mm betragen. Die für die Torpedorohr- armaturen, die Bedienungsgestänge für die Torpedorohrklappen und die Kettenschlippvorrichtung erforderlichen Angüsse sind vorzusehen. |
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SI Gruppe 6 Druckkörperspanten. s) Allgemeines. Die Druckkörperspanten sind im Innern des Druckkörpers anzuordnen. Sie sind mit »D Spt« zu bezeichnen, im Gegensatz zu den Spanten des Außenkörpers, die die Bezeichnung »Spt« erhalten sollen. |
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d) Abmessungen
und Anordnung der D Spanten. Die Druckkörperspanten sollen aus Flachwulsteisen hergestellt werden und folgende ?IE Messungen erhalten: |
|
geschnitten aus ^lachwulstprc-fil |
|
von von |
DSpt 1 |
bis 9 |
©; 9 |
Spt 9 |
3 Flachwulstprofil 100x10, |
180 x 10, 180 x 10, 180 x 10, |
|||
|
s N |
» 4 » 5 |
» 6 » |
110x 10, 130 x 10, |
||||||
|
von |
» |
- 7 |
9 |
9 |
9 |
8 |
9 |
150 x 10, |
180 x 10, |
|
|
9 |
» 9 |
|
|
|
|
9 |
165 x 10, |
180 x 10, |
|
von |
9 |
- 10 |
9 |
9 |
» |
13 |
9 |
180x10, |
|
|
|
9 |
- 14 |
|
|
|
|
9 |
180x11, |
220 x 11, |
|
von |
9 |
» 15 |
9 |
9 |
9 |
16 |
9 |
200 x 10, |
|
|
|
9 |
- 17 |
|
|
|
|
9 |
200 x 11, |
220 x 11, |
|
von |
9 |
» .18 |
9 |
» |
9 |
21 |
9 |
200x10, |
|
|
von |
» |
- 22 |
9 |
9 |
9 |
28 |
» |
200x 11, |
220 x 11, |
|
|
9 |
- 29 |
|
|
|
|
9 |
180 x 10, |
|
|
von |
9 |
- 30 |
9 |
9 |
9 |
39 A |
9 |
200 x 12, |
240 x 12, |
|
von |
9 |
» 398 |
9 |
9 |
v |
39 M |
9 |
225 x 13, |
240 x 13, |
|
|
9 |
- 39N |
|
|
|
|
9 |
200 x 12, |
240 x 12, |
|
von |
9 |
» 40 |
9 |
9 |
9 |
42 |
9 |
200 x 12, |
|
|
von |
9 |
- 43 |
9 |
9 |
9 |
46 |
9 |
200 x 13, |
240 x 13, |
|
|
9 |
» 46 a |
|
|
|
|
9 |
200 x 12, |
240 x 12, |
|
|
9 |
- 47 |
|
|
|
|
9 , |
200 x 13, |
240 x 13, |
|
von |
» |
- 48 |
9 |
9 |
9 |
55 |
9 |
200 x 12, |
240 x 12, |
|
von |
9 |
» 56 |
3 |
9 |
9 |
62 |
9 |
200 x 11, |
220 x 11, |
|
|
9 |
- 63 |
|
|
|
|
9 |
180 x 10, |
|
|
von |
9 |
- 64 |
9 |
9 |
9 |
67 |
9 |
200 x 10, |
|
|
von |
9 |
- 68 |
9 |
9 |
9 |
71 |
9 |
180 x 10, |
|
|
von |
9 |
» 72 |
9 |
9 |
9 |
73 |
9 |
165 x 10, |
180 x 10, |
|
von |
2 |
, 74 |
9 |
9 |
» |
77 |
V |
150 x 10, |
180 x 10, |
|
von |
9 |
- 78 |
9 |
9 |
9 |
80 |
9 |
130 x 10, |
180 x 10. |
|
DSptO ebenso wie Spt O liegt in der Ebene der Bezugskante des Hinteren Endbodens. Die Spantenentfernung soll im allgemeinen 600 nun, jedoch zwischen D Spt 398 und DSpt39iVl 800 nun betragen. Abweichungen von dieser Teilung, die sich aus baulichen Gründen ergeben, sind dem Eisenplan zu entnehmen. Der Spantwechsel ist zwischen D Spt 45 und D Spt 46. Die Mallkanten der DSpanten liegen im Hinterschiff auf Hinterkante und im Vorschiff auf Dorkante der Spantstege. Die Spanten sollen aus einem Stück bestehen. Wenn nicht örtliche Verhältnisse eine andere Lage bedingen, ist der Stoß oben anzuordnen, und zwar entsprechend den Längsnähten des Druckkörpers abwechselnd an Bb- und Stb-Seite. Außerdem sollen die Stöße benachbarter Spanten etwa 1 m gegeneinander verschießen. Im Bereich der Querträgerbleche unter den Dieselmotoren D Spt 18 bis 26' sowie im Bereiche der bei den DSpanten 39C, 39 E, 39G, 39J und Z9T durch den Druckkörper geführten Minenschächte fallen die Druckkörperspanten fort. |
|
Jin Bereich der Minenschächte sind auf D Spt 39 v'/„ 39C>/2Z 39v'/„ 391-?/,, 39 ?'/„ 39G1/., 39H’/S, 39 J’/a, 39K*/2 und 39L’/2 Zwischenspanten 80 x 10 mm einzubauen. Die Zwischenspanten sollen von den oberen bis zu den unteren Spantspreizen der auf Mitte Minenschacht liegenden D Spanten 39 6, 39K, 39G, 39 J und 39L durchlaufen und nur mit der Druckkörprrhaut verschweißt werden. Sie sind im Bereich der Minenzellen und der Treibölbunker geteilt einzuschweißen, d. h. jetveils in einem Abstand von 50 mm von der Decke der Minenzellen, den Treibölbunker«, den Minenschächtcn und den Spantspreizen abzustoßen. Die Lage jedes D Spt Stoßes muß aus der Druckkörperspantentabelle zu ersehen sein. An der Stosistelle sind die Spanten stumpf zusammenzuscbweißen- die Stoßstellen sollen wenigstens 300 nim von den Längsnähten entfernt liegen. Müssen D Spanten unbedingt ausgeschnitten werden, so sind sie zu verstärken. Verstärkungen für Spantausschnitte sind besonders auszuzeichnen und dem O. K. M. zur Genehmigung vorzulegen. An den tiefsten Stellen sollen die Spanten Wasserlauflöcher von 100 - 50 oder 80 - 40 erhalten. Uber dein Dieselmotorenraum ist eine Montageöffnung vorzusehen. Im Bereiche dieser Öffnung sind die DSpanten abzuschneiden. Die Montageplatte ist in Spantabständen mit den entsprechenden Spantprofilen des Druckkörpers zu versteifen. Die Versteifungen sind mit der Montageplattc zu verschweißen. Versteifungen und Spantprofile sind mit doppelten Laschen und doppelreihiger Nietung sachgemäß zu verbinden. Die Stoßverbindungen muffen die gleiche Festigkeit erhalten wie die durchlaufende Druckkörperspantenkonstruktion. Die Zeichnung ist dem O. K. M. einzureichen. Über Unterteilung der Montageplatte wegen des Hilfsluks siehe 81 4b. Die durch die Torpedoluken unterbrochenen Spanten sind innerhalb der Luken durch kräftige, fest einzupaffende Druckstreben abzustützen. Die neutrale Achse soll möglichst in der Achse der Ringbeanspruchungen liegen. Die Einpaffung der Kopfenden muß die Druckkörperhaut mit erfassen. Die Zeichnung der Abstützung ist dem O. K. M. vorzulegen. Laufen Spanten durch Decks, Zellen, Bunker oder Tanks, so ist die Dichtung durch Schweißung herzustellen. Gehen Endschotte von Zellen usf. in DSpanten über, so sind die Spanten mit den Schottblechen zu verschweißen- dabei soll der Stoß etwa 60inm über der Zellendecke liegen. |
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e) Verschweißung
mit dem Druckkörpcr. Zum Befestigen der DSpanten an der Druckkörperhaut ist beiderseitig durchlaufende Schweißung anzuwenden. Über die jeweilige Scheitelhöhe der Kehlen siehe A. B. B. II Nr. 4 a, 2. Entwurf vom 10. Februar 1940. Werden Spanten durch einen Bunker oder einen Tank, eine Zelle oder ein dichtes Deck geführt, so sind sie 20 mm über der Decke an der Druckkörper |
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haut durch Schweißung abzuriegcln, damit kein Ol- oder Wasser hinter den Stegrücken der D Spanten entlangziehen kann. An den Stellen, an denen auf den D Spanten Schotte stehen, sind diese auf den Wulst der DSpanten aufzuschweißen. |
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81 Gruppe 7 Schotte des Druckkörpers. a) Allgemeines. Die D-Boote sollen zwei druckfeste gewölbte und vier wasserdichte ebene Schotte erhalten. Die Schotte sind mit der Druckkvrpcrhaut bzw. den Druckkörperspanten mittels durchlaufender Schweißung zu verbinden. Über die Dicke der Schweißnähte siehe A.B.B. Nr. 4 a 2. Entwurf vom 10. Februar 1910. Dienen die Schotte gleichzeitig zur Begrenzung von Bunkern oder Tanks, so ist aus die Ausführung der Schweißung besondere Sorgfalt zu legen. Über die Endschotte der Tauchzelle 4, der Torpedo- und der Trimmzellcn siehe 81 10b. Über Prüfung der Schotte siehe A 5 b. b) Druckschotte. Die drucksrstrn Schotte auf DSpt 39 N und D Spt 50’/2 dienen als Begrenzungsschotte der Zentrale. Sie sind aus gewölbten Blechen von 15 nun Wanddicke aus 8t 42 KM herzu- stellen. Die Blechdicke ist möglichst genau einzuhalten. Das Untermaß darf höchstens 0,5 nun betragen entsprechend DIN 1543. Der WölbuiWradius soll auf Mitte Schiff 3 000 mm betragen. Die Ränder der Schotte sollen in einer Ebene liegen. Sie sind in ein Flacheiscn 100-20 aus 8t 42 KM einzuschweißen, das mit der Druckkörperhaut und der Tauchzcllendecke zu verschweißen ist. Das Jlacheisen ist nach dem Biegen vor dem Anschweißen normal zu glühen. Das Normalglühen kann wegfallen, wenn das Flacheisen als geglühtes Material bestellt und an- geliefert wurde. Im Bereich der Ringnaht am Schott 50'/, ist ein Jlacheisen 140-20 zu verwenden. Jedes Druckschott erhält eine druckfeste Tür von 800 mm lichtem Durchmesser (stehe 811 1 b), deren Grundwinkelring mit dem Schott durch doppelreihige Nietung zu verbinden ist. Die Öffnungen in den Schotten sind vorzubrennen, der Rest zu behauen bztv. einzufräsen. Sie dürfen nicht größer ausgesührt werden, als unbedingt erforderlich ist. Öffnungen für Rohrleitungen, Gestänge und Kabel erhalten besondere Stutzen, die in die Schotte einzuschweißcn sind. Alle Durchführungen, Verstärkungen und Befestigungen entsprechender Verbände sind an den Schotten möglichst vor dem Zusammenschweißen mit den Randverstärkungen der Schotte (Flacheiscn) anzubringen, um die Schotte möglichst frei von inneren Spannungen zu halten. v) Waffcrdichte Schotte. Die wäfferdichten Schotte auf DSpt 16'/?, 29, 39'/ä und 63 sind als ebene Schotte mit ausgeschweißten Versteifungen auszuführen. Die Schotte erhalten eine wasserdichte Tür (siehe 8II Id), deren Rahmen in die Schottbeplattung einzuschweißen ist. Die Schotte sind im allgemeinen 8 mm dick auszuführen. Die Versteifungen sollen so stark bemessen sein, daß sie den bei der Erprobung der Schotte auftrctenden Beanspruchungen gewachsen sind. Zwischen den senkrechten Versteifungen des Schotte D Spt16'/z ist eine Öffnung vorzusehen, die ein Durchbringen der Anker der Haupt-DMaschinen gestattet. Die Öffnung soll durch eine verschraubte Platte verschlossen werden. Das mittlere Feld des Schottes ist wegen des Torpcdotransportes nischenartig nach vorn zu versetzen. Im Bereiche der Schottstvpfbüchfen für die WeUcnlcitung ist das Schott besonders zu verstärken. Über Schotte für Fnncnzellcn, -bunker, -tanks und Räume unter Flur siehe 8110. ck) Öldichte Schotte. Über öldichte Schotte im Bereich der Dieselmotorenfundamente siche 818b, über Treibölbunkerschotte siehe 8110 k. |
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e)
Leichte Schotte. Die leichten Schotte für den Funkraum und den Horchraum find unter 8122, für Provianträume, Küche, Klosetträume und Räume für Batterie-Selbstschalter unter 8122 beschrieben. Sie sind jedoch in 8 I 7 zu verwiegen. |
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81 Gruppe 8 Maschinenträger und andere Hauptfundamente. a) Allgemeines. In die Träger und Stützbleche der Fundamente sind Erleichterungsöffnungen/ Handlöchcr und Wasserlauflöcher cinzuschncidcn. Das Wasser must gut nach den Bilgen ablaufen können. Im Bereiche der Öltanks sind die Fundamente mit besonderer Sorgfalt öldicht zu schweißen. Bei der Formgebung und der Verschweißung der Quer- und Längsträger ist darauf zu achten, daß nirgends eine Kerbwirkung eintritt, die zur Rißbildung führen kann. Die Zeichnungen der Fundamente der Hauptmaschinen und Akkumulatoren sind den Liefer firmen zur Stellungnahme einzuscnden und dann dem O. K. M. einzureichen. Über die Dicke der Schweißnähte siehe A.B.B. Nr. 4a 2. Entwurf vom 10. Februar 1940. d) Dieselmotorenfundamcnte. Die Dieselmotorenfundamente sind aus Querträgern und Längsträgern zu einem zu sammenhängenden Fundament zusammenzuschweißen. Die beiden inneren Längs träger sind interkostal, die beiden äußeren durchlaufend, die Querträger durchlaufend bis zu den äußeren Längsträgern auszuführen. Über spannungsfreies Schweißen der Fundamente siche A 4 h. Die 12 mm dicken Querträger, die mit der Druckkörperhaut mittels durchlaufender Schweißung zu verbinden sind, sollen mit den anschließenden D Spanten so verschweißt werden, daß ein sachgemäßer Übergang hergestellt wird. Im Bereiche der Querträgerbleche fallen die Druckkörperspanten fort (siehe 816 b). Die Oberkanten der Querträger sind unter den Dieselmotoren durch aufgeschweißte Jlacheisen 100 -10 zu verstärken. Die 12 mm dicken inneren Längsträger sind mit den Schotten 16*/a und 29 zu verschweißen/ desgl. die äußeren Längsträger mit Schott 16'/-- An den Oberkanten der inneren Längsträger sind Toppleisten 225 - 24 und an den Oberkanten der äußeren Längsträger Toppleisten 210 - 24 aufzuschwcißen. Die Toppleisten sind an ihren freien Längsseiten auf 12 mm abzufasen und auf die Breite der 12 mm dicken Fächerplatten bzw. die 12 mm dicken Gurtungsbleche der Querträger zwischen den inneren Längsträgern auszuschneiden, so daß ein gleichmäßiger Übergang von den Toppleisten zu den Fächerplatten und den Gurtungsblechen entsteht, Ecken also vermieden werden. An den freien Längsseiten der Toppleisten sind nach unten interkostale Flachwulsteisen 80 -10 (aus 160 -10) anzuschweißen. Ihre Befestigung muß jedoch in etwas Abstand von der äußeren Kante erfolgen, um nicht die Schweißung der Toppleisten mit den Fächerplatten bzw. mit den Querträgergurten zu beeinträchtigen. Die Querträger zwischen den inneren Längsträgern sind mit 12 mm dicken Gurtplatten zu besetzen, die möglichst breit in die Toppleisten übergehen und mit ihnen zu verschweißen sind. Um möglichst geringe Schweißspannungen zu erhalten, sind die Gurtplattm mittschiffs zu unterteilen. Der dadurch gebildete Stoß ist durch aufgelegte Nahtstreifen, die nur an den Längskanten geschweißt werden, zu verschweißen. Schweißfolge: l.Stoß Toppleiste Bb mit |
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Gurtplatte Bb, Toppleiste Stb mit Gurtplatte Stb. 2. Stoß mittschiffs durch Anschweißen der Nahtstrcifen/ der Stoß selbst ist nicht zu verschweißen. 3. Verschweißen der Gurtplatten mit dem Querträger. Die Schweißfolge ist auf den Fundamentzeichnungen anzugeben. Zwischen den inneren Längsträgern sind der Schmutzmotorenöltank, die Motorenölsammeltanks und der Treibölsammelbunker anzuordnen. (Siebe 8 I 10 i.) Unter den Dieselmotoren sind die Motorenölvorratstanks vorzusehen. Die Decken sind 7 mm dick auszuführen und 670 mm unter Mitte Wellen anzuordnen. Die einzelnen Tanks sind mit Mannlöchern, die durch öldicht verschraubte Deckel (siche S II 1) dichtgcseyt werden, zu versehen. Uber Motorenölvorratstanks siehe 8 I 10 h. |
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c) Haupt-N-Masännenfundanlentk. Die inneren Füße der ^Maschinen sollen auf durchlaufende, 11'/, mm dicke Längsträger aufgesetzt werden, die als Verlängerung der Innenträger der Dieselmotoren anzuordnen sind. Sie sind mit dem Schott 16'/, zu verschweißen und an DSpt 10 abzufangen. Die inneren Längsträger erhalten auf jedem D Spant 10 mm dicke Abstützungen, deren Oberkanten mit Flacheisen 100-10 zu besetzen sind. ' Die Abstützungen zwischen den Inncnträgern sind als Fundamente für 2 Luftkühler der Haupt-L-Maschinen auszubilden. Die Längsträger sind mit der Druckkörperhaut, die Querträger mit den D Spanten zu verschweißen, auf die sie aufgesetzt sind. Die Längsträger sind zwischen D Spt 12 und 13 und D Spt15 und 16 zum Durchführen der Lustkanäle auszusparen. Die unteren freien Kanten der Längsträger sind mit Flacheisen zu besetzen. An der Oberkante der Längsträger sind Flacheisen 130-16 zur Befestigung der Haupts-Maschinen anzubringen. Für die Abstützung der äußeren Fuße der Haupt s-Maschinen sind von D Spt 13 bis D Spt 15 geschweißte Konsolen vorzusehen, deren 11,5 mm dicke Längsträger mit dem Druckkörper und den D Spanten zu verschweißen sind, und deren 15 mm dicke Topp-Platten Handlöcher zum Einbringen der Befestigungsschrauben erhallen sollen. |
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d) Drucklagerfundamcnte. Die äußeren Längsträger der Drucklagerfundamente erstrecken sich von DSpt 9 bis DSpt II und die inneren von DSpt8 bis DSpt II. Sie sind aus durchlaufenden 11,5 mm Blechen herzustellcn und mit der Druckkörperhaut und den interkostalen 10 mm dicken Querträgern zusammenzuschweißen. e) Akkumulatorenfundamente und -stützgerüste. Die Akkumulatorenfundamente sind als offene Traggerüste aus T'ßifen, Winkeln und Blechen zu bauen und entsprechend der Aufstellung der Akkumulatorenzellen treppenförmig auszugestalten. Die Gerüste müssen so fest sein, daß sie auch bei Schräglagen des 14-Bovtes bis zu 60° Neigungswinkel durch das Gewicht der Zellen nicht verbogen werden. Uber das Gewicht und die Abmeffungen der Einzelzellen siche M, M 113. Der mittlere Längsträger aus ^-Profil 140-70- 11,5 sowie die seitlichen Längsträger aus Winkeln 95-75- 10 sind mit 10 mm Knieblechen an jedem D Spant abzustützcn und mit den Endschotten durch waagerechte 8 mm dicke Bleche zu verbinden. Alle Bauteile sind miteinander zu verschweißen. Die Fußisolatoren der Akkumulatorenzellen sind in die Längsträger einzulassen. Die seitliche Abstützung der Zellen wird durch die Längsschotte der Treibölbunker gebildet, die hierfür durch waagerechte, zwischen den senkrechten Bunkerversteifungen liegende Flacheisen besonders versteift sind (siehe 8 1101). |
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Zwischen dm Zellen und Stühgerüsten ist rin Luftraum gemäß Bauvorschrift M, M I 13 vorzusehen. Über den Anstrich siehe 8IV und A. B. B. I Nr. 31. k) Fundamente für Hilfsmaschinen. Die Ausführung der Fundamente für die Hilfsmaschinen ist den Beanspruchungen und den örtlichen Verhältnissen anzupassen/ der größeren Festigkeit wegen und um Schweißungen mit der Druckkörperhaut zu vermeiden, sind die Fundamente möglichst an den DSpanten zu befestigen. Sind Schweißungen an der Druckkörperhaut nicht zu umgehen, ist hierbei auf Freigehen der Schweißungen von den Ring- und Längsnähten besonders zu achten (siehe auch 8 I 261>). Uber Geräuschdämpfung bei der Aufstellung von Hilfsmaschinen siehe [ABV-U (M)] IVI, 5. |
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S I Gruppe 9 Plattformen des Druckkörpers. a) Allgemeines. Plattformen bzw. Flurböden sind als Laufdecks in sämtlichen Räumen anzuordnen, soweit nicht etwas anderes vorgeschrieben ist. Die Flurböden sind im allgemeinen aus 4 mm dicken Lcichtmctallblcchkn von geeigneter Legierung herzustellen. Die Flurböden sollen auf Traggerüsten aus leichten Winkeln bzw. Flacheisen gelagert sein. Die unter den Plattformen und Flurböden liegenden Armaturen sind durch Klappen zugänglich zu machen. Die Klappen sind mit Scharnieren, Vorreibern oder Zungen zu versehen, dainit sie im Seegang nicht aus ihrer Lage herausgleiten können. Im allgemeinen sind die Jlurplatten mit den Gerüsten durch Linsensenkschrauben zu verbinden. Zur Geräuschdämpfung sind auf die Traggerüste bzw. unter den Klappen Unterlegstreifen aus Leder aufzunieten, wenn keine anderen Anordnungen getroffen sind. llber Geräuschverminderung bei Kreiselkompaßanlagen siehe [ABV-U (M)| TVh5. Uber die Isolierung zwischen Leichtmetallen und Schwermetallen siehe A 3 b. |
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b) Decks
über den Akkumulatoren. Die Akkumulatorenräume sind von den darüberliegenden Wohnräumcn durch ebene Inncfl- decks luftdicht zu trennen, deren Unterkante im Hinteren Akkuraum 5,0 mm unter der Hauptachse und im vorderen Akkuraum in der Hauptachse liegen soll. Die Decke des hinteren Akkuraumes ist seitlich für die Lagerung von 2 Druckluftflaschen um 225 mm waagerecht abzusenken. Die Decks sind so einzurichten, daß die darunterliegendcn Akkumulatorenzellen gut ausgebaut und im Betrieb leicht nachgesehen werden können. Dabei ist weitgehende Rücksicht auf die Wohneinrichtung zu nehmen. Zwischen den Endschotten der Akkumulatorenräume sind unter den Decks in 615 inm Abstand aus Mitte Schiff, bezogen auf Innenkante Längsträger, auf Bb- und Stb-Längsträger aus 10 nun dicken Blechen anzuordnen. Sic sind mit den Endschotten durch Kniebleche zu verbinden, an der Unterkante mit einer aus einem Winkel geschnittenenen Gurtung 100-65-7 und an der Oberkante mit 22 mm dickem Flacheisen zu versehen. Die obere Gurtung dient als Auflage für die Abdeckbleche/ durch die untere Gurtung erhält der Wagen (siehe 8Il 171) . zum Befahren des Batterieraumes die nötige Führung. Die gebauten Längsträger erhalten im Hinteren Akkuraum eine Gesamthöhe von 207 mm, im vorderen Akkuraum eine solche von 174 mm. |
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Zur Auflage der Abdeckplatten der Akkuräume sind au den Längsschotten und Endschotten Flacheisen von 48-22 anzuordneu/ die Längstrager sind qurrschiffs unter sich und mit den Bunkerschotten durch 22 uuii dicke Flacheisen zu verbinden, die zur Verstärkung unten einen auf- geschweißten Steg von Flacheisen von 50 - 6 erhalten. Die Decks sind entsprechend der Unterteilung der Gerüste aus einzelnen 5 mm-BIechen herzusteUen, von denen die großen, zwischen den Längsträgern liegenden Bleche durch je zwei Flacheisen 50-6 auszusteifen sind. Die Bleche sind im allgemeinen durch %" Linsensenkschrauben, in den abgcsenkten Teilen des Hinteren Decks oder an den durch Schränke abgcdeckten Teilen des Decks durch %" Kopfschrauben zu befestigen. Zur Abdichtung sind Gummistreifen vorzusehen. Uber jedem Akkumulatorenraum sind mittschiffs an beiden Enden Einsteigelukrn von 500 - 500 nun lichter Weite zum Besteigen der Wagen anzuordnen. Zu der Küche soll -keine Einsteigeöffnung liegen. Die Einsteigeöffnungen muffen so eingerichtet sein, daß die mit Gummidichtungen versehenen Lukendcckel mittels Vorreiber leicht geschlossen und geöffnet werden können. llber Lukendeckel siehe 8111 e, Die Durchführungen für die Batteriekabel, die Belüftungen der Batterieräume und die Absaugeleitungeu der Akkumulatorenzellen sind im festen Teil der Decks zu verlegen. In den Wohnräumen ist Linoleumbelag vorzusehen. Über Akkubedienungswagcn siehe 8 I117 t. c) Deck
über dein Munitionsraum. Über dem Munitionsraum, etwa D Spt 50% bis D Spt 53 ist ein 5 mm dickes wasserdichtes Deck einzubauen, das mit den angrenzenden Schotten zu verschweißen ist. Das Deck ist durch untenliegende Balken abzuMtzen. Es erhält ein Einsteigeluk gleicher Art und Größe wie die Akkuraumdecken. - Über Lukendeckel siehe 8 I11 c. d) Deck
über dem Raum für 8-Anlage. Über dem Raum für 8-Anlage von D Spt 53 bis D Spt 541 /, erhält das 5 inm-Deck ein Einsteigeluk gleicher Art wie die Luken in den Akkumulatorendecken. Über die Große des Luks sowie über das Einlaffen einer waffcrdicht zu verschraubenden Montageplatte zum Einbringen der 8-Anlage sind Angaben vom O. K. M. cinzuholen. e) Flnrböden. Die Platten der Flnrböden sind so zu unterteilen, daß sie durch die Torpedoluken eingebracht werden können. Die Bilgen sowie die unter Flur liegenden Armaturen sind durch Klappen und Handlöcher gut zugänglich zu machen. Auf die Lagerung der Rescrvetorpedos im Bug- und Heckraum ist besondere Rücksicht zu nehmen. Der Flnrböden im Bug- und Heckraum ist so auszubilden, daß siir den Torpedotransport gute Standsicherheit und eine möglichst geräuschlose Bedienung gewährleistet ist. Die Decks in den Klosetträumen sind wasserdicht äuszufiihrcn und mit einem geeigneten Anstrich und mit einer Holzgräting zu versehen (vgl. 8123 b). Der Turm erhält einen leicht herausnehmbaren Flurboden. Die einzelnen Teile müssen sich durch das Turmluk einbringen lassen. Die Unterteilung hat mit Rücksicht auf die Anordnung der maschinenbaulichen und elektrischen Armaturen zu erfolgen. Dor dem Sehrohr- schacht sind genügend Ablauflöcher für Schwallwasser vorzusehen. Zur Geräuschverminderung beim Gehen auf den nicht mit einem Belag versehenen Flurplatten sind Gummimatten und am Dieselfahrstand Holzlattengrätinge yorzusehen. Die Grätinge sind auf den Flurplatten zu befestigen, damit ein Klappern vermieden wirb. |
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Unter den Bodenverschlüssen der Bugtorpedorohre sind die Flurplatten aus Holzgrätingen herzustellen, damit die Kanten der Torpedoausstoßkolben beim Absetzen nicht beschädigt werden. Die Gummimatte im Hecktorpedoraum reicht bis zum Heckrohr. Im Funkraum und im Horchraum sind Holzfußböden mit Linoleumbelag anzuordnen. In dem Munitionsraum ist ein Holzflurboden von 30 mm Dicke cinzubauen, der zum Nachsehen der Bilge in mehrere Felder zu teilen und aus entsprechend ausgeführten Bodenwrangen leicht losnehmbar zu befestigen ist. Im Raum für 8-Gerät ist ein Flurboden aus 4 mm Raupenblech vorzusehen. Alle im L Maschinenraum, im Dieselmotorenraum und in der Zentrale erforderlichen Flurbödrn sind so anzuordnen, daß die Maschinen gefahrlos und bequem bedient werden können. Zum Schutz gegen Ausgleiten sind die Flurböden aus Warzenblechen herzustellen. Die Schrauben aus nichtrostendem Werkstoff zur Befestigung der Flurplatten an den Unterzügen sind zu versenken. Die Unterteilung der Flurplatten hat mit Rücksicht auf die Anordnung der maschinenbaulichen Armaturen zu geschehen. Winkel für die Flurböden, die beim Aufnehmen von Maschinenteilen entfernt werden müssen, sind anzuschrauben (vgl. M, M 115). In den Flurböden sind, soweit erforderlich, Schaulöcher anzuordnen, um die Bilgen gut beobachten- zu können. Die Schaulöcher sind mittels einer engen Stabgräting zu sichern und gegebenenfalls durch gut bedienbare Klappen abzudecken. Ferner sind Bilgrbeleuchtungen kinzubauen. Im Minenraum ist ein Flurbödrn aus 4 mm dicken Leichtmetallblechen vorzusehen, der im Bereich der Kojen mit Linoleum zu belegen ist. |
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81 Gruppe 10 Jnnenzellen, -bunker und -tanks. Räume unter Flur. a)
Allgemeines. « Die Zellen, Bunker und Tanks sowie alle hieran angeschloffencn Rohrleitungen und Armaturen sind so fest zu machen, daß sie dem Probedruck und den im Betrieb auftrctenden Drücken mit Sicherheit standhalten können. Die Prüfung aller Zellen, Bunker und Tanks ist entsprechend Abschnitt A 5 b und A 5 g dieser Bauvorschrift auszuführen. . Über Werkstoffe siehe ^.36. Alle ölführenden Raume sind besonders sorgfältig zu verschweißen. Sämtliche Zellen, Bunker und Tanks sind, um sie gut reinigen und streichen zu können, mit leicht zugänglichen Mannlöchern (siehe Sill c,d) und, falls erforderlich, mit Handlöchern zu versehen. Die Süllringe für die Mannlochdeckel druckfrster Zellen sind vor dem Festheften der Zellen decken einzuschweißen. Zur Vermeidung von Luftsäcken beim Füllen der Zellen, Bunker und Tanks sind in den Versteifungen Öffnungen dicht unter den Decken an den höchsten Punkten vorzusehen, so daß die Luft schnell nach den Entlüftungsrohren usw. entweichen kann. Zum restlosen Entwäffern der Zellen usw. sind genügend große Wafferlauflöcher anzu ordnen. |
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Über Peilvorrichtungen siehe 8116». |
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b)
Tauchzelle. Unter der Zentrale ist die Tauchzelle 4 (innere Tauchzelle) von DSpt4t bis DSpt 48 anzuordnen. Die Tauchzellendecke ist mit einem Radius von 2 500 mm zu wölben und 20 mm dick auszuführen. Sic ist mit interkostalen Randplatten, die mit dem Wulst der D Spanten abschneiden, an die Druckkörperhaut heranzuführen. Als Versteifungen der Zellendecke sind auf DSpt41, 43a, 45, 46, 47 und 48 Flachwulsteisen 200- 12 vorzusehen, dir gut durch 12 mm< Kniebleche mit den D Spanten zu verbinden sind. Aus DSpt 42, 44 und 46 a sind 12 mm dicke Stützschotte einzubauen, die im allgemeinen durch aufgeschweißte Flachwulsteisen 100 -10 und auf DSpt 46a durch Flachwulsteisen 100 - 8 auszusteifen sind. In die Stützschotte sind große Öffnungen für das Durchströmen des Wassers beim Fluten und Ausblasen der Tauchzelle und das Durchtreten der Luft sowie für die Zugänglichkeit tinzuschneidtn. Die D Spanten sind dort, wo sic über die Öffnungen der Flutklappen hinweggeführt werden, zu verstärken. Mittschiffs ist ein interkostales Längsschott einzubauen, das unter der Zellendecke aus einem 12 mm dicken und 300 mm breiten Streifen, sonst aus 8 mm dickem Blech besteht. Das Schott ist an den Enden und oben sowie an den Sehrohrschächten wasserdicht herzustellen. Es soll unten Wasserlauflöcher erhalten. Auf DSpt 41, 43, 46, 47 und 48 sind Versteifungen vorzusehen. An beiden Tauchzellenendschotten ist je ein Flacheisen 00 -10 anzuschweißen, das mit Langlöchern zu versehen ist, damit das Längsschott so mit den Endschotten verschraubt werden kann, daß es nicht als Anker wirken kann. Zwischen Längsschott und Flack)cisknstrcisen ist eine Packung anzuordnen. Zwischen DSpt 45 und DSpt46 ist im Längsschott ein luftdicht verschraubtes, von Stb aus zu öffnendes Mannloch 300 - 400 anzuordnen. Die Endschotte sind als druckfeste Schotte von 20 mm Wanddicke auszuführen, die im radialen Querschnitt ellipsenförmig nach Angabe des O. K. M, gewölbt sind. Am Rande sind sie mit einem Flansch zu versehen. Die Verbindung der Endschottc mit den umliegenden Bauteilen soll durch öldichte Kettennietung mit 25 mm Rietdurchmeffer erfolgen. 1lm an der gewölbten Seite der Endschotte eine Stemmkante zu erhalten, ist auf den Flansch außenherum ein Keil aufzuschweißcn. Das Schott ist dann zweckmäßig auf den Hauptdurchmesser abzudrehen. Die Endschotte und die Tauchzellendecke sowie deren Versteisiingen sind aus 8t 52 KM, das Mittellängsschott aus 8t 42 KM herzustellen. |
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c)
Trimm» und Torpedozellen. Die Trimm- und Torpedozellen liegen in beiden Endräumcn des Druckkörpers. Die Hintere Trimmzelle reicht von etwa DSpt'/, bis etwa DSpt4'/z und hat eine nach unten gewölbte 10 nun dicke Decke mit einem Krümmungsradius von 2 000 mm und innenliegenden Flachwulstprofilen 130 -10 und 100 -10. Beide Endschotte sind 10 mm dick. Das Hintere Endschott ist eben und mit 2 Verstrifungen aus Flachwulsteisen 80 - 7, das vordere mit einem Wölbungsradius von 1 500 mm ohne Versteifungen auszuführen. Die Hintere Torpedozelle liegt unmittelbar vor der Trimmzelle und reicht bis etwa D Spt 7'/,. Sie ist zweiteilig auszuführen, um unter Flur mittschiffs den Reservetorpedo lagern zu können. Jede Zellenhälfte hat eine nach oben gewölbte 8 mm dicke Decke mit einem Wölbungsradius von 1 055 mm. Auf DSpt 6 ist ein gebautes Stützschott vorzusehen, das durch die Decke zu stecken ist, um eine zuverlässige Schweißung zu erreichen. Die vorderen 8 mm dicken Endschotte sollen einen Wölbungsradius von 1 500 mm erhalten. Sic sind nicht zu versteifen. Die vorderen Torpedozellen 2 und 3 reichen von DSpt 63 bis 250mm vor DSpt 69. Sie sind durch ein ebenes Längsschott zu trennen, das gegen 3 atü druckfest sein soll. An sie schließt sich nach vorne bis DSpt 73% die vordere Trimmzelle an. Alle drei Zellen sollen eine gemeinsame, nach unten gewölbte, 10 mm dicke Decke erhalten mit einem Krümmungsradius von 3 000 mm mittschiffs und einem solchen von 650 nun an den Seiten. Die Decke ist durch 12 mm dicke Randplatten an die Druckkörperhaut heranzuführen und mit ihr zu verschweißen. Die Decke ist mit innenliegenden Dccksbalken aus Flachwulsieiscn 140 - 8 auf . jedem Spant und dazwischengesetzte Flacheisen 70-10 zu versteifen. |
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Die 10 mm dicken Endschotte der Torpebozellen sind als nach außen gewölbte Schotte mit einem Radius von I 500 nun auszuführen, die mit der Druckkörpcrhant und der Zellendecke zu verschweißen sind. Das vordere 12 nun dicke Schott der Trimmzelle ist eben auszuführen und mit Versteifungen aus Flachwulsteisen 100-9 zu versehen. Die durch die Zellendecke hindurchführendcn D Spanten sind mit ihr gut zu verschweißen und durch Kniebleche mit den Decksbalken zu verbinden. Die zwischenlicgcndcn Flacheisen erhalten keine Verbindung mit der Druckkörperhaut. Über Torpedozelle als Waschwasserzelle siehe 8110 d. d)
Trinkwasserzellen und
Waschwasscrzclle. Im Hinteren Akkuraum, in der Zentrale und im vorderen Wohnraum sind 3 Trink wafferzellen und 2 Waschwafferzellen fest einzubauen. Trinkwasserzelle 1 liegt auf Bb von DSpt29 bis etwa DSpt31 unter Flur und hat anschließend eine Nische von etwa 480 mm Länge und 1 175 mm Breite von DSpt 29 bis DSpt3O. Zelle 2 liegt auf DSptTB/? bis DSpt 44 auf Bb über Flur, Zelle 3 auf etwa DSpt 55'/» bis DSpt 58'/s Stb. Die Waschwasserzelle 1 liegt unter Flur auf DSpt 39'/° bis etwa DSpt 39T-/g Bb/ Waschwasserzelle 2 liegt unter Flur auf DSpt 53 bis etwa DSpt 54 Stb, zwischen dem Raum für 8-Anlage und dem Treibölbunker 3 i. Die Wände der Zellen sind mit den anliegenden Bauteilen zu ver schweißen. Außerdem sind die Torpedozellen zur Süßwasserüber- und -entnähme einzurichten, um die Zellen als Waschwasserzellen benutzen zu können. Als eigentliche Waschwasserzelle gilt jedoch nur die vordere Bb-Torpcdozelle. e)
Schmutzwasserzellen. In beiden Akkumulatorenräumen ist je eine Schmutzwasserzellc anzuordncn und an die Lenzleitung anzuschließen. Beide Zellen liegen auf Bb unter Flur,- Zelle 1 etwa DSpt 31 bis DSpt 32 und Zelle 2 DSpt53 bis etwa DSpt 54. f)
Treibölbnnker. Die Treibölbunker liegen in den Räumen 3, 4 und 6. Sie sind durch je einen Ouerbunker vor bzw. hinter den Endschotten der Innentauchzelle miteinander verbunden. Der Treibölbunker 1i reicht an Stb-Seite in seinem unteren Teil von DSpt 29 bis an das Hintere Minenraumschott DSpt 39'/» und in feinern oberen Teil von etwa 100 mm hinter DSpt 32 bis an das Hintere Minenraümschott DSpt 39*/^ an Bb Seite unten und oben von etwa 100 mm hinter DSpt 32 bis an das Hintere Minenraumschott DSpt 39'/». Die lichte Weite zwischen den beiden von unten nach oben senkrecht durchgehenden Längsschotten beträgt 2440 mm. Beide Längsbunker sind durch einen nur unter Flur liegenden Querbunker verbunden, dessen hinteres Querschott 100mm vor DSpt38 liegt und dessen vordere Begrenzung das Minenraum Endschott DSpt 39'/» bildet. Die Decke des Oucrbunkers wird durch die verlängerte Decke des Hinteren Akkuraumes gebildet. Der Treibölbunker 2i reicht an Bb und Stb Seite in seinem unteren Teil von DSpt 39'/» bis DSpt390 und von DSpt39.1 bis Schott DSpt41/ in seinem oberen Teil an Stb von D Spt 391) bis D Spt 39 L und an Bb von D Spt 39 0 bis D Spt 390. Der Abstand der senkrechten Längswände aus Mitte Schiff soll an Stb oben von DSpt 391) bis DSpt 39 L, an Bb oben von DSpt 39 0 bis DSpt 39 0 und an Bb und Stb unten von DSpt39'/» bis DSpt39 0 1 550mm betragen. An Bb und Stb unten, von D Spt 394 bis D Spt 41 beträgt der Abstand aus Mitte Schiff 985 mm. Beide Längsbunker sind durch einen unter Flur liegenden Ouerbunker verbunden, dessen hinteres Endschott 200 mm hinter DSpt 39 L mit dem vorderen Minenschacht gebildet wird und dessen vordere Begrenzung das Tauchzellen Endschott bildet. Die Decke des Querbunkers wird in ihrem vorderen Teil durch die verlängerte Decke der Tauchzelle 4 gebildet. |
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Der Treibölbunkcr 3 i reicht vom vorderen Tauchzellen-Endschott 48 bis Schott 63. Die lichte Weite zwischen den beiden Längsschvtten beträgt gleichfalls 2 440 mm. 'Als vordere Begrenzung des Querbunkers dient ein Schott 200 mm hinter DSpt 51. Die Decke des Treibölbunkers 3 liegt im allgemeinen in Höhe der Hauptachse, die des Querbunkers wird wie bei Bunker 2 durch die verlängerte Tauchzellendecke gebildet, die hier nur 15 mm dick ist. Die Decke der Seitenbunker ist an Stb Seite von etwa DSpt55'/z bis 61-/„ an Bb-Scite von etwa D Spt52 bis 61% um 350 mm über Hauptachse hochgezogen. Zum besseren Ablauf von Schwitzwasser sind die Decken seitlich mit etwas Fall zu verlegen. Die Ableitung des Schwitzwassers von der Decke des Treibölbunkers im Offizierraum erfolgt durch die über die Decke hvchgezogene Längswand des Treibölbunkers. Die Längs- und Querschotte sind unten aus 7 bzw. 7,5 mm-, oben aus 7 mm-Blechen herzustellen. Die Längsschotte sind auf jedem D Spant durch Flachwulsteisen 100-8 bzw. 100-6 auszusteifen und durch zwei waagerechte Anker aus Flachwulsteisen 100 - 7 gegen die Druck- kvrpcrspanten abzufangen. Dir Flachwulsteisen an den Längswänden neben dem Munitions- und Akkuraum vorne müssen von oben bis unter die Munitionsraumdecke zur besseren Aufnahme der Einspannmomente durchlaufend geschweißt werden. Die Querschotte sind sinngemäß zu versteifen. Die Felder zwischen den senkrechten Versteifungen sind durch waagerecht angeordnete Flacheisen 75-8 bzw. Flachwulsteisen 80 - 5,5 auszusteifen, deren Abstände im Bereich der Akkuzellen sich nach der Lage der Isolatoren richten, da diese Flacheisen zugleich zur seitlichen Abstützung der Akkuzellen dienen. Die Treibölbunkcr sind vollständig geschweißt auszuführen. Die D Spanten in den Bunkern sind durchlaufend. Sie sind öldicht mit den interkostalen Randplatten zu verschweißen. Die Bunker sind mit öldicht verschraubten Mannlöchern zu versehen, die ohne größere Nebenarbeiten zugänglich sein müssen. |
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8) Minenzellen. Die vier Minenzellen sind im Innern des Druckkörpers zwischen D Spt 39 E und D Spt 394 zu je zwei Zellen an Stb und Bb anzuordnen. Die Hinteren Minenzellen erstrecken sich von DSpt39E bis DSpt398, die vorderen von D Spt 398 bis D Spt 393. Die Minenzellen erhalten als Abschluß vorn und hinten je ein aus den Wulst der DSpt- Profile zu schweißendes ebenes Schott von 7 mm Blcchdickc. In den erforderlichen Abständen sind die Schotte durch aufgeschweißte Flacbwulstprvfilc 140-6 auszusteifen. Die Längswände der Minenzellen bestehen aus 7 mm dicken gewölbten Blecken. Sie sind auf jedem D Spt durch aufgeschweißte Ilachwulstprofilc 100-6 und in der Längsrichtung durch drei in Abständen von etwa 420 mm liegende Jlachwulstprofile 80-5,5 auszusteifen. Der Wölbungsradius soll aus Außenkante Platte 1 750 mm betragen. Der Abstand der Minenzellen aus Mitte Schiss beträgt 985 mm. Die 7 mm Zellendccke ist in den Spantcbenen durch Flachwulstprvfile 100 - 6 zu versteifen. Uber Mannlöcher siche 8II 1c. |
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h)
Motorenölvorratstanks. , Im Dieselmotorenfundament sind von D Spt 18 unter den Dieselmotoren und seitlich davon von D Spt 19 bis DSpt 26 Motorenölvorratstanks einzubauen (siehe 8 I 86). Ein weiterer Motorenölvorratstank ist an Achterkante Minenraum unter Flur vorzusehen. 1) Motorenölsammeltanks,
Schmutzmotorenöltank und Trcibölsammelbunkcr. Im Bereich der Dieselmotvrenfundamente sind mittschiffs der Schmutzmotorenöltank, die zwei Motorenölsammeltanks sowie der Trribölsammelbunker anzuordnen. Seitenwände, Decken und Querschotte werden durch die Dieselmotorenfundamente gebildet (siehe 8186). |
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Mr jeden Tank und den Bunker ist je ein besonderes Mannloch vorzu sehen, das durch einen Deckel öldicht zu verschließen ist. Die beiden Motorenölvörratstanks müssen von jedem Motorenölsammeltank aus zu befahren sein. 10
Destillatbchälter. Im D-Maschinenraum mittschiffs zwischen D Spt 11 und DSpt 12 und zwischen D Spt 14 und D Spt 15 sind unter dem Reservetorpedo drei lose Behälter für Destillat von zusannnen rund 0,5 cbm Inhalt zum Auffüllen der Akkumulatorcnzellcn anzuordnen (vgl. SH17 r und siche M, MII17). I)
Akkumulatorcnräumc. Der Hintere Akkumulatorenraum, Akkuraum 1, liegt zwischen DSpt 29 bzw. auf Bb- Seite zwischen 100 mm hinter D Spt 30 und Schott 100 nun vor D Spt 38, der vordere, Akkuraum 2, zwischen D Spt 533/4 bzw. D Spt 54% und D Spt 63. Begrenzungen: Wasserdichte Schotte siehe SI 7, Trinkwasserzelle und Waschwasserzelle siehe S110 dz Schmutzwasserzellen siehe 8110 ez Bunkerschotte siehe 8 110k, Akkudecke siehe 819b, Raum für 8-Anlage siehe 8110 n. w)
Munitionsraum. Der Munitionsraum reicht vom Bunkerquerschott 50% bis DSpt53 und wird seitlich durch die Bunkerlängsschotte begrenzt (siehe 8110k). Das 5 mm dicke Schott 53 wird durch zwei waagerechte, mit abliegendem Flansch aufgeschweißte Winkel 60-40-5 und zwei senkrechte Flacheisen 50-6 versteift, die 350 mm aus Mitte Schiff liegen und bis zur oberen Versteistmg laufen. Auf die DSpanten sind zur Aufnahme des Munitionsgewichtes ausreichend starke, geflanschte Bodenwrangen aufzuschweißen, auf denen der Flurboden zu befestigen ist (siehe 8 19a). Uber Munitionsraumdeckc siehe 819a. n) Raum
für 8-Anlage. Der Raum für 8 Anlage reicht vom vorderen Munitonsraumschott 53 bis 30 mm vor D Spt 54^2. Seine [citlidje Begrenzung liegt beiderseitig 750 mm aus Mitte Schiff. Das 5 mm dicke Querschott 541/2 wird durch drei waagerechte, mit abstehendem Flansch angeschweißte Winkel 65 - 50 - 8 und senkrecht zwischengesetzte 425 mm aus Mitte Schiff liegende Flach eisen 60 - 8 versteift. Die Winkel dienen gleichzeitig zum Abstützen der davorstehenden Akkubatterie. Die 5 mm dicken Langsschotte werden durch die angrenzenden Wasserzellenschotte und drei waagerechte Flacheisen 60 - 8, die zugleich den Stützdruck von den Akkuisolatoren auf nehmen, versteift. Die Decke des Raumes für die L-Anlage soll einen durch einen Lukendeckel abschließbaren Zugang erhalten (siehe 8190 und 8 I11 6). |
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S I Gruppe 11 Haut des Außenschiffes. a) Allgemeines. Die Außenhaut ist die äußere Begrenzung des wasserdichten Hecks, der Tauchzellen, der Treibölbunker, der Tauchbunker, der druckfesten Zellen, der wasserdichten Back und der durchs fluteten Räume. Sie erstreckt sich im Hinterschiff vom Hintersteven bis etwa Spt 12, im Vorschiff von etwa Spt 92 bis zum Vorsteven. Von etwa Spt 20 bis etwa Spt 79 sind, unabhängig vom Vor. und Hinterschiff, seitliche Anbauten angeordnet, die von hinten nach vorn gerechnet die Treibölbunker 1a, Regelzellen 1, Tauchzellen 2, Tauchbunker 9, Regrlbunker 2, Regklzellen 3, Unrertrirbzellen und Tauchbunker 5 umschließen. An den Enden enthält der Anbau durchflutete Räume, um einen guten Übergang in die Schiffsform herzustellen. Sämtliche Zellen, Bunker und wasserdichten Räume im Außenschiff sind durch Mannlöcher gut zugänglich zu machen. Die freiflutenden Räume müssen genügend große Flut- und Entlüftungsöffnungen erhalten. . Zur Pflege der Bauteile und zum Nachsehen von Armaturen sind sie mit verschraubten Platten, Mannlöchern oder Handlöchern zu versehen. Über die seitliche Abdeckung des Oberdecks siche 8115 d. b) Außenhaut. Die Beplattung der Außenhaut ist im allgemeinen im Bereiche der Tauchzellen, des wasserdichten Hecks und der wasserdichten Back 5 mm, im Bereiche der Treiböl- und Tauchbunker 6 mm, im Bereiche der durchfluteten Räume 4 mm dick auszuführen. Im Bereich des Totholzes sind 8 bzw. 10 mm dicke Platten vorzusehen. Im Bereich der Regelbunker, der Regelzellen und der Untertriebzellen wird die Außenhaut durch dir Beplattung dieser druckfesten Räume gebildet. An Stellen, an denen örtliche Beanspruchungen auftreten, z. B. au den Durchtrittsstellen der vorderen Tiefenruder, der Flutklappen und der Ankerklüse sowie an anderen Stellen, die sich während der Ausarbeitung der Zeichnungen ergeben, ist die Außenhaut in geeigneter Weise zu verstärken,' aufgenietete Dopplungen sind möglichst zu vermeiden. Die Stöße in den einzelnen Gängen der Außenhaut sind stumpf durch V.Schweißung miteinander zu verbinden. Die Längsnähte sollen im allgemeinen durch Nietung, jedoch im Bereich der seitlichen Anbauten stumpf durch V-Schweißung miteinander verbunden werden. Im Bereiche der durchfluteten Räume ist die Außenhaut soweit wie möglich mit den Außrn- spanten zu vernieten. Verschraubte Platten sollen nur dort zur Anwendung kommen, wo dies wegen der Bauausführung und der Pflege der Bauteile erforderlich ist. Durchlaufende Keile zur Befestigung der verschraubten Platten sind zu vermeiden. In' den durchfluteten Räumen ist eine wasserdichte Nietung nicht erforderlich, in den Tauchzellen unterhalb der Jlutschlitze nur so weit, wie sie zum einwandfreien Prüfen der Zellen erforderlich ist. e) Zellen-
und Bunkerdecken. Über die Zellendecke des wasserdichten Hecks und der wasserdichten Back siehe 8115 d. Die Zkllendecke von Tauchzellei verläuft vom Torpedostützschott Spt—9 bis 200mm hinter Spt—2 etwa 8° ansteigend bis fast unter das Oberdeck und von da ab bis Vorkantc Tauchzelle waagerecht. Um den Hauptruderantrieb, der zwischen Spt 2 bis Spt 3 in das Außenschiff tritt, ist eine Nische zu bauen, die nach vorn zu offen ist. Durch die Rückwand der Nische und durch die Tauchzelle und Tauchzellendecke sind nach hinten zwei Rohre wasserdicht einzuschweißen^ durch die die Schubstangen des Ruderantriebs geführt werden sollen. Die Nische ist vorn mit einem Drahtgitter zu versehen, um Fremdkörper abzuhalten. |
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Die Zellendecke von Tauchzelle 1 und die Nischenbeplattung sind im allgemeinen 6 mm dick auszuführen und durch außenliegende Balken zu versteifen. Die Zellendecke erhält zum Einbringen des Hinteren Torpcdorohrschusscs eine teils genietete, teils geschweißte Montage öfsnung von etwa 2 000- 700 mm lichter Weite. Die Längsnahte und Stöße der Zcllendccken und Nischenblcche sind durch V-Schweißung miteinander zu verbinden, die Zellendccke und die Außenhaut sind ebenfalls miteinander zu verschweißen. Die vordere Tauchzelle 6 soll eine nach vorn abfallende Decke von 6 mm Dicke erhalten, die durch aus der Decke liegende Balken und darunter!legende Längsträger auszusteifen ist. Die 5 mm dickt Decke der wafferdichten Back fällt vom Oberdeck Spt 103 nach vorn mit etwa 60 Neigung bis Schott 113 ab. Decksbalken und Längsträger sind soweit wie möglich auf der Zellcndeckc anzuordnen. Alle Verbindungen sind zu verschweißen. |
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d) Randplatte. |
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Die außenliegendkn Treiböl und Tauchbunker sowie die Tauchzelle 2 sind an der nach dem Druckkörper zu liegenden Seite mit Randplatten von 6 mm Dicke zu versehen, die radial an den Druckkörper heranzuführen sind. Die Randplatten sind so zu verlegen, daß ihre Schweißnaht mindestens 60 mm von den Druckkörpernähten freigehen. Über Entwässerung der Randplattennische siehe 8 11 12, 3a. |
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a) Hinterstcvcn. Der Hintersteven ist aus 8t» 15 KM herzustellenz er liegt mit seiner Unter kante 1400 mm über Basis. Er ist als Kasten mit Rippen auszubilden, die genügend Wafferlauflöcher erhalten müssen. Der Hintere Abschluß des Stevens ist für einen guten Wasserabfluß auszuschärfen. Im unteren Teil sind zwei Lagerstutzen für die Lagerung und Warzen für die Schinierung der Hinteren Tiefenruderwelle, ferner im Innern zwei Anschlagflächen für die Endstellungen des Tiefenruderhebels anzugießcn. - Über Lage der Hinteren Tiefenruderwelle siehe 8 I 136. . über Ruderausschlagwinkel siehe 81 13k. Für das Einbringen der Schubstangen des Hinteren Tiefenruderantriebes und für die Montage der Bolzen für den Ruderhebel sind Handlöcher vorzusehen, die wasserdicht verschraubt werden müssen, soweit sie oberhalb der Flutschlitze der Tauchzelle liegen. Der Hintersteven ist mit einer Sponung für die Verbindung mit der Außenhaut und dein Totholzschuh zu versehen und durch Ketten- oder Zickzacknictung mit der Außenhaut zu verbinden. |
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d) Totholzschuh
mit Hacke. Der Totholzschuh ist aus Sig 45 KM anzufertigen. Er soll die Verbindung zwischen dem Hintersteven und den Weüenböcken bilden und von etwa Spt—5'/z bis Spt—2'/- reichen. Der Totbolzschuh ist mit dem Hintersteven und dem ü Eisen 240-95-12-15,5, das die Verlängerung der Sohle des Totholzschuhes nach vorn darstcllt, gut zu überlappen. Zur Befestigung der Außenspanten mit dem Totholzschuh sind an ihm Rippen vorzusehen, außerdem beiderseitig zwischen Spt—4 und Spt—3 Angüsse für die Befestigung der Wcllcnböcke. |
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Unter dem Totholzschuh ist eine Hacke anzubringen, die mit dem Totholzschuh aus einem Stück zu gießen ist. Die Hacke ist als volle Stützsanle auszubilden. Sie soll einen für den Wasserwiderstand günstigen Querschnitt erhalten. Dir Untcrkante Hackensohle soll 200 mm über Basis liegen, verbreitert sein und nach hinten und vorn mit Sponung versehene Angüsse zur Befestigung von Abweisern erhalten. Der nach vorn gehende Abweiser ist als kräftige Stange in einem wafferschnittigen Querschnitt nach etwa Spt 1 zu führen. Uber die nach den Hauptrudern gehenden Abweiser siche 8 113 k. c) Wellenböcke. Die Schraubcnwellcn sind hinten in zweiarmigen Wellenböcken aus 8t^ 45 KM zu lagern, deren Arme eine fiir den Wafserwiderstand günstige Form erhalten sollen. Die oberen Arme der Wellenböcke sind zwischen Spt —4 und Spt —3 durch kräftige Flanschen mit dem Stringer in Tauchzelke 1 zu vernieten. Das Hinterschiff ist an dieser Stelle durch Rahmenspanten zu verstärken. Die unteren Arme sollen mit den am Totholzschuh dafür vorgesehenen Angüssen-durch drei Reihen Niete gut verbunden werden. Die Arme sind an diesen Laschstellcn zu verbreitern. An den Naben sind Lappen zur Befestigung der Minenabweiser fiir die hinteren Tiefenruder und die Schrauben vorzusehen. Die Lappen muffen gute Übergänge zu den Naben haben und dürfen keine durch die Bearbeitung verursachten scharfen Einkerbungen aufweisen. Über die Lage der Mitte Wellen siehe M, MI 17. d) Wellcnaustrittsstutzen. Die Stevenrohre sind zwischen D Spt 3 bis D Spt 4 und etwa D Spt 7 in Stahlguß- stutzen zu lagern. Der vordere Stutzen liegt im Torpedozellenendschott. An ihn schließt sich nach hinten eine allmählich auslanfende druckfeste Mulde aus 16 nun dickem Blech an, die in die Druckkörperhaut einzuschweißen ist. Der hintere Stutzen soll durch angegoffene Stege mit der Druckkörperhaut verschweißt werden. Anschließend an die druckfeste Mulde ist außerhalb des Druckkörpers um das Stevenrohr herum eine leichte Verkleidung aus 5 inin Blech vorzusehen. An dem Hinteren Stutzen ist eine schlanke, leichte Abdeckkappe anzuordnen, die mit der Außenhaut gut zu verschrauben ist. Die Schrauben der Abdeckkappen sind durch Körnerschlag zu sichern. e) Vorsteven. Der Vorsteven soll den Linien entsprechend eine glatte, runde Form erhalten, damit Troffen nicht an ihm festhaken können, und muß so ausgebildet werden, daß eine Nah-SAnlage eingebaut werden kann. Er soll aus drei miteinander verschweißten Teilen bestehen, von denen der obere und mittlere Teil aus Stg 45 KM herzustellen ist. Entlüftungslöcher sind vorzusehen. Der untere Teil kann aus 8t 42 KM hcrgestellt werden. Der obere Teil soll am Oberdeck in eine Schleppklüse auslaufen und ein Auge zur Befestigung des Netzabweisers erhalten. Das Auge muß in einer schlanken Form nach vorn zu auslaufen, damit Minenankcr- taue usw. nicht festhaken können. Der untere Teil des Stevens ist als Stevenschuh auszubilbcn. Der obere Teil ist mit einer Sponung für das Anlaufen der Außenhaut zu versehen. Die Außenhaut ist mit dem Steven durch Zickzacknietung zu verbinden. |
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S I Gruppe 13 Ruder und Ruderschutz. a) Allgemeines. Das Boot soll zwei mit der Ruderachse in der gleichen Spantebene liegende Hauptruder sowie ein vorderes und ein hinteres Tiefenrudcrpaar erhalten. Alle Ruder sind als Balanceruder in einer für den Wasserwiderstand günstigen Form auszuführen. Die Ruderblätter sind als Verdrängungsruder zu bauen, die Tiefenruderblätter sollen aus einem konisch ausgedrchten Stahlgußstück mit angcgvsienen Lappen und hieran angeschweißten Armen mit doppelseitiger 6 mm dicker Beplattung bestehen. Die Rippen der Hauptruderblättcr sind aus 15 mm dickem Blech auszuschnciden und mit Erleichterungslöchern zu versehen. Die Längsrippen sind unmittelbar mit den nach unten verjüngten Hauptruderschäften zu verschweißen. Der Zwischenraum zwischen den Beplattungen ist bei allen Ruderblättern gut mit geteertem Holz auszufüllen. Um die Holzfüllung vor dem Aufquellen zu schützen, ist die Beplattung an ihren Rändern allseitig wasserdicht zu verschweißen. Die Tiefenruderblätter sind losnehmbar cinzurichtcn. Sie sind auf die konisch abgedrehten Wellen genauestens aufzupassen, desgleichen auch die Befestigungskeile für die Ruderblätter und für die Antriebshebel/ die Muttern sind zu sichern. Die Raben aller Tiefenruderkörper sollen je einen Gewindeansatz mit Rormalgcwinde zum Ansetzen einer Abdrückschraube für das Abziehen der Ruderblätter von den Ruderwellen erhalten. Für säintlichc Tiefenruder ist die gleiche Abdrückschraube vorzusehen. Um die Befestigungsmutter oder die Abdrückschraube auf die Tiefenrudcrwelle aufzubringen und anzuziehen, ist in der Beplattung ein entsprechend großes, verschraubtes Handloch anzuordnen. Das Handloch soll bei den Tiefenrudern auf der Oberseite liegen. Die Hauptruderblätter erhalten kein Handloch. Der Raum unter dem Handloch ist allseitig durch wasserdichte Schweißung vom übrigen Ruderblattraum zu trennen. Die Obersiächen und Kanten der Ruderblätter sind glatt aus- zuführcn. An den Außenkanten der Ruderblätter sind an der Drehachse Zapfen für die Aufnahme von Minenabweisern anzubringen. Die Form des Sicherungsbleches für die Befestigung der Abweiserstangen ist so zu wählen, daß neben zuverlässiger Sicherung der Muttern auch beim Legen der Ruderblätter in die Hartlagen alle Schlitze verdeckt werden, so daß Minentaue und Retztrossen nicht haken können. , Alle Lager und sonstigen Rcibungsstellen der gesamten Rudereinrichtungen sind mit Schmiervorrichtungen an gut zugänglichen Stellen zu versehen (Fettpressen). Lange Rohrleitungen zu den zu schmierenden Teilen sind möglichst zu vermeiden. Für die außerhalb des Druckkörpers liegenden Teile der Rudereinrichtung sind die Schmiervvrrich 'tungen besonders reichlich zu bemessen. Zinkschutzplatten sind, wo nach den gesammelten Erfahrungen erforderlich, anzubringen (siehe Teil A 4i). Gleichartige Ruder und Ruderwellen sollen auf allen Booten des Typs VII 6 und VII D austauschbar sein. Für die Längenabmessungen und Durchinesser der Ruderwellen, der Ruderlager und für den Konus in den Ruderblättern sind Schablonen bzw. Lehren herzustellen, die nach Gebrauch an die Schiffskammer zur Aufbewahrung zu geben sind. Die Zeichnungen der Ruder, der Ruderwellen und der Lagerungen im U-Boot sind zur Genehmigung vorzulegen. Liber die Ausrüstung der Ruderlagerungen mit Kunstharzlagerbüchsen an Stelle der bis auf weiteres im allgemeinen vorzusehenden Bronzelagerbüchsen erfolgt gegebenenfalls besonderer Entscheid. Die Ruderwellcn bzw. -schäfte sind soweit wie möglich zur Gewichtserleichterung auszu- bohrcn. Die Ruderwellrn der vorderen und Hinteren Tiefenruder sollen nach der gleichen Seite (Bb) gezogen werden. Uber Einrichtungen für Ruder und über Ruderleitungen siehe 8 II 7. |
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b) Ruderflächen
und Rudcrausschläge. Die Hauptruder sollen je eine Fläche von etwa 2,75 in2 haben. Die Drehachse soll die Blattlänge von etwa I 400 nun et>va im Verhältnis I 035 : 365 teilen. Als Blattlänge ist die Verbindungslinie der Mitten der vorderen und hinteren Blattkante anzusehen. Hinter der Drehachse sollen 2,02 m2 und vor der Drehachse 0,73 m2 liegen. Die hinteren Tiefenruder sollen je eine Fläche von etwa 2,25 in', die vorderen Tiefenruder je eine Fläche von etwa 2,40 m2 haben. Für das hintere Tiefenruder ist die in derselben Weise wie beim Hauptruder bestimmte Ruderblattlänge von 1 225 mm zu teilen im Verhältnis 860 : 365. Beim hinteren Tiefenruder sollen hinter der Drehachse etwa 1,58 m2 und vor der Drehachse 0,67 in2, beim vorderen Tiefenruder hinter der Drehachse etwa 1,65 in2 und vor der Drehachse 0,75 in- Ruderfläche liegen, d. h. bei beiden Rudern soll nicht mehr als etwa '/, der ganzen Rudcrfläche vor der Drehachse liegen. Für das vordere Tiefenruder ist nur das angegebene Flächenverhältnis maßgebend. Die Ruder sollen folgende Ausschläge erhalten: Hauptruder: Gesamtruderausschlag und schiffbaulicher Ruderanschlag je 32° nach jeder Seite,' Endlagcnabschalter eingestellt auf 30° auf jeder Seite. Hinteres Tiefenruder: (hesamtruderausschlag und schiffbaulicher Ruderanschlag je 300 „^ch oben und unten,' Endlagenabschalter eingestellt auf 28° oben und unten. ' Vorderes Tiefenruder: Gesamtruderausschlag und schiffbaulicher Ruderanschlag 250 nach oben und 35° nach unten/ Endlagenabschalter eingestellt auf 230 nach oben und 33° nach unten. Die roten Marken auf den Skalen der Ruderzeiger müssen jeweils 2° vor der Einstellung des Endlagenabschalters bzw. 4° vor dem schiffbaulichen Rudcranschlag liegen. Die schiffbaulichen Rnderanschläge dürfen außenbords nicht vorstehen. In den Endlagen dürfen nur die festen Ruderanschläge und nicht die Triebteile der Rudergestänge zur Anlage kommen. Für die Tiefenruder soll der auf den Wellen sitzende Hebel die Hubbegrenzung erhalten. e) Hauptruder. Die Hauptruder liegen 225 mm hinter dem Torpedorohrstützschott Spt — 9 und je 620 mm aus Mitte Schiff. Jedes Ruder ist an Achterkante Torpedorohrstützschott unten in einem schweren, ausgebuchsten Stahlgußlager zu führen. Für das obere Ende des Ruderschaftes ist ein Trag- und Halslager aus Stg 45 KM vorzusehen. Beide Lager liegen in der durchfluteten, nach dein wasserdichten Heck wasserdicht abge grenzten Nische hinter dein Torpedorohrstützschott Spt — 9. Sie sind mit der Außenhaut, dem Schott Spt — 9 und den angrenzenden Bauteilen so fest zu verbinden, daß die Ruderdrücke sicher von den Bauteilen des Hinterschiffes aufgenvinmen werden. Die Ruderschäfte sind aus 8t 50.11 zu schmieden. Sie sollen im unteren Stützlager einen Durchmesser von 215 mm bei 80 mm Ausbohrung und die übrigen Abmessungen nach Maßgabe der Zeichnung erhalten. Jeder Ruderschaft soll oben ein Gelvindc erhalten, in das ein. Augbolzen eingesetzt werden kann, wenn das Ruder ein- oder ausgebaul werden soll. Einarmige, zweiteilige, aus 8t 50.11 geschmiedete Ruderbebel sind auf die Konen am oberen Ende der Ruderschäfte sorgfältig aufzupassen und mittels Keilen zu befestigen (siehe 8117 a). Der untere Teil der vor der Drehachse liegenden Ruderflachen ist so weit abzurunden, daß ein Verfangen von Kletzen oder Trossen auch bei Hartlagen der Ruder nicht möglich ist. Zum Schutz gegen Grundbcrührungcn müssen die Unterfanten der Ruderblätter etwa I 000 mm über Basis liegen. |
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d) Tiefenruder. Die Hinteren Tiefenruder sind hinter den Schrauben 1 750 mm über Basis und 3 215 mm hinter DSpt 0 anzuorduen. Ihre Welle ist in den hierfür vorgesehenen Angüssen am Hiuter- stcven zu lagern (siehe 8112a). Die vorderen Tiefenruder sollen aus Spt 100 (1 200 mm vor der Bezugskante des vorderen Endbodens, 1 500 mm über Basis) unterhalb der Torpedorohre angcordnet werden. Ihre Welle ist in Stahlgußstücken zu lagern, die in Tauchzelle 6 durch Rahmenspanten und Stringer gnt zu befestigen sind. Die Lager der vorderen Tiefenruderwelle sollen Stopfbuchsen erhalten, die vom Innern der Tauchzelle aus nachziehbar sind. Im Bereich der Stahlgußstücke ist die Außenhaut zu verstärken (siehe 8111K). Die für beide Ruderblätter eines Tiefenruderpaares gemeinsame Ruderwelle ist aus 8t 50' 11 herzustellen. Auf jeder Welle ist ein zweiteiliger Ruderhebel ans 8150-l l anzuordnen. Der kleinste Durchmesser in den zylindrischen Teilen beträgt für die Hintere Tiefenruder- welle 155 mm und für die vordere 167 mm. Die Stb.-Lagerstellen (kleinster Durchmesser innerhalb der Lagerstellen) sollen für die Hintere Tiefenruderwelle 157 mm und für die vordere Tiefenruderwelle 170 mm Durchmesser betragen. Die Keile der Ruderwellen müssen besonders gut eingepaßt werden. Das Gewichtsmoment der Tiefenruderblätter ist durch Eisenballast im vorderen Teil der Blatter unter Berücksichtigung der Eigmverdrängung auszugleichen. e) Ruderantricb. Alle Ruder sind elektrisch anzutreiben, jedoch ist auch Handantrieb vorzuschen. Über den elektrischen Antrieb der Ruder siche M, M I11. Über Ruder stände siehe 8 II 7 b. Llber Handruderleitungen siehe 8II7 c. Der Antrieb der Hauptruder ist zwischen D Spt I und 2 durch den Druckkörper nach oben zu führen. Auf der senkrechten Durchführungswelle soll innerhalb des Druckkörpers ein Hebel von 330 mm Radius, oberhalb des Druckkörpers ein Doppelhobel mit beiderseits 400 mm Radius angebracht werden. Die Übertragung von dem Doppelhebel nach den einarmigen Hebeln mit 400 mm Radius, welche auf den Hauptruderschäften sitzen, soll durch zwei lange Schubstangen aus,nahtlosem Stahlrohr erfolgen. Der Durchtritt des hinteren Tiesenruderantricbes durch den Druckkörper erfolgt durch den hinteren Endboden. Die Durchtrittsstelle liegt 680 mm über Hauptachse und 600 mm nach der Stb-Seite aus Mitte Schiff. Hinter dem hinteren Endboden ist zwischen DSpt l und D Spt -2 eine Zwischenwelle angeordnet, auf der um 180° versetzt zwei einarmige Hebel von 425 mm Radius sitzen. An den Hebelendcn greifen die Schubstangen für den hinteren Tiefenruderantrieb an. Der Durchtritt des vorderen Tiesenruderantriebs soll bei etwa DSpt 78 bis DSpt 79 durch den unteren Teil des vorderen Druckkörperschusscs erfolgen. Hierfür ist ein Austritts- stutzen aus Sig 45 KM anzuordnen. |
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f) Rudcrschiitz. Die hinteren Tiefenruder und gleichzeitig die Schrauben sind durch feste Abweiser aus 8tg 45 KM zu schützen, die in Wellenhöhe an den Wellenbvcken anzubringen und in den Drehzapfen der Tiefenruder zu lagern sind (vgl. 8112 a). |
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Die vorderen Tiefenruder
sind nach vorn zu durch schmale, flosseuartig gebaute, feste Abweiser zu
schützen, die eine zur Überwindung des Wafferwiderstandes günstige Form haben
müssen. Sic sind aus Stg 45 KM und Platten wasserdicht zu bauen und vor dem
Ansehen mit Bimsbeton oder geteertem Holz auszufüllen. Sie sollen gegen die
Waagerechte um etwa 50 nach oben zeigen, vorn also hoch liegen. Nach achtern
sind die Tiefenruder durch eine dick- drahtige Stahltrosse von etwa 5 cm
Umfang und einer Bruchbelastung nicht unter 140 kg/mms zu
schützen. Die Stander können gegebenenfalls auch ans einem
seewasserbeständigen Werkstoff hergestellt werden. Dabei muß die Bruchlast
annähernd die gleiche sein wie bei der beschriebenen Stahldrahttroffe. Die
Trosse ist ain Hinteren Ende des festen Ruderschutzes und am Druckkörper
unter Zwischenschalten einer glatt ausgeführten Spannschraube in
entsprechenden schlanken Augplatten zu befestigen. Die Länge dieser Trosse
soll auf allen Booten des Typs gleich sein, damit ein leichtes Auswechseln
und eine Lagerhaltung möglich ist. Zum Bezeichnen der Lage
der Tiefenruder und der Schrauben ist im Bereiche der Schrauben und der
Hinteren und vorderen Tiefenruder je eine -10 mm breite Helle Kunstharzleiste
etwas versenkt in das Holzdeck einzulassen. Außerdem ist an Seite Oberdeck
ein deutlich sichtbarer Farbstreifen ohne Aufschrift anzubringen. Zum Schutz des
Hauptruders, besonders bei Grundberührungen, ist eine Hacke vorzusehen (siehe
8112 b). Von der Hacke aus ist je
ein Arm von rundem Querschnitt nach den beiden Hauptrudern zu führen und an
diesen in hierfür vorzusehenden Zapfen zu lagern. Alle festen Abweiser
sind so zu unterteilen bzw. anzuordnen, daß ein leichtes Abnehmen der
Ruderblätter und Ziehe» der Ruderwellen gewährleistet ist. Weder bei
Vorwärts- noch bei Rückwärtsfahrt dürfen Minentaue oder Netze an den Rudern
oder ihren Abweisern fest- haken können/ deshalb ist überall auf glatte
Ausführung aller Übergänge besonders zu achten. |
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8 I
Gruppe 14 Spanten, Schotte, Länqsvcrbände und Plattformen a) Allgemeines. Die Spantentfernung im Außenschiff soll im allgemeinen 500 mm betragen. Abweichun gen hiervon sind aus dem Eisenplan ersichtlich. Die Verbände und sonstigen Einbauten im wasserdichten Heck, in den Tauchzellen, Tauch bunkern, in der wasserdichten Back und unter Oberdeck sind so anzuordnen, daß eine schnelle und restlose Entlüftung und vollständige Entwässerung stattsinden kann, letztere, soweit es die Lage der Flutklappen gestattet. Wo es erforderlich ist, sind Entlüftungs- und Entwässerungsöffnungen einzuschueiden, die so au zuordnen sind, daß die Festigkeit der Verbände möglichst wenig geschwächt wird, da eine unbedingt seefeste Bauausführung zu gewährleisten ist. Örtliche Verstärkungen der normalen Verbände sind, abgesehen von den in dieser Gruppe aufgeffihrten Verstärkungen, auch sonst au allen den Stellen zu treffen, die besonderen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Alle Stringer und Unterzüge sind, wo angängig, mit Erleichterungslöchern zu versehen. Es ist anzustreben, alle Längs- und Querverbände zu schweißen. Alle Schweißverbindungen des Außenschiffes mit dem Druckkörper sind mit durchgehender Kehle auszuführen. Die Übergänge von einem Verband in den anderen sind durch entsprechende Kniebleche zu vermitteln. Bezugstante Hinterer Endboden ist Mallkante Spt 0 (ebenso wie Mallkante D Spt O). Der Spantwechsel liegt zwischen Spt 55 und Spt 56. Die Flansche der Außenspanien schlagen im Hinterschiff nach vorn, im Vorschiff nach hinten. |
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b) Spanten
und Decksbalkcn. Die Spanten im Außenschiff sollen aus Winkeln 60-40-5 angcfertigt und mit 5 nun dicken gebvrteltrn Knieblechen oben und unten am Druckkörper befestigt werden. In den Tauchzellen I und 6 sind sie mit der Außenhaut durch 13 mm-Riete in 6 6 Entfernung zu vernieten, in dein Treibölbunker 1 u, in der Tauchzelle 2 und in den Tauchbunkern 3 und 5 mit abstehendem Flansch mit der Außenhaut zu verschweißen. Jin Bereich der Flutklappen sind die Spanten an die Rahmen der Klappen heranzuführen und durch Anker und Kniebleche gegen den Druckkörper abzusteifen, um eine besonders gute Abstützung der Flutklappenrahmen zu erreichen. Die Spanten sind gegen den Druckkörper in Höhe des Stringers auf jedem zweiten Spant, darüber auf jedem Spant durch Stützstreben 50-50-6 nun bzw. 40-40-5 nun abzustützcn. Die Streben sind an Knieblechen zu befestigen, die mit der Druckkörperhaut zu verschweißen sind. Die Decksbalken im Vor« und Hinterschiff sollen im allgemeinen aus Winkeln 60-40-5 bestehen, auf die Zellen- bzw. Bunkerdecke gelegt und mit ihr mit abstehendem Flansch verschweißt werden. Im Hinterschiff sind die Spanten —6, —4 und —3 im Bereich der Tiefenruder und der Wellenböcke als 5 bzw. 6 mm Rahmenspanten von etwa 175 mm Höhe auszubilden,' Spantwinkel 50 - 50 - 6, Gurtung 70 - 8. Zuin ungehinderten Durchtritt der Luft sind die oberen Teile der Rahmenspanten auf der Zellcndecke anzuordnen. Die Rahmenspanten sind mit der Zellendeckc und den Stringern sorgfältig zu verbinden. Auf jedem Spant sind zwischen den unteren Stringern im allgemeinen 7 mm dicke Boden wrangen anzuordncn^ die zum Durchtritt des Wassers mit großen Öffnungen zu versehen sind. Spanten, die durch besondere Belastungen, wie Wellenbockbefestigung und Tiefenruderzwischenlager, stärker beansprucht werden, erhalten 9 mm dicke Bodenwrangen. Die Bvdcn- wrangen des Tothvlzrs sind 9 mm und ab Spt 0 7 mm dick auszuführen. Die Bodenwrangen sind mit den Querrippen des Hinterstevens und des Totholzschuhes (siehe 81126) zu vernieten und durch Winkel 75 - 75 - 10 mit der 10 bzw. 8 nun dicken Außenhaut des Tothvlzes zu verbinden. Die Sohle des Totholzes besteht in der Verlängerung des Totholzschuhes aus einem U Eisen 24 0-95- 12- 15,5. Sie liegt waagerecht 1 400 mm über Basis und geht bei etwa Spt 7 an den Druckkörper heran. Im Vorschiff sind, wo erforderlich, die Spanten zu verstärken und Bvdenwrangcn 6 nun dick und ab Spt 93 5 mm dick auf jedem Spant anzuvrdnrn. Sie sind mit einer Gurtung zu versehen bzw. zu flanschen. Die Bodenwrangen sind gut mit dem Mittelkielträger zu verbinden. Im Bereiche der Lager der vorderen Tiefenruder sind Spt 99 und 100 als 5 mm bzw. 6 mm dicke und 175 mm Hobe Nahmenspanten auszuführcn. Spt 98 ist, soweit es die Zugänglichkeit der Tauchzelle erlaubt, durch Abstützungen gegen den vorderen Endboden zu verstärken. Die Bodenwrange auf Spt 100 ist örtlich zu verstärken, um die Schwächung, die durch den Ausschnitt für den Tiefenruderhebel eintritt, wieder auszugleichen. |
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c) Mittclkielträger. Das Vorschiff erhält in Verlängerung der Mittelkielplatte (siehe 8 I 24 a) von D Spt68'/- bis Spt9l'/z einen 10 mm und von Spt 91'/» bis Spt 103‘/2 einen 8mm dicken Mittclkielträger, der mit dem Druckkörper bis zum vorderen Endboden zu verschweißen ist. Vor Spt 103 ist der Mittclkielträger 6mm dick auszuführen. Don Spt 97 bis Spt 106 ist die freie Oberkante des Trägers mit einer Topplciste 100 -10 zu versehen. Der Mittclkielträger ist mit der Kielschuhplatte bzw. mit dem Vorsteven zu verschweißen. |
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d) Stringer. Zur Abstützung des Hinterschiffs und zur Befestigung der Wellenbockarme ist von Spt —6 bis Spt 2 ein unterer schwerer Stringer (Stringer 1) anzuordnen, der mit der Außenhaut durch einen Winkel 75 - 75- 10 zu vernieten und mit den Bodenwrangen, die bis |
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zu ihm heraufreichen/ zu verschweißen ist. Er ist an den Endboden und bis Spt 2 an die Druckkörperhaut heranzuführen. Seine Breite richtet sich nach den örtlichen Verhältnissen. Im Bereich der Wellenböcke vvn Spt —6 bis Spt —3 ist der Stringer 12 mm, davor 9 mm dick auszufuhren. Er ist mit einer Gurtung 100 -15 zu versehen. Ungefähr an der breitesten Stelle von Tauchzelle 1 ist vom Torpedorohrstützschott — 9 ebenfalls bis Spt 2 ein weiterer Stringer (Stringer 2) mit Stüpblrchen auf jedem Spant anzuordnen. Von Spt — 9 bis Spt — '/2 ist er 5 mm dick und wenigstens 250 mm breit auszuführen/ vor Spt — */s ist er 6 mm dick zu nehmen und bis an die Druckkörpcrhaut zu verbreitern. Seine Gurtung soll etwa 70-8 betragen. Mit der Außenhaut und der Druckkörperhaut ist die Stringcrplatte zu verschweißen. Im wasserdichten Heck ist von Spt— 15 bis Spt — 8 ein leichter 5 mm dicker Stringer (Stringer 3) von 150 mm Steghöhe und einer Gurtung von etwa 60-8 vorzusehen, der mit den Spanten durch kleine Stützbleche zu verbinden und mit der Außenhaut zu verschweißen ist. Im Treibölbunker 1 a, Tauchzelle 2 und im Tauchbunker 3 und 5 ist etwa in der größte» Breite des D-Bootes ein Stringer vvn etwa 175 nun Breite einzubauen. Die 5 mm dicken Bleche sind mit der Außenhaut zu verschweißen und an der inneren Seite mit einer Gurtung von 50 - 6 zu versehen. Sie sind bis an die Schotte der druckfesten Außenzellen heranzuführen. An den Enden sollen die Stringer schmaler auslausen. Die verschraubten Bleche vor Tauchbunker5 und hinter Treibölbunker la sind aus 6mm Blechen herzustellen. • Im Vorschiff sind unterhalb der Decke der Tauchzelle 6 zwei Stringer einzubauen, von denen der aus 5 mm dickem Blech und mit einer Gurtung 70-8 versehene untere Stringer mit dem Lager der vorderen Tiefenruderwelle zu verschweißen und von Spt 97 bis an die Hinterkante des Kettenkastens zu führen ist. Der obere Stringer in der Höhe der unteren Führungsplattform des oberen Torpedorohres ist an dem Endboden des Druckkörpers zu befestigen und nach vorn in die untere Führungsplattform des oberen Torpedorohres überzuführen. Der Stringer soll aus 250 mm breiten und 5 mm dicken Platten bestehen, die an ihrer inneren Seite mit einer Gurtung von etwa 70-8 sowie mit Knieblechen an den Spanten zu versehen und mit der Außenhaut zu verschweißen sind. Oberhalb der Zellendecke ist im Bereich der wasserdichten Back ein Stringer von 150-4 mit Gurtung 50-6 einzubauen. Der Stringer ist von Spt 112 den örtlichen Verhältniffen entsprechend fortzusetzen. Dor dem Torpedvrohrstützschott Spt 106 sind oberhalb und unterhalb der Torpedobahnen zur Führung der Tvrpedoklappen durchlaufende, nicht wasserdichte, 4 inm dicke Plattformen einzubauen. Sie sind mit der Außenhaut durch Winkel von etwa 50 - 50 - 6, gegen die die Plattformen stumpf gegenzuschweißen sind, und mit dem Vorsteven zu verbinden. Die untere Plattform ist 5 mm dick auszuführen. In die Plattformen sind zur Ilutung der wasserdichten Back ausreichende Flutöffnungen einzuschneiden, die jedoch nicht senkrecht über oder unter den Torpedorohrmittcllinicn liegen dürfen. Die Zellendecke Vvn Tauchzelle 6 soll vor dem Torpcdorohrstützschott in zwei langen Knien auslaufen, in die genügend große Flutlöcher einzuschneiden sind. |
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«) Unterzöge. Im Hinterschiff ist als Hauptträger vom Torpcdorohrstützschott Spt —9 bis Spt P/5 etwa mittschiffs ein 7 mm dicker Träger einzubauen, als dessen obere Gurtung das Oberdeck und als dessen untere Gurtung ein Flacheisen 80 -10 anzusetzen ist. Der Träger ist mit dem Oberdeck mit einem Winkel 50- 50-5 zu vernieten und mit der Druckkörperhaut und dem hinteren Endboden, an den er mit einem Knieblech heranzuführen ist, zu verschweißen. Mit der Decke der Tauchzelle 1, die gegen den Träger stößt, ist er zu verschweißen und mit ihr auf jedem Spant durch Knieblcche, die an die Versteifungen 50-50-5 des Trägers Herangehen, zu verbinden. Er ist mit Erleichterungs- und Entlüftungslöchern zu versehen. Hinter dem Torpcdorohrstützschott ist der Träger als Unterzug aus 5 mm dickem Blech, in der Höhe sich verjüngend, bis Spt—15 weiterzuführen. Unten ist die Stegplatte mit |
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einer Gurtung von etwa 70-7 zu versehen, oben ist sie mit dem Oberdeck durch einen Winkel 50 - 50 - 5 zu verbinden. Der Unterzug ist auf jedem Spant zu versteifen. Zur weiteren Abstützung des Hinterschiffs ist, den örtlichen Verhältnissen entsprechend, auf Bb und Stb je ein 5 mm dickes Knie von Spt — 3 bis Spt 1 vorzusehen, das mit Oberkante Druckkörper etwa auf 800 mm Länge zu verschweißen ist. Diese Kniebleche sind auf jedem Spant mit 50-50-5 zu versteifen und an der Untcrkante mit einer Gurtung 65 - 7 zu verstärken. Die Nische für die hintere Torpedorohrkappe, etwa Spt—11 bis Spt—10, ist aus 5 mm Blech zu bauen und mit Winkeln 60 - 40 - 5 auszusteifen. Im Vorschiff ist unter der Decke der Ta'uchzelle 6 auf Stb und Bb je etwa 400 mm aus Mitte Schiff ein Unterzug von 250 mm Höhe anzuordnen,' die Unterzüge sollen zugleich als Fundament für die Ankerwinde dienen und aus Platten von 5 nun Dicke bestehen. Sic sind an ihrer freien Kante mit einer Gurtung 70-8 zu versehen. Die Unterzüge sind gut mit dem Endboden des Druckkörpers und Schott 106 zu verbinden. Zwischen dem Oberdeck und der nach vorn abfallenden Decke der wasserdichten Back ist mittschiffs ein Unterzug anzuordnen, der nach achtern bis Schott 102 unter Deck in 250 nun Höhe und 5 mm Dicke weiterzuführen ist. Die Decke der w. d. Back ist durchgehend aus- zuführrn. Die Stegplatte des Unterzugs ist an der unteren freien Kante mit einer Gurtung 100 - 8, an der oberen Kante mit einer Gurtung 70 - 8 zu verschweißen. Der Unterzug ist mit kräftigen Winkeln mit dein Schott 412 zu verbinden, da an diesem Schott der Schlepphaken befestigt wird. Es ist sicherzustcllen, daß der Zug des davorliegenden Schlepphakens sicher ausgenommen wird. |
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k)
Querschotte. Die wasserdichten Querschotte 4 bis 6, 92 bis 97, 412 bis 113 und die öldichten Schotte 24, 17 E und 75 sind aus 6 mm dicken Blechen herzustcllen und mit dein Druckkörper und der Außenhaut durch beiderseitige Schweißung zu verbinden. An Schott 47E ist zwischen Druckkörper und Schottrand ein genügend breiter mit deni Schottrand zu verschweißender Flacheisenstreifen zwischenzufchalten. Die Schotte Spt 24 und 75 sind unmittelbar an die Druckkörperhaut anzuschwcißkn. Die erforderlichen Versteifungen sind aus Flacheisen anzufertigen und aufzuschweißen. Das Schott —10 und 102 ist 5 mm dick auszuführen. Auf halber Länge von Treibölbunker 1a und Tauchbunker 5 ist je ein Rahmenspant von 225 mm Höhe und 6 mm Dicke mit einer Gurtung von 60 - 8 vorzusehen und gut mit dem Seitenstringer zu verbinden. Die wasserdichten Schotte —9 und 106 sind als Torpedorohrstützschotte auszubilden svgl. SI 20b). Die Schotte sind außerhalb der 10 mm dicken Torpedorohrstützplatten aus 6 mm Blech herzustcllen und mit der Außenhaut zu verschweißen. Auf Spt 102 oberhalb der Decke von Tauchzelle 6 ist ein wasserdichtes gerades Schott und auf Spt 112 bis 112 oberhalb der obersten Torpehoklappcnführungsplattform ein wasser dichtes Zickzackschott einzubauen. Der von diesen Schotten abgetrennte Raum ist als wasser dichte Back auszuführen und durch ein wasserdicht verschraubtes Mannloch 300-400 mm auf Spt 102 zugänglich zu machen. |
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g)
Sonstige Einbauten. Jin Vorschiff ist von Spt 101 bis Spt 103 unter den Torpedorohren ein Kettenkasten aus 5 mm dickem Blech mit entsprechenden Versteifungen 50 - 6 einzubaucn. Er ist wasserdicht gegen die Tauchzelle 6 herzustellen und so auszubilden, daß die ausrauschende> Kette nirgends haken kann. Mit der Tauchzellendecke ist er durch ein Decksklüsenrohr zu verbinden, das so weit sein muß, daß sich die Kette beim Einhieven nirgends staucht. Mit dem Außenwasser ist der Kettcnkasten durch Öffnungen in der Außenhaut in Verbindung zu bringen. Er ist durch ein Mannloch im Schott 101 zugänglich zu machen. Um ein schnelles Fluten des vor dem Kettenkasten liegenden Teiles der Tauchzelle zu erreichen, ist der freie Flutquerschnitt für diesen Raum entsprechend zu bemessen. |
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a) Allgemeines, Das Oberdeck soll sich über die ganze Länge des Schiffes erstrecken. Es ist ohne Balkenbucht auszuführen. Es soll so fest gebaut werden, daß es dein Seeschlag bei schlechtem Wetter sicher standhalten kann. Die normale Breite des Decks soll 2 000 mm betragen. Im Bereich des Bedienungskreises des Geschützes ist sic aus 3 800 mm zu verbreitern und nach hinten und vorn allmählich in die normale Decksbreite auslanfen zu lassen. Der mittlere Teil des Oberdecks soll waagerecht und rund 700 mm über Oberkante Druckkörper liegen. Dor dem (PeschüK ist bas Deck nach vorne steigend, im Hinterschiff etwa von Torpedoluk ab fallend auszuführen. Von Spt — 3 bzw. Spt I bis zum Schott 102 soll das Oberdeck einen Belag aus deutscher Kiefer erhalten. Im Bereich des Holzdecks sind die Balken um 35 mm abzusenken, damit bas Holzdrck mit dem Eiscnbrck bündig liegt. Hinter Spt—3 bzw. Spt 1 und vor Schott 102 erhält das Oberdeck Eisenbeplattung mit aufgeschweißten Warzen. Dom Heck dis Spt —10 ist das Deck wasserdicht auszuführen. Im übrigen Hinterschiff und im Vorschiff vor Schott 102 ist es den örtlichen Verhältnissen entsprechend zu vernieten oder zu verschrauben. Uber Verzinkung siche A 4i. b)
Spanten, Schotte und Decksbalken. Die Spantentfernung des Oberdecks soll im allgemeinen mit der Einteilung der Spanten des Außenschiffes übereinstimmen. Die Spanten sollen im allgemeinen aus Winkeln 60 - 40 - 5 hergcstellt werden. Sie sind durch 4 mm dicke Kniebleche oder,- wo die Einrichtung des Oberdecks dies ergibt, durch große Stützbleche und angebaute Fundamente mit dem Druckkörper zu verbinden. Im Bereich stärkerer Beanspruchung sind die Spanten entsprechend zu verstärken. Die Befestigung der Kniebleche soll durch Schweißung erfolgen. Etwa jedes vierte Spant ist als Rahmenspant von 200 mm Breite auszubilden. Sofern Einbauten dies nicht zulassen, sind andere Verstärkungen zur Erreichung gleicher Festigkeit vorzusehen. Die Rahmenspantbleche sollen 2,5 mm dick sein/ sie sind an der freien Kante zu flanschen. Um dem Oberdeck eine gute Festigkeit zu geben und um zu verhindern, daß bas Wasser frei durch den ganzen Raum unter dem Oberdeck fließen kann, sind an paffenden Stellen leichte Querschotte einzubauen, die oben genügend große Luftlöcher haben müssen, damit die Luft aus dem Raum unter dem Oberdeck gut entweichen kann. Die durchlaufenden Decksbalken sind aus Winkeln 60-40-5 herzustellen und mit den Spanten durch entsprechende Kniebleche zu verbinden. Für die kurzen Decksbalkcn sind Winkel 50 - 40 - 5 zu verwenden. Etwa jeder freite Decksbalkcn ist durch verzinkte Rohrstützcn abzusteifen, wenn nicht durch Unterzüge oder andere Einbauten eine hinreichende Verstärkung vorgesehen ist. An Stellen hoher örtlicher Beanspruchungen sind anstatt der gewöhnlichen Decksbalken solche aus T-Eisen 60-45-5-6 anzuwenden. Bei größeren Oberdecksunterbrechungen sind als Querverband und zugleich als Auflage für die Decksklappen in Scharnieren gehalterte odrr einsteckbare kräftige Balken anzuorbnen. Die Stützen, Versteifungen und Schotte sind, soweit es das Einbringen von Druckluftflaschen, Abgasschalldämpfern, Rohrleitungen und Armaturen erfordert, losnehmbar einzu- richten und mit den festen Teilen seefest zu verschrauben oder durch Kopsniete zu vernieten. Im Bereiche des Magnetkompasses ist in dem erforderlichen Umkreis unmagnetisierbares Material (Leichtmetall) zu verwenden (siehe auch 8115 6). Unter dem Oberdeck sind außer den vorzusehenden festeingebauten und aus perforierten Blechen bestehenden Staukästen für die Stauung von Inventarteilen Stauplätze anzuordnen (siebe 8127b). Diese Stauplätze sind ringsum mit fest bzw. losnehmbar eingebauten kräftigen perforierten Blechen zu umgeben, um die gestauten Teile gut gegen Seeschlag zu sichern. Gleichfalls sind nach Möglichkeit an den in der Nähe dieser Stauplätze gelegenen Flutschlitzen oder in |
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deren Nähe sogenannte Leitbleche (Schlagwasserplatten) anzuordnen, um das beim Tauchen einströmende Wasser von den Stauplätzen abzuleiten. Seitlich des Beibootes ist ein Ver- kleidungsblech vorzusehen, um das Boot gegen Seeschlag zu schützen. Über die Abkleidung der Niedergangsluken unter dem Oberdeck siehe 8 II In. Zu beiden Seiten der Torpedoluken sind unterhalb des Oberdecks kräftig auszubildende Unterbauten für den Torpedoübernahmekran und seine Abstützung vorzusehcn (siehe 8II10 a). An geeigneter Stelle ist unter Oberdeck eine verschließbare Last für Getränke vorzusehen. Die im vorderen Teil des Oberdecks unter dein Spillkopf (siehe 8 II 9K) anzuordnenden geschweißten Fundamente sind solide auszuführen und mit losnehmbaren perforierten Blechen gii umgeben, um zu vermeiden, daß beim Tauchen Fremdkörper in das Getriebe des Spills geraten. Um ein gelegentliches Überholen des Getriebes zu ermöglichen, sind in den Derklei düngen seefest verschließbare Klappen von ausreichender Größe vorzusehen. Über die Unterbringung der Behälter für die Rettungsflöße siehe 8 II 15 6. |
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c)
Unterzöge. Das Oberdeck ist durch zwei Unterzüge aus T-Eisen 60 - 45 - 5 - 6 auszusteisen. Soweit dies im Vorschiff infolge der einseitigen Anordnung des Torpedoluks nicht möglich ist, sind ■ entsprechend andere Unterzüge vorzusehen. Die Unterzöge sind mit den Oberdecksbalken zu verschweißen. |
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o)
Beplattung des
Oberdecks. Im Vor- und Hinterschiff soll das Oberdeck eine 4 mm dicke Eisenbeplattung mit aufgeschweißten Warzen erhalten. Im Bereich des Holzdecks ist ein Decksftringer von 150 - 2,5 vorzusehen und das Oberdeck durch Diagonalbänder von 100 - 2,5 auszusteifen. Die großen Öffnungen im Oberdeck sind besonders zu versteifen. Jin Bereich des Magnetkompasses ist unmagnetischer Werkstoff (Leichtmetall) im Umkreis von 900 mm aus Mitte Kompaßrose zu verwenden (vgl. 81 27 a). Die Seitenbeplattung ist aus 3 mm dicken Platten herzustellen und bis auf einen durchgehenden Flutschlitz von 120 mm Breite an die seitlichen Treiböl- bzw. Tauchbunker herabzuführen. Sic ist mit den Spanten zu vernieten oder zu verschweißen (vgl. S 1 Ila). Wo erforderlich, sind Beplattung und Spanten zum leichteren Einbau und Überholen von Druckluftflaschen, Abgasschalldämpfern, Torpedorohrteilen, Rohrleitungen und Armaturen zu verschrauben. Die Verbindung des Decksstringers mit der Seitenbeplattung ist durch einen Winkel 45 - 30 - 4 herzustellen. Der untere Rand der Seitenbeplattung ist mit einem innenliegenbrn Halbrundeisen auszusteifen. Zur Entlüftung des Oberdecks sind Öffnungen im Oberdeck vorzusehen. Im Bereiche der Entlüftungsventile der Tauchzellen und Tauchbunker sind auch seitlich in der Oberdecks- Verkleidung Öffnungen anzuordnen. Es muß besonderer Wert darauf gelegt werden, daß das ganze Oberdeck schnell und restlos fluten und entlüften kann/ trotzdem aber muß es vollkommen seefest fein. Ilm im Bereich der Entlüftungsventile ein Eindringen von Fremdkörpern durch Handlöcher und Schlitze in die Decksklappen wirksam zu verhindern, sind sämtliche in diesem Bereich liegenden Decksklappen mit einem feinmaschigen Drahtnetz zu unterlegen. Besonders ist darauf zu achten, daß das über dem Beiboot anzuordnende Luk genügend große Abmessungen erhält, damit Beschädigungen des Beibootes beim Ein- und Ausbringen vermieden werden. Für die Anordnung der Behälter für die beiden Rettungsflöße sind an den betreffenden Stellen des Oberdecks die erforderlichen Durchdringungen vorzusehen (siehe 8II15«). Auf dem hinteren Teil des Oberdecks ist ein aus 3 nun verzinkten Blechen geschweißter fester und kräftig gebauter Laternenkörper vorzusehen, der zur Ausnahme der Hecklaterne dienen |
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soll. Damit keine Netztaue an ihm festhakcn können, soll er nach vorn zu abgerundet verlaufen (siehe 811171). Oberhalb der im Minenraum liegenden Minenschächte, ist auf dem Oberdeck eine feste haubenartige Verkleidung von 1660 mm Breite aus verzinkten Blechen anzuordnen. Diese Verkleidung soll so geformt werden, daß sie bei Unterwasserfahrt möglichst keine Wasserwirbel erzeugt. Der vordere Teil der Verkleidung soll an Hinterkante Turmumbau herangeführt werden. Oberkante Verkleidung soll parallel zu Oberkante Oberdeck verlaufen. |
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e) Decksbelag. Das Oberdeck ist mit Planken aus ostpreuß.ischcr Kiefer von 80 mm Breite und 35 mm Dicke zu versehen, die in Abständen von etwa 20 mm zu legen sind. Überall, wo erforderlich, z. B. um Poller und Spillkopf sowie unter den Klampen sind Laibhölzer, wenn vorhanden, aus Teakholz, vorzusehen. An Stellen, an denen die Planken über kurze Bleche oder Decksbalken laufen, sind 20 mm breite Abstandshölzer zwischen die Planken zu legen, die sachgemäß mit ihnen zu verbinden sind. Werden Planken auf einem Eisendeck verlegt, so sind sie 100 mm breit zu nehmen, dicht zu verlegen und leicht zu kalfatern. Die Befestigung der Planken an den Balken hat durch 10 mm verzinkte Holzdeckschrauben zu erfolgen. In der Nahe der Entlüftungsventile sind Schlitze in größerer Anzahl einzuschneiden, jedoch sind unmittelbar über den Entlüftungen alle Öffnungen zu vermeiden. Neben dem Geschütz und dein Spillkopf sind auf Deck verzinkte Eisenschienen anzuordnen, die ein Ausgleiten der Mannschaft beim Bedienen des Geschützes (siehe 81 19) und des Spills verhindern sollen. Die erforderlichen Klappen für die Torpedoeinführung, die Niedergangsluken, die Stauräume und für sonstige Einrichtungen unter Oberdeck sind vvrzusehen. Uber Versteifen dieser Öffnungen siehe 8 115b. Uber Sicherheit der Decksklappenverschlüfse gegen Losschlagen durch See siehe 8II l g. |
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f) Turmumbau. Der Turm soll mit einem Umbau aus leichten Blechen versehen werden, der die aus dem Oberdeck austretenden Lustschächte, die Hochfrequenzkabel (siehe 8122 c), den Funkpeiler, die Stabantenne, das vordere Sehrohr und im hinteren Teil des Umbaues den Unterbau für die 2 mn-Flak und den Kühlwasserhochbehälter umschließt. Anschließend an den vorderen Teil des Turmumbaues ist über dein Magnetkompaß eine niedrige Haube vorzusehen. Der Umbau ist aus 2,5 bzw. 3 mm-Blechen herzustellen und entsprechend mit Winkeln 45-30-4 zu versteifen. Die Verbindung mit dem Deck hat durch einen Winkel 75-40-5 zu erfolgen. Im Turmumbau sind, soweit es erforderlich ist, leichte, doch seefeste Türen und Klappen für Munitionsdurchreichöffnungen, Staukästen, Abschlußorgane, Bedienung der Notluftanlage usw. anzuordnen. Vor den Öffnungen der Zu und Abluftmasten sind Lochbleche und um die Schächte Prallbleche vorzusehen, die das Eindringen von Spriywasser in die Luftschächte von der Seite und von unten verhindern sollen. Außerdem sind Trennwände zwischen den Luftventilen einzubauen, damit ausgeblasene Luft nicht wieder angesaugt werden kann. Um zu verhindern, daß durch den Dieselmotoren-Luftschacht Wasser angesaugt wird, sind in dem doppelwandigen Schanzkleid Bb und Stb besondere Luftzuführungskanäle, die bis Ober- kante Schanzkleid heraufzuführen sind, einzubauen. Im Bereich der Luftzuführungskanäle sind auf dem doppelwandigen Schanzkleid an Bb und Stb genügend große Öffnungen für die Luftzufuhr vvrzusehen. Große Umlenkungen sind nach Möglichkeit zu vermeiden, um eine übermäßige Geräuschbildung auf der Brücke zu verhindern. Uber dem Magnetkompaß ist, in Fortsetzung des Turmumbaues, eine Haube mit Klappe anzubringen, die in einem Abstand von 000 nun um Mitte Kompaßrose aus unmagnetisier barem Werkstoff (Leichtmetall) anzufertigen ist. Die Haube muh so fest sein, daß sie durch Seeschlag nicht eingedrückt werden kann. Die Verkleidung im Bereich der unzugänglichen Stellen zwischen dem Turmmantel und dem Turmumbau ist losnehmbar auszuführen, um die Bauteile streichen zu können. |
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An Achterkante des festen Brückenfchanzkleides und an Hinterkante Turmumbau ist an Stb und Bb je ein Ausgang anzuordnen. Auf halber Hohe zwischen Oberdeck und Brückendeck ist ein durchlaufender Handläufer anzubringen. Im vorderen Teil des Umbaues sind als Rokaufgang für die Geschützbedienung Steigeisen an Stb und Bb vorzusehen. Am hinteren Ende der Turmverkleidung sind Halterungen für die Hecklaterne und die Schiffsglocke vorzusehen (siehe 81117 6 und 1). Auf eine gute und vollkommen seefeste Bauausführung des Turmumbaues ist besonderer Wert zu legen. 8) Kommandobrücke. Uber dem Turm ist ein festes Deck einzubanen, das als Kommandostand bei der Überwasserfahrt dient. Es ist 70 mm unter Oberkante Turmluksüll anzuordnen, so daß bei aufgelegter 30 mm dicker Brückengräting das Luksüll noch 40 mm über Oberkante Gräting hcrausragt. Im Hinteren Teil der Brücke ist ein Fundament für ein 2 cm-Flak vorzusehen. Da? Brückendeck ist entsprechend zu erweitern und nach unten gegen den Turmumbau schwalbennest- artig abzustützen. Über Bedienungsradius siehe 8119 a. Der Kommandostand soll zu beiden Seiten ein festes doppelwandiges Schanzkleid von etwa I 535 mm Höhe über Oberkante Gräting erhalten. An Oberkante Brückenschanzkleid ist eine Düse vorzusehen, die bis an die Hinterkante des Diesel-Lustschachtes bzw. des Brücken- schanzkleides heranzuführen ist. Die Düse ist nach den Kriegserfahrungen auszubilden/ sie soll die Brücke bei schwerem Wetter gegen Wind schützen. Etwa in Höhe des Brückendecks ist am Turmumbau zum Abweisen von Wellen und Wind ein Kragen gemäß den Kriegserfahrungen anzubauen. Sofern das eingefahrene Standsehrohr über das Schanzkleid herausragt, ist über dem Schrohrbock ein Abweiserbügel anzubringen. Die im Schanzkleid anzuordnenden Klappsitze sollen 725 mm unter Oberkante Schanzkleid angebracht werden. Jin vorderen Teil der Brücke soll an Bb ein Ruderstand vorgesehen werden. Er erhält einen fest eingebauten druckfesten HauptrMrlagenzeiger, einen fest eingebauten bruckfesten Steuerkompaß und Halterungen für einen losnehmbaren Steuerschalter für das Hauptruder, der mit einem beweglichen Kabel und Stecker im Innern des Turmes angeschlossen wird. Die Brücke muß so ausgebaut werden, daß vorn Platz für zwei Mann vorhanden ist. Der vordere Netzabweiser soll gegabelt, die beiden Gabelenden sollen an dem doppelwandigen Teil des Schanzkleides befestigt werden, doch so weit hinten, daß die entstehenden Luftwirbel die Brückenbesatzung nicht beeinträchtigen. Weiter sind im vorderen Teil zwei Typhone (außerhalb der Kopfhöhe, damit sie nicht stören) möglichst hoch über Oberdeck, je eine Durchreich- ösfnung am Bb und Stb für Munition und im verbreiterten Stb Schanzkleid eine Tasche für den Funkpeiler und auf Bb, in einer Ausbuchtung des Turmumbaues, die ausfahrbare Stabantenne vorzusehen. In den Außenwandungen ist auf Bb- und Stb-Seite je eine Nische für die Aufstellung der Seitenlaternen einzubanen (siehe 8 II17/). An Vorderkante Turmsehrohrbock ist ein zweiter druckfester Tochterkompaß mit Peilaufsatz so aufzustellen, daß mit ihm eine sichere Peilung nach allen Richtungen erfolgen kann (siehe auch 8II 11g). . Auf der Brücke sollen außerdem noch das Schallrohr Stb vorn, eine Säule für den druck- festen TUZA, ein Sprachrohr an Bb, ein druckfester Abfeuerschalter und Halterungen für den Scheinwerfer und M. G. 31 untergebracht werden, sowie alle weiteren für die Schiffsführung benötigten Einrichtungen, wie sie sich auf Grund der Erfahrungen bisher ergeben haben. Beispielsweise sind auf der Brücke an geeigneten Stellen Augen zum Einhaken der Karabinerhaken der Sicherheitsgurte vorzusehen. Aach hinten soll der Kommandostand offen sein. Das freiliegende Brückendeck ist mit einem festen Geländer mit doppeltem Durchzug zu versehen, auf dem Sitzbretter seeschlagfest anzubringen sind (siehe 8II2). |
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Die Brücke soll eine 30 mm dicke, losnehmbare Eschenholzgräting mit festem Holzrahmen erhalten, die mit Vorreibern sicher auf dem Brückenbeck zu befestigen ist. Die Gräting ist so zu unterteilen, daß die einzelnen Grätingstücke durch die Klappen des Oberdecks gehen, damit sie unter Oberdeck verstaut werden können. Es sind im ganzen drei Klappsitze, zwei an Stb, einer an Bb, vorzusehen und möglichst im Schanzkleid einzulassen. Für den Rudergänger ist ein Sitzband mit 2 Karabinerhaken am Schanzkleid lind Sehrohrbock vorzusehen. Als Winkerpodeste dienen zwei Bügel am Schanzkleid sowie zwei weitere Bügel am Sehrohrbock Bb und Stb. In Höhe von 493 mm über Brückendeck ist an beiden Seiten des inneren Schanzkleides ein Auftritt von 110 mm Breite anzuvrdnen. An dem Sehrohrbock und der Tuza-Säule sind feste Fußrasten in gleicher Höhe vorzusehen. Zur Abstützung der hinteren Netzabweiser (siehe 8 II 15 k) sind am Brückengeländer und am Brückenschanzklcid besondere Verstärkungen vorzuschen. |
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8 I Gruppe 16 Druckfefte Außenzellen. u)
Allgemeines. |
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Zu beiden Seiten des Druckkörpers sind je zwei druckfeste Regelzellen, je ein Regelbunker und je eine Untertriebzelle sichelförmig anzubauen. Die Außenhaut dieser Zellen soll gleichzeitig einen Teil des Außenschiffes bilden. Die Spantteilung soll in diesem Bereich die gleiche sein wie im Druckkörper. Alle Schweißungen an der Druckkörperhaut sind durchlaufend auszuführen. Uber die Behandlung der Platten und Winkel siehe Teil A 3. |
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b) Regelzellen, Regelbunker,
Untertriebzellen. Die Regelzelle 1 soll von DSpt34 bis 38, der Regelbunker 2 von DSpt394 bis 40, die Regelzelle 3 von DSpt40 bis DSpt44 und die Untertriebzelle von DSpt44 bis 46 reichen. Die Außenhaut dieser Zellen ist aus 11,5 mm dicken Blechen mit einem Wölbungsradius von I 280 mm herzustellrn und im Bereich der Regel- und Untertriebzellen sowie an DSpt39dI durch eingeschweißte Flachwulsteisen 140-9 zu versteifen, die an der Druckkörperhaut durch 10 mm dicke, gestanschte Knieblechc zu befestigen sind. Die auf DSpt39X und 39 M liegenden Versteifungen sollen aus Flachwulstprosilen 160-9 bestehen. An den Zwischenspanten DSpt39 4'/z, 39K'/2 und 39T'/z sind eingeschweißte Flachwulstprofile 120-8 vorzusehen. Die Befestigung der Zellenhaut mit der Druckkörperhaut soll durch aufgeschweißte Winkel 80-80-14 erfolgen, deren abstehender Flansch wegen der Verschweißung mit der Zellenhaut auf 75mm abzuhobeln ist. Die druckfesten Schotte der Zellen sind 13 mm dick auszuführen. Die Schotte 34, 38, 39 J, 40, 44 und 46 erhalten II starke, aus Flachwulstprosilen gefertigte Versteifungen, die mit den angrenzenden Bauteilen zu verschweißen sind. Auf DSpt39I. ist ein 11,5 mm dickes Stützschott einzuschweißen, das durch zwei aufgeschweißte Wulsteisen 130-9 zu verstärken und mit Erlcickterungslöchern zu versehen ist. Für alle druckfesten Zellen ist je Zelle ein Mannloch von 300 -400 mm vorzusehen, das durch einen druckfest verschraubten Mannlochdcckel geschloffen werden kann (siehe 8III). Die Längsachse der Mannlöcher ist längsschiffs anzuordnen. Die Regelzelle 2 ist als Regelbunker auszubilden, ihr Mannloch ist öldicht zu verpacken. Die durch die Regelzellen 3 führenden Entlüftungsschächte der Tauchzclle 4 sind gegen den Prüfdruck der Regelzellen druckfest zu machen. |
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An den tiefsten und höchsten Stellen der Zellen sind die Spanten und das Stützschott mit Master- und Luftlöchern zu versehen. Über die Ausrüstung der Regel- und Untertriebzellen mit Druckanzeigern, Sicherheitsventilen und über den Anschluß von Druckluft siehe Mz MII4. Uber Prüfung der Regel- und Untertriebzellen siehe Abschnitt A 5 b, |
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a) Wegerungen, Korksteinfüllungen und Kühlschrankifolicrung. Wegerungen sind außer in den Wohnräumen im Funkraum, im Horchraum, im Munitionsraum, in den Provianträumen im Bereich der Bunkerschotte und den Kühlschränken vor- züsehen. Wegerungen sind sonst zu vermeiden, damit Leckagen der Druckkörperhaut schnell entdeckt und beseitigt werden können. Ventile, Hähne und Rohrleitungsflanschen hinter der Wegerung sind durch abnehmbare Klappen leicht zugänglich zu machen. Alle Eisenwände, die mit Wegerung oder Isolation versehen werden, sind vor dem Anbringen gründlich zu konservieren. Im Funkraum und Horchraum sind alle eisernen Wände, der-Fußboden, die Türen und die Durchreichöffnungen gegen Schall zu wegern. Die Wegerung soll aus 20 mm Holz und dahintergelegten 20 mm dicken Korksteinplatten bestehen und möglichst so ungeordnet werden, daß sie bequem felderweise entfernt werden kann, um die dahinterliegenden Wände, in der Hauptsache den Druckkörper, gelegentlich kontrollieren zu können. Ztvischen der Druckkorper- haut und dieser Isolierung sind 30 mm Luft vorzusehen, außerdem ist in diesem Bereich der Korkbelag zum Ableiten des Schwitzwasters mit V2 mm Aluminiumblech abzudecken. Für eine gute Entnahmemöglichkeit des sich ansammelnden Schwitzwasters ist Sorge zu tragen. Das Schott zwischen dem Funkraum und dem Horchraum ist aus 30 mm Kiefernholz anzufertigen. Der 20 mm dicke Fußboden ist mit 20 mm Luft über dem Flurboden in losnehmbaren Feldern zu verlegen und erhält Linoleumbelag. Um eine zuverlässige Aufhängung der an den Wanden zu montierenden schweren Apparate zu gewährleisten, sind an den betreffenden Steilen hinter der Wegerung kräftige Holzleisten, gegebenenfalls an die Wände geschweißte Winkelstücke, vorzusehen. Über Funkraum und Horchraum siehe 8 122 b. Uber Türen im Funkraum und Horchraum siche S II1 b. Die Wände des Munitionsraumes sind mit 20 mm dickem Kiefernholz zu wegern. Der Fußboden ist aus einzelnen Feldern aus 30 mm dicken Brettern herzustellen. Die Felder sind auf den Bodenwrangen mit verzinkten Schloffschraubcn zu befestigen (vgl. auch 8II8). Die Kühlschrankwände sind mit Alfol zu isolieren. Wird von der Bauwerft der Einbau einer anderen Isolierung beabsichtigt, so ist die Entscheidung des O. K. M. einzuholen. Über Wegerungen in den Wohnräumen siehe 8IIII. Über Kühlschränke siehe 81 23 e. b) SchwitzwasserschuH, Sprühwasserschntz. Über allen unter freier Druckkörperhaut liegenden Schalttafeln, Schaltapparaten, Sicherungen usf. sind Schutzbleche zum Ableiten des am Druckkörper entstehenden Niederschlagwassers so anzubringen, daß unter keinen Umständen abtropfendes Wasser an unter Spannung stehende Teile der elektrischen Anlage gelangen kann (vgl. M, M 111 und 12). Für die Ableitung des Schwitzwasters aus den Batterie-Selbstschalträumen ist besonders Sorge zu tragen. |
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Die im Bereich des Turmluks liegenden Apparate sind gegen Sprüh- und Schwallwasser durch einen Vorhang aus Klepperstoff zu schützen, so daß auf keinen Fall Ausfälle dieser wichtigen Apparate durch eindringendes Wasser erfolgen können svgl. SU 17 q). Ebenso sind an Stellen, an denen herabtropfendes Schwitzwasser die Besatzung belästigen könnte, Fangbleche, Rinnen oder ähnliches zum Ableiten des Schwitzwaffers vorzusehen. Unter der Abflußleitung vom vorderen Klosettraum und vom Waschtisch im Osfizirrraum nach der Schmutzwafferzelle im vorderen Akkuraum sowie unter der Lenzleitung der Schmutzwasserzelle 1 im Hinteren Akkuraum und wo sonst noch erforderlich sind Schutzbleche anzuordnen, die verhindern sollen, daß Schwitzwasser auf die Akkumulatorenzellen tropfen kann svgl. dl, Mill und 12). |
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c) Schaltfeuerschutz. In die Räume für Batterie-Selbstschalter sind, soweit erforderlich, Asbestschieferplatten oder ähnliche Isolierungen gegen Schaltfeuer einzubauen. |
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d) Füllungen. Die Hvhlräumc aller Ruder und des Abweisers für die vorderen Tiefenruder sind mit gut konserviertem Holz und Marineleim auszufüllen (siehe |8113 a). |
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a) Allgemeines. Der Turm ist über der Zentrale anzuordnen. Er steht mit dieser durch das Zentraleluk in Verbindung. Er soll mindestens dir gleiche Festigkeit wie der Druckkörper ausweisen. Uber die Prüfung des Turms siche Teil A 5. Die Form des Turms im waagerechten Schnitt soll hinten aus einer Ellipse und seitlich und vorn aus Kreisbögen gebildet werden, die ohne flache Stellen ineinander übergehen. Die Radien sollen vorn 575 nun und für die Seitenwände 2 260 mm, die lichte Länge 2 050 mm, die lichte Breite 1 760 mm betragen. Die Mitte Turm Sehrohr soll auf DSpt 14 und 840 mm vor Innenkante Turmmantel liegen. Ilm den Turm möglichst niedrig zu machen, ist der Raum zwischen Druckkörper und Turmflur so knapp wie möglich zu halten. |
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b)
Turmmantel. Der Mantel des Turmes ist aus zwei 32 nun dicken Blechen aus Spezialmaterial Wh-n/A herzustellen. Bevor die Turmplatten aneinandergeschweißt werden, sind sie genau auf einwandfreie Beschaffenheit, Riffe und sonstige Fehler zu prüfen. Die mittschiffs liegenden Stoßstcllen sind miteinander zu verschweißen. Die Verbindung mit der Druckkörperhaut hat an der Innenkante durch Schweißung zu erfolgen. An der Außenseite ist ein Winkel 100 • 100 • 20 aus St42 KM anzuordnen, der mit der Druckkörperhaut und dem Mantelblech mit durchlaufender Schweißung zu verbinden ist. Die Höhe des Mantels, in der Mittschiffsebene gemessen, soll 2 180 mm betragen, bezogen auf Außenkante Druckkörper. Ilber den Querschnitt der Stoßstellen des Turmmantels, das Schweißen des Turmmantelwerkstoffes und das Schweißgut siehe A. B. B. H Nr. 1 A 2. Entwurf. Über Bearbeitung des Panzers siehe A. B. B. II Nr. 10. v) Turmdecke. Die Turmdecke ist 30 mm dick auszuführen. Sie ist mit dem Turmmantel zu ver- schweißen. Über Werkstoff siehe A 3 b. |
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8 I 18, 19 _ 51 — Die TVrfc soll einen äußeren Wölbungsradius von 3 719 nun in der Längsschiffsrichtung Heiden, mittschiffs gemessen. Durch Längs- und Querrippen ist sie sachgemäß zu versteifen. Der Randflansch der Turmdecke ist mit dem Mantelblech im allgemeinen 00 nun überlappt durch doppelte Schweißung zu verbinden (siehe A. B. D. II Nr. 4 A 2. Entwurf). Die Höhe des Randflansches soll im allgemeinen 125 mm betragen. Die Turindecke soll Durchführungen für das Turmsehrohr, eine Einsteigeöffnung/ Angüsse für den Sehrohrführungsbock und die erforderlichen Warzen für das Flutventil, Sprachrohr usw. erhalten. Die lichte Weite der kreisrunden Öffnung für das Turmsehrohr soll an der oberen An läge 680 mm, an der unteren 675 mm betragen. Für diese Öffnung ist ein besonderes Einsatz- stück vorzusehen, das aus gleichem Material wie die Turmdecke herzustellen ist. Das Einsatzstück, das mit der Turmdecke mit Paßbolzen sorgfältig zu befestigen ist, soll zur Ausnahme der Sehrohrbuchse ausgebildet werden. Außerdem ist an dem Eiusatzstück der SchrohrführungSbock mit dem oberen Lager der Sehrohrführuugsbuchse anzuschweißen. Über Einsatzstück siehe Äs, MII13, Über Sehrohrführungsbock siehe 8126 b. über Sehrohrführungsbuchse siehe Äl, NII 13. Die Einsteigeöffnung/ mit einem Süll von 600 mm lichter Weite, soll auf Bb Seite 130 mm aus Mitte Schiff und I 000 mm vor dem Sehrohr liegen. Die Süllhöhe des Luks ist so zu bemessen, daß Oberkante Luk bei aufgelegter Turmgräting noch wenigstens 40 mm über Gräting versteht (vgl. 8115 g). Die Einsteigeöffnung soll durch einen federcntlasteten Lukendeckel, der ans gleichem Werkstoff wie die Turindecke anzufertigen ist und 30 mm dick sein soll, verschlossen werben ssiehe 8II 1 a). Für die Befestigung der Armaturen stir die Sehrohrhubeinrichtungen sind die entsprechenden Angüsse vorzusehcn. Vor der Bestellung der Turmdecke ist die Zeichnung wegen der Durchführungen für das Sehrohr usf. mit allen Angaben dem O. K. M. zur Genehmigung vorzulegen. |
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8 I Gruppe 19 Einrichtungen für Geschütze und Handwaffen. a) Allgemeines. Das 8,8 om Geschütz soll auf dem Oberdeck vor dem Turm auf DSpt54, die 2 cm* Flak 30 in L 30. 37 auf dem Brückendeck auf etwa DSpt40 aufgestellt werden. Das Oberdeck ist im Bereich des Geschützes 3 800 mm breit auszuführen. Um das Geschütz sind auf dem Holzdeck geriffelte Leisten aus verzinktem Eisen als Gleit schütz anzuordnen. Im Bereiche der 2 om-Flak ist das Brückendeck auf den für die Bedienung erforderlichen Raum zu verbreitern. Der Radius des Bedienungskreises beträgt auf dem Brückendeck 1 200 mm, in Höhe des Geländers ~ 1 030 mm über dem Brückendeck 1 700 mm. Ein Reserveautomat für die 2 cm-Flak 30 ist im Bootsinnern zu lagern. Für den MG.-Lauf ist auf der Brücke ein druckfester Behälter auf Stb vorzusehen. d)
8,8 om-Geschützunterbau. Der Geschützunterbau ist als pyramidcnstumpfförmiger Kasten auszubilden, der in Höhe des Oberdecks zur Befestigung des Geschützsockels mit einem Stahlgußstück aus Stg 45 KM zu versehen ist. Der Unterbau ist aus 10 mm und 8 mm dicken Blechen zu schweißen. Durch Einbau von Längs- und Querträgern, die an ihren freien Kanten durch ausgesetzte Gurtungen zu verstärken sind, ist eine ausreichende Starrheit des Unterbaues zu erzielen, |
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Die Bleche und Flacheisen sind unter sich und mit dein Druckkörpcr zu verschweißen. Um den Unterbau zugänglich zu machen, sind Handlöcher anzuordnen. Für ausreichende Entlüftung und Entwässerung ist zu sorgen. Um einen guten Übergang vom ringförmigen Stahlgußstück zum Sockel herzustellen, sind an dem Stahlgußstück Angüsse entsprechend der Sockelform anzubringen, gegen die die Sockelplatten stumpf zu verschweißen sind. c) 2 om-Flak-Unterbau. Der Unterbau für die 2 cm Flak auf dem hinteren Teil der Kommandobrücke soll aus einem schmiedeeisernen Sockelring von etwa 22 mm Dicke bestehen, der mit dem verstärkten Brückendeck zu verschweißen ist,' die Turmspanten sind in diesem Bereich entsprechend zu verstärken. ck) Munitionsraum. Der Munitionsraum liegt zwischen DSpt 50®/,, und 53. Er wird seitlich durch die Längsschotte des Treibölbunkers 3, der Höhe nach durch die verlängerte Akkudecke begrenzt. Uber Wegerung und Fußbodenbelag siehe 8 117a. Uber Lenzen siehe 8 I I 6 t-, Uber Einrichtung des Raumes und Unterbringung der Bereitschaftsmunition siehe 8 II 8 h. e)
Naum für Sprengmunition. Die Sprengmunition ist in einem verschließbaren Raum zwischen der Trinkwasserzelle 3 und der Bunkerdecke von D Spt 55*/, bis 58Vä Stb unterzubringen. |
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S I Gruppe 20 Einrichtungen für Torpedos, u) Allgemeines. Das Boot soll vier Unterwasser-Bugtorpedorohre und ein Unterwasser-Hecktorpedorohr ' erhalten. Die Achsen der unteren Bugrohre sollen 25 mm, die der oberen Bugrohre 985 mm und die Achse des Heckrvhres 820 mm über Druckkörperhauptachse liegen. Alle Rohre sind waagerecht einzubauen. Die Mitten der unteren Bugrohre sollen 525 mm, die der oberen 625 mm aus Mitte Schiff und das Heckrohr mittschiffs liegen. In den Ausstoßrohren soll je ein Torpedo untergebracht werden. Im Bugtorpedoraum sind Einrichtungen für die Lagerung von vier Reservetorpedos unter Flur und zwei zusätzlichen Reservetorpedos über Flur und im Heckraum Einrichtungen für die Lagerung von einem Reservetorpedo unter Flur zu treffen. Im Oberdeck sind hinten und vorne je ein druckftster Behälter aus Hydronalium hinter bzw. vor dem Torpedoluk zur Aufnahme je eines weiteren Reservetorpedos einzubauen. Die Ausstoßrohre sollen gegen äußeren Wasserdruck mindestens die Festigkeit des Druck- körpers haben. Der innere Rohrteil soll — bei geöffnetem Mündungsverschluß — einem inneren Wasserdruck von 15 atü mit mindestens zweifacher Sicherheit standhalten. Die Befestigung der Rohre in den Endböden des Druckkörpers ist unter der Annahme eines solchen Außendruckes auszuführen. Der Einbau der DBewaffnung erfolgt von der T.D.A., die Bauwerft hat dabei Hilfe zu leisten. b)
Lagerung der
Torpedorohre und -klappen. Die Rohre sind außerhalb des Druckkörpers in starken Stützschotten zu lagern, die auf Spt—9 und Spt 106 liegen. Die Außenkanten der Stützschotte sollen 4 325 mm von den Mallkanten der Endbvden liegen. Die Rohre sind außerdem noch in den Endböden des Druckkörpers und auf Stützblechen innerhalb des Druckkörpers zu lagern. |
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Dor den Mündungsdeckeln der Bugrohre sind mit Rücksicht auf den Wasserwiderstand Torpcdvklappen anzuordnen, die mit den Mündungsdeckeln so zu verbinden sind, daß sie sich bei geschlosikncm Rohr der Außenhaut anpassen und bei geöffnetem Rohr in die Torpedoschießscharten legen. Die Torpedoklappen müssen im offenen Stand unmittelbar vor der Rohrmündung 60 mm und im weiteren Verlauf ansteigend bis 100 mm Abstand von dem vom Torpedo bestrichenen Raum haben. Auf dem Mündungsdeckel des Heckrohres ist mit Rücksicht auf einen günstigen Wafferablauf eine leichte Kappe anzuordnen, die bei geöffnetem Mündungsdeckel nach oben in das Hinterschiff hineinschlägt. e) Torpkdozellen. Für die Aufnahme des Hüll- und Ausgleichwassers der vorderen Torpedorohre und des hinteren Rohres sind im vorderen Torpedoraum und im Heckraum Torpcdozellen vorzusehen (siehe 8110 c). d) Torpedomunition. Für die Torpedomunition sind im Bugtorpedoraum, in dem unteren Teil des Regen zeugspindes und des Proviantspindes, die zu diesem Zweck in Eisen auszuführen und verschließbar cinzurichten sind, gesicherte Lagerungen vorzusehen. Für jeden Reservetorpedo ist eine Gefechtspistole, also im Höchstfälle 9 Stück, mitzuführen. Die Gefechtspistolen sind nach Möglichkeit waagerecht zu lagern. Ferner ist ein Kasten mit 10 Torpedozündpatronen unterzubringen. llber maschinelle Anlagen der Torpedocinrichtung siehe M, M II 11. |
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SI Gruppe 20 A Einrichtungen für TM. In den Torpedorohren und den Reservelagerungen für Torpedos können ggf. je 2 TMA bzw. 3 TMB bzw. 2 TMC mitgeführt werden. In der Reservelagerung im Heckraum dürfen keine TM gelagert werden. Im Oberdeck hinten und vorn ist je ein druckfester Behälter aus Hydronalium mit einem lichten Durchmesser von etwa 680 mm anzuordnen, deren Länge so groß zu bemeffen ist, daß entweder 1 Reservetorpedo oder 2 TMA oder 3 TMB oder 2 TMC in ihnen mitgeführt werden können. Die Festigkeit der Behälter soll mindestens gleich der des Druckkörpers sein. Die Behälter sind mit Längsleisten aus Hydronalium auszurüsten. Auf den Laufflächen sind Schienen aus Kunstharzstoff aufzuschrauben. Die obere Längsleiste ist für den freien Durchgang der Torpedo-Führungswarze auszusparen. Ein Ende der Behälter ist durch einen festen Boden abzuschließen, während das andere Ende mit einem losnehmbaren Deckel mit Gummidichtung zu versehen ist, welcher mittels Korbmuttern fest gegen den Behälter gedrückt werden kann. Im Boden des Behälters ist ein Entwässcrungshahn anzuordnen. Ferner sind die Behälter mit einer Entlüftung zu versehen. Die Behälter sind durch je drei Paar Zurrschrauben von 1" Gewindedurchmesser auf ihrer Lagerung zu halten, die vierte Zurrung bildet ein Drehlager. । Für das Anheben der Behälter in die Entladestellung sowie für das Anlandsetzen bzw. Anbordgeben der Behälter mittels Kran sind Hebeaugen an geeigneten Stellen anzuordnen. |
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SI Gruppe 20 B Einrichtungen für SMA. Das Boot soll 15 Stück naß gelagerte SMA müssten/ die in 5 Schachten zu je 3 Minen übereinander gefahren werden. Die durch den mittleren Teil des Druckkörpers geführten Schächte sind mittschiffs anzuordnen, und zwar |
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1. auf DSpt39C, 2. auf DSpt 398, 3. auf DSpt39(1, 4. auf D Spt 39 ck, 5. auf D Spt 398. Der lichte Durchmesser der Minenschächte soll 1352 mm betragen. Die Dicke der Platten soll im mittleren Teil 9 mm, im Bereich der Druckkörperhaut oben und unten 18 mm und daran anschließend 5 mm betragen. Die Schächte sind zu verschweißen. Die Schächte sollen im Bereich des Druckkörpers gegen äußeren Wasserdruck mindestens die Festigkeit des Druckkörpers haben. Die Befestigung der Schächte an der Druckkörperhaut ist unter Annahme eines solchen Außendrucks auszuführen. Die Minenschächte sind innen mit Schienen zu versehen, auf denen die Führungsrollen der Minen gleiten sollen. Über Minenabwurfeinrichtungcn siehe 8 II10B. Die beim Werfen der Minen austretenden Gewichtsänderungen werden durch entsprechendes Fluten der Minenzcllcn ausgeglichen. Die Minenzellen sind im Minenraum anzuordnen. Sie sind unter 8110g, ihre Flut- und Lenzeinrichtungen unter 8II6c und 8 I110 8c beschrieben. |
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81 Gruppe 21 Ankereinrichtung. Das U-Boot ist mit einem etwa 400 kg schweren Hallankcr mit verkürztem Schaft aus- zurüften. Der Anker ist an Stb in einer geschweißten Seitenklüse zu fahren, deren Form so auszugestalten ist, daß der Anker möglichst wenig über die Außenhaut vorsteht, so daß Netze oder Minentaue au ihm nicht sesthaken können und die Bugsee kein Spritzwasscr bildet. Die Lage der Klüse ist so zu wählen, daß der Anker beim Fallen von dem vorderen Tiefenruder und dessen Schutz freigeht und der Kettenvorlauf mit Wirbel und Schäkel bei eingehievtem Anker noch vor dem Kettenkneiser liegt. Die Ankerkette soll 150 m lang sein und aus 6 Längen zu je 25 m bestehen. Die einzelnen Längen sind nach Marinevorschrift kenntlich zu machen und mit Schäkeln, System »Keuter«, miteinander zu verbinden. Die Kette ist aus 22 mm Ketteneisen als Stegkette herzustellen. Sie erhält an ihrem freien Ende ein Langglied, das im Kettenkasten mit einer vom Boots- inneren aus lösbaren Schlippvorrichtung verbunden ist (siehe 8II 9b). Liber Fundamente für das Ankerspill siehe 8115b, über Ankerspill und Kettenkneiser siehe 8II 9, über Spillantriebsmotor siehe öl, öl II 2. |
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SI Gruppe 22 Einrichtungen für Nachrichtenmittel. a) Allgemeines. Die Flanschen und Fundamente, die für die Befestigung der in dieser Gruppe ausgeführten Apparate erforderlich werben, sind von der Bauwerft entsprechend den von den Lieferfirmen anzugebenden Abmeffungen anzufertigen und einzubauen. Die Flanschen am Druckkörper sind unter 814, die Fundamente unter 8122 zu verwiegen. Alle Flanschen und Durchführungen für diejenigen Nachrichtenmittel, für die verschiedene Lieferfirmen vorgesehen sind, sind in jedem Fall einheitlich auszuführen, so daß eine nachträgliche Auswechslung der Geräte ohne ein Nacharbeiten möglich ist. Zu diesem Zweck find für Nachrichtenmittel von der in Frage kommenden Firma die erforderlichen Angaben auszuarbeiten, die Schablonen anzufertigen und an die beteiligten Werften zu übermitteln. Auf die sachgemäße Durchführung der Gestänge uff. für die Nachrichtenmittel durch den Druckkörper, aus die sichere und zugängliche Abdichtung der Durchführungen auch für den Fall, daß ausgefahrene Teile beschädigt werden, sowie auf die sichere Befestigung aller Teile, die dem Außendruck ausgesetzt sind, ist besondere Sorgfalt zu verwenden. |
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b) Funkraum
und Hvrchraum. Über dem vorderen Akkuraum ist auf Stb zwischen Schott D Spt 5O‘/2 und etwa D Spt 53 der Funkraum und anschließend daran bis etwa D Spt 55^ der Horchraum ein zubauen. Die um beide Räume geführte Umschottung ist aus 2 mm dicken Blechen herzustellen und mit entsprechenden Versteifungen zu versehen. Die Längswand soll 250 nun aus Mittschiff liegen. Sie ist auf der Akkudecke und dem Treibölbunker an einem wafierdichten Süll 130-6 zu vernieten. Am Druckkörper und Zentraleschott sind zur Befestigung der Umschottung Flacheisen 50 - 6 anzuschweißen, die bei Kreuzstellen mit Schweißnähten zu unterbrechen sind. Die Umschottung ist mit den Flacheisen zu vernieten. Der Funkraum und der Horchraum sind durch ein Holzschott voneinander zu trennen. Zu seiner Befestigung sind auf Deck und an D Spt 53 entsprechende Flacheisen anzuschweißen. Fn dem Schott ist eine Durchreichöffnung vorzusehen. Uber Wegerung des Funkraumes und des Horchraumes stehe 8117 a. Uber Türen siehe 8 111 b. Angaben über die von der Bauwerft anzufertigende Einrichtung beider Räume sind von der Kriegsmarinewerft Kiel zu erfragen. Der Einbau der Nachrichtenmittel einschließlich der Kabclverlegung innerhalb beider Räume erfolgt durch die Kriegsmarinewerft Kiel. Die Bauwerft hat dabei Hilse zu leisten. Es ist möglichst zu vermeiden, daß Rohrleitungen durch den Funkraum und den Horchraum hindurchgehen. Kabel, die sich in diesen Räumen oder in ihrer Nähe befinden, sind gut abzuschirmen. Uber Sprachrohre zum Funkraum und Horchraum siehe M, MII18. c) Funk-Takelage. Als Antennen sind die Netzabweiser auszubilden (siehe 811155). Sie sind durch Spezial- isolatoren, die eine durchgehend grüne Färbung haben sollen, entsprechend zu unterteilen.' Außerdem ist eine ausfahrbare Stabantenne an Bb Seite neben dem Turm etwa bei Spt 54 a einzubauen. Die Stabantenne ist vorbehaltene Lieferung. Der Einbau ist von der Bauwcrft vorzunehmen. Das Führungsrohr der Stabantenne reicht von etwas über Turmhöhe bis fast zur Unterkante der Tauchzelle 4. Es ist druckfest durch die Druckkörperhaut zu führen -und am Turmmantel sicher zu haltern. Fm Führungsrohr liegt ein zweites Nohr, das durch Druckluft aus- und eingefahren wird. Die Zuführungskabel zur Stabantenne liegen im Bootsinnern. Am oberen Ende der Stabantenne ist gegen Klappern bei Fahrt ein Jederpuffer vorzusehen (siehe LI, LI II19). |
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Als Zuführungskabel zu
den Antennen sind Spezial-Hochfrequenzkabel einzubauen, und Um Beschädigungen der
Antennenkabel zu vermeiden, sind die unter dem Oberdeck liegen Die
Spezial-Hochfrequenzkabel sind in der erforderlichen Länge von der Bauwerft
zu Ein U. K. Strahler ist vorzusehen. Ein ausfahrbarer Signalmast ist nicht einzubauen. Uber die Einrichtung der Funktelegraphie siehe M, MI119. d)
Weitere Anlagen für Nachrichtenmittel.
Echolotanlage. Die Boote erhalten ferner folgende Anlagen: 8-Anlage, XVL-Anlage, 686-Anlage, Dl-Anlage, Funkpeiler, Echolotanlage, Nähere Angaben siehe unter M, MII19. Uber weitere zusätzliche Anlagen erfolgt von Fall zu Fall Benachrichtigung durch das |
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O. K. M. |
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e) Prüfen von nachrichtcntechnischen Bauteilen auf
Druckfestigkeit und Druckdichtigkeit. Alle Teile der nachrichtcntechnischen Anlagen, die in die Druckkörperhaut eingebaut werden und Druckkörperverschlüffe darstellen oder die druckfest sein müssen, sind vor dem Einbau in der Werkstatt einem Probedruck von 18 atü zu unterwerfen, wobei die im Betrieb auftretenden Belastungsartcn durchzuproben sind. |
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a)
Besatzung. |
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Uber die Kopfstärke siehe A6d. Für die Besatzung sind Wohnräume mit allen erforderlichen Einrichtungen vorzusehen. Die Wohneinrichtungen sind unter 8III beschrieben. Die zugehörigen Geräte sind im Gerätesoll aufzufichren. |
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b) Klosetträume. |
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Es sind inncnbords zwei Klosetträume vorzusehen, in denen je ein Untcrwasserklosett auf- |
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zustellen ist. |
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Wer Einrichtung der Klofctträume siehe 8II14 d. Der Klosettraum 1 ist im Mimnraum auf Stb von etwa 150 mm hinter D Spt 39 N bis zum Hinteren Zentraleschott und der Klosettraum 2 über dem vorderen Akkuraum auf Bb von DSptOI^ bis Schott 63 anzuordnen. Die Klosettlängsschotte sind für den Hinteren Klosettraum etwa 500 bzw. 1 100 mm, für den vorderen Klosettraum etwa 400 mm aus Mitte Schiff einzubauen. Die Wände der Klosetträume sind aus 2 mm dicken Blechen herzustellm und mit entsprechenden Versteifungen zu versehen. Zur Befestigung der Wände sind auf Deck wasserdichte Sülle 130 - 6 und an der Druckkörperhaut und den Druckkörperschotten Jlacheiscn 50 - 6 anzu- schweißen, mit denen die Wände zu vernieten siird. Der Flurboden der Klosetträume wird durch die Bunker- bzw. feste Akkudecke gebildet. Unter den Klosetts sind Doppelungen bzw. verstärkte Platten vorzusehen. Die Flurböden sind mit einem geeigneten Anstrich und, falls erforderlich, mit einem Zementbelag für guten Wafferablauf zum Speigatt zu versehen. Eine Holzgräting ist anzuordnen. Uber Türen der Klosetträume siehe 81116. Uber Einrichtungen der Klosetträume siehe 811 14 d. Die Schotte sind unter 817 zu verwiegen. e)
Küche. Die Küche ist über dem Hinteren Akkudeck von Schott 29 bis 150 mm hinter D Spt32 vorzusehen. Sie ist gegen den nach vorn anschließenden Wohnraum für Unteroffiziere durch ein Blechschott mit wasserdichtem Süll abzutrennen (siehe 8I7e). Das Blechschott soll im Unterossizierwohnraum mit einer Holzverkleidung versehen werden. Die Küche erstreckt sich der Breite nach von dem auf Stb liegenden Längsschott des Batterie-Selbstschalters bis zu dem an Bb liegenden Längsschott des Proviantraumes. Uber Einrichtungen der Küche siehe 8II146. Die Schotte sind unter 81 7 zu verwiegen. ck) Provianträume. Je ein Proviantraum ist neben der Küche und im vorderen Akkuraum gegenüber dem Klosettraum einzubauew Die Querwände werden bei dem Proviantraum 1 von Schott 29 und vom Bunkerschott 150 mm hinter D Spt 32 und bei dem Proviantraum 2 von der Wand auf etwa DSpt 613/4 und Schott D Spt 63 gebildet. Die 2 mm dicken Wände sind mit entsprechenden Versteifungen zu versehen und mit aus dem Deck angeschweißten wasserdichten Süllen 130-6 und mit den Schotten und dem Druckkörper mit dort ausgeschweißtem Flacheisen 50-6 zu vernieten (siehe 8 I 7 e). Uber Türen siehe 81116. Uber Einrichtungen der Provianträume siehe 8II 14 c. Die Schotte sind unter 81 7 zu verwiegen. e) Kühlschränke. In der Küche auf Stb ist zwischen dem Raum für den Batterie-Selbstschalter und dem vorderen Küchcnschott ein Kühlschrank von etwa 275 / Inhalt einzubauen. Ein zweiter Kühlschrank von etwa 3501 Inhalt ist im Minenraum auf Bb von Schott D Spt 39^ bis etwa 1000 mm vor D Spt 391/2 vorzusehen. Uber Wegerung der Schränke siehe 8117. Uber Kühlmaschine siehe M, MIT21. |
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a) Ballastkiel. Der Kiel soll mittschiffs von etwa D Spt 107ä bis D Spt 68'/z angeordnet werden. Er soll im allgemeinen kastenförmigen Querschnitt haben und eine Breite von 1 100 mm und eine Höhe von 700 mm von Basis bis UnterEante Sohlenplatte erhalten. Im Bereich der Mincnschachte und der Jlutklappen für Tauchzelle 4 ist der Kiel auf 1 700 mm zu verbreitern und nach hinten und vorn allmählich in die normale Kielbreite auslaufen zu lassen. Der Kiel ist aus einem Mittellängsträger und Querträgern zu bauen und mit einer Sohlenplatte und Seitenplatten zu versehen. Die waagerechte Sohlenplatte soll 15 mm dick sein und an beiden Seiten normalerweise eine Börtelung von 130 mm Höhe erhalten/ im Bereich der Minenschächte und der Flutklappen für Tauchzelle 4 ist eine Börtelung von 240 mm Hohe vorzusehen. Der Mittellängsträger soll aus 12 mm dicken Platten angefertigt werden, durchlaufen und aus jedem DSpt einen Querträger von gleicher Dicke erhalten. Die Querträger sind an den Außenseiten 05 mm breit zu börteln. Der Längs- und die Querträger sind mit dem Druck körper mit durchlaufender Schweißung, mit der Sohlenplatte und unter sich mit Kettenschweißung oder durchlaufender Schweißung zu verbinden. Im Bereich der Minenschächte fällt der Mittellängsträger fort. Die Seitenplatten sind 6 mm dick zu nehmen und mit'//' Linsenkopfsenkschrauben mit allen anstoßenden Bauteilen zu verschrauben, damit die Platten für das Stauen der Ballasteisen losgenommen werden können. Die Schrauben sind, um ein Festrosten zu verhindern, vor dem Einschrauben mit Dleiweiß zu streichen. Die Länge der Seitenplatten soll sich in angemessenen Grenzen bewegen, damit sie nicht zu unhandlich und schwer werden. Zur oberen Befestigung der Seitenplatten sind am Druckkörper längslaufende, doch vom Druckkörper freigehende Flacheisen an den Querträgern anzuschweißen. Damit der Kiel gut nach den Seiten entlüften kann, ist die Seitenbeplattung nur bis auf einen schmalen Spalt an den Druckkörper heranzuführen. Für die Entwässerung sind in der Sohlenplatte Entwässerungslöcher von etwa 16 mm Durchmesser etwa alle 4 m auf Stb und Bb vorzusehen. Uber weitere Entlüftung des Kiels siehe 81112 Absatz 3d. Für die Pflege des Kiels sind, wo erforderlich, Handlöcher einzuschneiden und mit verschraubten Deckeln zu versehen. Zur schnellen und sicheren Auffindung der Spantfcldcr sind folgende Bezeichnungen vorzusehen: Jedes zweite Spantseld des Ballastkieles erhält an beiden Bootsseiten aufgeschweißte Spantnummern. Die Nummern sind so dick und deutlich aufzuschweißen, daß die Zahlen nach wiederholtem Anstrich noch lesbar bleiben und auch bei gestautem Ballast abgelesen werden können. Außerdem ist auf jedem Abdeckblech außen in 200 mm Abstand von Oberkante Abdeckblech vorn die zugehörige vordere Spantnummer und achtern die zugehörige achtere Spantnummer anzubringen, damit bei angebrachtem Abdeckblech erkannt werden kann, über welche Spant- felder das Abdeckblcch hinweggeht. b)
Ballast. Der zur Sicherstellung der Stabilität und zum Austrimmen des Bootes erforderliche Ballast ist in einzelnen Blöcken aus Gußeisen im Kiel fest zu verstauen und gegen unbeabsichtigtes Verschieben bei Neigungen des Bootes zu sichern. Die Blöcke sollen je etwa 30 kg wiegen. Sie sind mit Löchern zu versehen, die ein Anfassen oder Einhaken beim Stauen ermöglichen. Falls notwendig, sollen im hinteren Kielende Jormstücke verwendet werden. Jedes Ballastgewicht soll einen doppelten Rostschutzanstrich erhalten. Sämtliche Ballaststücke sind vor dem Einbau genau zu verwiegen. Die Stauung ist in die Ballastskizze genau einzutragen (siehe A5e). |
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c) Indiensthaltungsreserve. Eine Indiensthaltungsreserve von 1,5 1 ist in der Gcwichtsrcchnung vvrzusehen. Sie darf für Änderungen wahrend des Baues nicht in Anspruch genommen werden. Ihr Schwerpunkt ist rechnungsmäßig auf der halben Druckkörperlänge und dem halben Druckkörperdurchmesser anzunehmen (siehe A 2h). Der entsprechende Ballast ist im Kiel zu stauen. |
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Hebevorrichtungen sind nicht vorzusehen. |
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a) Tehrohrschutzrohre. Für die beiden Sehrohre sind Sehrohrschutzrohre vorzusehen. Als hinteres Sehrohr, Turmsehrohr, ist auf D Spt 44 ein Standsehrohr cinzubauen. Der Schacht für dieses Sehrohr soll mit einem großen Durchmesser von Unterkante Druckkörper durch die Tauchzelle 4 und mit einem kleineren Durchmesser durch die Zentrale bis etwas in den Turm hineingehen. Innerhalb der Tauchzelle 4 ist.er auf Bb-Seite, 210 mm aus Mitte Schiff, anzuordnen. Er soll dabei einen lichten Durchmesser von 1 400 mm erhalten, aus 45 mm dickem Blech bestehen und gegen 10 atü Außcndruck drucksest sein. Mit der Druckkörperbeplattung ist er mit einem Winkelring 80-80-14 zu verschweißen/ desgleichen ist er mit dein Stützschott D Spt 44 und dem Längsschott der Tauchzelle 4 zu verschweißen. Außerhalb der Tauchzelle, also über der Zellendecke, soll der Schacht mittschiffs liegen und einen lichten Durchmesser von 980 mm bei 8 mm Blechdicke erhalten. Sein oberes Ende soll bis kurz über dem Turmflurboden in den Turm hineinragen. Der in der Tauchzelle 4 befindliche Teil des Schachtes ist von der Zentrale ans durch ein druckfestes Mannloch in der Zellendecke, das ist in diesem Falle die Schachtdecke, zugänglich zu machen. Um auch den Spiegelkasten herausnehmen und nachsehen zu können, ist der Schacht in der Zentrale mit einer Öffnung von 400 mm Durchmesser zu versehen, die durch einen druckfesten Deckel mit Knaggenringverschluß zu verschließen ist. Als vorderes Sehrohr, Zentralesehrohr, ist vor dem Turm ein binokulares Nacht- und Luftzielsehrohr auf etwa D Spt 47^, 2420 mm vor dem Turmsehrohr, anzuordnen. Es ist nur von der Zentrale aus bedienbar. Das vordere Sehrohr ist im Bereich der Brücke mit einem leichten Schutzrohr zu umgeben, das mit der inneren Verkleidung der Brücke zu verschrauben und mit Flutschlitzen zu versehen ist (siehe M, MII13). |
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Mr das vordere Sehrohr ist in der Tauchzelle 4 ein druckfester Schacht vorzusehen mit einem lichten Durchmesser von 680 mm und 8 mm Wanddicke. Der Schacht soll in der Zentrale big etwa 600 mm über die Tauchzellendecke hinausragen und in der Tauchzelle 4 etwa einen halben Meter über Unterkante Druckkörper enden. Für alle Armaturen und Apparate der Hubeinrichtungen sind die entsprechenden Funda- mente einzubamn. Uber Entwässerung der Sehrohrschächte siehe 8II 6e. Uber Mannlöcher in den Sehrohrschuhrohren siehe 8111 c. Uber Ausführung der Sehrohre siehe M, M II13. Uber Prüfung der Sehrohrschutzrohre siehe A 5b. Uber Führungslager für vorderes Sehrohr siehe 8126 b. |
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b)
Sehroh rführnngsbock. Auf der Turmdecke ist ein Führungsbock für das Turmsehrohr anzuordnen. Der untere Teil ist aus 13 mm dickem Blech mit eingeschweißten Flacheisenverstärkungen herzustellen und mit dem Einsatzstück der Turmdecke zu verschweißen. Er wird also mit ihm in die Turmdecke eingesetzt und kann daher vollständig in der Werkstatt bearbeitet werden. Der obere, als Lager für die Sehrohrführungsbuchse (siehe M, M II13) auszubildende Teil ist aus Stg 45 K M zu fertigen und mit dem Blechmantel zu verschweißen. Der Sehrohrführungsbock erhält wegen der Frostgefahr Entwässerungsöffnungen, damit das Wasser ablaufen kann. Der Führungsbock ist mit Rücksicht auf gute Standfestigkeit gegen Schwingungen des Sehrohres besonders sorgfältig auszuführen. Seine Hohe soll 1 635 mm betragen, gerechnet von Unterkante Flansch des Einsatzstückes bis Oberkante Sehrohrführung. Das vordere Sehrohr ist 280 nun vor dem Turm anzuordnen und in Höhe der Turindecke in einem sorgfältig auszubildenden und mit dem Turinmantel zu verschweißenden Lager sicher zli führen. Über Schutzrohr für vorderes Sehrohr siehe M, MII13. |
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c)
Räume für Batterie-Selbstschalter. Für die Batterie-Selbstschalter sind Umschottungen mit wasserdichtem Süll in den Ab- mesiungen der Klosettraumumschottungcn vorzufehen (siehe 81 23 b). Der Raum für die Batterie-Selbstschalter 1 liegt auf Stb neben der Küche und dem Kühlschrank von D Spt 29 bis 206 mm vor D Spt 30 und der Raum für Batterie-Selbstschalter 2 auf Bb von Druckschott 50^ bis etwa D Spt 512/3. Die Räume erhalten zweiflügelige Türen. Uber Anstrich dieser Räume siehe 8 IV. Uber Schaltfeuerschutz siehe 8117c. d)
Lagerung der Druckluftflaschen. Die Druckluftflaschen für die Druckluftanlage sind entsprechend den Raumverhältnissen im Druckkvrper und im Oberdeck zu lagern, und zwar: Fm Druckkörper: 2 Druckluftflaschen auf der Hinteren Akkudecke, 4 Druckluftflaschen unter Flur im Hinteren Teil des Minenraumes, 4 Druckluftflaschen im Bugraum. Im Oberdeck: 2 Druckluftflaschen aus Spt 6^-11, 2 Druckluftflaschen etwa Spt 26-4-31, und je 1 Druckluftflasche etwa <Spt79-^-84 bzw. Spt 105-?-110. Die Anlaßflaschen für die Dieselmotoren sind im Dieselmotorenraum an geeigneter Stelle unterzubringen. Die Druckluftflaschen sollen nach den Entnahmcstellen zu um etwa 40 geneigt, durch kräftige Flacheisenbänder und starke Verschraubungen gehaltert und gegen ein Verschieben in der Längsrichtung an den Enden durch Stopper gesichert werden. |
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Die Lagerungen sollen eine Auskleidung von Klingerit erhalten. Die Kopfverschraubungen der Flaschen müssen gut zugänglich sein. Bei der Unterbringung der Druckluftflaschen ist daraus zu achten, daß sie bei den terminmäßigen Überholungen ohne größere Nebenarbeiten aus ihren Lagerungen genommen werden können. Uber Torpedoausswßpatrvnen siehe M, MTI12. e)
Lagerung der
Druckölflaschen. Es sind drei Druckölfiaschen für den Betrieb der Imo-Motoren vorzusehen. Sie sind in der Zentrale aus Stb, am Hinteren Sehrohrschacht stehend, zu Haltern (vgl. M, MII13). f)
Lagerung der Sauerstoff
Flaschen. Lagerungen für Sauerstoff-Flaschen sind im Heckraum für eine Sauerstoff-Flasche, im Dieselmotorenraum für drei, in der Zentrale für vier und im Bugtorpedoraum für drei Stück einzubauen. Sie sind entsprechend den Lagerungen der Druckluftflaschen auszusührcn. Auf Zugänglichkeit ist zu achten (vgl. M, MII 10). g)
Lagerung der
Abgasschalldämpfer. Die Abgasschalldämpfer sind in Übereinstimmung mit der Bauvorschrift M im Ober« deck zu lagern (M, MI 6). Über Zugänglichkeit zu den Lagerstellen siehe 81 löck. le) Sonstige Fundamente. Für alle übrigen Maschinen baulichem und elektrischen Einrichtungen, z. B. für die Treiböl- hochbehälter und ähnliche Einrichtungen, sind den Anforderungen entsprechende Lagerungen vorzusehen (vgl. 818 t'). Soweit diese Einrichtungen fest mit dem Druckkörper verbunden (verschweißt oder vernietet) werden, sind sie in der Gruppe 8120 zu verwiegen, sonst unter den entsprechenden Gruppen der Bauvorschrift M. 1) Akkumulatoren-Transporteiurichtung. Jin oberen Teil der Akkuräume sind an den D Spanten und wo sonst noch erforderlich alle Vorkehrungen für das Anbringen der Akku-Transporteinrichtung zu treffen. Über Akku-Transporteinrichtung siehe M,M113. k) Stabantenne. Für die Stabantenne ist an Bb-Seite D Spt 44/45 ein besonderer Schacht vorzusehen, der im Bereich der Tauchzelle 4 gegen 10 atu Außendruck drucksest herzustellen ist. Für die Montage sind druckfest verschraubte Deckel anzuordnen. ' |
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SI Gruppe 27 Verschiedener Ausbau. a)
Kompaßstcllung. Das Boot soll mit einem Feinmeß-Kreiselkompaß Bauart Anschütz & Eo., mit sieben Tochterkompassen und mit einem Magnetkompaß mit optischer Übertragung nach der Zentrale ausgerüstet werden. Der Mutterkompaß soll in der Zentrale hinter dem großen Sehrohrschacht aufgestellt werden. Von ihm sollen sieben Tochterapparate betätigt werden, und zwar je ein Tochterapparat an den Ruderständen fiir das Hauptruder in der Zentrale, im Turm und auf der Brücke, eine Peiltochter auf der Brücke, eine Wandtochter in der Zentrale über dem Kartentisch und ein Funkpeilkompaß im Funkraum und ein Wandkompaß im Horchraum. |
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Für die Tochtcrkompafse sind die notwendigen Halterungen vorzusehen. Dazu ist weiter eine Kompaßhalterung am Rotsteuerstand im Heckraum anzuordnen, in die der Tochtcrapparat vom Ruderstand des Hauptruders aus der Zentrale hineinpaßt. Die beiden Tochterkompasse auf der Brücke sind, druckfest auszuführen und druckdicht ein- zubauen. Der Tochterapparat am Ruderstand in der Zentrale dagegen ist losnehmbar anzu- bringen, denn er soll auch im Heckraum verwendet werden können (siehe M, M Ts 16). Der Pcilkompaß auf der Brücke ist nach oben unb unten klappbar einzurichten und in einem Peilkompaßträger zu haltern (siehe SII11 g). Der Magnetkompaß (Lichtbildkompaß) ist im Oberdeck mittschiffs 192 mm hinter Ma kl- kante D Spt 50 vor dem Turm auszustellen. Die optische Übertragung ist so einzurichten, daß der Rudergänger in der Zentrale das Lichtbild gut beobachten kann. Über den Umbau um den Magnetkompaß siehe 81 15 k und ^1, MII16. b)
Stauung des Gerätes. Zum Stauen des Gerätes und der Ersatzteile sind im Druckkörper Stauräume, Schränke, möglichst aus Leichrmetall, Borde und Halterungen vorzusehen. Die Ersatzteile und Geräte für die Haupt- und Hilfsmaschinen sind inöglichst tief in den Maschinenräumen unterzubringen und zweckmäßig zu haltern (siehe M, M II17). Für das unter Oberdeck befindliche Gerät, wie Leinen, Troffen, Geländerstützen u. dgl., sind Lasten aus großgelochtem Blech einzubauen und Halterungen anzubringen. Ferner ist unter Oberdeck eine verschließbare Last für Getränke einzurichten (siehe 8115 b). Alle diese Einrichtungen müssen vollkommen seefest angebracht werden, so daß sic auch bei schwerstem Seegang nicht losgcschlagen werden können. Im Turm sind Halterungen für einen Teil des Steuermannsgeräts sowie Tauchklartafel, Fahrttabelle, Kalipatronen, Tauchretter u. dgl. anzuordnen. Die sonst noch zu halternden Geräte und Verbrauchsstoffe sind im allgemeinen Gerätesoll bzw. im Werbrauchsstoffsoll und den übrigen Gerätesollen aufgeführt. Die Stauplätze für die Geräte sind zu beschildern. Die Schilder sind aus Aluminium — eloxiert — oberhalb des Flurbodens auch aus Resopal, anzufcrtigen/ auf den waagerechten Decksflächen sind sie wegen des Verschleißes durch Abtreken aus nichtrostendem Stahl zu fertigen (siehe auch 8II 17 I). |
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S II Gruppe 1 Verschlüsse
für Druckkörper, Schotte, a)
Luken deckel. Alle Luken sollen nach außen schlagende gewölbte Deckel erhalten. Die Deckel und die zugehörigen Teilt/ soweit sie aus Stahlguß hergestellt werden, sind aus 8t§45 KM zu fertigen, mit Ausnahme des Turmdeckels, der aus den: gleichen Werkstoff wie die Turmdecke zu gießen ist ssiehe 81 18 c). Die Dicke der Deckel soll im allgemeinen 17 mm betragen, der innere Wölbungsrabius etwa 900 mm bei normalen Luken und etwa 850 mm bei Torpedoluken. Der Deckel des Turmluks ist 30 mm dick und mit einem inneren Wölbungsradius von 555 mm auszuführen. Jeder Deckel soll mit Zentralverschluß versehen werden, der den Deckel durch Knaggen gegen das Luksüll fest andrückt. Zur Betätigung des Verschlusses ist innen und außen ein Handrad anzusetzen, auf dem der Bewegungssinn für »Auf« und »Zu« zu bezeichnen ist. Jeder Deckel ist mit einem sicher wirkenden und mit starken Federn zu versehenden Schnappverschluß auszurüsten, der ein Zurückspringen des Deckels nach dem Zuschlägen verhindert, und mit einer für alle ITBootsdeckel gleichgearteten Sperrvorrichtung, die den Schnapp Verschluß in gespanntem Zustande festhält. Der Dcckklverfchluß muß in geöffneter Stellung durch eine Pendelfalle gegen unbeab sichtigtcs Drehen des Handrades gesichert sein. Außerdem sind an jedem Lukendeckel losnehmbare Luksicherungen vorzusehen, die angesctzt werden können, wenn Angriffe mit Wasserbomben zu erwarten sind. Damit jeder einzelne Deckel leicht geöffnet werben kann, ist sein Gewicht durch Federn auszugleichen, die den Verhältnissen entsprechend stark zu bemessen sind. Zu berücksichtigen ist dabei, daß die an den Niedergangs- und Torpedoluken angelenkten Klappen des Oberdecks gleichzeitig mitzuöffnen sind. Der Turmlukendeckel erhalt zur Entlastung zwei Febern. Die Gewichte gleichartiger Deckel müssen innerhalb der Toleranz mit den ans den Zeichnungen angegebenen Gewichten übereinstimmen, damit die Lukenfedern ohne weiteres ausgewechselt werden können. Über die Durchmesser der Luken siehe 814» Sämtliche Lnkenverschlüsse sollen nicht nur von innen, sondern auch von außen ohne Hilfe von innen geöffnet werden können, so daß ein Taucher durch jedes Luk in das Innere des Bootes gelangen kann, wenn nicht im Bootsinnern die Luksicherungen gegen Wasserbomben angebracht worden sind. An allen Luken, mit Ausnahme des Turmluks, ist eine Feststellvorrichtung für den geöffneten Deckel anzubringen. Die Spannung der Entlastungsfeder für das Turmluk und die Stellung des Stoppers für geöffnete Stellung sind so abzustinimen, daß das Turmluk in geöffneter Stellung ohne Feststellvorrichtung genügend festfieht. Alle Stopper sind so anzubringen, daß die Lukendeckel beim Gestenschlagen nickt einseitig beansprucht werden. Das Zentraleluk soll von unten durch den Tiefensteuerleiter schnell zugeschlagen werden können. Das Turmluk ist an seiner Oberseite mit 1 Handgriff zu versehen, damit es bei plötzlich überkommenden Seen schnell geschloffen werden kann. Der Handgriff muß vom Anschlag frei- gehen, damit Handverletzungen beim Offnen des Deckels vermieden werden. Der Deckel des Turmluks und des Niedergangsluks soll einen Probierhahn erhalten. Die Dichtung aller Lukendeckel soll durch Gummiprofile erfolgen, die an den Deckeln befestigt find und sich auf in die Sülle der Luken einzulasseüde Metallschienen auslegen. Die |
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Gummiprofile sind in die schwalbenschwanzförmigen Nuten mit größter Sorgfalt einzupassen und einzukleben. Für Torpedoluken, Dieselzulustkopf- und Fußventile, Bootszuluftkopf- und Iußventile, Schnellentlüftungen für die Tauchzellen, Notverschlußklappen ft'ir Tauchzellen und für die Behälter der Rettungsflöße ist Gummi mit 50"/«igem Naturkautschuk zu verwenden. Für die Abmessungen der Gummiprofile ist die Normung der Gummiprofile zugrunde zu legen. Die über den Niedergangs- und Torpedoluken vorzusehenden Klappen im Oberdeck sollen mit den Lukendeckeln derart verbunden sein, daß sie sich mit diesen zusammen öffnen und schließen und von den Lukendeckeln in der geschlossenen Stellung festgehalten werden. Sie sind mit den Lukendeckeln durch vom Oberdeck aus leicht lösbare Bolzen zu verbinden, damit der Taucher diese Verbindungen lösen kann, um an die Verschlüsse der Lukcndcckel heranzukommen. Um die Niedergangs- und Torpedoluken sind gegen Seeschlag im Oberdeck Schächte aus leichten verzinkten Blechen zu bauen, die mit Flut- und Abflußöffnungen zu versehen sind. Die Klappen dieser Flutöffnungen sollen mit den Lukendeckeln zusammen betätigt werden. Sie sind daher mit ihnen so zu verbinden, daß sie bei offenem Lukendeckel geschlossen und bei geschlossenem Lukendeckel offen sind. llber Luksülle siehe 814g. Uber Luksüllverlängerungen siehe 8II15 e. Uber Montageluken im Druckkörper zum Einbringen der Maschinen usf. siehe 814b. Uber» Montageluken fier Akkumulatorenzellen siehe SI4g. Uber Montageöffnungen für Torpedorohre stehe 814g, 8II5d. Uber Klappen im Oberdeck über den Luken siehe 8II1 g. b)
Türen in den Schotten. Die druckfesten Schotte D Spt 39 dl und 50^2 erhalten je eine Türöffnung von 800 mm lichtein Durchmesser, die durch je eine gewölbte, druckfeste Tür verschlossen wird. Die Türen sind I I nun dick und mit einem Wölbungsradius von 900 nun aus Stg 45 KM herzustcllen und mit Gummidichtung zu versehen, die auf den durch doppelreihige Nietung mit den Schotten zu verbindenden Grundwinkelringen aus Stg 45 KM abdichten (siehe 81 7 b). Die Türen sollen auf die Dichtungsfiächen durch Knaggenringverschlüsse angepreßt werden, die durch Zahnsegmente mit Handhebeln von beiden Seiten der Schotte bedienbar sein müssen. Die Knaggenringe sind aus Stg. 45 81 herzustellen. Für ausreichende Schmierung ist zu sorgen, damit ein Festrosten unbedingt vermieden wird. Ein Verschieben der Knaggenringverschlüsse bei geöffneten Türen ist durch eine Derblockung zu verhindern. Die Türen müssen in geöffnetem Zustande festgesetzt werden können. Die wasserdichten Schotte D Spt I67,, 29, 39^ und 63 sollen Türöffnungen von 1450 - 550 mm lichter Weite erhalten. Die Türen sind an den Längs- 'und Querseiten mit Vorreibern zu versehen. Die Vorreiber an den Längsseiten sind untereinander durch Gestänge zu verbinden, so daß sie von jeder Schottseite aus durch zwei Handgriffe geschlossen werden können. Gegen ein unbeabsichtigtes Verdrehen der Vorreiber bei geöffneter Tür ist eine Verriegelung vorzusehen. Für den gewöhnlichen Gebrauch ist eine Federklinke anzuorönen. Die leichten» spritzwasserdichten Türen der Klosett- und Provianträume sind als Klapptüren für Türöffnungen von 1450 - 450 mm lichter Weite auszuführen. Sie sind mit Gummi- dichtungen und Kammertürschlössern mit Drückern auszurüsten. Der Funkraum und der Horchraum erhalten zweiflügelige Holztüren mit Blechbelag. Die Türöffnungen haben etwa 1450 - 510 mm lichte Weite. Die Türen sind mit Korkstein gegen Schall zu isolieren und mit Filzdichtung zu versehen. Sic erhalten Sicherheitsschlösser und Türdrücker. Zur Durchgabe von Meldungen ist in jeder Tür eine von außen und innen zu öffnende, nach unten und außen schlagende kleine Klappe etwa 1,2 m über Flur anzuorbnen. Bei der Festlegung der Türen ist auf den Akku-Transport und die räumlichen Verhältnisse Rücksicht zu nehmen. |
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c)
Druckfcste
Mannlochdeckel. Für die außenliegenden Regelzellen, Regelbunker und'Ilntertriebzellen sind Mannloch deckel mit einer lichten Weite von 280.380 mm vorzusehen. Sie sollen durchgesetzte Süllringe aus Schmiedeeisen oder aus Stg. 45. 81 erhalten, die mit der Beplattung der Zellen usw. zu verschweißen sind. Die 15 mm dicken Mannlochdeckel sind mit Kopfschrauben und Unterlegscheiben zu verschrauben/ zum Abdecken der Kopfschrauben sind leichte Bleche über den Mannlöchern vorzusehen. Die Trimm- und Torpedozellen, die Tauchzelle 4 sowie der Sehrohrschacht sollen Mann- lochdeckcl mit Bügelvcrschluß erhalten, deren lichte Öffnung 300 - 400 mm betragen soll. Die Süllringe für die Mannlochdeckel sind vor dem Festschweißen der Zellendecken einzuschweißen. b)
Leichte
Mannlochdeckel. Die Bunker, Motorenöltanks und Trinkwasierzellen, die Tauchzellen und -bunker, das wasserdichte Heck, die wasserdichte Back, der Kettenkasten und für andere Zwecke abgetrennte Räume sind durch eine genügende Zahl von Mannlöchern zugänglich zu machen. Die Mannlöcher sollen 300 - 400 mm lichte Weite und einfache 5 bis 8 mm dicke öl- bzw. wasserdicht vcrschraubbare Deckel mit entsprechender Packung erhalten. Soweit im Druckkörpcr in Längsschotten zwischen Tanks oder Zellen verschraubte Mannlöcher anzuordnen sind, sind sic möglichst so einzurichten, daß sie von Stb-Scite zu öffnen sind (vgl. 8 I 10 b). Zum Durchspülen der im Außenschiff liegenden Zellen, der durchfluteten Räume und des Kettenkastens während der Dockzeit sowie zur Instandhaltung unzugänglicher Stellen des Außenschiffs sind, wo erforderlich, verschraubte Schlamm- und Handlöchcr vorzusehen. Die Schlammlöcher sind so tief wie irgend angängig anzuordnen. Die Verschraubung der Mannloch- und Handlochdeckel soll im allgemeinen durch eiserne Stiftschrauben und Muttern aus nichtrostendem Werkstoff erfolgen. e)
Einstcigeluken im
Innendeck. Die 5 mm dicken Einsteigedcckcl zum Munitionsraum, zum Raum für die 8-Anlage und zu den Akkuräumcn sind mit dem Deck bündig anzuordnen-. Die lichte Weite der Einsteige öffnungen soll allgemein 500 - 500 mm betragen. Das Luk im Raum für die 8 Anlage ist im Einvernehmen mit dem Lieferanten der 8-Anlage fcstzulegcn (vgl. SI9d). Die Lukendeckel sind allseitig durch Vorreiber und Gummidichtung dichtzusetzen. Sie erhalte« in Muscheln versenkte Griffe und sind in gleicher Weise mit Linoleum zu belegen wie das Innendeck. Der Lukendeckel für den Munitionsraum ist verschließbar einzurichten und mit einer bordfesten klappbaren Gräting zu versehen. f)
Akkudeckplatten. Die Akkuräume sind mit luftdicht verschraubten, mit Gummidichtung versehenen 5 mm dicken Platten abzudecken, um den leichten Ausbau der Zellen zu ermöglichen (siehe 819b). Alle Platten der Akkuraumdecken sind mit einem Linvleumbelag zu versehen, der aufzuleimrn und durch verzinkte Eisenschiencn an den Rändern zu sichern ist. 8) Klappen im
Oberdeck. Die Oberdecksklappen sind, soweit sie im eisenbeplatteten Oberdecksteil liegen, aus Blechen von der Dicke der Eisenbeplattung herzustellen und oberhalb wie die eisenbeplatteten Teile des Oberdecks mit Schweißtupfen gegen Ausglciten zu versehen. Alle Klappen sollen mit dem Deck bündig liegen. Der Rand der Klappen ist durch angeschweißte Flacheisen zu versteifen. Größere Klappen sind besonders gut gegen Seeschlag auszusteifen. Es ist darauf zu achten, daß besonders die Klappen, die im Mündungsbereich des Geschützes liegen, hinreichend verstärkt werden, da |
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es immer wieder vorgekommen ist, daß gerade diese Klappen sich durch den entstehenden Gasdruck beim Feuern verbogen haben und aufgesprungen sind. Gegebenenfalls sind die Klappen, die ganz besonders dem Gasdruck ausgesetzt sind, nach Rücksprache mit dem O. K. M. durch Klappen aus Stabgrätingen zu ersetzen. Klappen, die im Bereiche des holzbeplankten Oberdcckteiles liegen, sind im allgemeinen aus Winkelrahmen 30-30-4 mm bzw. 30 - 45 • 4 mm und 2,5 mm Gurtblechen anzufertigen, die bei größeren Klappen noch durch Diagonalbänder, Winkelversteifungen o. dgl. zu verstärken sind. Die Winkelrahmcn sind, der Oberdecksbeplattung entsprechend, mit einem Belag aus Kiefernholz auszufüllen. Die Planken sind längsschiffs anzuordnen (vgl. 8 I 15e). Das Holz in den Klappen soll mit dem des Oberdecks bündig liegen. Die Klappen sind im allgemeinen so anzuordnen, daß sie nach dem Bug hin aufschlagen. Alle Klappen, besonders die großen, sind in genügender Anzahl mit kräftigen Scharnieren und mit kräftigen, sicher und fest schließenden hinterdrehten Schrauben zu versehen, damit die Klappen während der Fahrt nicht klappern und unbedingt gegen das Herausgeschlagenwcrden durch Secschlag oder gegen den Gasdruck und den Sog beim Schießen gesichert sind. Im allgemeinen sollen die Klappen hinterdrehte Schrauben erhalten, die mit einem Schlüssel zu bedienen sind. Klappen, die noch mit Zungenvorreibern versehen sind, sollen außerdem mehrere hinterdrehte Schrauben erhalten, um sie gegen schlechtes Wetter nochmals sichern zu können. Die Schrauben sind an der den Scharnieren entgegengesetzten Seite anzubringen. »Offen«- und »Geschloffen«-Stellung der noch eingebauten Vorreiber sind oben auf den Klappen durch Schilder kenntlich zu machen (siehe 8 II17 f). Klappen, die auch vom Taucher geöffnet werden muffen, sind mit sogenannten Tauchervor reibcrn auszurüsten. Diese Tauchervorrciber sind für rechts und links so auszuführen, daß sie durch Sceschlag nicht allmählich gelöst werden können, es muß also für sie eine Rechts- und eine Linksausführung vorgesehen werden. Die Klappen für den Taucher müssen so groß sein, daß der Taucher ohne besondere Schwierigkeiten an die Armaturen herankommen und die Schläuche gut anschlagen kann. Die Klappen über den großen Oberdecksöffnungen (über dem Beiboot, den Torpedoluken usw.) sind zu unterteilen, damit sie leicht gehandhabt werden können. Sie sind besonders gut zu versteifen und zu befestigen, damit sie auf keinen Fall bei schwerer See aufschlagen können. Wo cs erforderlich erscheint, sind Balken über die großen Klappen zu ziehen. Die Klappen über den Einfteige- und Torpedoluken sind mit den Deckeln dieser Luken zu verbinden,' sie sollen sich mit diesen zusammen öffnen und schließen lassen und sind daher aus Leichtmetall anzufertigen (vgl. 8111a). - Die Klappen der Bereitschaftsmunitionskästen sind mit Tauchervorreibern zu versehen. Die Klappen müssen durch Vorhängeschlösser zu verschließen sein. 3m Bereich des Magnetkompasses sind die Rahmen der Klappen und die Beschläge aus unmagnetisierbarem Werkstoff auszuführen (siehe 8115 f). Ganz kleine Klappen sind aus verzinktem Raupenblech oder aus Aluminium anzufertigen. - Alle Klappen sind, mit Entlüftungslöchern von genügendem Querschnitt zu versehen. Um im Bereich der Entlüftungsventile ein Eindringen von Fremdkörpern durch Handlöcher und Schlitze in den Dccksklappen wirksam zu verhindern, sind sämtliche in diesem Bereich liegenden Decksklappcn mit einem feinmaschigen Drahtnetz zu unterlegen. Klappen über Taulastcn erhalten in der nach dem Poller zeigenden Ecke einen viertelkreisförmigen Ausschnitt, durch den der Tampen nach dem Poller läuft. Die Seitenwände der Turmverkleidung bzw. das Oberdeck sollen genügend große und deutlich bezeichnete Klappen erhalten, durch welche der Taucher die Griffe und Verschraubungen der Notanschlüsse gut erreichen kann. Uber größeren im Oberdeck liegenden Teilen, wie Abgasventilen und ähnlichen Einrich tungen, such für Uberholungsarbeiten verschraubte gerahmte Obcrdecksfelder anzuordnen, soweit diese Stellen nicht durch Klappen zugänglich sind. |
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Sämtliche Klappen, Scharniere, Vorreiber, Bczeichuungsschilder und ähnliches sind in das Holzdeck einzulassen, damit möglichst alle vorstehenden Kanten und Ecken vermieden werden. h) Klappen für Miuenschächte. Die Minenschächtc sind mit Klappen aus Blech von der Dicke der Verkleidung zu ver sehen. Alle Klappen sollen mit der Decke der Verkleidung bündig liegen. In die Klappen sind kreisrunde Luftlöcher von ausreichender Zahl und Größe einzuschneiden. Die Klappen sind mit je 2 Stück kräftigen Scharnieren, deren Bolzen gelöst werden können, zu versehen und durch Kvpfschrauben nach Art der Oberdecksklappenverschlüffe zu verschließen. Die Klappen der Schächte sind so anzuordncn, daß sie nach dem Bug zu aufschlagen. |
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Auf beiden Seiten des Oberdecks von etwa Spt — 12 bis Spt 107 ist ein Geländer von 900 mm Höhe vorzusehen, das in bezug auf Befestigungen und Abmessungen schwere« Seegang aushält. Das Geländer soll, mit Ausnahme des festen Geländers im Bereich des Geschützes, wegnehmbar eingerichtet und für die Tauchfahrt unter dem Oberdeck verstaut werden können. Die wegnehmbaren Stützen sind aus Mannesmannrohr herzustetlen und zu verzinken. Sic sind in Spuren aufzustellen, die im Oberdeck versenkt zu befestigen sind. Die Stützen erhalten einen Stahldrahttau-Durchzug. Alle Spuren sind von gleicher Form auszuführen, damit ein Auswechscln der wegnehmbarcn Stützen untereinander möglich ist. Jeder Drahttau durchzug ist mit einer durch Gegenmutter gesicherten Spannschraube zu versehen, um ein Straffziehen zu ermöglichen. Die Oberkante des Geländerdurchzuges muß vollkommen glatt ausgeführt sein. Augen für das Strecktau der losen Geländcrstützcn sind seitlich an Innenkante anzuordnen. Außerdem sind im Bereich des halbhohen festen Geländers um das Geschütz ebenfalls lose Geländerstützen von 900 mm Höhe und Drahttaudurchzug vorzusehen. Im Geländer hinter dem Turm sind je zwei Durchlässe auf beiden Bordseitcn anzuordncn. Die Durchlässe erhalten 2 Geländerstützen in einem Abstand von etwa 800 mm voneinander. Zwischen den beiden Geländerstützen ist eine Kette von 10 mm Kettendicke mit Schäkel und Schlipphaken vorzusehen. Die Kette ist mit Leder zu bekleiden. Die Geländerstützen für dir Durchlässe sowie die Endstützen des Geländers sind nach einer Seite hin durch eine wegnehmbare schmiedeeiserne Strebe aus Rundeisen gegen das Oberdeck abzustützen. Im Bereich des Geschützes ist zusätzlich ein aus verzinktem Gasrohr zusammengeschweißtes halbhohes festes Geländer vorzusehen. Das Geländer ist mit dem Oberdeck fest zu verbinden. Zwischen den Stützen des halbhohen Geländers ist ein Durchzug in etwa 250 mm Höhe über Deck vorzusehen. Neben dem Turm ist an jeder Seite zwischen zwei festen Geländerstützen an Vor- und Hinterkante Turmumbau ein fester Drahtstander vorzusehen. Hinter dem Kommandostand aus dem Turmumbau ist ein festes Geländer mit zwei festen Durchzügen einzubauen. Auf dein untersten Durchzug sind Sitzbretter seefest anzubringen. Für das Besteigen der Brücke vom Oberdeck aus sind vier Durchlässe anzuordnen. Die Turmverkleidung und die Minenschachtverkleidung sollen zu beiden Seiten feste Handleisten aus verzinktem Gasrohr erhalten. Uber Steigeisen zur Brücke siehe 8 11 3. |
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Unter dein Niedergangsluk, dein Zentralcluk, dem Turmluk und den Torpedoluken ist je eine Leiter aus Leichtmetall vorzusehen. Die Leitern sind so auszuführen, daß sie gut begehbar und leicht losnehmbar sind. Sie dürfen den Durchgang im Boot nicht behindern. Die Turmlciter und die Zentralcleiter müssen miteinander fluchten und erhalten zum Herabrutschen seitliche Holme. Für sämtliche Leitern sind Sicherungen vorzusehen, damit sie bei Seegang nicht aushaken können. Oberhalb der Luken sind im Oberdeck, soweit erforderlich, Steigeisen oder kurze Leitern einzubaucn. Zum Besteigen der Brücke vom Oberdeck aus sind seitlich Steigeisen am Turmumbau vorzusehen, und zwar auf Stb- und Bb-Seite am hinteren Turmumbau für je einen und am vorderen Turmumbau für je zwei Mann der Geschützbedienung. Bei der Anordnung der Leitern und Steigeisen zur Brücke ist zu berücksichtigen, daß der Weg aus der Zentrale durch den Turm auf die Brücke und von da an Deck auch mit angelegtem Schlechtwetteranzug zurückgelegr werden muß. Bei der Bemessung der Sprossenhöhe und der Breite der Leitern us>v. ist auf Bequemlich leit Rücksicht zu nehmen. Die Abstände der Stufen müssen gleich weit sein. Die Entfernung der Stufen von der Wand müssen bei Steigeisen oder steilen an den Wänden hochführenden Leitern so groß sein, daß der Fuß genügend tief auf die Stufen gestellt werden kann und bei den Steigeisen auch seitlich nicht abrutschrn kann. Die an Vorkante Turmumbau angebrachten Steigeisen können anormal weiten Abstand haben. Ferner sind in den Tauchzellen, Bunkern und sonstigen Räumen nach Bedarf Steigeisen, Tritte und Handgriffe anzuordnen. Für das mitzuliefernde Seefallreep sind Spuren an den Gelanderpsosten auf Bb nnd Stb vorzusehen (siehe Zimmermannsgerät). Außerdem sind im hinteren Teil der seitlichen Oberdecksbeplattung an jeder Seite Steige- öffnungen cinzuschneiden und von innen mit einer Halbrundleiste zu besetzen. Die Steigeöffnungen sind in der Form und gegebenenfalls in der Größe dem im gleichen Spantfeld liegenden Flutschlitz anzupassen. |
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Fenster im Turm sind nicht anzuordnen. |
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a)
Signalmast. Ein Signalmast ist nicht einzubauen. Um Signale heißen zu können, wird ain hinteren Sehrohr gegebenenfalls eine Signal leine befestigt. Belegklampen für Signalleinen sind an Hinterkante des Brückenschanzkleides anzubringen. Uber Funktakelage siehe 81 22c. |
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b)
Flaggenstöckc. Die Flaggenstöckc sind aus Eschenholz anzufertigen. Auf dein Achterdeck rind an Achterkante Turmumbau ist je eine Spur für einen etwa 3,0 in bzw. 1,7 m langen, wegnehmbarm Flaggenstock vorzusehen. Auf der Back ist eine Spur für einen etwa 2,0 m langen Göschstock anzubringen und, verdeckt im Brückenschanzkleid, eine Spur für einen etwa 1,5 in langen Wimpelftock. Die Spuren sind so anzuordnen, daß sie keinen Wasserwiderstand verursachen. Für die Tauchfahrt werden der Heckflaggenstock unter dem achteren Oberdeck, der Turmslaggen und der Wimpelstock im Turm und der Göschstock unter dem vorderen Oberdeck gestaut. Kräftige, seefeste Halterungen sind hierfür vorzusthen. Die Flaggenstöcke erhalten je zwei Rollen und eine Bclegklampe für Jlaggleinen. Über U. K.-Strahler siehe 81 22 o. c)
Retzabweifer. Die Netzabweiser sind unter 8II 15 k beschrieben. Sie sind in dem Gerätesoll aufzuführen und dort zu verwiegen. |
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SII Gruppe 6 Flut- und Lenzeinrichtungen, sonstige Rohrleitungen. Die Flut-, Lenz- und Trimmanlage sowie die Waschwasser- und Trinkwasseranlage sind im Anhalt an die betreffenden Schemata auszusühren. Die Anlage umfaßt folgende Teile: ^) Allgemeines, b) Pumpen, c) Flut- und Lenzeinrichtungen der Regel-, Untertrieb-, Minen- und Torpedozellen, b) Hauptlenzleitung, e) Hilfslenzlcitung, f) Ausgußleitung, g) Entwässerungen und Peilrvhre, Ist Trimmleitung, 1) Trinkwasserleitung, ’ k) Waschwasserlcitung, 1) Verschiedene Nebenleitungen. a) Allgemeines. Zinkschutz: Zur Vermeidung von galvanischen Anfressungen an Stellen, an denen Seewasser mit Bronze und Eisen dauernd in Berührung steht, sind Zinkschutzplatten oder -ringe vorzusehen. In den seewafferführenden Kupferleitungen sind Schutzstücke gegen Anfressungen anzubringen (siehe auch Normblatt KM 61). Werkstoff: Leitungen: Flußeisen innen und außen verzinkt. Leitungen, die durch Treibölbunker, Motorenöltanks und Akkuräume führen, sind nur innen zu verzinken. Leitungen für warmes Seewasser: CCuF25 (während des Krieges jedoch Flußeisen verzinkt). Armaturen: Größere Ventile oder Schieber sind aus Stahlguß oder aus Stahl geschweißt herzustellen. Kleinere Armaturen sind aus Stahlguß anzufertigen. Als Werkstoff ist für die ersten Bordwandabschlüsse Stg 45 KM, für die übrigen Armaturen Stg4581 zu |
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verwenden. Für die Ventilsitze ist Aufträgsschweißung (elektrische Lichtbogenschweißung oder Gasschmelzschweißung) von Messing oder rostfreiem Stahl geeigneter Zusammensetzung zu verwenden. Innenteile, soweit erforderlich, Rotguß. Kleine Ventile und Durchgangshähne können aus Bronze angefertigt werden, jedoch ist die Verwendung von Sparstoffen weitgehend zu vermeiden. Die ersten Bordwandabschlüsse aller Leitungen über NW 40 sollen grundsätzlich als Kingston-Ventile (mit dem Wasserdruck schließend) ausgcführt werden. Probedruck: Saugeleitungen der Haupt- und Hilfslenzanlagen sowie Kalkmilch- leitungen sind im allgemeinen mit 3 atü Probedruck zu prüfen. Die Trinkwasser- und die Warmwaschwafferleitungen sind mit 4,5 atü, die Kaliwaschwafferleitungcn mit 10 atü zu prüfen. Druckleitungen (Ausgußleitrmgen) und alle an druckfeste Zellen, Bunker oder Tanks angeschloffene Leitungen sind mit mindestens 15 atü Probedruck zu drücken, wenn nicht für die angeschlossene Zelle noch ein höherer Probedruck vorgeschrieben ist. Mit mindestens 15 atü Probedruck sind weiter alle die Bauteile (Leitungen und Armaturen) zu prüfen, die während des Betriebes hohe Drücke erhalten können (z. B. Armaturen in der Hauptlenzleitung, welche beim Fluten der Regler oder beim Ausdrücken mit Druckluft aus Tiefe hohen Drücken ausgesetzt sind). Rohrleitungen, welche durch den Druckkörper, durch Zellen, Bunker oder Tanks hindurchgehen, sollen vor der Druckprobe der betreffenden Räume fertig verlegt und einge- schweißt sein. Ebenso müssen alle Derstärkungssianfchen vor der Druckprobe in die Wände der zu prüfenden Räume eingeschweißt sein. Bei Schraubflanschen müssen die anschließenden Bauteile aufgesetzt sein. Beim Fehlen der Anschlußteile sind Verstärkuugsflanschen vor der Druckprobe durch Blindflanschen dichtzusetzen. Dor der ersten Inbetriebnahme und nach Instandsetzungen der Leitungen oder Armaturen sind die Saugeleitungen zum Nachweis ihrer Luftdichtigkeit außerdem mit Druckluft abzudrücken und durch Bestreichen mit Seifenwasser zu prüfen. Entwässerungsschrauben für restlose Entwässerung der Rohrleitungen sind vorzusehen. Alle Rohrleitungen sind möglichst gerade und gleichmäßig ansteigend zu verlegen, um unnötige Widerstände und Luftsäcke zu vermeiden. Wo erforderlich, sind zugängliche Schutz- siebe anzuordnen. Es ist darauf zu achten, daß bei Normalschaltungen (z.B. Saugen mit Hilsslenzpumpen aus Hilfslenzleitung oder Saugen mit Hauptlenzpumpe aus Hauptlenzleitung) möglichst in allen Fällen Ouerschnittsveränderungen im Verlaus der Leitungen vermieden werden. Alle Absperrorgane, Abzweigungen, Krümmer usw. sollen zur. Verminderung der Durch flußwiderstände strömungstechnisch richtig durchgebildet werden. Insbesondere sollen die Ventile (Durchgangs- und Eckventile) möglichst als Freiflußventile ausgebildet werden. Abzweige sollen spitzwinklig angeschloffen werden. Bei der Aufstellung der Pumpen und der Verlegung der Rohrleitung ist der Geräusch dämpfung während des Betriebes größte Beachtung zu schenken. Durch Zwischenstücke von Schwingmetall öder auf sonst geeignete Weife sind alle Betriebsgeräusche weitgehend zu dämpfen. Überlauf- oder Entlüstungsleitungen sollen sichtbar über Flur enden. Sie sind über Fangtrichter bzw. Schaugläser nach der Bilge zu führen. Gegebenenfalls können mehrere Rohrleitungen über einen gemeinsamen Trichter geführt werden. |
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b) Pumpen. In der Zentrale ist als Hauptlcnzpumpe eine elektrisch angetriebene selbstansaugende Kreiselpumpe aufzustellen (siehe M, MII 6). Eine elektrisch angetriebene Trimmpumpe, die auch als Hilfslenzpumpe dienen soll, ist ebenfalls in der Zentrale anzuordnen (siehe M, MII 7). Die Hauptlenzpumpe sowie die Hilfslenz- und Trimmpumpc sind an der Sauge- und Druckseite mit se einem Absperrventil zu versehen. |
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S II 6 |
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Als Handnotlenzpumpe ist eine hoppelt wirkende Handkolbenpumpe Type» Frankonia Nr. 4« der Firma Klein, Schanzlin & Becker, Frankenthal, mitzuliefern. Diese Pumpe soll bei 80 Doppelhüben je Minute etwa 104 l leisten. 'In dem gußeisernen Pumpengehäusc sind die als Kegelventile auszubildenden Sauge- unb Druckventile anzuordnen. An der Sauge- und Druckseite der Pumpe ist je eine normale Schlauchkupplung (Storzkupplung) NW 52 nach Didi TD di anzubringen. Die ebenfalls mitzuliefernden Anschlußschläuche (Druck- und Saugeschläuche) erhalten jedoch nur 45 mm lichte Weite. Die Kupplungshälften NW 52 sind daher mit (anormalen) Schlauchtüllen zum Anschluß an 45er Schläuche zu beschaffen. Die Handnotlenzpnmpe ist an geeigneter Stelle fest, aber leicht erreichbar und leicht losnehmbar zu stauen. Die Pumpe erhält ein Fußbrett, so daß sie an jeder Stelle aufgestellt werden kann. In der Staustellung dient das Fußbreit als Sitzbrett im D-Maschinenraum. In der Küche ist eine Handflügelpumpe als Trinkwafferpumpc vorzusehen, in der Zentrale ist ebenfalls eine Handflügelpumpe in der Leitung zwischen Trinkwaffcrerzcuger und Trinkwasserzelle I anzuordnen. Im Bugraum ist eine Handflügelpumpe zur Waschwafferfvrderung aus den Torpedo zellen und im vorderen WC eine weitere Handflügelpumve zur Förderung aus der Wasch- wasserzelle im vorderen Mkumulatorenraum einzubauen. |
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e) Flut- und Lenzeinrichtungen der Regel-, Untertrieb-, Minen-- und Torpedozcllcn. Die Regelzellen und -bunker sollen durch ein Bodenventil NW 140, das in der Zentrale anzuordnen ist, geflutet werden. Der über der Wasserlinie liegende Teil der Regelzellen ist mit der Hauptlenzpumpe aufzufüllen. An das Bodenventil ist ein Ventilkasten NW 140 mit le einem Anschluß an den Derteilerventilkasten der Regelzellen und an die Saugeleitung der Hauptlenzpumpe anzufchließen. Die Flutleitungen der Regelzellen bzw. -bunker erhalten NW 100. Das Bodenventil muß sich in jeder Wasserticfe bis 100 m betätigen lassen. Dazu ist ein Druckausglcichventil am Bodenventil vorzusehen. Das Bodenventil erhält außerdem einen Drnckluftanschluß zum Durchblafen. In die Druckkörperhaut hinter dem Turm ist ein Seeventil NW 60 für das Feinfluten der Regelzellen und -bunker einzubauen. Zum Schutz gegen Verschmutzen ist an der Austrittsstelle im Oberdeck eine gelochte Haube aufzusetzen. In die Feinflutleitung NW 60 ist ein Mengenzähler zu schalten, der für beide Durchströmrichtungen (also für Fluten und Lenzen) einzurichten ist. Für alle Regelzellen und bunker sind Wasserstandsgläser vorzusehen. Für Regelzette 1 können bereits beschaffte Wasserstandsanzeiger System Stein neben den Wasserstandsgläsern in der Zentrale verwendet werden. Neubestellungen von Steinschen Wasserstandsgläsern sollen ohne Genehmigung des O.K.M. nicht ausgeführt werden. Das Lenzen der Regelzellen und -bunker soll durch die Hauptlenzpumpe erfolgen. Der Vertcilerkasten mit vier Ventilen NW 100 für die Regelzellen ist sowohl zum Lenzen als auch zum Fluten der Regelzellen zu benutzen. Alte Ventile erhalten daher feste Kegel. Die Verbindungsleitung vom Verteilerkasten zum Bodenventil ist NW 140, der Saugeanschluß der Hauptlcnzpumpe NW 110. Einrichtungen, die auch ein Lenzen mit der Trimmpumpe gestatten, sind vorzusehen. Das Lenzwasser aus den Regelzellen bzw. -bunkern muß vor dem Eintritt in die Haupt oder Hilfslenzpumpe einen Siebtopf durchströmen. Die Regelzellen und -bunker sollen einzeln absperrbare Entlüftungslcitungen 9iSG32 erhalten, die nach einer Sammelrinne mit Abfluß nach der Zentralebilge gehen. Die Absperrventile der Entlüftungsleitungen der Regelbunker sind in geschlossener Stellung zu plombieren, wenn diese Zellen als Bunker gefahren werden. Ein Probierventil ist für die Ölübernahme an jeder Entlüftungsleitung für die Regelbunker vorzuschen (siehe M, M I 5). Die Enden der Reglerentlüftungsleitungen find zur Geräuschdämpfung beim Entlüften in einen gemeinsamen Schalldämpfer zu führen. Die Entlüftungsleitungen aller druckfesten Außenzellen (ein schließlich Regelbunker) sollen nur einfache Absperrungen erhalten. |
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Die Minenzellen erhalten getrennte
Entlüftungen NW 70 ohne Absperrorgane, die zu sammengeführt werden und über
einen Trichter nach der Bilge entwässern. Alle Regelzellcn bzw. bunker sollen
Druckluftanschlüssc zum Ausblasen erhalten. Die hierfür erforderlichen
Manometer und Sicherheitsventile sind vorzusehen ssiehe M, M II4). Alle Rohre und Armaturen, die beim
Ausblasen der Regelzellen Druck erhalten können, müssen druckfest ausgebildet
werden. Die Untertriebzellen erhalten
möglichst an der tiefsten Stelle je ein besonderes, nach außen öffnendes, von
der Zentrale aus bedienbares Flutventil von 220 mm lichtem Durchmesser und je
eine absperrbare Entlüftnngsleituug NW 60. Die Entlüftungsleitungen sind
zusammen geführt und münden über ein gemeinsames zweites Ventil in einen
(Nrauschdämpfer NW 100. Die gemeinsame Entlüftungsleitung ist auf Bb Seite zu
verlegen. Für jede Untcrtriebzelle ist ein besonderes, durch ein Ventil
absperrbares Prüfrohr vorzusebeu. Das Flutventil muß bei 10 atü Innendruck
noch dicht fein. Der Dichtungsgummi muß so gut befestigt sein (eiu- klcben),
daß er sich nicht lösen kann. Die- Untertriebzellen erhalten
keinen Lenzanschlüß, sondern Druckluftanschluß zum Aus- blasen (siehe M, MII
4). Die Minenzellen sind über einen
Ventilkasten NW 70 zu fluten. Vom Ventilkasten führt die Flutleitung NW 70
weiter über einen Mengenzähler und einen Bordabschluß durch Tauch- bunker3
nach See. Das Lenzen der Minenzellen soll über
Ventilkästen NW 70 mit Rückschlagkegeln, welche an die Hauptlenzleitung
angeschlossen sind, erfolgen. Die Torpedozelle 1 im
Hecktorpedoraum ist über eine Leitung NW 70 zu fluten, die an das Bordventil
für D-Maschinenkühlung anzuschließen ist. Die Torpedozellen 2 und 3 im
Bugtorpedoramn erhalten ein besonderes, gemeinsames Flutventil NW 70 .im
Bugtorpedoraum. Die einzeln absperrbaren Flutleitungen zu den einzelnen
Torpedozellen haben ebenfalls NW 70. In die Flutleitungen für sämtliche
Torpedozellen ist je ein Mengenzähler einzubauen, der nur für eine
Durchflußrichtung (Fluten) einzurichten ist. Alle Torpedozellen können über
Leitungen NW 70 mit der Hilfslenzpumpe oder der Hauptlenzpumpc gelenzt
werden. Die Torpebozrllcn sind als
Waschwasierzellen einzurichten. Die vorderen Torpedo-zellen erhalten Anschluß
an die Waschwasserpumpe im Bugtorpedoraum. Das Füllen der Torpedo- zellen 2
und 3 mit Waschwasier erfolgt über die Peilverfchraubungen. Als eigentliche
Wasch- wasserzelle vorn gilt nur die Bb Torpedozelle (Torpedozelle 2). Alle Torpedozellen erhalten
getrennte Entlüftungsleitungen NW 32. 0) Hauptlenzleitung. Durch das ganze D-Boot ist eine Hauptlenzleitung NW 110 zu verlegen, welche für die Pumpenleistung von I 500 / in der Minute bemessen ist. Die Saugegeschwindigkeit in den Rohren soll bei dieser Leistung 2,0 m/sec nicht wesentlich überschreiten. Die Hauptlenzleitung ist in der Zentrale nach Dor- und Hinterschiff absperrbar zu unterteilen und an die Haupt- lenzpumpe anzuschließen. Außer der Haupt-lenzpumpe soll auch die Trimmpumpe einen Anschluß NW 80 an die Hauptlenzleitung erhalten, im übrigen ist jedoch die Hauptlenzleitung von der Hilfslenzleitung möglichst weitgehend zu trennen. In die Saugeleitung der Trimm- und Lenzpumpe ist ein Siebtopf dicht vor der Pumpe einzubauen, damit aus keiner Lcnzstellc unter Umgehung des Filters gesaugt werben kann. Die Bilgen des Dieselmotorenraumes und des Minenraumes sowie der Zentrale sollen zwei Lenzventile (je eines am vorderen und hinteren Schott), die Bilgen der übrigen wasser dichten Abteilungen je ein Lenzventil mit feststellbaren Rückschlagkegeln und leicht aufnehmbaren Schutzsieben erhalten. Die Lenzventile sollen, soweit sie nicht in der Zentrale selbst untergebracht sind, von beiden Seiten des benachbarten wasserdichten Schottes aus bedient werden können. |
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In den Akkuräumen, im Minenraum und im Dieselmotorenraum sind unter den Lenz- stellen Sümpfe in die Druckkörperhaut einzufchweißen, um ein möglichst restloses Lenzen der Bilgen sicherzustelleu/ in der Zentrale ist ein Sumpf in der Tauchzellendecke anzuordnen. Die Hauptlenzleitung soll durch das Bodenventil in der Zentrale geflutet werden können. 3» den beiden Endräumen und in der Zentrale sind daher an geeigneten, hochgelegenen Stellen Entlüftungen vorzuschen, außerdem sind die Absperrungen der nach vorn und hinten führenden Hauptlenzstränge mit OR^-Ventilen auszurüsten, damit die Flutung der Hauptlenzleitung bis in die Endräume möglich ist. Hierdurch wird weiter erreicht, daß beim Auftreten von Undichtigkeiten an irgend einer Stelle der betreffende Strang abgesperrt werden kann. Unmittelbar an die Haupt- und Hilfslenzpumpe ist sowohl an der Sauge- als auch an der Druckseite je eine Absperrung so zu setzen, daß in Havariefällen eine Instandsetzung (Auseinandernehmen) einer Pumpe ohne Störung des gesamten Lenz- und Trimmbetriebes mit der noch unbeschädigten Pumpe gewährleistet ist. Die Siebtöpfe (Filter) sind so auszubilden, daß beim Auswechseln verschmutzter Filter einsätze keine Fremdkörper in die Saugeleitungen der Haupt- und Hilsslenzpumpen fallen können. Die Filtereinsätze müssen Becherform erhalten/ das zu filternde Lenzwasser soll den gilterbecher von innen nach außen durchströmen, Fremdkörper und Schmutz sollen im Filter- becher liegenbleiben. Die Siebtöpfe müssen durch vorgeschaltete Ventile vor Innendruck bei allen möglichen Betriebsfällen geschützt werden, oder sie müssen druckfest ausgebildet werden. Um ein schnelles Auswechseln der Filtereinsätze bei Verschmutzung zu gewährleisten, ist für jeden Siebiopf je ein Rescrveeinsatz mitzuliefern. |
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e) Hilfslenzleitung. Für die übrigen Saugestellen sind Hilfslenzleitungen vorzusehen. Für die Abmessungen der Rohre für die größeren Hilfslenzstellen soll die Leistung der Trimmpumpe maßgebend sein. Uber Leistung der Trimmpumpe siehe M, MII 7. An die Hilfslenzleitung sind anzuschließcn: 1. Im Heckraum: Die Torpedozelle mit Rohrleitung NW. 70. 2. Im hinteren Akkuraum: Die Schmutzwasierzelle l mit NW. 40. 3. Im Minenraum: Die Minenzellen I bis 4 mit NW. 70. 4. In der Zentrale: Die Schächte für das Sta-Sehrvhr und für das Luftzielsehrohr sowie die vordere Zentralebilge mit je NW. 40. 5. Im vorderen Akkuraum: Der Munitionsraum mit NW. 40, der Raum für die S-Anlage und die Schmutzwasserzelle 2 mit je NW. 50. 6. Jur Bugraum: Die Torpedozellen mit je NW. 70. Die Hilfslenzleitung ist, wenn es sich bei Nachbauten ermöglichen läßt, getrennt von der Hauptlenzleitung zu führen, damit Querschnittsänderungen im Verlauf der Leitungen per mieden werden. Eine Verbindungsleitung der Hauptlenzleitung zur Hilfslenzleitung ist so zu verlegen, daß jede Pumpe beim Ausfall der anderen Pumpe alle Aufgaben der ausgefallenen Pumpe übernehmen kaun. Mit der HilDlenzpumpe muß aus den Bilgen des Heckraumes und des Dieselmotoren raumes nach den JRegdjeUen^eknst werden können. In der Zentrale ist je ein Saugeschlauchanschluß NW. 40 mit Normalkupplung NW. 52 vorzusehen. |
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k)
Ausgußleitung. Die Ausgußlcitungen der Hauptlenzpumpe NW. 100 und der Trimmpumpe NW. 80 sind über ein gemeinsames Ausgußventil NW. 100 nach außenbord zu führen. Außerdem soll es möglich sein, bas Ausgußwasser der Trimmpumpe über eine Leitung NW. 80 nach der inneren Tauchzelle 4 zu führen. Die Anordnung der Ausgußleitungen soll so erfolgen, daß auch beide Pumpen gleichzeitig arbeiten können (Ausguß für Hauptlenzpumpe nach außenbord, Ausguß der Hilfsleuzpumpe nach Tauchzelle 4). Ferner soll die Druckleitung der Trimmpumpe einen Schlauchanschluß für Normalverschraubung NW. 52 mit Absperrorgan NW. 40 erhalten. |
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g) Entwässerung und
Peilrohre. Der Flurboden über dem Hinteren Akkuraum soll absperrbar nach der Bilge des Diesel' motorenraumes entwässert werden. Die Abwässer aus der Küche sind in die Schmutzwasserzelle 1, die Abwäffer aus dem Klosettraum im vorderen Wohnraum und vom Waschbecken aus dem Offizierraum sowie die Uberlaufleitung der Triukwafserzelle 3*in die Schmutzwasserzelle 2 abzuführen. Der Hintere Batterie Selbstschaltraum entwässert nach dem Graben in der Küche, der vordere Batterie-Selbstschaltraum nach dem Munitionsraum. Schlauchanschlüsie zum Durchblasen dieser Leitungen mittels Druckluft sind vorzusehen. Das Waschbecken des Klosettraumes im Minenraum entwässert nach dem Klosett-Trichter, der Raum selbst nach der Bilge. Sämtliche Innenzellcn, mit Ausnahme der inneren Tauchzelle 4, sollen Peilvorrichtungen erhalten, die leicht zugänglich sein und so liegen müssen, daß die Peilungen genau werden und die nicht peilbare Restwassermenge möglichst gering bleibt. Bei Innentanks, die beim Peilen unter Überdruck stehen können, sind Peilhähne eiuzubauen. Die Peilrohre der Schmutzwasserzellen erhalten je eine normale Schlauchkupplung NW. 52 zum Anschluß an die Handnol- lenzpumpe. Die Peilrohre der Torpedozellcn erhalten ein Zwischenstück zum Aufsehen des Trinkwasser- übernahmetrichtcrs (vgl. SIlök) für die Anbvrdgabe von Waschwasser. Für den Fall, daß im Bugtorpedoraum zwei Rcscrvetorpedos über Flur gefahren werden, sind für die Peilrohre der Trimm- und Torpedozellcn Verlängerungen mitzugeben. Für die Akkuräume, den Munitionsraum und den Raum für 8-Anlage sind Peilrohre vorzusehen. Die Bilgen des Hecktorpedoraumes und des Dieselmotorenraumes sind ebenfalls mit Peilrohren auszurüsten. Die Bilgen sind auszulitern, die Peilstöcke sind nach dem Ergebnis der Ausliterung einzuteilen. llber Peilvorrichtungen für die Regelzellen und -bunker vgl. 8 II 6c. Die Wasserstände der Regelzellen und -bunker müssen druckfest ausgeführt werden. llber Bunkerpeileinrichtungen siehe M, M I 5. Die Entwässerung des Turmes soll aus Bb und Stb durch je eine Rohrleitung NW. 40 erfolgen. Die Leitungen sind getrennt an Bb und Stb über Durchgangshähnc NW. 40 und über Trichter nach der Zentralebilge zu führen. I») Trimmleitung. Die Trimmzellen im Bug- und Hccktorpedoraum sind durch eine besondere Leitung NW. 80 miteinander zu verbinden, in die ein Trimmschalter mit Anschluß an die Druck- und Saugeleitung NW. 40 der Trimmpumpe einzuschalten ist. Der Trimmschalter ist mit einer gut sichtbaren Anzeigevorrichtung auszurüsten und so einzurichtcn, daß die Druckleitung der Trimmpumpc jeweils nur mit einer Trimmzelle verbunden werden kann, während die Saugeleitung mit der anderen in Verbindung steht. In die Trimmleitung ist ein Trimmventil einzubauen, welches das llberschießen des Trimmwassers von einer Zelle in die andere bei Lastigkeit des Bootes verhindert. In der Zentrale ist an geeigneter Stelle ein Mengenzähler für 1000 Liter, beide Durchflußrichtungen anzeigend, einzubauen, an dein die getrimmte Wassermenge abgelesen werden kann, und zwar soll der Zeiger rechtsdrehend sein, wenn von hinten nach vorn getrimmt wird. Die vordere.Trimmzelle ist mit einem Peilrohr, die Hintere, wenn möglich, mit einem Wasserstand auszurüsten. Das Fluten und Lenzen der Trimmzellen soll mit Hilfe der Hilfslenz- und Triinmpumpe erfolgen. llber Trimmen mit Druckluft siehe M, MII4. l)
Trinkwasserleitung. Eine besondere Trinkwasserleitung NW. 25, die zum Auffüllen und Lenzen der Trinkwasserzellen im hinteren Akkuraum, in der Zentrale und im vorderen Wohnraum dienen soll, ist einzubauen. |
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In der Küche ist in die Leitung eine Handpumpe einzuschalten. Außerdem ist in der Leitung eine normale Schlauchverschraubung NW. 52 zum Anschluß der Trinkwasserleitung an die Hilfslenz- und Trimmpumpe über Schlauchverbindungen anzuordnen. Oberhalb der Küche soll mit einer Druckkörperdurchsührung eine llbernahmeleitung mit einer normalen Verschraubung angeordnet werden, auf der ein llberlauftrichter zu befestigen ist, der seitlich die normale llbernahmekupplung der Marine für Trinkwaffer erhält. Die Trinkwafserübernahmcverschraubung soll im Oberdeck untergebracht werden. Der Trichter ist im Boots innern zu Haltern. Es ist ferner ein Schwanenhals mit der Gegenverschraubung der llbernahmeleitung an Bord zu geben, damit die Trinkwasterzellen über Bord in das Oberdeck gelenzt werden können. Das Bordvcntil der Trinkwasferübernahmeleitung ist mit einem ab- sperrbaren Entwästerungsanschluß zu versehen. In die Trinkwafferleitung ist ein Aktiv-Kohlefilter so einzuschalten, daß das Trinkwasser sowohl durch den Filter als auch unter Umgehung desselben entnommen werden kann. Die Trinkwassereinrichtung muß folgende Schaltungen auszusühren gestatten: a) Übernahme von Trinkwasser mit natürlichem Gefälle (ohne Pumpe) von außen in alle Trinkwasscrzellen, b) Übernahme von Trinkwasser mit Hilfe der Trinkwasserhandpumpe von außen in alle Trinkwasterzellen, o) Umpumpen mit der Trinkwasscrhandpumpe von jeder Trinkwasserzelle in die Trinkwafserzelle 1, ck) Donbordgabe mit der Trinkwasterhandpumpe aus jeder Zelle, e) Donbordgabe mit der Hilfslenzpumpe in der Zentrale über Schläuche und Schlauch- anschlüste aus jeder Zelle. Das vom Frischwassererzeuger gewonnene und in einem Zwischenbehälter gesammelte Wasser wird durch eine Handpumpe über ein Härtungsfilter der Trinkwasserzelle 1 über eine besondere Leitung zugeführt. llber Frischwasscrerzcuger siehe Ll, Ll II9. k) Waschwafferleitung. Leitungen NW 20 für kaltes und warmes Seewasser sind absperrbar an die Kühlwasserdruckleitung bzw. den Kühlwasterhochbehälter anzuschlicßcn und nach der Küche zu führen. Bei den Durchftihrungen durch den Druckkörper sind Bordabschlußventile anzuordnen. Die Waschbecken in den Klosetträumen sollen je einen Anschluß NW. 20 an die Süßwasser- und an die warme Seewasserleitung erhalten. Am Kühlwasterhochbehälter ist ein Anschluß der Deckwaschleitung für die Oberdecksbrause über eine Mischdüse vorzusehen, so daß ein Brausen mit.warmem oder kaltem Seewaster möglich ist. Ein Duschrohr ist mitzugeben, das am Turmgeländer angebracht werden kann. Die Torpedozellen sind zur Aufnahme von Waschwasser einzurichten. Die Zellen sind durch die Peillenzrohre zu füllen und mit Hilfe der Waschwasserpumpe im Bugraum, oder der tragbaren Handnotlenzpumpe zu lenzen. Das Waschbecken im vorderen Klosettraum kann Waschwasser über eine besondere, im Bugtorpedoraum fest eingebaute Waschwasterhandpumpe (Flügclpumpc) aus der Waschwasser- zelle im vorderen Akkuraum oder aus den vorderen Torpedozellen erhalten. Im Bugtorpedoraum ist eine Zapfstelle für Waschwasser vorzusehen. Das Waschbecken im Klosettraum im Minenraum ist über einen kleinen hoch angebrachten Waschwasserbehälter, der durch die Trinkwasscrhandpumpe gefüllt werden kann, mit Waschwasser zu versorgen. !) Verschiedene
Ncbenleitungen. Im Oberdeck ist eine Deckwaschleitung NW. 40 zu verlegen, die vorn, in der Mitte und hinten im Oberdeck normale Schlauchkupplungen NW. 52 zum Anschließen der Deckwasch- schläuchc (45 mm lichte Weite) erhalten soll. Sie ist am Druckkörper absperrbar an die Druckleitung der Trimmpumpe anzuschließen. |
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Um bic Akkuräume mit Kalkmilch und Wasser berieseln und durchspülen zu können, ist innerhalb der Akkumulatorenräume längs der Treibölbunkerwand, oben auf Bb und Stb eine durchlöcherte Rohrleitung NW. 40 zu verlegen, deren normale Schlauchkupplung NW. 52 leicht zugänglich in der Nähe des Niederganges liegen soll. Der Munitionsraum muß zur Entlüftung einen Schwanenhals erhalten. Zum Lenzen der Hinteren Bilgen insbesondere (L-Maschinenraum- und Dieselraumbilge) soll die Handnotlenzpumpe verwendet werden können. Bei Tauchfahrt soll das Bilgewasser mit dieser Pumpe in die Regelzellen gedrückt werden können. |
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8II Gruppe 7 Einrichtungen für Ruder, Ruderleitung. a)
Allgemeines. llber Ruder und deren Anordnung siehe 8113. Die Ruderschäfte der Hauptruder und die Wellen der Tiefenruder erhalten Ruderhebel, auf die die Bewegung der Schubstangen der Rudermaschinen durch Lenkstangen übertragen werden. Die Schubstange für die hinteren Tiefenruder geht durch einen Anguß im hinteren Endboden und die der vorderen Tiefenruder durch ein besonders dafür hergestelltes Stahlgußstück. Die Druckkörperdurchführungen für die Ruderdruckftangen sind mit Kunststoffbuchsen zu versehen. Beide Durchtrittsstellen sind mit von innen nachziehbaren Stopfbuchsen zu versehen. Außerhalb des Druckkörpers sind bei den Tiefenruderantrieben Geradführungen anzuordnen. Von der Geradführung sollen beim vorderen Tiefenruder eine Schubstange unmittelbar an den Ruderhebel gehen, während beim Antrieb für das hintere Tiefenruder noch eine im Hinterschiff sorgfältig zu lagernde Zwischenwelle mit zwei Hebeln, die gegeneinander versetzt sind, zwischenzuschalten ist. Der Antrieb der Hauptruder erfolgt mittels einer senkrechten Zwischenwclle, die zwischen DSpt 1 und 2 durch den Druckkörper tritt. Das Lager für diese Welle ist auf dem Druckkörper angeordnet und erhält eine von innen nachziehbare Stopfbuchse. Auf der Zwischenwelle sitzt oben (im Oberdeck) ein Doppelhebel, von dem zwei lange Schubstangen nach den nach Mitte Schiff zeigenden Hauptruderhebeln führen. Uber den Ruderschäften bzw. den Ruderhebcln, den Gleitlagern und über der senkrechten Druckkörperdurchführungswelle sind Klappen im Oberdeck anzuordnen, um die Antriebswelle warten und ein- bzw. ausbauen zu können (siehe 8111 g). b)
Rüberstände. Für die Hauptruder soll je ein Ruderstand für elektrische Ruderschalter in der Zentrale und im Turm vorgesehen werden. Auf der Brücke sollen Halterungen für einen Ruderschalter angebracht werden, desgleichen eine Halterung am Mutterkompaß. Neben diesen Ruderftänden ist für die Hauptrudcr ein Notruderstand für Handantrieb im Heckraum einzurichten und mit einem mechanischen Ruderzciger zu versehen. Der Hauptrudernotsteuerstand mit Kegelradgetrieben ist auf Schwingmetall zu setzen. Zwischen Notsteuerstand und Köllmann-Getriebe ist eine Schwingmetallkupplung einzubauen. Für die Tiefenruder sollen die Ruderstände in der Zentrale an Stb-Seite nebeneinanderliegen. Die Achsen für die Handräder sind querschiffs zu lagern. Die Handräder der Tiefenruderstände sind von der Tiefenruderleitung abkuppclbar einzurichten. Sie sollen mit einer geeigneten. Einrichtung so zusammengrkuppelt werden können, daß beim Ausfall des elektrischen Antriebes für ein Tiefenruder der Antrieb dieses Ruders über die beiden zusammengekuppelten Handräder von zwei Mann erfolgen kann. |
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Für den Fall, daß mit einem der beiden Tiefenrudcrpaare über beide Handräder von Hand gesteuert wird, ist zur Betätigung des anderen — noch elektrisch betriebenen Ruder- Paares — die Anordnung eines dritten ortsfesten Steuerstandes an geeigneter Stelle in der Zentrale vorzusehen. Beim Schalten der Ruder aus Handantrieb ist durch eine Verblockung die elektrische Ruderanlage stromlos zu machen. Die Kegelradgehäuse, die Lager der Ruder- leitungen und die Ruderständc sind mit Schwingmetall gegen den Druckkörper zu isolieren. Liber Kompaß anordnu ng siche M, MII16 und 8127 a. Die Bewegungen der Tiefenruderschubstangen in den Endräumen sind durch Telekin- leitungen auf mechanische Ruderzciger in der Zentrale zu übertragen, so daß die jeweiligen Ruderstcllungen jederzeit in der Zentrale fauch beim Ausfall der elektrischen Ruderzeiger) angezeigt werden. ' Um das Boot auf Tiefe zu bringen, werden bei Handbetrieb beide Handräder gegen den Uhrzeiger bewegt, die vorderen Ticsenruderblättcr weisen dann mit ihren Vorkanten nach unten, die hinteren nach oben. Über elektrische Ruderzeiger siehe M, MII17. An den Ruderspindeln der vorderen und hinteren Tiefenruder sind leicht ablesbare Anzeigevorrichtungen für die Ruderlagc anzuordnen. Solange noch keine durch Telekinkabel angetriebenen mechanischen Ruderzeiger in der Zentrale vorhanden sind, sollen in den Endräumen zusätzliche mechanische Ruderzeiger angebracht werden, die über Flur gut ablesbar sein müssen. Die Telekinleitungen für die in der Zentrale befindlichen mechanischen Ticfenruderzeiger sind in den Endräumen an geeigneten Stellen an die Tiefenruderantriebe anzuschlicßen. Die Telekinleitungen sind von den Abnahmestellen wasser- und druckfest, möglichst geradlinig unter Vermeidung scharfer Krümmungen zur Zentrale zu führen. In der Zentrale sind Empfängerdosen anzuschließen. Die Empfängerdosen sollen Skalen und Zeiger erhalten. Der Skalendurchmeffer soll mindestens 130 nun betragen. e) Handrudcrleitungen. Die Handruderleitung der Hauptruder ist zu dem Notruderstand im Heckraum, die der Tiefenruder ist von den Vorgelegewellen der Tiefenrudermotoren bis zu den Ruderständen in der Zentrale zu führen. Die Ruderleitungen sind mit größter Sorgfalt mit dem geringsten toten Gang, möglichst leichtgängig und so zu verlegen, daß ein möglichst hoher Gleichförmigkeitsgrad der Drehbewegung gewährleistet wird. Zur Vermeidung unzulässiger Beanspruchungen durch Längenänderung des Druckkörpers infolge Temperaturschwankungen ist eine genügende Anzahl verschiebbarer Kupplungen oder Gleithülsen einzubauen. Durch die wasierdichten und druckfesten Schotte sürd die Wcllenleitungen in Stopfbuchsen hindurchzuführen. Äußerste Geräuschlosigkeit ist anzustreben. Die Handruderleitungen der Ruder sollen bei Elektrischem Betrieb nicht mitlaufen. Der Antrieb der Tiefcnruderanlage soll entweder durch Elektromotoren über Schneckenantriebe oder mit Hilse der in der Zentrale befindlichen Handräder über die Ruderleitungen und Kegelräderpaare erfolgen. Durch Umlegen eines Schalthebels am (tzetriebe soll das Getriebe auf die gewünschte Antriebsart eingestellt werden können. Das Umkrippeln von Motor- auf Handbetrieb soll auch mit Hilfe eines mit Druckluft betriebenen Kolbens von der Zentrale aus möglich sein. Für die Haupt- und Tiefenruder sind die Verhältnisse für Handbetrieb so zu wählen, daß ein Grad Ruderwinkel mit etwa 1,5 Umdrehungen am Handrad ausgeführt werden kann. Der Drehsinn des Ruderhandrades für die Hauptruder am Notruderstand soll so sein, daß eine Drehbewegung des Handrades über oben nach rechts eine Bewegung des II-Bootes nach der . Stb-Seite zur Folge hat. Der Drehsinn der Tiefenruderhandräder in der Zentrale soll für die Tauchbewegung bei Vorwärtsfahrt über oben nach links, also entgegen dem Uhrzeiger sein. Hierbei muß sich also die Vorderkante der vorderen Tiefenruderblätter nach unten und die der hinteren Tiefenruderblätter nach oben bewegen. Uber Rudermotoren siche dl, dl I11. |
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8II Gruppe 8 Einrichtungen für Geschütze und Handwaffen. a) Allgemeines. Uber die Geschützbewasfnuug vgl. Teil A 7. Über die Aufstellung und Unterbringung der Geschütze und über den Munitionsraul» siehe 8119. Für die Munitionsübernahme ist keine besondere Einrichtung vorhanden. Für den Munitionstransport sind im Brückenschanzkleid auf Bb und Stb Seite je eine Durchreichöffnung vorzusehen, die durch seefeste Klappen abzukleiden sind. Uber das Lenzen des Munitivnsraumes siehe 8 116 e. Über das Luk für den Munitionsraum siehe 8 II 1e. d) Mnnitionsstaueinrichtung. 1. Für 8,8 om-Munition: Insgesamt sind 198 Schuß 8,8 r-m-Munition mitzuführen, davon in dem Munitionsraum 177 Schuß 8,8 ein Sprgr. Patr. C/35 in leichten Büchsen. Die Büchsen sind durch losnehmbare Schienen zu Haltern. Ein Teil der Munition muß aus den Büchsen gezogen werden können, ohne die Lage der Büchsen zu verändern. Die Staumaße der nicht druckfesten Büchsen für die Sprgr. Patr. C/35 sind: Länge 828, Durchmesser 136, waagerechter Abstand von Mitte zu Mitte 139 nein, Gewicht leer etwa 3,6, gefüllt etwa 17 kg. Für 21 Schuß 8,8 em Sprgr. Patr. ist im Oberdeck außerhalb des Bedienungskreises des Geschützes ein Stauplatz vorzusehen. Diese Bercitschaftsmunitivn ist in druckfesten Büchsen zu lagern. Die Staumaße der druckfesten Büchsen sind: Durchmesser 115, Gesamtlänge 810, davon Kopflänge 130 bei 165 mm Durch messer, Gewicht leer 13, gefüllt 26,1 kg. Die Deckel für die Bereitschaftsmunitionskästen sollen Tauchcrvorreibcr mit Augen für Vorhängeschlösser erhalten. 2. Für 2 om-Flakmunition: - Insgesamt sind 1500 Schuß 2om-Flakmunition mitzusühren. Sie ist friedensmäßig in den Patronenkästen M/30a, zu je 100Patronen, in denen sie angeliefert wird, im Munitionsraum zu stauen. Kriegsmäßig sollen hiervon 200 Schuß in den mit der Waffe mitgelieferten 10 Magazinen zu je 20 Schuß untergebracht werden. Die Magazine sind dann in 5 Behältern für je zwei Magazine zu stauen. 2 Behälter sind im Turm zu Haltern, die übrigen 3 Behälter sind im Munitionsraum zu lagern. Die leeren Magazine und Magazinbehälter sollen friedensmäßig in den Munitionsraum gefahren werden. Die Staumaße der Patrkst. M30n sind: Länge 279, Breite 360, Höhe 355 mm, Gewicht eines Patrkst. leer 15,5, gefüllt 46,8 KZ. Die Behälter sind zugleich Transportkästen und gehören zur Lieferung der Bauwerft. Die Geschütz- und Flakmunition ist nach Möglichkeit in Längsschiffsrichtung liegend |
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an Bord zu stauen. |
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3. Mr Hairdwaffenmunition: Insgesamt sind 6 000 Schuß Munition für das MG. 34 in den Munitionsraum zu stauen, und zwar 3000 Schuß 8 mm sch. Patr. S. m. k. und 3000 Schuß 8 mm sch. Patr. S. m. k. L'spur. Die Staumaße der Patrkst. zu 1500 Schuß sind: Länge 504, Breite 374, Höhe 178 mm, Gewicht 1 Patrkst. leer 10,6, gefüllt 50 kg. Ferner 708 Schuß Maschinen Pistolen- und 360 Schuß Manser-Pistolenmunition zusammen verpackt in einem Patrkst. M/80. Staumaße des Patrkst. M/80 zu: Länge 368, Breite 146, Höhe 250 mm, Gewicht des Patrkst. leer 4,4, gefüllt 11 kg. Zwei Patrkst. für gegurtete Munition, Länge 395, Breite 90, Höhe 175 mm. Eine Gurttrommel für MG. 34, Durchmesser 160, Höhe 125 mm und ferner ein Gurtfüllgerät sind an Bord mitzuführen. 4. Für Signalmunition: Insgesamt sind 180 Schuh Sternsignalpatronen in einem Kasten verstaut mitzuführen, und zwar 80 Schuß weiße, 60 Schuß grüne und 40 Schuß rote. Die Munition ist in ihrem Verpackungskasten in einem verschließbaren Behälter in der Zentrale unter zubringen. Staumaße des Verpackungskastens: - Lange 677, Breite 415, Höhe 220 mm, Gewicht des Kastens leer 10, gefüllt etwa 41 kg. Für 9 Schuß Signalmunition ist unter der Turmdeckc in der Nähe des Turmluks eine verschließbare, spritzwasserdichte Lagerung vorzufehen. Auch sind dort die einläufige und doppelläufige Signalpistole unterzubringm. 4 Fackelseuer und 4 Jackelseuerzünder in einer zylindrischen Blechbüchse und 1 Fackel feuerhalter und 1 Schlegel für Fackelfeuerzündcr sind in der Zentrale an geeigneter Stelle zu Haltern. Staumaße der Blechbüchse: Länge 420, Durchmefier 131 mm. Gewicht leer 3,2 — mit 4 Fackelseuern und 1 Fackelfeuerzündern 7 kg. 60 Elektrolote zu je 10 Stück in zylindrischen Blechbüchsen sind in einem luftdichten Schrank in der Zentrale an trockener Stelle zu stauen. Staumaße der Blechbüchsen: Länge 220, Durchmesser 137, waagerechter Stauabstand 140 mm. Gewicht einer Blechbüchse leer 0,26 — gefüllt mit 10 Loten 1,5 kg. 80 ^8dl-Patronen, zu je 20 Stück in Blechkästen verpackt, sind in der Nahe der anderen Signalmunition, aber nicht in dem Artilleriemunitionsraum, in einem verschließbaren Behälter zu lagern. Staumaße eines Kastens: Länge 167 mm, Breite 147 mm, Höhe 118 mm. Gewicht eines Kastens gefüllt 3,8 kg. 5. Für Sprengmunition: An Sprengmunition sind zu stauen: 1. 2 Kästen mit je 4 Sprengpatronen: Durchmefier 305, Höhe 240 mm. Gewicht eines Kastens leer 5,3 — gefüllt 18,5 kg. 2. 2 Kästen mit je 12 Sprengbüchsen: Länge 360, Breite 265, Höhe 175 mm. Gewicht eines Kastens leer 5,5 — gefüllt 10,3 kg. |
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ß. 2Kästen mit je 12Zeitzündern^: Länge 385, Breite 245, Höhe 300 mm. Gewicht eines Kastens leer 12 — gefüllt 18/8 kg. Die Sprengmunition soll "getrennt nach Sprengpatronen, Sprengbüchscn und Zeitzündern in spritzwasserdechten eisernen Behältern von 3 nun Blechdicke und mit Zwischen- wänden von der gleichen Dicke gestaut werden. Falls räumlich zweckmäßig, kann die Sprengmunition im Munitionsraum gelagert werden. Außerdem ist ein Werkzeugkasten für Sprengmunition in der Nähe zu stauen. Stau maße sind: 590-350-190 nun, Gewicht leer 8 — gefüllt etwa 20 kg. |
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c)
Artilleriegerätc. An Artilleriegerät für die 8,8 cm S. K. 0/35 in Ubts. 0 0/35 sind unterzubringen: 1 Kasten mit Zubehör für Geschütz 500 - 200- 120 mm, 13 kg schwer, 1 Kasten mit Zubehör für Lafette 360 - 220 - 80 mm, 6 kg schwcr- 1 Kasten mit Werkzeug 560 - 340 - 150 mm, 25 kg schwer - 2 Kasten mit Visiereinrichtung je 366 - 315 - 225 nun, je 21 kg schwer - 1 Federbehälter 710 nun lang, 90 mm Durchmesser, 8,5 kg schwer- 3 Akkus 153 • 100 - 73 nun, je 2 kg schwer - 1 Wischerstange, 4300 mm lang, 40 mm Durchmesser, 5 kg schwer. Die beiden ersten Kästen und der Federbehältcr, der Werkzeugkasten, die zwei Kästen mit der Visiereinrichtung und die beiden Akkus sind iin Munitionsraum zu stauen- die Wischerstange ist im vorderen Oberdeck zu Haltern. An Zubehör für die 2 ern-Flak 30 ist der Rescrvcautomat in einem Bezug verpackt im Munitionsraum zu zurren- Staumaß etiva I 370 - 400 - 350 nun. Auch ist hier der zweite Reservelauf in einer leichten Büchse von I 120 nun Länge bei 79 mm Durchmesser zu lagern. Der Zubehör- und Werkzeugkasten für die 2 ein Flak 30 sind ebenfalls dort zu lagern- Staumaße: 700 - 380 - 200 nun. Gewicht leer etwa 25 — gefüllt 43 kg. In der Nähe der 2 om-Flak 30 ist in der Turmverkleidung eine druckfeste Büchse für den Lauf einzubauen. Die Büchse erhält unten einen Entwässerungshahn und ist mit 15 atu Außendruck zu prüfen. Die Büchse gehört zur Lieferung der Werft. In der Zentrale ist an der Trinkwasserzelle 2 der Kasten mit dem 0,7 m R. Em. m. f. M. zu Haltern- Staumaß: 870 - 220 - 180 mm. Gewicht mit Gerät etwa 11 kg. Das dazugehörige Schulterstück von etwa 5 kg Gewicht ist in der Nähe des Kastens festzuschnallen. |
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d)
Handwaffen. Für das MG. 34 ist an der Funkraumwand eine Halterung mit Schloß, für die beiden Maschinenpistolen zwei Halterungen im Antcroffizierraum und die 6 Mauserpistolen eine eiserne Schublade mit Sicherheitsschlössern vorgesehen. 3 Seitengewehre und Koppel und 2 Satz Patronentaschen sind in dem Munitionsraum zu stauen. Die Einzelgewichte sind dem Artilleriesoll zu entnehmen. |
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8II Gruppe 9 Ankereinrichtung. a) Anordnung. Im vorderen Teil des Oberdecks ist eine Ankerwinde, verbunden mit Derholspill für die in 8121 beschriebene Ankerausrüstung, einzubauen. Der Antrieb der Spillanlage soll durch einen Druckluftmotor erfolgen, der im Bugraum unter Flur zwischen den Torpedorohren vor Feuchtigkeit geschützt aufzustellen ist. Außerdem ist ein Antrieb von Hand mittels des auf Oberdeck ausstellbarcn Verholspillkopfes vorzusehen. |
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Das Ein- und Ausschalten sowie das Umsteuern des Druckluftmotors ist durch ein Gestände zu betätigen, welches sowohl vom Innern als auch vom Oberdeck aus bedient werden kann. Über den Motor siehe M, MII2. Der zwischen Anker und Kette einzuschaltende Kettenvorlauf darf nicht auf der Nuß der Ankerwinde aufliegen. Zwischen der Leitrolle und der Winde ist ein Kettenkneifer anzuordnen, dessen Backen gut abzurunden sind, damit die ausrauschende Kette nicht hakt. Die Bedienung des Kettenkneifers ist vom Bootsinnern und vom Oberdeck aus einzurichten. d) Übertragnngsgcstänge, Ankerspill. Der Druckluftmotor ist mittels einer elastischen Gummibolzenkupplung mit der Schnecken »veile eines Schneckengetriebes 311 kuppeln. Die Welle des Schneckenrades ist senkrecht anzuordnen und mittels einer Stopfbuchse durch den Druckkörper hindurchzuführen. Am oberen Ende der Schneckenradwelle ist eine Klauenkupplung fest aufzukeilen. Letztere soll in die Gegenklauen einer Muffe eingreifen, die mit einer Feder auf dem unteren Ende der senkrechten Spillwelle sitzt und sich durch Verschieben ein und ausrücken läßt. Die Muffe soll im allgemeinen stets eingeschaltet sein. Sie ist nur im Notfälle auszurücken, wenn das Spill infolge eines Versagers am Druckluftmotor vom Oberdeck aus durch den Handantrieb betätigt werden muß. Das Gestänge zum Ausrücken der Muffe ist daher nur nach dem Oberdeck zu führen. Auf der senkrechten Spillwelle ist ein Kegelrad aufzukeilen, durch welches die Ankerwinde angetrieben werden soll. Das obere Ende der senkrechten Spillwelle ist im unteren Teil des Verholspilles, das auf dem Oberdeck befestigt ist, zu lagern. Die Spillwelle soll den Spillkops antreiben. Der Spillkopf ist durch eine ausrückbare Kupplung mit der senkrechten Spillwelle zu verbinden und so auszubilden, daß er auch zum Hieven des Ankers von Hand verwendet werden kann. Er ist für beide Drehrichtungen einzurichten und mit der» entsprechenden Sperrklinken zu versehen. Der Spillkops soll leicht und schnell abnehmbar sei»» und sich im Aufbaudeck verstaue»» lassen/ in der Betriebsstellung muß er gegen unbeabsichtigtes Abheben gesichert werden können. Weiter vorn im Vorschiff ist unter dem Oberdeck die Ankerwinde aufzustellen, die aus einem kräftigen Bock aus Stahlguß besteht, in welchem die Welle mit der Kettennuß gelagert ist. Zwische»» der senkrechten Spillwelle und der Kettennußwelle ist eine Welle waagerecht unter dem Oberdeck anzuordnen. Auf das Hintere Ende derselben ist ein Kegelrad aufzukeilen, das von den» Kegelrad auf der senkrechten Spillwelle angetrieben wird. Auf das vordere Ende der waagerechten Welle ist gleichfalls ein Kegelrad aufzukeilen, welches das Kegelrad auf der Kettennußwelle antreibt. Das Kegelrad auf der Kettennußwelle soll lose laufen und auf einer Seite Klauen erhalten, die in die Gegenklauen einer auf der Kettennußwelle »nit einer Feder ausgesetzten, verschiebbaren Muffe eingreifen. Durch Einschalten der Muffe wird die Ankerwinde eingerückt. Die Ver schiebung der Muffe soll durch ein Gestänge bewirkt werden, welches sowohl vom Bovtsinnern als auch vom Oberdeck aus bedient werden kann. Die Übersetzung der Kegelräder und des Schneckentriebes sind so ju wählen, daß der Druckluftmotor sowohl bei einer Kettengeschwindigkeit von 10m/niin als auch bei einer Geschwindigkeit der Verholtrosse von 20 m/min mit der gleichen normale»» Drehzahl von 740 läuft. Die Kettennuß soll 6 Zähne zu»»» Hieven der Ankerkette erhalten. Sie ist mit einem Schutz zu versehen, »in» ein Springen der Kette zu verhindern. Mit der Kettennuß ist eine Handbremse zu verbinden, die so stark sei»» muß, daß sie bei abgekuppeltem Antriebsmotor ein Drehen der Kettennuß auch dann verhindert, wenn die Kette bis zu ihrer zulässigen Beanspruchung auf Zug belastet ist. Die Betätigung der Handbremse soll mittels eines Gestänges sowohl vom Bovtsinnern als auch von» Oberdeck aus möglich sein. |
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Im Bootsinnern und im Oberdeck ist außerdem eine gut sichtbare mechanische Anzeigevorrichtung einzubauen, die ihren Antrieb von der waagerechten Kettennußwelle erhält und an deren Skala abzulesen ist, wieviel Meter Kette ausgesteckt sind und wann der Anker in der Klüse sitzt. Sämtliche Teile der Spillanlage sind so kräftig auszuführen, daß sie bei einer Belastung der Winde, die der Bruchlast der Kette entspricht, noch nicht bis zur Fließgrenze beansprucht werden. Die außenbords liegenden Wellen, auf denen Kupplungen verschiebbar angeorbnet sind, sollen aus nichtrostendem Stahl gefertigt werden. Im Kettenkasten ist eine Schlippvorrichtung für die Ankerkette einzubauen, die vom Bootsinnern aus gelöst werden kann. Die Auslösvorrichtung ist zu plombieren (vgl. 81 2k). |
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8II Gruppe 10 Einrichtungen für Torpedos. a) Torpedo-Übernahme und -Transport. Die Einrichtungen für die Torpedo-Übernahme und den Torpedvtransport sollen für 6 7a und G 7e Torpedos von 53,3 -0" und etwa 7 m Länge bemessen sein. Zur Übernahme von Torpedos in See ist jedes Boot mit einem im Vorschiff nach Bedarf auf Bb- oder Stb-Seite aufzustellenden Torpedokran auszurüsten. Der Torpedokran ist mit Rollen, Drahtseil und Blöcken auszustatten, damit das Heißen der Torpedos mit dem maschinell angetriebenen Verholspill der Ankereinrichtung erfolgen kann. Für die Übernahme von Torpedos beim Torpedoschießen oder im Hafen ist derselbe Kran im Hinterschiff auf Db und Stb aufzustellen. Für das Heißen der Torpedos ist achtern ein Flaschenzug vorzusehen, da das Verholspill zu weit entfernt ist. Der Kran ist unter dem Oberdeck zu stauen. Das Einführen der Torpedos in den Druckkörper soll möglichst schnell erfolgen, damit die Zeit, in der das Torpedoluk offengehalten werden muß, das D-Boot also tauchunklar ist, abgekürzt wird. Die Torpedos sollen beim Einführen in den Druckkörper, in die Torpedorohre und in die Reservelagerungen stets so geführt sein, daß sie bei Bewegungen des Bootes keine großen Eigen- bewegungen machen können. Hierfür sind Gleitmulden, Schienen usw. von geeigneter Form vorzusehen. Die Transporteinrichtung ist so auszubilden, daß auch das Umstauen eines Torpedos von einem Rohr in ein anderes Rohr und das Verstauen und Aufnehmen der Reserve- torpedos möglich ist. Die Gurte für den Transport und das Festmachen innerhalb des Druckkörpers sollen aus Stahlbändern hergestellt werden. Die fertigen Gurte sind vor der Anbordgabe einer Probe- belastung von 1 600 leg zu unterwerfen. Das Laden der Torpedorohre muß bei eingebautem Ilurboden und eingebauten und an Ort und Stelle belassenen, mit vollkommenem Kojenzeug versehenen Kojen durchgefiihrt werden können. Die Vorschriften fiir Munitionstransportgeräte sind zu beachten. Für die Torpedoluken sind Sicherungskreuze vorzusehen. Die Teile fiir den Torpedotransport sowie für die Schnelladeeinrichtung und die Absetzlager sind ohne Beeinträchtigung der Wohneinrichtung so zu Haltern, daß die nur für die Schnelladeeinrichtung und die Absetzlager benötigten Teile an ihren Stauplätzen den gewöhnlichen Torpedotransport nicht behindern. Sämtliche Teile der Torpedvtransport- und Übernahmeeinrichtung sind, soweit sie aus Eisen sind, sauber zu verzinken. Auf Leichtgängigkeit aller Einzelteile ist besonders zu achten. Staueinrichtungen für alle Teile sind im Druckkörper bzw. im Oberdeck vorzusehen. Die Gcsamteinrichtung ist vor Ablieferung des Bootes mit Modelltorpedos usw. besonders eingehend zu prüfen. |
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Die beschriebenen Einrichtungen sollen ein möglichst schnelles und sicheres Transportieren der Torpedos gewährleisten. |
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d) Lagerung der Reservetorpedos. Im Bugraum sollen vier Torpedos unter Flur, im Heckraum ein Torpedo unter Flur zwischen den ^-Maschinen als Reserve gelagert werden können. Außerdem ist unter Oberdeck achtern und vorn je ein druckfester Behälter aus Hhdro- nalium zur Aufnahme je eines weiteren Reservetorpedos vvrzusehcn. Eine Lagerung für zwei weitere Torpedos im Bugraum ist auf Flur anzuordnen. Die Lagerung muß so geteilt sein, daß die Pflege der unter Flur liegenden Torpedos nicht besonders erschwert wird. Die Befestigung des Holzsutters muß so erfolgen, daß es leicht abnehmbar ist, damit nach Beseitigung des Holzsutters die Torpedos aus Rohr III und IV gezogen werden können. Auf den zusätzlichen Refervetorpedos ist ein losnehmbarer Flurboden aus Holz mit einem kleinen losnehmbaren Tisch vorzusehen. Alle Lagerungen sind mit sicher festsitzenden und leicht lösbaren Klemmbügeln zu versehen. Über die Lagerung der Torpedomunition siehe 8 120d. c) Torpedoausgleicheinrichtungen. Zur Aufnahme des Hüll- und Ausgleichwassers sind in den Endräumen Torpcdozellen anzuordnen (siebe 81 10 c). Die Torpedozellen erhalten Anschluß an die Lenzleitung und sind mit Entlüftungen und Peileinrichtungen zu versehen (siehe 8II 6o, g). Zum Fluten der vorderen Torpedozellen von außenbords ist eine Flutleitung einzubauen, die an der Bordwand doppelten Abschluß bat und sich nach der Stb- und Bb-Zelle gabelt. Eine Flutleitung für die hintere Torpedozelle ist von dem Bordventil für Ti-Maschinenkühlung abzuzweigen. Über Flutleitungen der Torpedozellen siehe 8II 6 c. Rach Abschießen des Torpedos und Schließen der Mündungsklappe ist das Rohr, das mit einem Reservetorpedo wieder geladen werden soll, mittels Druckluft in die zugehörige Torpedo- zelle zu entwässern. Die Armaturen der Be und Entwässerungsleitungen der Bugrohre müssen so angeordnet werden, daß die Rohre wahlweise mit der Stb- und Bb-Zelle verbunden werden können, damit das in der Torpedozelle 2 mitgeführte Waschwasser nicht vorzeitig zum Bewässern der Torpedorohre verwendet zu werden braucht. Jedes der beiden Entlüftungsrohre jedes Bugrohres soll ein Absperrorgan erhalten, um ein restloses Ausfüllen der Rohre mit Umhüllungswaffer auch bei Lastigkeit des D-Bootes zu erreichen. Die Flutventile für die Torpedozellen sind so anzuordnen, daß sie von der Bedienungsstelle für die Ausgleicharmatur bequem zugänglich sind. Die Flutleitungen für alle Torpedozellen sollen Mengenzähler erhalten (siehe 8 II 6c). Über Luftvertciler, Torpedofüllstelle und elektrische Abseuervorrichtung siche AI, MII 4, 11 und 17. Um vor dem Offnen der Außenklappen den Druck in den bewässerten Rohren gegenüber dem Außendruck ausgleichen zu können, ist ein Anschluß an die Torpedozellenflutleitung mit einem nochmaligen Abschluß als Ausgleichsleitung zu den Torpedorohren zu führen. Der Platz um die Hinteren Rvhrteilc der Torpedorohre muß von allen Apparaten und Einbauten freigehalten werden, die infolge ihrer Anordnung die Bedienung der Torpedorohre erschweren könnten. ck) Torpedomunition. Die Staumaße für die Gefechtspistolenbehälter sind: Länge etwa 745 mm, bestehend aus 2 Zylindern von 315 mm Länge und 165 mm Durchmesser, und 430 mm Länge und 240 bzw. 220 mm Durchmesser. Die genauen Staumaße für die Gefechtspistolenbehälter sind bei der TVA zu erfragen. Der Kasten für die Zündpatronen hat die Staumaße 270 - 240 -140 mm. |
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S II Gruppe 10 A Einrichtungen für TM. a)
Allgemeines. Die vorhandenen Einrichtungen für die Torpedoarmierung sollen so ausgeführt werden, daß sie auch für TMA, TMB und TMC Derwenbu-ng finden können. Bei der Ausarbeitung sind die auf Typ VII0 gemachten Erfahrungen und die gegebenenfalls neuauftretenden Forderungen des O. K. M. zu berücksichtigen. b)
Lagerung und Transport
der TM. Die TM sind in den si'ir die Reservetorpedos hergerichteten Reservelagerungen unter- zubringen/ in der Reservelagerung des Heckraumes dürfen keine TN untergebracht werden. Gegebenenfalls sind Zwischenlager vorzusehen, die ein ordnungsgemäßes Zurren der TM ermöglichen. Die für das Umstauen und Auswechseln aus den Torpedorohren erforderlichen Abfetzlager mit allen Einzelteilen sind einzubauen. Für die Anordnung der Wohneinrichtung und den Einbau der für den Transport und die Lagerung der TM erforderlichen Einzelteile gelten die gleichen Forderungen wie für die Torpedoarmierung (siehe 8III0a). Für das Schnelladen der TN sollen hinter den Bugtorpedorohren Transportschienen an- geschloffen.werden können, an welche je zwei TMA bzw. drei TMB bzw. zwei TMC an Wagen festgezurrt aufgehängt werden. e)
Transport an Oberdeck. Für das Anheben der DecKbehälter in die Entladestellung ist ein Windwerk vorzüsehen. Die Torpedos bzw. die TN sind dann mittels eines Drahtstanders aus den Behältern zu ziehen, auf Mulden zu legen und von dort aus in der üblichen Weise in das Bootsinnere zu befördern. |
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8II Gruppe 108 Einrichtungen für SMA. a) SMA’Übcrnabmc und
-Transport. Die Übernahme der SMA von außenbords und das Einfuhren in die Schächte soll mittels eines außerhalb des D-Bootes aufgestellten Kranes erfolgen. Die SMA. ist an ihren Führungsschienen anzuschlagen und so zu transportieren. Um einHerausheben auch der unter der Wafferoberfläche gelagerten unteren und mittleren 8MA zu ermöglichen, ist je Boot t Hubstange vorzusehen, mit welchen die SMA gegebenenfalls so hoch angehoben werden können, daß die Führungsschienen angeschlagen werden können. d) 8Ll^-Lagerung und
-Abwurfeinrichtungen. In den Schächten, und zwar an der dem Heck zugcwandten Seite, sind für jede SMA. zwei um 90 Grab gegeneinander versetzte Nockenscheiben vorzüsehen, welche vom Bootsinnern aus mit Drucköl oder von Hand zu verstellen sind. Die Nockenscheiben sollen eine sichere Lagerung der in den Schächten übereinanderliegenden SMA ermöglichen, ohne daß sich die 8MA eines Schachtes berühren. Die Nockenscheiben sollen so eingestellt werden können, daß zunächst die untere SMA und danach die darüberliegenden SMA in beliebiger Zeitfolge geworfen werden können. Zu diesem Zweck sind die Nockenscheiben eines Schachtes so miteinander zu verblocken, daß die obere SMA erst fallen kann, nachdem die darunterliegenden abgeworfen sind. |
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Im Minenraum ist eine Anzeigevorrichtung vorznsehen, die mit den Nockenscheiben geklöppelt ist und die jeweilige Lage der einzelnen SMA in den Schachten angibt. Es ist ferner eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Werfen der SMA vorzusehen. Die Abwurfeinrichtungen sind vor Ablieferung der Boote mit Modellminen besonders eingehend zu prüfen. c)
SLI^-Ausgleicheinrichtnngen. Zur Aufnahme des Minenausgleichwassers sind im Minenraum vier Minenzellen anzu- ordnen ssiehe 8110 g). Die Minenzellen erhalten Anschluß an die Lenzleitung und sind mit Entlüftungen und Peileinrichtungen zu versehen. Zum Fluten der Minenzellen von außenbords ist eine mit einer Wasseruhr zu versehende Jlutleitung einzubauen. |
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8II Gruppe 11 Einrichtungen für die Schiffsführung. Siehe auch M, MII17. Verschiedene Meßgeräte sind mit leuchtenden Ziffernblättern auszurüsten. Nähere Angaben hierüber folgen. «) Salzmesser. In der Zentrale ist ein Salznlesser einzubauen, damit das spezifische Gewicht des See- wassers vom Bootsinnern aus ermittelt werden kann. d)
Trimm- und
Krängungszeiger. In der Zentrale sollen zwei Trimm- und ein Krängungszeiger zum Ablesen der Längs- und Querneigungen angebracht werden, dagegen soll im Turm nur ein Trimmzeiger eingebaut werden. Die Apparate sollen als in sich geschlossene Rohrleitungen mit Hähnen zum Aufsüllen und Entwässern ausgeführt werden. Der Meßbereich der Trimmzeiger muß bis mindestens 25 Grad Vorlastigkeit und 15 Grad Achterlastigkeit reichen, der Meßbereich der Krängungszeiger von 15 Grad Stb bis 15 Grad Bb. Der eine Trimmzeiger in der Zentrale soll gemäß Normalausführung außer der normalen Gradeinteilung eine weitere Metereinteilung erhalten, aus der zu ersehen ist, wann der Bug und das Heck unterschneiden, und um wieviel der Bug und das Heck bei dem betreffenden Trimm tiefer oder höher liegen als Oberkante Brücke oder Unterkante Kiel auf halber Länge. Der zweite Trimmzeiger mit je 5 Grad für Dor- und Achterlastigkeit mit größerer Gradeinteilung ist neben dem normalen Trimmzeiger in der Zentrale einzubauen. Zur Erhöhung der Anzeigegenauigkeit um die Nullage herum sollen die Querschnitte der Rohre für den Trimmzeiger im Bereich des Nullpunktes in den beiden senkrechten Schenkeln verschieden ausgeführt werden. |
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c)
Krängungslot. Zur Ermittlung der Längs- und Querneigungen des H-Bootes ist in der Zentrale außerdem ein Krängungslot anzuordnen (stehe Gewichtsliste dl, Nautische Instrumente). Die Skala ist auf eine feste, unmittelbar unter dem Flurbelag liegende Leichtmetallplatte cinzuarbeiten. b)
Tiksenmksser. Liber die Ausrüstung des II-Bootes mit einfachen Tiefenmessern und Papenberg-Tiefenmessern siehe M,MII 17. Die Tiefenmesser müssen sowohl iin Turm als auch in der Zentrale so angeordnet werden, daß sie leicht überblickt werden können. Die Geräte dürsen nicht an Bodenventile, Pumpenausgüsse oder an Stellen angeschlossen werden, an denen eine Beeinflussung beim Fluten oder beim Ausblasen durch Luft usw. möglich ist. Die Geräte sind an besondere nach außenbords führende Leitungen anzuschließen. Die Anschlußstellen müssen so liegen, daß weder ein Versanden oder Verschmutzen bei längerem Aufgrundliegen noch eine stärkere Beeinflussung durch Seegang stattfinden kann. über Handlote siehe Gewichtsliste dl (Nautische Instrumente). v)
Rcstauftricbzeiger. über Einrichtung des Papenberg-Tiefenmessers als Restauftriebzeiger siehe M, MII17. f)
Fahrtmeßanlage. Der Einbau der Staudüse im Vorschiff soll nach Angabe der Lieferfirma erfolgen. Über Einbau einer Fahrtmeßanlage siehe M, MII17. g)
Peilkompaßeinrichtung. Der in Kardanringen hängende druckfeste Peilkompaß auf der Brücke ist am vorderen Teil des Sehrohrführungsbockes in einem Peilkompaßträger zu haltern. Der Peilkompaßträger muß klappbar eingerichtet werden, so daß mit dem Kompaß in der Peilstellung der ganze Horizont bestrichen werden kann. Feste Teile dürfen nicht über das Schanzkleid hinausragen, wenn der Peilkompaßträger aus der Peilstellung in die Ruhestellung geklappt worden ist. Über Steuerkompaß auf der Brücke siehe 8115 § und 8127 a. Über Funkpeilkompaß siehe 8127 a. h)
Torpcdofcnerlcitanlage. Über den Einbau einer Torpedofeuerleitanlage siehe M, MII12. Für die TUZA ist aus der Brücke eine eigene Zielsäule vorzusehen, an der der druckfeste Torpedoabseuerschalter zu haltern ist. Die bei den bisherigen Ü-Booten gesammelten Erfahrungen sind in Zusammenarbeit mit den zuständigen militärischen Stellen bei der Aufstellung der angeführten Geräte zu beachten. 1)
Schlüssel M. Der Schlüssel M wird im Funkraum untergebracht. Über Anschluß an die Niederspannung siehe M, MII 19. Eine weitere Halterung befindet sich im Horchraum. k)
Einrichtungen für
Nachrichtenmittel. Über den Einbau der Nachrichtenmittel siehe ^8 122. |
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8II
Gruppe 12 Einrichtungen für Tauchzellen, l)
Einrichtung für
Tauchzellcn und Tauchbunker. s) Allgomcincs. Die Anlage ist im Anhalt an das Schema auszuführen. Über die Verteilung nach Zellen und Bunkern siehe A 6 f. Das Fluten der Tauchzellen und Tauchbunker soll durch Offnen von Flutklappen und Entlüftungsorganen geschehen. Für die Tauchzellei, 2 und 6 sind keine Flutklappen, sondern Flutschlitze vorzusehen. Die Form der Flutschlitze im Bereich der Schrauben ist so zu wählen, daß keine Schwingungsgeräusche entstehen. Uber Flutzeit der Tauchzellcn und Tauchbunker siehe A 6 c. Uber Ausblaseeinrichtungen für die Tauchzellen und Tauchbunker siehe M, MII4. b)
Flutklappen. Die Flutklappen sind möglichst an den tiefsten Stellen der Tauchzellcn und Tauchbunker so anzuordnen, daß die Menge des deine Ausblasen in den Tauchzellen und Tauchbunkcrn verbleibenden Restwaffers möglichst klein wird. Die Flutklappen der Tauchzelle 4 sind als einfache, nach außen schlagende Klappen auszubilden, die bei geöffnetem Zustande in einer Nische des Kiels liegen. Die Flutklappen der Tauchbunker 3 und 5 sollen nach innen schlagen. Der Anpreffungsdruck muß so groß sein, daß die Klappen gegen den von außen wirkenden Wasserdruck mit Sicherheit dicht halten. Ilm eine glatte Schiffsform zu erzielen, sind die Klappen der Schiffsform nach Möglichkeit anznpassen. Die Flutklappen erhalten Dichtungen aus geeignetem Profilgummi, dcr zuverlässig befestigt werden muß. Für die Klappen der Tauchbunker ist ölbeständiger Gummi zu verwenden. Für den Fall, daß die Normung der Gummiprofile inzwischen fertiggestellt ist, sind die genormten Gummiprofile zu verwenden. Die Flutklappenrahmen sind so stark auszusühren und gegen die Außenhaut so kräftig zu versteifen, daß ein Arbeiten der Rahmen und ein Verziehen der Flanschen mit Sicherheit vermieden wird. Über Werkstoff der Flutklappen und Flutklappenrahmen siehe 8 II12 f. c)
Gestänge. Das Offnen und Schließen der Flutklappen soll von Hand erfolgen, und zwar durch geeignete Wahl dcr Übersetzung ohne außergewöhnliche Kraftanstrengung. Das Gestänge ist so zu berechnen, daß bei einer angenommenen Kraft von 100 kg an der Kurbel keine bleibenden Formänderungen auftreten. Für alle beweglichen Teile der Gestänge innerhalb und außerhalb des Druckkörpers, einschließlich der beweglichen Muttern, ist eine besonders gute Schmierung vorzusehen. Für das Losreißen und Nachziehen der vorderen Flutklappen von Tauchzellc 4 sind Vorgelege einzuschalten. Anzeigevorrichtungen für .--Offen« und »Zu« der Klappen sind anzubringen. Zwei Antriebsspindeln der Flutklappen des Tauchbunkers 3 sind auf jeder Seite durch die Fnnenbunker hindurchzuführen. Die hierfür notwendigen Rohrkoker sind nicht zu verzinken. Die zugehörigen Stopfbuchsen sind sorgfältig öldicht zu verpacken. Sollten die Stopfbuchsen trotzdem lecken, sind Tropfschalen anzubringen. |
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d) Entlüftungen. Die Entlüftungen der Tauchzellen und -bunker sollen möglichst am Hinteren Ende oder dem höchsten Punkte der Tauchzellen- oder -bunker angeordnet werden. Tauchzelle 1 und 6 sollen je eine Entlüftungsklappe erhalten. Bei Tauchzelle l ist die Klappe an der höchsten Stelle der Tauchzellendecke anzubringen und nach innen öffnend einzurichten. Die Tauchzelle 6 soll eine nach außen öffnende Entlüftungsklappe, die an einem an Hinterkante Tauchzclle auf der Zellendecke aufgesetzten Rohrkrümmer anzubringen ist, erhalten. Tauchzelle 2 und Tauchbunker 3 sollen auf jeder Schiffsseitc eine gemeinsame Entlüs- tungsleitung erhalten, die durch eine nach außen öffnende Klappe abgeschloffen wird. Bb- und Stb-Seite stehen nicht miteinander in Verbindung. Die Betätigung der Entlüstungsklappe Tauchzelle 2 und Tauchbunker 3 erfolgt für beide Bordseiten über ein gemeinsames Antriebsgestänge. Die Entlüftungen der Tauchzclle 4 und des Tauchbunkers 5 sollen ebenfalls nach Bb und Stb getrennt durch einzelne Entlüftungsventile erfolgen. Zur Verbindung von Ventil und Zellenhälfte ist für Tauchzelle 4 in der Rcgclzelle 3 ein druckfester Kanal an der Regel zellenaußenhaut hochzuführen. Die Entlüftungsventile für Tauchzelle 4 und Tauchbunkcr 5 sollen nach innen öffnen. Die Entlüftungsventile sind so hoch zu legen, daß die zugehörigen Entlüftungsrohre stetig ansteigen, so daß keine Luftsäcke entstehen können, sondern die Luft beim vorlastigen Tauchen aus allen Tauchzellen und -bunkern gut entweichen kann. Die Ventile sind durch Gitter gegen das Hineinfallen von Fremdkörpern zu schützen. Die Betätigung aller dieser Klappen und Ventile hat von der Zentrale aus zu erfolgen. Die Entluftungs- rohre der Tauchbunker 3 und 5 sind außerdem mit von Deck aus bedienbaren Schiebern und Entwässerungen zu versehen, um die Rohre absperren und entwässern zu können, wenn die Tauchbunkcr mit Treiböl gefahren werden. Für Nachbauten soll die Bedienung der Schieber und Entwässerungen in den Entlüftungsrohren von Tauchbunkcr 5 vom Druckkörperiunern erfolgen. Die Schieber und Notverschlußklapprn sowie die Rohrstücke zwischen ihnen müssen druckfest sein (siehe SH 12g). Die llbertragungsgestänge sind möglichst geradlinig zu führen. Die Übersetzung und die Anordnung der Gestänge sind so zu wählen, daß die Ventile und Klappen leicht und schnell geöffnet werden können. Für eine besonders gute Schmierung aller beweglichen Teile innerhalb und außerhalb des Druckkörpers und der Tauchzellen und -bunker, einschließlich der beweglichen Muttern, ist zu sorgen. Die Antriebe der Tauchzellen- und Tauchbunkerentlüftungen sind durch Schlösser zu sichern. Die Druckwafferrohre aller Bunker und Tauchbunkcr sind, sofern sie nicht vom Druckkörper aus abgesperrt werden können, durch ihre Lage und Form innerhalb der Bunker oder durch besondere Einbauten so zu sichern, daß bei vollständiger Füllung des Bunkers und einer Vor- oder Achterlastigkeit von 20° noch eine Wasservorlage von 1,5% des Treibölinhalts zwischen Wasser-Ol-Spiegel und der fiir den Eintritt des Treiböls in den steigenden Teil des Rohres bestimmenden Kante vorhanden ist. Dabei ist die Füllung so vorzunehmen, daß der Wasser-Öl-Spiegel und dainit die untere Kante des Probierrohres 100 mm über dem obersten Punkt, den die Gummidichtung der höchsten Flutklappe jedes Tauchbunkers in geschlossenem Zustande einnimmt, liegt. Die Einbauten (Brunnen) find, wenn ausführbar, an ein Ende des Tauchbunkers zu legen. Eine Sicherung gegen Treibölaustritt ist für Regelbunker nicht erforderlich, da die Wasserleitungen der Regelbunker, auch wenn die Bunker mit Treiböl gefüllt sind, wegen der Druckfestigkeit der Regelbunker abgesperrt werden können. |
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e)
Notverschlußklappen. Für die Tauchzelle 4 sind an den Durchtrittsstellen der Entlüftungskanäle durch die Druck- körperhaut und für die Tauchzelle 2 sowie für Tauchbunker,4 und 5 an den Einmündungen der Entlüftungsrohre in die Tauchbunkerdelken Notverschlußklappen anzuordnen, deren Betätigung vom Innern des Druckkörpers aus von Hand zu erfolgen hat. Die Antriebe für die Notver- schlüffe sind in offener Stellung zu plombieren und nur bei Verletzung der Entlüftungen oder beim Umstellen von Tauchzellen in Tauchbunker zu bedienen. Siehe M, MII 5. Als Dichtung für die Notverschlußklappen ist Gummi (bei den Bunkern ölbeständiger Gummi) zu verwenden. Uber Druckfestigkeit der Notverschlußklappen siehe 8II12 g. Uber Absperrung der Abgasausblaseleitungen der Tauchzellen und der Tauchbunker siehe M, MII 5. f)
Werkstoffe. Flutklappenrahmen: Stahlguß oder Flußeisen, Flutklappen: Stg45. 81, Entlüftungsventile: Gehäuse, Stahlguß oder Jlußeisen geschweißt, Kegel, Stahlguß mit Bronze, Notverschlußklappen: Flußcisen oder Stahlguß, Absperrschieber: Stahlguß, Entlüftungsrohre: Flußstahl verzinkt. 8) Probedrucke. Die Notverschlußklappen, die Tauchzcllen, die Flutklappen, die Entlüftungsventile und Entlüftungsklappen sind mit einem Wasserdruck von 6 m über Oberkante Tauchzelle zu prüfen. Die nach außen schlagenden Flutklappen von Tauchzelle 4 sind mit einem Wasserdruck von I m über Oberkante Tauchzelle zu drücken. Die Schieber und Notverschlußklappen der Entlüftungs- leitungen der Tauchbunkerentlüftungen sowie das Rohrstück zwischen ihnen sind mit lontä zu prüfen (siehe auch 8II 6 a). 2.
Flutung und Entlüftung
des wasserdichten Hecks und der wasserdichten Back. Das wafferdichte Heck und die wasserdichte Back sollen durch Flutschlitze geflutet werden. Die eingebauten Plattformen im Vorschiff sollen für schnelles Fluten und restloses Entlüften mit so großen Öffnungen versehen sein, daß ein Hängenbleiben der Back beim Fluten ausgeschlossen ist (siehe 8114 6). Die Flutschlitzc im Bereich der Propeller sind nach den Erfahrungen der Abhorchversuchc auszubilden und anzuordnen. Auf Vorkante wasserdichtes Heck ist für das wasserdichte Heck und an Hinterkante wasserdichte Back ist für die wasserdichte Back je ein nach innen öffnendes Entlüftungsventil mit Gräting vorzusehen. Die Betätigung der Gestänge soll von Hand aus geschehen. Sie sind für das Heck in den Heckraum, für die Back nach der Zentrale durchzuführen. Die Ventildeckel sind so auszubilden, daß das Festfrieren der Ventildeckel nach Möglichkeit verhindert wird. |
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3.
Einrichtung für
frciflutcndc Räume. a) Fluten und Entlüften des Oberdecks. Zum Fluten des Oberdecks ist auf der Länge der seitlichen Anbauten an Unterkante der Seitenbeplattung des Oberdecks ein durchlaufender Flutschlitz von 120 nun Breite anzuordnen, llber diesen Flutschlitz ist zwischen den Spanten den zu flutenden Qberdecksräumen entsprechend eine zweite Reihe von Flutschlitzen einzuschneiden. Im Bereich des Beibootes und wo sonst erforderlich sind an den Flutschlitzen innenliegende Schlagwasserplatten anzubringen. |
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Vor und hinter dem Druckkörper sind über den Zellendecken ebenfalls Flutöffnungen vor zusehen. Die Flutschlitze im Vorschiff sind erst nach der Probefahrt einzuschneiden, wenn die Lage der Bugwelle festgestellt worden ist. Mr die Entlüftung des Oberdecks sind in der Beplattung und im Holzdeck genügend große Öffnungen anzuordnen, damit das Oberdeck beim Tauchen schnell und restlos entlüften kann (siehe 8115 d). In den Randplatten der Tauchzelle 2 und der Tauchbunker 3 und 5 sind zur Entwässerung der Randplattennischen Rohre einzubauen, die mit einem 8 Schlag durch die Tauchzelle und die Tauchbunker bis unterhalb der breitesten Stelle des betreffenden Spantftldes durch die Außenhaut zu fuhren sind. Die Rohre sollen möglichst an den tiefsten Stellen der Randplatten • nischen liegen, damit diese gut entwässern können. Sie sind innen zu verzinken. Zum Abführen von Reftwaffer aus den freiflutenden Räumen sind Entwässerungs öffnungen nach Bedarf cinzuschneiden. d) Fluten,
Entlüften und Entwässern des Kiels. Jeder Querträger des Kiels ist seitlich an den höchsten Stellen so zu beschneiden, daß der Kiel nach vorn und hinten gut entlüften kann. Die Seitenbeplattung ist bis aus einen schmalen Spalt an die Druckkörperhaut herangeführt (siehe 81 24). In der Sohlenplatte des Kiels sind an einigen Stellen Entwäfferungsöffnungcn anzubringen, um beim Docken das im Kiel zurückgebliebene Wasser ablassen zu können (siehe 8 I 24). c) Fluten und Entwässern des
Kettenkastens. Im Bereich des Kettenkastens sind in die Außenhaut eine genügende Anzahl Löcher einzn- bohren (siehe 8114g). |
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SII Gruppe 13 Lüftungseinrichtungen. Uber Lüftungseinrichtungen einschließlich Luftreinigungsanlagen siehe bk, bk I I 10. |
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811 Gruppe 14 Einrichtungen für die Besatzung. a) Heizung. Die Innenräume des Bootes sollen elektrisch beheizt werden, die Heizung soll aber auch durch Dampf erfolgen können. Uber die Heizeinrichtungen' siehe bk, bk II 8. |
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b) Küche. Uber die Lage der Küche siehe 81 23 c. Die Küche soll, den Platzverhältnissen entsprechend, mit de» erforderlichen, Regalen und Schränken aus Leichtmetall zur Aufnahme der Küchengeräte und des Tagesproviants aus' gerüstet werden und einen abdeckbaren Abwaschtisch erhalten. Eine elektrisch geheizte Kochplatte mit drei Kochstellen, ein Warmwasserbecken mit darunterliegendem Backofen und außerdem Platz und Halterung für einen 40 Liter Kochkessel sind vvrzusehcn. llber Kochplatte, Kochkessel, Kabelverlegung für die Kochgeräte siehe M, MII8. c) Provianträume. Uber Lage siehe S 123 d. , Die Provianträume sind im Bereiche der Bunkerschotte zu Wegern und mit den erforderliche» Regalen zum Verstauen des Proviantes zu versehen. Der Boden der Provianträume ist mit einem leichten, aufnehmbaren Holzflur auszulegen (siehe 8117»). Außerdem sind im Bugtorpedoraum zwei Schränke zur Aufnahme von Proviant cinzu richte». Die Schränke sind aus verzinktem Eisenblech oder aus Lcichtmetall oder, sofern es der Spinbinhalt erfordert, aus Holz herzustellen. Sic sollen gut schließende Türen, und, wo nötig, Sicherheitsschlösser erhalten. Der eiserne Proviant ist aus die Zentrale, de» Turm und den bi Maschinenraunr etwa im Verhältnis der Lufterneuerungspatronen in verschließbaren Schränken bzw. Behältern zu verteilen. Besondere Spinde für Kaffee, Zucker und Gewürze sind in der Küche vvrzusehcn. Über Kühlschränke siehe 8 1114g. äs Klosetträumc. Zn zwei besonders abgeschotteten Räumen (siehe 8123 0) ist je ei» Unterwasser-Pump klosett mit vorgeschaltetem Preßluftvorsatz für Hand und Druckluftantrieb aufzustellen. Die Pumpklvsetts müssen mit de» neuesten inzwischen erfolgten Verbesserungen versehen sein und noch bei l00 in Tauchtiefe einwandfrei spülen. Die Sitzbretter und die Deckel sind aus Kunstharz herzustellen/ sie solle» aufklappbar u»d auch verschließbar sein. Die Spül- und Ausgußleitungen sind mit doppelten Bordwandabschlüssen zu versehen. Alle Armaturteile und die zwischen den Bordwandabschlüssen liegenden Rohrleitungen sind mit einem Druck von 15 atü zu prüfen. Ein Klosett im Oberdeck ist nicht vorzusehen. e) Wascheinricktung. In de» Klosetträumen ist je ein festes Waschbecken aus Steingut vorzusehen. Über beiden Waschbecken sind Hähne für warmes Seewasser und Frischwasser anzuordnen. Der Abfluß des Waschbeckens im hinteren Klosettraum ist in den Klosetttrichter und der im vordere» Klosettraum in die Schmutzwasserzelle 2 zu leiten. Die Abflußleitungen sind in den Akkuräumen, soweit erforderlich, mit Schwitzwassersammelrinnen zu versehen (siche 8 117b). Über Waschbecken im Kommandantenwohnraum siehe 81112. Eine Brausestelle für warmes und kaltes Seewasser ist auf den, Oberdeck hinter dem Turin im Anschluß an den Kühlwasserhochbehälter einzubauen. Über Waschwasserleitungcn und Decksbrause siehe 811 0b. f) Trinkwassereinrichtung. Die fest eingebauten Trinkwasserzellen im hinteren Akkuraum, im vorderen Wohnraum und in der Zentrale (siehe 8 1106) sind durch eine besondere Trinkwasserleitung zu verbinden (siehe 8II 6l). Über Trinkwasserübernahmeleitungen siche S116i. |
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Lose Trinkwasserbehälter (Nottrinkwasserbehälter) sind nicht vorzusehen (vgl. 8II 17s). An den festesngebauten Trinkwasserzellen sind Entnahmeeinrichlungen vorzusehen, die mit Schlössern zu sichern sind. Von dem in der Zentrale aufzustellenden Frischwafferrrzenger ist eine Falleitung nach der Trinktvafserzelle 1 zu führen. Über diese Leitung siehe M, M II 9. Uber Wcischwafsererzeuger siehe M, N II 9. Uber Aktiv-Kohlefilter siehe 8II6i. 8)
Kühlschränke. Uber Größe und Lage der Kühlschränke siehe 8123 a. Uber Wegerung stehe 8117 a. Uber Kühlmaschine und Ilosierung der Kühlschränke siehe M, MII 21. |
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a) Ranmnotlustanlage. Siehe M, MII20. |
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b) Notluftblascanlage. Siche M, MII20. |
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c) Luksüllverlängerungen
(sog. Luftfallcn). Um für den Fall/ daß das II-Boot volläust, den im Druckkörper bei geöffneten Luken ver bleibenden Luftraum möglichst groß zu halten, sind die in den Druckkörper hineinragenden Sülle des Niedergangluks und des Zentraleluks mit Luksüllverlängerungcn zu versehen. Das Niedergangsluk in der Küche soll eine herabschiebbare Luksüllverlängerung erhalten, deren Unterkante Herabgelaffen 1540 mm und hochgezogen 1820 mm über Flur liegt. Die ausschiebbare Lucksüllverlangerung soll bei Nichtgebrauch am festen Süll hochgeschoben gefahren werden. Sie muß sich in dieser Stellung sichern lassen. Zum Gebrauch muß die Verlängerung in kürzester Zeit ausgelöst werden können und sich im ausgeschobenen Zustand luftdicht gegen das feste Süll festfetzen lassen. Das Zentraleluksüll ist bis auf 1650 mm als festes Süll herabzuführen und unten mit einem Lederpolster zu versehen. Um im Turm gleichfalls ein Luftpolster zu erhalten, ist die Hauptquerrippe der Turm decke nach unten durch ein 3 mm Süll mit untergeschweißtem Rohr bis aus etwa 1650 mm über Flur herabzuführen und ringsum dicht zu schweißen. Der Raum um die Luftfalle in der Zentrale darf nicht verbaut werden, damit die Besatzung bei einem Fluten der Zentrale genügend Platz hat, die Köpfe über Wasser zn halten. Uber Luftsallen im Bereich der Torpedoluken erfolgen gegebenenfalls besondere Anweisungen durch das O. K. M. |
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eis
Signalbojen. Signalbojen werden nicht mehr eingebaut. |
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e) Behälter
für Rettungsflöße. Für zwei Rettungsflöße sind zwei druckfeste Behälter mit Knaggenringverschluß mittschiffs auf etwa Spt42'/z und aus BbSrite etwa Spt 72'/, im Oberdeck einzubauen und mit den zugehörigen Einrichtungen zum Entwässern nach dem Bootsinnern, zum Befluten und zum Offnen vom Bootsinnern aus zu versehen. An der Entwasserungsleitung ist im Bootsinnern ein Drucklustanschluß anzubringen, um das Floß bei geöffnetem Behälter mittels Druckluft herausdrücken zu können. Die Anschlüße für das Befluten und Entwässern sollen an der tiefsten Stelle des Behälters angeordnet werden. Alle Lagerstellen für den Deckklantrieb der Behälter sind mit Bronzebuchsen auszurüsten. Die Gummiprofile der Deckel sind aus 50"/,igem Naturkautschuk herzustcllen (siehe 8 II la). Die Behälter für die Rettungsflöße und ihre Einsätze sind für alle Boote einheitlich aus zusühren. ' - Die Behälter sind mit 1,5 atü Inncndruck zu prüfen. Die Behälter sind durch angeschweißte kräftige Bleche an auf dem Druckkörprr an geschweißten Flacheisenstreifen anzuschraubrn. Die Lieferung der Rettungsflöße für die Behälter erfolgt durch die kammerbildende Kriegsmarinewerft. |
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k) Nttzsäge
und Rrtzabweiser. Die unteren und oberen Netzsagen fallen fort/ jedoch sind die Spuren für die obere Netzsäge im Oberdeck vorzusrhen. Der von der unteren Netzsäge am Vorsteven bisher eingenommene Raum ist für den eventuellen nachträglichen Einbau einer Netzsäge freizuhalten. An Stelle der oberen Netzsäge ist ein Stander zwischen Netzabweiser und Vorsteven einzuschalten, so daß der Netzabweiser ungefähr wieder in der gleichen Höhe liegt wie vorher. Über das ganze Boot sind vom Bug bis zum Heck Netzabweiser zu spannen, die am Brückenschanzklrid kräftig zu haltern sind. Hierbei dürfen gleitende Teile sich nicht an der Schanzkleidauskragung verfangen können. Nach dem Bug ist ein einfacher, zum Heck ein doppelter Netzabweiser zu führen. Der vordere Netzabweiser ist kurz vor dem Turm zu gabeln. Die beiden Gabelenden sind an dem doppelwandigen Teil des Brückenschanzkleides zu befestigen, doch so weit hinten, daß die entstehenden Luftwirbel die Brückenbesatzung nicht beeinträchtigen. Auf keinen Fall dürfen Poller, Klampen, Geschütz, eingezogene Sehrohre, Nachrichten und Beobachtungsgeräte usw. über die belasteten Netzabweiser hinausragen. Hinten sind die Netzabweiser über Böcke und Rolfen unter das Oberdeck zu führen und dort zu haltern, vorn nach dem Vorsteven. Sie find mit kräftigen Spannschrauben zu versehen, die an entsprechenden Augplatten zu befestigen sind. Die Spannschrauben für die Netzabweiser sollen so lang sein, daß die Netzabweiser bei der Torpedo- und SMA.-Übernahme ties genug weggefiert werden können. Die Netzabweiser sollen gleichzeitig als Antenne dienen und sind zu diesem Zweck durch Eierisolatoren entsprechend zu unterteilen (vgl. 81 22c). Die Isolatoren sollen so dicht wie möglich an den Turmumbau herangeschoben werden, damit die Antennenzusührung möglichst kurz wird. 8) Lecksicbcrungsmaterial. In jeder wasserdichten Abteilung des Druckkörpers ist an geeigneter Stelle je ein Leckstopfbeutel, im ganzen sieben Stück, zu stauen. Außerdem ist das vorgeschriebene Leckmaterial an Bord zn nehmen (siehe Zimmermannsgerät). |
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h) Fenerlöschapparate. Es sind fünf Handfeuerlöscher (Kohlensäureschnee-Löscher) in der für O Boote zugelassenen Ausführung mit 6 kg Inhalt an Borb zu geben und so anzubringen, das, sie bei Feuergefahr schnell zur Hand sind. Je ein Apparat ist im Dieselmotortnraum, im bi Maschinenraum, im MinenraulN/ in der Nähe der Hilfsschalttafel in der Zentrale und einer in der Nähe des Horch - raumes zu haltern. Die Handfeuerlöscher gehören zur vorbehaltenen Lieferung. l) Rettnngseinrichtungen. Leicht greifbar sind zwei hufeisenförmige Rettungsbojen am Hinteren Ende der Kommando- brücke anzubringen. Bei Unterwasserfahrt sind sie an geeigneter Stelle im Innern des Bootes zusammen mit drei Nachtrettungsbojenlichtern zu verstauen. Für jeden Mann der Besatzung ist ein vollständiger Dräger Tanchretter und eine Schwimmweste an Borb zu geben. Hierzu tritt für die Tauchretter ein Zuschlag von 18 Stück. Die Tauchretter und Schwimmwesten sind im Boot derart zu verteilen, daß bei Unglücksfällen entsprechend der für den betreffenden Raum vorgesehenen Desatzungsstärke- ans Tauchstation in jeder Abteilung und im Turm eine genügende Stückzahl vorhanden ist und leicht erreicht werden kann. Außerdem ist das Boot mit zwei vollständigen Dräger-Tauchgeräten mit Taucheranzügen anszurüsten, die leicht erreichbar zu verstauen sind/ hierfür sind ein Satz Gewichtsketten und ein Paar Eisensandalen usw. unterzubringen (siehe Bootsmannsgerät). Die Tauchergeräte, Taucheranzüge, Tauchretter und Schwimmwesten gehören zur vorbehaltenen Lieferung. Uber Notatmungsschläuche siehe >1, M II 20. k) Fliegcrsichtzeichen. Auf dem Vorschiff ist nach der Normalzeichnung das Fliegcrsichtzeichen anzuordnen. Die Fliegersichtzeichen sind für alle O-Boote durch die Bauwerft zu liefern/ sie sind jedoch erst einzubauen, wenn ihre Anbordgabe vom B. d. U. für erforderlich gehalten wird. l) Leuchtfarbcnanstrich. Im Druckkörper und im Turm sind Leuchtfarben anzubringen entsprechend den bei den bisherigen II-Bootstypen gesammelten Erfahrungen. w) Schleusen für Rauchbojen. Über die Anordnung einer Schleuse für Rauchbojen ist beim O. K. M. anzufragen. n) Sonstiges. Alle Stellen des Oberdecks und des Turinumbms, unter denen sich Rettungsemrichtungen befinden, sind deutlich kenntlich zu machen, so daß sie ein Taucher leicht finden kann. |
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Hebevorrichtungen sind nicht vorzusehen. |
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?UIc Geräte, die unter Umständen aufschwimmen können, dürfen während des Krieges weder mit einer Bootsnummer noch mit einer Baunummer bezeichnet werden, z. B. Beiboote mit Riemen und Zubehör, Bootshaken, Rettungsbojen, Rettungsflöße, Tauchretter, Schwimmwesten, Oberdecksbehälter, Stellinge, Grätinge und ähnliches. Die Geräte, die nicht aufschwimmen können und nicht von außen sichtbar sind, sind >vir bisher üblich zu bezeichnen. |
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a) Tiefgangsmarken. Die Tiefgangsmarken sollen entgegen den ?L B. B. f. U. Nr. 13 nur als einstellige Ziffern von 0 bis 9 in periodischer Folge angebracht werden. Neben jeder Null, soweit sie eine ungerade volle Metermarke bezeichnet, ist links ein Strich von 50 mm Höhe und 100 mm Länge zu setzen. Alle Nullen, die gerade Metermarken bezeichnen, erhalten links und rechts je einen Strich von 50 mm Höhe und 100 mm Länge. Die Lage der Tiefgangsmarken der Länge nach erfolgt nach späterer Angabe. Der Nullpunkt liegt in Unterkante Kiel. Die Ziffern sind aus haltbarem Material anzufertigen. Sic sind aufzaschweißen. Die Ziffern sind aus dunklem Grund weiß, auf hellem Grund schwarz zu malen. |
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d) Schleppcinrichtung. Die Vorrichtung zum Schleppen des 1' Bootes ist vorn unter dem Oberdeck anzuordnen. Der 7 m lange Stahldrahtschleppstander ist an einem entsprechenden leicht zu schlippenden Schlepphaken mittels Kausche und kräftigem Langglied zu befestigen. Der Schleppbock ist gut mit dem Schott 112 und dem Mittellängsschott zu verbinden. Die Schlcpptroffe soll vom Schlepphaken aus durch eine an Oberkante Vorsteven angegossene Klüse nach außen laufen. Uber Schleppklüse siehe 8112e. Zum Schlippen der Schlepptrosse ist ein kräftiger Hebel am Schlepphaken so anzubringen, daß der Haken sowohl von Hand auS direkt als-auch mittels einer unter dein Oberdeck zu ver legenden Neißleine von der Brücke oder bei Unterwasserfahrt-vom Turminnern aus geschlippt werden kann. Der Hebel ist durch eine Feder gegen unbeabsichtigtes Ausrücken zu sichern. Das Schleppgeschirr ist für eine Nerwasserschleppgcschwindigkeit von 12sm/h zu bemessen. Zum Schleppen anderer Boote soll der auf dem hinteren Oberdeck angebrachte Doppel- Poller in Verbindung mit der Heckklampe dienen svgl. 8 II I7c). c) Poller
und Klampen. Auf dem Vor- und Hinterschiff und möglichst hinter dem Turmumbau siird mittschiffs je ein versenkbarer Doppelpoller und außerdem an den Seiten je zwei versenkbare Doppelpoller mit Ohren am oberen Rand vorzusehen. An Leitklampen sind je eine an Bug und Heck, ferner je eine seitlich vom mittleren und vordersten Poller einzubauen. Die Klampen sind aus Stg 45 81 anzufertigen, die seitlichen klappbar cinzurichten und bis auf die Heckklampe mit Überfällen zu versehen/ die Hcckklampe ist als festes Auge auf Deck anzuordncn. |
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d) Schiffsglockc. An Hinterkante Brückengeländer ist eine losnehmbare Schiffsglocke aus Stadl oder Zinkguß anzubringen, auf die keine Bovtsnummer aufgegossen ist. Die Bootsnummer ist in den Haltearm der Glocke einzuschlagen, so das; die Nummer verdeckt ist, wenn die Glocke in der Halterung am Turinumbau befestigt ist. Für die Unterwasserfahrt ist die Glocke mit Arm au geeigneter Stelle zu verstauen. e) Hoheitszeichen
und Bootsnummer. Das Hoheitszeichen ist am Turm und die D-Bootsnummer (Leichtmetallbuchstabc und ziffern auf Leichtmetallschild) aus Stb und Bb-Seite am Bug aufzuschrauben. Die Beftsti gungen müssen so vorgenommen werden, das; sie mit Bordmittelu leicht gelöst werden können. Die O-Bootsnummer ist außerdem am Turm aufzumalen. Das Hoheitszeichen gehört zur vvrbehalteuen Lieferung. E? wird von der K. M. W. Wilhelmshaven angefertigt und ist dort rechtzeitig anzufordern. Während des Krieges fallen Hoheitszeichen und Bootsnummer weg und sind nicht anzu fertigen. k) Bezcichnnngsschilder. Die Bezeichnungsschilder sind aus Leichtmeiall (Al 99,5 I 9 KM, Al — Mn I 12 KM oder Al — Mg 3 F18 KM), Schrift eingraviert oder tiefgeätzt und eloxiert oder aus Kunststoff »Resopal« der Firma H. Römmler A.G. Spremberg/N. L. oder aus gleichwertigem Stoff mit eingravierter Schrift herzustellen. Schilder an freien Decks, die betreten werden und außer der Korrosion starkem Verschleiß ausgesetzt sind, düxfcu nicht aus Kunststoff ober Leichtmetall hergestellt werden, sondern aus nichtrostendem Stahl. 8) Behälter
für Petroleum. Die Behälter für Petroleum fallen während des Krieges fort. h)
Negenkappengestclle. Für die Niedergangsluken sind nach der Windrichtung verstellbare Negenkappen von etwa 1/5 in Höhe vorzusehen. Jin Oberdeck sind hierfür Spuren cinzulaffen. Die Regenkappen sind aus einem leichten Gestell aus Leichtmetallrohren mit Persenningbezug und Cellonscheibe her- zustellen (siehe Bootsmannsgerät). Während des Krieges fallen die Negenkappeugeftelle weg. Sie sind nicht anzusertigen, auch sind die Spuren und Halterungen im Oberdeck nicht vorzusehen. l) Beiboot. Im Vorschiff von etwa Spt 79 bi? etwa Spt87 ist unter dem Oberdeck mit dein Kiel nach außen ein hölzernes Beiboot mit Spitzgattheck nach Normalausführung mit allein zugehörigen Gerät unterzubringen. Die erforderlichen Zurrungen sind vorzusehen. Sie sind unelastisch auszuführen. Über den Bootskörper sind Querschicnen zu legen, die mit Knebel schrauben an den seitlich des Beibootes aufgeschweißten Stützen zu befestigen sind. Die Knebel- schrauben sind gegen das Lösen im Seegang zu sichern. Längsschiffs ist das Beiboot durch genau eingepaßte und nachstellbare Begrenzungsstücke festzusetzen. Zum Schutz gegen Seeschlag sind hinter und vor dem Beiboot je ein dichtes Schott und an der Bordwand ein Schlagwasserblech, das die Jlutöffnungen in der Außenhaut abdeckt, vorzusehen. Das Gerät des Beibootes ist in unmittelbarer Nähe desselben unter dem Oberdeck zu verstauen. |
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Aussetzvorrichtungen sind nicht erforderlich. |
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k) Scklauckboot. Ein Schlauchboot ist nicht an Bord zu geben. Es soll jedoch ein Stauraum mit ZurrVorrichtung vorgesehen werden, damit jederzeit ein Schlauchboot an Bord genommen werden kann. l) Positions-
und Signallaternen. Die druckfesten elektrischen Seitenlaternen sind an Bb- und Stb-Seite in der Turm«. Verkleidung anzubringen. Die druckfeste Hintere elektrische Hecklaterne ist in einem kleinen Aufbau auf dein Achterdeck und die vordere Hecklaterne im Turinaufbau zu befestigen. Petroleum Reservelaternen sind nicht vorzusehen. - Über die Anbringung der Topplaterne und weiteres über die Signallaternen siehe M, M II 14. Eine Blaulichteinrichtiing ist während des Krieges nicht vorzusehen. m) Sckuh
für Entlüftungsventile und Nudrrnisäie. Die Entlüftungsventile der Tauchzellen und Tauchbunker sowie die Nische des Hauptrudergestänges sind mit einem weitmaschigen Drahtgeflecht zu umgeben, damit etwa im Oberdeck treibende Gegenstände nicht an die Ventilteller und Antriebe gelangen und die Bewegung verhindern können. Um im Bereiche der Entlüftungsventile ein Eindringen von Fremdkörpern durch Handlöcher und Schlitze in den Decksklappen wirksam zu verhindern, sind sämtliche in diesem Bereich liegenden Decksklappen mit einem feinmaschigen Drahtnetz zu unterlegen. n) Leitblechc
an den Wellenaustritten. Hinter den Wellenaustritten sind steitbleche vorzusehen, die an den Austrittsstutzen zu befestigen sind und einen sanften Übergang zu den Schraubenwellen bilden sollen (vgl. 81 12ck). Die Befestigungsschrauben sind zu sichern. o) Schlitz
für Torpedorohrdeckelantriebe. Zum Schutz der Torpedorohrdeckelantriebe sind in der wafferdichten Back geeignete Drahtgitter oder Siebbleche gut zu befestigen, damit etwa durch die Flutschlitze der wasserdichten Back eintretende Gegenstände nicht in die Deckelantriebe geraten können. p) Anzeigestangen
für Tiefenruder. Anzeigestangen für die Tiefenruder sind nicht vorzusehen. Dafür sind auf Oberdeck Helle, schmale Streifen im Bereich der Tiefenruder anzubringen, die von der Brücke leicht sichtbar sein müffkn. q) Schwallwasserschutz
über ckftrifdwn Apparaten im Turm. Zum Schutz der elektrisch angetriebenen Apparate, die im Turm in der Nähe des Turmluks sitzen, ist im rurm ein an einer Reihleiste befestigter Kleppervorhang anzubringen, der das durch das Turmluk eindringrnde Schwallwasier ableiten soll (siehe M, M 1 17 und 81 17b). r) Behälter
für Destillat. Über Behälter für destilliertes Wasser für die Akkumulatoren (siehe M, MI 13 und vgl. SllOk). 8)
Nottrinkwasserbehälter. Nottrinkwasserbehälter sind nicht vorzusehen (vgl. 8 11 141). |
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t) Akkumulatorenbedicnungswagen. In jebem Akkuraum ist unter Ler Akkudecke in Mitte Schift ein Akkumulatorenbedienungs- wagen zur Bedienung der Akkumulatorenbatterie vorzusehen. Der Wagen soll auf den Längsträgern unter der Akkudecke laufen und von dein auf dein Wagen liegenden Mann an einem durch den Akkuraum gezogenen Strecktau verfahren werden können. Für beide Endstellungen sind in jrdeiii Raum kräftige Anschläge einzubauen. Zum Festsetzen des Wagens an jeder Stelle ist eine sicher wirkende Feststellvorrichtung anzubringen. Die Wagen sollen durch je ein Einsteige . luk in der Akkudecke an jedem Ende der Akkuräume zugänglich sein (siehe 8 111 o). Er erhalt einen Kasten für Werkzeugablage, der mit säurefester Farbe gestrichen ist. u) Geheimspinde. Die Wände und Zwischenborte der Geheimspinde sind mit Flut und Entlüftungsöffnungen zu versehen. Die Öffnungen sind so anzubringen, baß die Spinde beim Dollaufen des Raumes mitfluten, ohne daß durch Öffnungen Schwitzwasser in die Spinde eindringen kann. Die Geheimspinde sind so tief wie möglich im Raum anzuordnen, damit sie beim Dollaufen des Raumes nicht in der Luftblase liegen. v) Sanitätsspind. Sanitätsspinde sind nach den aus den vorhergehenden Ll-Bootstypen gesaminelten Erfahrungen kinzubauen. w) Sonnensegel. Sonnensegel und Sonnensegelstützen fallen während des Krieges fort- auch Spuren und Halterungen sind nicht anzufertigen. x) Laufsteg. Ein 4 m langer, in zwei ungleiche Teile zerlegbarer Laufsteg aus LeichtnietaU nach vorhandenem Muster ist an Bord zu geben unb an geeigneter Stelle seefest zu verstauen. y) Sckwcißgeräte. Die H-Boote Typ VII v sind mit einer elektrischen Schweißanlage auszurüsten, die an geeigneter Stelle zu verstauen ist (siehe M, M II). |
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8III Tischler- und Feinblech-Werkstatt. 8 III Gruppe 1 Wegerungen in den Wohnräumen. Die'freiliegenden Bordwände und Deeken der Wohnräume sind zum Schutz gegen Feuchtigkeit mit Verkleidungen zu versehen, mit Ausnahme der Felder im Bug Torvedoraum, die wegen der Torpedoeinrichtung unverkleidet bleiben müssen. An den Stellen, an denen hinter den Verkleidungen liegende Rohrleitungen, Arinaturen oder ähnliches zugänglich sein müssen, sind Klappen anzubringen. Der Abstand der Verkleidungen von den Außenwänden und den Spantprofilen soll nicht weniger als 50 nun und von den sonst zu verkleidenden Wänden nicht weniger als 10 nun betragen. Das in diesen Zwischenräumen sich bildende Sckwitzwasser muß aufgefangrn und abgeleitet werden. In die Verkleidungen sind oben und unten, wo es nötig ist, Lüftungsöffnungen einzuschneiden, um einen Luftumlauf zu erzielen. Die Verkleidungen des Druckkörpers sollen aus etwa I'/, bis 2 mm dicken Kunstharzplatten bewährter Güte bestehen, die auf 50 nun hohen Holzleisten an beiden Seiten dor Spantprofile zu befestigen sind. Die Holzleisten für die Wegerung sind zweimal mit einem wasserabstoßenden Farbanstrich zu versehen. Die Minenschächte im Mincnraum sind, soweit dieser Raunt als Wohnraum Verwendung finden soll, bis zuin Flurboden mit Kunstharzplatten, die auf Holzleisten zu befestigen sind, zu isolieren. ' Die Möbel und Verkleidungen sind im allgemeinen aus deutschen Hölzern hrrzustellen. In Einzelfällen ist gegen die Verwendung ausländischer Hölzer nichts cinzuwenden, wenn diese den vorhandenen Beständen entnommen werden können. Die Kunstharzplatten sollen möglichst geruchlos, schwer entzündbar, wasserabstoßend, an der nach außen liegenden Seite glatt und an der nach den Wohnräumen zu liegenden Seite von heller Farbe selfenbein) sein. Uber Wegerungen außerhalb der Wohnräume siehe 8117 a. |
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8III Gruppe 2
Einrichtungen der Wohnräume für Offiziere u)
Allgemeines. Vor der Zentrale sind über dein vorderen Akkuraum die Wohnräume für den Kommandanten, für 3 Offiziere und für 4 Oberfeldwebel anzuordnen. Es ist einzurichten: der Kommandantenraum von etwa D Spt 51-/, bis etwa D Spt55 auf Bb-Scite, der Offizierraum für 3 Offiziere von etwa D Spt 55 auf Bb-Seite bzw. vorderes Horchraumschott auf Stb-Seite bis etwa D Spt 58'/,, der Raum für Oberfeldwebel von D Spt 580. bis Schott D Spt 63. Für die Möbel ist helles Eichenholz, für die Kammerschotte hell poliertes Eichenfurnierholz zu verwenden und für die Wegerung belle Kunstharzplatten. Als Belag für Tische soll Igraf-Belag verwendet werden. |
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Sämtliche Kojen sollen 625 mm breit und mindestens I 850 mm lang sein und mit Spiralfederböben und Äuflagetiffen bzw. Matratzen ausgestattet werden. Die Frontbretter sind aus einer zur Einrichtung passenden Holzart anzufertigen. Alle Beschläge für die Kojen müssen so stark sein, daß sie allen Beanspruchungen auch bei stärkstem Seegang genügen. Der Schrankraum soll unter Berücksichtigung des zur Verfügung stehenden Platzes so groß wie möglich gemacht werden. Vor allem ist besonderer Wert auf den Einbau hoher Schränke zu legen. Die Kleiderschränke müssen hoch genug sein, um Mäntel hineinhängen zu können. Alle Spinde sind an der Rückwand und an den Spanten dicht zu wegern. Die Spinde sind leicht losnehmbar auszuführen. Die Schränke für Messegeräte sind so einzurichten, das; eine gute unb seefeste Verstauung des Inhaltes gesichert ist. Kleiderschränke und Backsspindc sind mit Luftrosetten zu versehen, um gegebenenfalls Proviant in ihnen fahren zu können. Bei der Anordnung der Einrichtung ist darauf Rücksicht zu nehmen, daß die Zellen der Akkumulatorbatterien leicht ein- und ausgebaut werden können. Unter den Kojen sind, soweit der Platz vorhanden ist, leicht zurrbare Backskisten vorzusehen. Unter den Sofakojen des Kommandanten und des ältesten Offiziers sind nach Möglichkeit schmale Kästen zum Aufbewahren von Seekarte.!! anzuordnen. Der Flurboden ist mit Linoleum zu belegen, der auf die Deckbleche des Akkumulatorenraumes aufzukleben und mit Leisten zu befestigen ist (siehe 8II 1 k). Außerdem ist der Flur mit einem Kokoslaüfer zu belegen. Weiter sind in allen Wohnräumen entsprechend der Belegung vorzusehen: Spiegel, Regal für Wasserkarafie mit 2 Gläsern, Mützenhaken, Säbel Halter soivie sonstige für die Wohnlichkeit erforderlichen Einrichtungsgegenstände. |
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d)
Koinmandantenwohnraum. Der Raum für den Kommandanten soll enthalten: I Sofakoje, I Schreibtisch mit ausziehbarer Klappe und Aufsatzschrank für nautische Instrumente und Bücher sowie mit Schublade und Geheimfach, I Geheimschrank unter dem Schreibtisch, 3 Wandschränke, von denen zwei als Wäscheschränke und einer als Geheimschrank einzurichten sind, I Schlüsselschrank, I Regal für Wafferkaraffe mit 2 Gläsern, ' I Wascheinrichtung, schwenkbar. Der Raum ist durch einen ungeteilten, bis auf den Boden reichenden, dunkelgrünen Fries- vorhang vom Dorraum zu trennen. |
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c) Offizierwohnraum. Der Offizierwohnraum ist vom Kommandantenraum durch einen dunkelgrünen Friesvorhang zu trennen und soll enthalten: I Sofakoje, 2 feste Kojen, 1 feststehender Tisch mit schwenkbarer Platte, 4 Wäscheschränke, I Sitzklappe, 2 Klappstühle aus Stahlrohr und Segelleinen, I Schrank für Messegeräte und Tischwäsche sowie mit Wascheinrichtung, 4 Wandschränke, davon 1 Geheimschrank, 1 Mantelschrank,' dieser muß groß genug sein, um 1 Mäntel bequem unter bringen zu können, 1 Arzneischrank, nach Normalausführung für D-Bookc. |
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d) Oberfeldwebelraum. Der Oberfeldwebelraum ist durch eine Tür von 550 mm lichter Weite vom Ofstzicrraum zu trennen und soll enthalten: 2 Klappkojen an Stb, 3 feste Kojen an Bb, I feststehenden Tisch mit schwenkbarer Platte, 1 Sitzklappe, 2 Klappstühle aus Stahlrohr und Segelleinrn, l Mantrlschrank für 4 Mantel, 4 Wäscheschränke, 8 Wandschränke. |
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8III
Gruppe 3 Einrichtungen der Wohnräume für Feldwebel, a) Allgemeines. Die Wohnräume für die Unteroffiziere sind über dem Hinteren Akkuraum Schott 311/« bis Schott 39‘/2 und die Wohnräume für die Mannschaften im Bugtorpedoraum anzuordnen. Ein weiterer Wohnraum für 1 Feldwebel und I Unteroffizier ist im Minenraum an Stb Seite von Schott D Spt 39'/, bis etwa D Spt 39 E‘/2 vorzusehen. Für die Einrichtung dieser Räume gilt sinngemäß dasselbe wie für die Einrichtung der Räume für die Offiziere ssiehe 8 III 2 a). In den Mannschaftsräumen fallen hohe Mantelschränke fort. Bei der Anordnung der Kojen und Schränke im Bugtorpedoraum ist auf die Transport und Lagereinrichtung für Torpedos und TM Rücksicht zu nehmen. Die Kojen sind mit einer Breite von 625 mm und einer Länge von 1850 mm aus- zuführen. |
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b) Unteroffizierwohnraum. Der Wohnraum ist für 8 Unteroffiziere einzurichten. Der Raum soll enthalten: 8 Klappkojen (Sofakojen), 2 feste Tische, 2 Klappstühle aus Stahlrohr und Segelleinen, 8 Schränke für Wäsche hinter den Stb-Kojcn, 12 kleine Schränke unter der Decke, davon 2 für Meffegeschirr, 4 Schränke Bb vorn, l Mantelschrank mit Stange Stb vorn oben, 1 Stauschrank Stb vorn unten (Blechschrank), 10 Stiefelschränke unter den Kojen (Blechschränke), I Putzlappenspind. Die Kosen sollen Spiralfederrahmcn mit Auflegematratzen erhalten. Für die Frontwand der Kojen ist Leichtmetallrohr und fiir die Kojenrahmen brüniertes Stahlrohr zu verwenden. Für eine Hängematte sind die entsprechenden Haken vorzusehen. Die
Schränke und die Einrichtung sind mit Rücksicht auf den Ausbau der unter dem
Wohnraum liegenden Akkubatterie wie in den vorderen Wohnräumen leicht
losnehmbar aus zuführen. |
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c) Mannschaftsraum. Im Bugtorpedoraum sind I2Klappkojcn mit Spiralfedcrmatratzen vorzuskhen. Die Kojenrahmen sind aus brünierten Stahlrohren, die Frontwände aus Leichtmetallrohren und die Fußbretter aus Eichenholz herzustellen. Außerdem sind in der Zentrale und im T-Maschinenraum entsprechend der Besatzungsstärke für fehlende Kojen die erforderliche Zahl Hängemattshaken anzubringen. Jeder Mann soll ein Spind aus Leichtmctall mit Eichenholzfront erhalten. Für Lederzeug, Regenmäntel, schmutzige Wäsche, Geräte und Backsgeschirr, eisernen Proviant, Hand feuerwaffen usw. sind ebenfalls Schränke vorzusehen. Die Mannschaftsräume sind außerdem mit allen erforderlichen Beschlägen, wie Haken für Kleider und Mützen usw., zu versehen. Klapptische und Bänke sowie die notwendige Zahl Klappstühle sind mitzulieftrn (siehe Seemännisches Gerät). Im Bugtorpedoraum ist Raum für Werkzeuge und sonstigen Bedarf für die Tvrpedo- und H Bemassung vorzusehen. Die genauen Angaben über diese Ausrüstung sind von der TVA einzufordern. |
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In der Zentrale sind ein Kartentisch aus Holz mit drei Schubkästen fiir Seekarten und Zeichnungsmappen und eine weitere Kiste fiir Seekarten vorzusehen. Der Kartentisch ist mit einer Cellonscheibe als Schutz gegen Schwitzwasser zu versehen. In den Maschinenräumen sind möglichst tief im Boot Spinde aus Leichtmetall fiir Reserveteile und Verbrauchsstoffe einzubauen. Im Dieselmotoren- und im ^-Maschinenraum sowie in der Zentrale ist je ein Schreibpult von etwa 600-000 mm Gröhe mit Schublade au zubringen. Im Turm sind Halterungen fiir eine Rettungsboje und für vier Dvppelgläser sowie für alle weiteren Einrichtungen, die außerdem auf den Booten des Typs VII6 notwendig wurden, vorzuskhen. Uber Holzgrätinge siehe 819 e und 15 g. |
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S IV Malerwerkstatt. a) Allgemeines. . Im allgemeinen sind für die Wahl des Anstrichsystems (der Anstrichmittel und der An strichfolge) der Neue Entwurf der A. B. B. Nr. 31 und die nachfolgenden Ergänzungen, die auf den Ergebnissen der Farbenversuchsprogramme aufgebaut sind, maßgebend. Die Bauwerften haben die Anstrichsysteme, die sie für die Außenanstriche über und unter Master und die Innenanstriche wählen und hierin eintretende Änderungen dem O. K. M. mitzutrilen. Da die Schutzwirkung der Anstriche von dem guten Durchtrockncn der Anstriche abhängt, muß jeder einzelne Anstrich vollständig durchgetrocknet sein, ehe auf ihn ein neuer Anstrich aufgetrageu werden darf. Die Räume müssen gut durchlüftet werden. Sondervorschriftrn für die Farbtöne einzelner Räume usw. siehe unter 8 IV I h. Im besonderen gilt für die dl-Boote: Alle Überlappungen, Dopplungen usf., die verschweißt oder vernietet werden, sind vor dem Zusammenbau mit der Grundanstrichfarbe zu streichen. Sämtliche verzinkten und unverzinkten Eisenteile sind vor dem Anstrich restlos von Rost zu befreien und sauber zu reinigen. . Schweißraupcn, Niete und Nähte sind scharf mit der Stahlbürste zu entrosten und zweimal mit der Grundanstrichfarbe vorzustreichen. Soweit es erforderlich ist, ist zu spachteln und zu schleifen. d) Sonderanstriche. Zur Einsparung der Sparstoffe, die zur Herstellung der bisher verwendeten und lt. Neu- entwurs A. B. B. Nr. 31 zugelaffenen Säureschutzfarben für Akkuräume notwendig sind, sind während des Krieges künftig die Akkuräume nur noch im'unteren Teil im Bereich der freiliegenden Druckkörperhaut bis zu den Randplattcn der seitlichen Treibölbunker mit den in den A. B. B. Nr. 31 vorgesehenen Säureschutzfarben zu streichen. Der Anstrich mit Säure schutzfarben muß dabei etwas über die Anschlußstellen der Treibölbunkerrandplatten hinaufgezogen werden. Die Endschvtte der Akkuräume sind ebenfalls bis zu derselben Höhe von unten her mit diesen Saureschutzsarben zu streichen^ den gleichen Anstrich sollen weiter die Akkumulatorenfundamente (Gerüste) erhalten. An Stelle des in A. B. B. Nr. 31 bisher vorgeschriebenen dreifachen Anstriches mit Säureschutzfarbe für den unteren Teil der Akkuräume kann ein zweifacher Anstrich zugelaffen werden, wenn die für diesen Fall von den zugelaffenen Lieferfirmen herausgebrachten Anstrichfolgen in der vorgcschriebencn Weise benutzt werden. Der oberhalb des angegebenen Bereiches liegende Teil der Akkuräume (senkrechte Treibölbunkerwand, oberer Teil der Endschotte, Akkuraumdecke us>v.) ist dreifach mit Säureschutzfarbe auf einheimischer Rohstoffgrundlage, wenn deren Bewährung erprobt ist, zu streichen. Auf eine gute Überlappung der beiden Anstricharten ifl^zu achten. Uber die Art dieser verwendeten Farben ist dem O. K. M. zu berichten. |
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c)
Farbtöne. I
Innenanstriche. D-Maschinenraum, Dieselmotorenraum, Zentrale, Turin, Torpedoräume im Bc- reiche der Rohre: Deckanstrich: über Flur weiß oder elfenbein, unter Flur weiß. Mannschaftsräume, Küche, Provianträume, Klofetträume: Deckanstrich: weiß oder elfenbein, Sockel dunkler. Hinter den Wegerungen in Wohnräumen, Munitionsräumen, Funkräumen, Horchräumen, im Raum für 8-Anlage und ähnlichen Räumen: Deckanstrich: grau. II. Außenanstriche. Waagerechte Flächen: schwarz. Senkrechte Flächen: grau. Durchflutete Räume über und unter der Schwimnilinic: Dcckanstrich: grau. Den genauen Farbton deß Deckanstriches hat die Bauwerft für stdes Boot vom B. d. 11. zu erfragen, da dieser Farbton vom zukünftigen Operationsgebiet abhängt. Bei Flächen, die von der Waagerechten in die Senkrechte übergehen, ist allmählicher Übergang erforderlich. Holzdeck: schwarz imprägniert mit einem geeigneten Konservierungsmittel (Kar- bolineum, Holzteer). Zu Überwasseranstrichen sind nur matte, nichtglänzcndc Farben zu verwenden. ä)
Verschiedenes. I. Die Rohrleitungen erhalten außen die gleichen Anstriche wie die Räume, in denen sie liegen. Die seewasierführenden eisernen Rohrleitungen sind innen mit Grafitum zu streichen, auch wenn sie verzinkt sind^ Farbringe sind gemäß KM Normen vorzusehen und an gut sichtbaren Stellen anzubringen. II. Alle Verschlüsse, die bei tauchklarem Boot offen sein müssen, sind grün, alle diejenigen, die geschlossen sein müssen, sind rot zu streichen. III. Leuchtfarben. Über das Anbringen von Leuchtfarben siehe 8II151. Über das Anbringen von Leuchtfarben an schiffbaulichen Meßgeräten folgen Angaben. IV. Leichtmetall. Als Anstrichfarben für Leichtmetall sind die hierfür zugelassenen Farben zu verwenden. V. Über Anstriche zur Erzielung elektrischer Isolierung siehe A 3 b. VI. Über den Anstrich der Maschinen und der elektrischen Einrichtungen siehe Bauvorfchrift M bzw. den Neuentwurf der A. B. B. Nr. 31. |
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Zementierungen sind so wenig wie möglich auszuführen. In wasserdichten Räumen im Außenschiff und in den Tauchzellen, die nicht als Tauchbunker eingerichtet werden, sind Ecken, aus denen das Refiwaffer nicht zu den Abflußstellen geleitet werden kann, mit Bitumastir aus. zufüllen. Die Füllung soll bis zur Ausflußöffnung der Flutventile oder bis zur Mündung der Restwasserrohre reichen. Die Räume in den Tauchzellen und Tauchbunker unterhalb der Flutklappen, in denen nach dem Ausblasen Restwaffer stehenbleibt, sind nicht auszufüllen. Im Druckkörper sind gleichfalls alle Stellen, in denen Restwaffer stehenbleibcn kann, so weit mit Bitumastic auszufüllen, daß das Wasser restlos in die benachbarten Bilgen ab- laufen kann. |
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Reichsdruckerti. |
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cHBqiia^bhii/. owjt r^ABHoro KOPCKorö ^taua DM |
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* HAHMBHOBAHHE
JIOKyMEHTA v^^^-^^'' t^U^ J^^
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