Nur f├╝r den Dienstgebrauch
Beschreibung und Betriebsvorschrift
f├╝r
und Bunkereinrichtungen¶
der
U Boote Bauart VIIC
Pr├╝f-Nr.
Nur f├╝r den Dienstgebrauch!
Beschreibung und Betriebsvorschrift
f├╝r die
Treib├╢lanlage
der Firma
Fried. Krupp Germaniawerft A.G., Kiel-Gaarden
der
O-Boote Bauart VIIL
Baujahr 1940
KieL, dM £2. OKT. 1940
Beschreibung und
Betriebsvorschrift
«wi^attartvnc
Inhaltsverzeichnis
I
Bau- und Betriebsangaben Seite
Treib├╢lbunker 1
Bauangaben 1
Betriebsangaben ‘. 1
Bauangaben 1
Betriebsangaben 1
Bauangaben 1
Betriebsangaben 1
Bauangaben 1
Betriebsangaben 1
Bauangaben 1
Betriebsangaben 1
Beschreibung
Allgemeines 2
Beschreibung der Einzelteile 2
Bedienungsvorschrift
Betrieb 6
Umpumpen des Treib├╢ls aus den Tauchbunkern und Regelbunker nach den Treib├╢lbunkern 1 und 2 8
Treib├╢lf├╢rderung nach den Dieselmotoren mit Druckluft aus Regelbunkern 9
Lenzen der Treib├╢lbunker 1i und 2i sowie der Tauchbunker 2 und 4 9
Seite
Betriebsst├╢rungen 10
Bildteil
Treib├╢l├╝bernahme- und F├╢rderleitung
Druckwasseranlage
Niederdruckluftanlage
Entl├╝ftungs-, Peil- und Pr├╝fleitung
Tank-, Bunker- und Zellenplan
- Leibung und
– cvsvorschrift
? l-Bauart VIIC
A. Bau- und Betriebsangaben
Treib├╢lbunter
Treib├╢lbunker li und 2i c) Regelbunker Bb 1 und Stb 1 1
Tauchbunker 2 Bb und 2 Stb, d) Treibölho chbehälter
4 Bb und 4 Stb e) Treib├╢lsammelbunker
Bau- und Vetriebsangaben
Treib├╢lbunker
u) Treib├╢lbunker 1i und 2i
Bauangaben
Die Treib├╢lbunker li und 2i sind innerhalb des Druckk├╢rpers zwischen D Spt 29ΓÇö41 und D Spt 48ΓÇö63 fest eingebaut. Die Mannl├╢cher befinden sich bei Treib├╢lbunker li bei D Spt 32 Bb und D Spt 32, bei Treib├╢lbunker 2i bei D Spt 53 und 54 Bb und D Spt 53 und 54 Stb
Betriebsangaben
Inhalt: Treib├╢lbunker li: 37,9 m3, Treib├╢lbunker 2i: 32,8 m3.
Tauchbunker 2 Bb und 2 Stb, 4 Bb und 4 Stb
Bauangaben
Die Tauchbunker liegen außerhalb des Druckkörpers. Tauchbunker 2 Bb und Stb zwischen D Spt 24 bis D Spt 34. Tauchbunker 4 Bb und Stb zwischen D Spt 46 bis D Spt 75. Die Mannlöcher für Tauchbunker 2 Bb und Stb liegen zwischen Spt 38 und 39, und für Tauchbunker 4 Bb und Stb zwischen Spt 57 und 58.
Betriebsangaben
Inhalt: Tauchbunker 2 Bb und Stb je 11,4 m3 und Tauchbunker 4 Bb und Stb je 13,4 m3.
Regelbunker Bb 1 und Stb 1
Bauangaben
Die Regelbunker Bb 1 und Stb 1 liegen außerhalb des Druckkörpers zwischen I) Spt 34 bis 38. Die Mannlöcher befinden sich zwischen D Spt 36 und 37.
Betriebsangaben
Der Inhalt je Bunker beträgt: 4,7 m3.
Treibölhochbehälter
Bauangaben
Der Treibölhochbehälter ist im Dieselmotorenraum zwischen D Spt 21 bis 24 angebracht und in der Mitte geteilt.
Betriebsangaben
Gesamtinhalt: 730 Liter.
Treib├╢lsammelbunker
Bauangaben
Der Treib├╢lsammelbunker ist im Dieselmotorenraum zwischen I) Spt 25 und 26 mittschiffs eingebaut.
Betriebsangaben
Der Inhalt: 400 Liter. -
-Bauart VH c
^reibung und 7 ebsvorschrift
Beschreibung
Allgemeines
Beschreibung der Einzelteile
Treibölhochbehälter
Treib├╢lsammelbunker
Treib├╢l├╝bernahme und Treib├╢lf├╢rderung
Beschreibung
Allgemeines
Die Treib├╢lanlage dient der Versorgung der Dieselmotoren mit Treib├╢l.
Die innerhalb des Druckkörpers fest eingebauten Treibölbunker 1i und 2i und die außerhalb des Truckkörpers liegenden Tauchbunker 2 und 4 (Bb, Stb) sowie die Regelbunker 1 (Bb, Stb) dienen der Treibölspeicherung. Das Treiböl wird in den Treiböl- und Tauchbunkern auf Wasser schwimmend gefahren, das in Druckwasserleitungen vom Kühlwasserhochbehälter zu den Treiböl- und Tauchbunkern geführt wird. Für die Treibölübernahme und Abgabe wird die Ersatzmotorenölpumpe benutzt. Zum Nachfüllen kann auch die Handkühlwasserpumpe benutzt werden.
Alle Rohrleitungen sind aus Stahl, die Treibölarmaturen aus Stahlguß und die Druckwasser- armaturen aus Bronze.
Beschreibung der Einzelteile
Treibölhochbehälter
An der vorderen Stirnwand sind 2 Schaugläser auf weiß emaillierter Platte vorgesehen. Der Behälter hat auf Lb- und 8tb-Seite je I Entwässerungsrohr und je 3 Entlüftungsrohre. Die Ent­wässerungsrohre sind durch je einen Hahn absperrbar. Die Entlüftungsrohre sind auf Bb und Stb zu je einer Leitung vereinigt; sie führen mit den Entwässerungsrohren über einen gemeinsamen Trichter nach dem Treibölsammelbunker.
An der hinteren Stirnseite des Treibölhochbehälters ist ein Wechselschalter zum Umstellen auf Füllen und Entnehmen vorgesehen.
Treib├╢lsammelbunker
Der Treib├╢lsammelbunker hat folgende Anschl├╝sse:
Ein Entl├╝ftungsrohr.
Ein Saugerohr mit Schlauchkupplung zum Lenzen mittels Handlenzpumpe und Handkühlwasser­pumpe.
Ein Peilrohr.
Ein 4teiliges Sammelrohr für den Ablauf der Leckleitungen Bb, Stb, der Trichter im Diesel­motorenraum und des Ölseparators.
In der Bunkerdecke ist ein Mannloch vorgesehen.
e) Treib├╢l├╝bernahme und Treib├╢ls├╢rderung
Siehe Schema der Treib├╢lf├╢rderanlage und Druckwasseranlage.
Die Treibölübernahme erfolgt durch einen Schlauch, der einerseits an die Übernahmeverschraubung im Oberdeck zwischen 8xt 35 und 36 und andererseits an einen Tankwagen oder an eine außenbords aufgestellte Pumpe angeschlossen wird. Im Notfall kann die Ersatzmotorenölpumpe zur Übernahme benutzt werden.
Bei ├£bernahme flie├ƒt das ├ûl ├╝ber ein Filter in den Wechselventilkasten, von hier durch einen Z├ñhler und ein Filter nach der Treib├╢lf├╢rdergruppe, von der F├╢rdergruppe nach den Treib├╢lbunkern 11 und 2i und nach den Tauch- und Regelbunkern. In den Leitungen nach den einzelnen Bunkern sind die Ventile: ΓÇ₧Bordv F├╢rderanschl Tauchb 2; 4 LV, Stb” und ΓÇ₧F├╢rderanschl Regelb Bb, Stb 1 bzw. Treib┬¡├╢lb li, 2i (Bb, Stb)” angeordnet, ├╝ber das Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” kann der Treib├╢lhochbeh├ñlter von au├ƒen gef├╝llt werden. Wird das Treib├╢l aber mit der Ersatzmotoren├╢lpumpe ├╝bernommen, dann sind die Blindlochflanschen am Treib├╢lwechselventilkasten umzuftellen und die Absperrventile in der Mot ├ûl Druck u. Saugeleitung am Mot ├ûl WechselventilkastenΓÇ₧Eintr Ersatz Mot Olp” und ΓÇ₧Austr Ers Mot Olp” zu schlie├ƒen. Die Pumpe saugt dann ├╝ber das Ventil ΓÇ₧Saugeanschl Treib├╢l├╝bernahmeltg”
und dr├╝ckt ├╝ber das Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lz├ñhler ├£bern” durch Filter und Z├ñhler, wie oben beschrieben, -n die Treib├╢lf├╢rdergruppe und von da in die Treib├╢lbunker. F├╝r die Treib├╢l├╝bernahnre mit der Hand- ruhlwasserpumpe sind die Schlauchkupplungen an der Sauge- und Druckleitung der Handk├╝hlwasser- vumpe und die Schlauchkupplungen am Sauge- und Druckraum des Wechselventilkastens durch An- tchlagen von 2 Schl├ñuchen miteinander zu verbinden.
Zur Treib├╢lf├╢rderung aus den Treib├╢lbunkern 1i und 2i und aus den Tauchbunkern nach dem Treib├╢lhochbeh├ñlter bzw. zu den Dieselmotoren wird das K├╝hlwasser der Dieselmotoren benutzt. F├╝r diesen Zweck wird das K├╝hlwasser am Ende der Schalld├ñmpfer in einer gemeinsamen Leitung nach ^em festeingebauten K├╝hlwasserhochbeh├ñlter im Turmumbau gef├╝hrt. Von hier flie├ƒt dasWasser├╝ber die . Truckww├ñhler Tauchb 2,4 Bb, Stb” nach den Tauchbunkern 2 und 4 Bb, Stb und weiter ├╝ber das Bordv Druckw Ltg” nach den Treib├╢lbunkern 1i und 2i. In der gemeinsamen Leitung nach den Treib├╢lbunkern 1i und 2i sind vor dem Sicherheitsventil ein Pr├╝fhahn mrd ein Druckwasserschalter vorgesehen und in den einzelnen Leitungen die plombierten Ventile ΓÇ₧Druckw Anschl Treib├╢lb 1i bzw. 2i. Die ΓÇ₧Truckww├ñhler Tauchb 2,4 Bb, Stb” sind bei geschlossenen Druckwasserleitungen nach au├ƒen offen.
Das Treiböl der Regelbunker Bb, Stb 1 wird mittels Druckluft in den Hochbehälter gefördert I liehe Beschreibung der Truckluftanlage). Zu diesem Zweck sind die Treibölentnahmerohre des Regel­bunkers bis an die unterste Stelle geführt.
Vom Kühlwasserhochbehälter führt ein Überlaufrohr nach außenbords. An der höchsten Stelle des Behälters ist eine Entlüftung nach See vorgesehen.
Das Treiböl in den Treibölbunkern wird durch den statischen Druck in der Druckwasserleitung über bie Treibölfördergruppe durch ein Filter und weiter über den Treibölzähler nach dem Wechselventil­rasten gefördert. Von hier fließt das Ol durch ein Filter nach dem Treibölhochbehälter.
Von der Treib├╢lf├╢rderleitung am Hochbeh├ñlter zwischen W├ñhler, Treib├╢lz├ñhler und Treib├╢lschalter r├╝hrt eine F├╢rderleitung ├╝ber ein Ausgleichgef├ñ├ƒ nach dem Junkers-Verdichter im L-Maschinenraum. Filter und Z├ñhler k├╢nnen zwecks Reinigung umgangen werden. Der Z├ñhler kann durch ein r├╝ckstell┬¡bares Zeigerwerk bei ├£bernahme auf ΓÇ₧Null” gestellt werden.
Das Filter in der Treibölförderleitung nach Wechselventilkasten und der Zähler in der Treiböl­förderleitung von Hochbehälter nach Zubringerpumpe können zwecks Reinigung durch angeordnete Wähler und Schalter ebenfalls umgangen werden.
Bei den Booten niit Mahle-Spaltfiltern am Treib├╢lhochbeh├ñlter fallen die Umgehungsleitungell mit dem ΓÇ₧W├ñhler Treib├╢lhochbeh” fort.
Bei stillstehenden Dieselmotoren kann die Handk├╝hlwasserpumpe f├╝r die Treib├╢lf├╢rderung benutzt werden. Tie Pumpe dr├╝ckt zu diesem Zweck in die Dkuckwusferleit├╝ng.T:
Das Treib├╢l der Tauchbunker kann mit Hilse der Ersatzk├╝hlwasserpunrpe durch entsprechende Schaltung nach den Bunkern 1i und 2i ├╝bernommen werden.
Im Notfall kann auch die Ersatzmotoren├╢lpumpe in Verbindung mit der Ersatzk├╝hlwasserpumpe zum Umpumpen benutzt werden.
Ist der Treibölvorrat verbraucht, dann sind die Treibölbunker voll Wasser. Bei der Treibölüber- * nähme wird das Wasser durch die Druckwasser- und Prüfleitung wieder nach außenbords gedrückt. Die Druckwasserleitungen sind bis an die tiefste Stelle des Treibölbunkers geführt.
In den Tauckbunkern enden die Truckwasserrohre in besonderen Kammern, um zu verhindern, da├ƒ bei Schr├ñglage des Bootes Ol in die Druckwasserleitungen dringt. Die H├ñhne ΓÇ₧Anschl Treib├╢l- me├ƒbeh Lt) bzw. 8tb” vor den Treib├╢lzubringepumpen dienen zur Einschaltung des Me├ƒbeh├ñlters.
Tie Treibölförderleitung der Tauchbunker erhält unmittelbar vor der Fördergruppe einen Druck­messeranschluß. An der Druckwasserleitung der Treibölbunker li und 2i sind Maximaldrnckmesser angeordnet.
Tie Treib├╢lleitung der Dieselmotoren ist in einer besonderen Beschreibung behandelt.
or-Ba«artVIic
^reibung und
Beschreibung
Beschreibung der Einzelteile
d) Treib├╢lentl├╝ftungs-, Peil- und Pr├╝fleitungen
s) Treib├╢labgabe und Lenzen der Bunker
4
Treib├╢lentl├╝ftungs-, Peil- und Priifleitungen
Schema der Treib├╢lentl├╝ftungs-, Peil- und Pr├╝fleitung (Querschnitte).
Die Tauchbunker 2 und 4 Ld, Stb werden ├╝ber die ΓÇ₧Bordv Entl Tauchb 2 und 4 Bb, Stb” und die Regelbunker Dd 1, 8td 1 ├╝ber die Ventile ΓÇ₧Entl Regelb Lb 1, 8tt> 1” entl├╝ftet. Im Dieselmotorenraum nihren die Enll├╝ftungsleitungen ├╝ber Trichter nach dem Treib├╢lsammelbunker.
In der Zentrale m├╝nden die Leitungen in besondere Gef├ñ├ƒe. Treib├╢lbunker 1i und 2i werden ├╝ber die Ausgleichleitungen und die Ventile ΓÇ₧Entl Treib├╢lb li bzw. 2i” entl├╝ftet. Die Entl├╝ftungs┬¡leitungen m├╝nden in vorhandene Gef├ñ├ƒe.
Um den Inhalt der Treib├╢lbunker 1i und 2i festzustellen, sind die ΓÇ₧Me├ƒschalter Treib├╢lb li bzw. 2i” vorgesehen. Der Schalter ist als Unterwegehahn mit hohlem K├╝ken und einer Bohrung im Umfange ausgebildet. Vom Unterwegeanschlu├ƒ des Geh├ñuses f├╝hrt eine Leitung in den Bunker. Sie endet 50 mm h├╢her als die Druckwasserleitung. Die ├╝brigen 3 Anschl├╝sse am Umfang des Geh├ñuses verteilen sich auf die Ausgleich-, Pr├╝f- und Entnahmeleitungen mit der Pr├╝fentnahme der Treib├╢lbunker li bzw. 2i im Qberdeck.
In der Normalstellung steht der Me├ƒschalter auf Ausgleichen, d. h. die Leitung im Bunker ist ├╝ber den Schalter mit der Ausgleichleitung verbunden. Beim Pr├╝fen ist die Leitung im Bunker ├╝ber den Schalter und das Bordventil ΓÇ₧Pr├╝fanschl Treib├╢lb 1 bzw 2” mit der Pr├╝fentnahme im Oberdeck in Verbindung. Beim Peilen wird das in der Bunkerleitung stehende Treib├╢l ├╝ber den Hahn ΓÇ₧Me├ƒentn Treib├╢lb li bzw 2i” nach dem Sammelgef├ñ├ƒ abgelassen und in den Me├ƒzylinder gegossen. Das mit┬¡gef├╝hrte Wasser wird durch einen Entw├ñsserungshahn nach dem Treib├╢lsammelbunker abges├╝hrt, bis der Olspiegel auf Null steht. Die am Me├ƒzylinder angebrachten Skalen geben den Inhalt in m3 an. Treib├╢lbunker li und 2i sind einzeln zu peilen. Vor dem Peilen sind die Bunker zu entl├╝ften und nach deni Peilen sind die Me├ƒschalter wieder auf Ausgleichen zu stellen. Der Inhalt der Tauch- und Regel┬¡bunker kann nur ├╝ber den Treib├╢lz├ñhler in der ├£bernahme- und F├╢rderleitung indirekt ermittelt werden.
Die Pr├╝fleitungen der Treib├╢lbunker li und 2i und der Tauchbunker 4 Bb, Stb f├╝hren nach dem Trichter v 8xt 46 im Oberdeck und die Pr├╝fleitungen der Tauchbunker 2 Bb, Stb nach dem Trichter O 8xt 36. Die Pr├╝fleitungen der Treib├╢lbunker li und 2i f├╝hren ├╝ber die ΓÇ₧Bordv Pr├╝fanschl Treib├╢lb bi bzw 2i” in der Zentrale und die Leitungen der Tauchbunker ├╝ber die Absperrventile ΓÇ₧Pr├╝fanschl Tauchb 2,4 Bb, Stb” im Oberdeck. Am Auslauf nach den Trichtern sind Pr├╝fentnahmeabsperrungen angeordnet. Tie Trichterablausleitungen werden ├╝ber einen Schlauch nach au├ƒenbords gef├╝hrt. Die Pr├╝fleitungen in den Treib├╢lbunkern li bzw. 2i enden 50 mm h├╢her als die Druckwasserleitungen und die Pr├╝fleitungen in den Tauchbunkern 2 und 4 Ld, 8tb 100 nun ├╝ber dem lichten Flutklappenrahmen. Als Pr├╝fleitungen der Regelbunker werden die Ventile ΓÇ₧Entl Regelbunker Bb, Stb 1” benutzt. Durch das H├╢herf├╝hren der Pr├╝fleitungen in den Bunkern wird erreicht, da├ƒ bei ├£bernahme und ge┬¡f├╝llten Bunkern das Treib├╢l zuerst aus den Pr├╝fh├ñhnen an den Trichtern austritt, worauf die ├£bernahme einzustellen ist.
Treib├╢labgabe und Lenzen der Bunker
(Siehe Schema 1. Treib├╢lf├╢rderanl; 2. Druckwasseranl)
┬╗┬░ Die Treib├╢labgabe aus Treib├╢lbunker 1i und 2i erfolgt mit der Handk├╝hlwasserpumpe. Das K├╝hl┬¡wasser wird in die Truckwasserleitung gedr├╝ckt, wobei das ΓÇ₧Bordv Druckw Ltg” geschlossen ist. Das abzugebende Treib├╢l flie├ƒt dann auf dem Wege ├╝ber F├╢rdergruppe und Wechselventilkasten und die ├£bernahmeverschraubung durch einen Schlauch nach au├ƒen. W├ñhrend der Abgabe sind die Sicherheitsventile und Druckmesser zu ├╝berwachen, damit der Druck in den Bunkern nicht zu hoch steigt. Durch ├ûffnen der Entl├╝ftungen l├ñ├ƒt sich feststellen, ob die Bunker leer sind.
Notfalls kann auch mittels der Ersatzmotorenölpumpe aus den Tauchbunkern und Jnnenbunkern Treiböl abgegeben werden. Zu diesem Zweck ist der Blindlochslansch am Treibölwechselventilkasten umzustellen und die Absperrventile in der Mot Öl Druck- u. Saugeleitung am Wechselventilkasten sind
zu schließen. Tas Treiböl wird dann von der Ersatzmotorenölpumpe aus den Bunkern gesaugt und durch die Übernahmeverschraubung nach außenbords gedrückt. Ta jedoch die Treibölentnahmerohre an der Bunkerdecke münden, muß mit der Ersatzkühlwasserpumpe Wasser über den Druckwasserkasten in die Bunker gepumpt werden. Um den Widerstand zu vermindern, ist es zweckmäßig, die Siebe aus den beiden Treibölfiltern herauszunehmen. Auch in diesem Fall müssen die Sicherheitsventile und Druckmesser ständig überwacht werden.
Bei Treib├╢labgabe mittels Z├ñhlers ist der Schalter ΓÇ₧Treib├╢lz├ñhler ├£bern” umzustellen. Das Treib├╢l flie├ƒt dann, ohne denWechselventilkasten zu passieren, direkt ├╝ber das Filter und das Bordventil nach au├ƒenbords.
Die Treib├╢lbunker 1i und 2i k├╢nnen mittels der Handlenzpumpe mrd der Ersatzk├╝hlwasserpumpe ├╝ber das Ventil ΓÇ₧Truckwasseranschl Treib├╢lb 1i bzw. 2i” gelenzt werden.
Sicherheitseinrichtungen
Für den Ausgleich der Volumenänderung bei Temperaturschwankungen sind für die Treiböl- bunker li und 21 je ein Über- und Unterdruckventil vorgesehen. Das Überdruckventil öffnet bei 0,5kg/cm2 Überdruck und das Unterdruckventil bei 0,3 kg/cm2 Unterdrück.
Die Tauchbunker sind ├╝ber die ΓÇ₧Druckw W├ñhler Tauchbunker 2, 4, Bb, Stb” auch bei geschlossener Truckwasserleitung mit dem Au├ƒendruck verbunden.
Die gemeinsame Druckwasserleitung ist im Olmotorenraum am Schott 29 mit einem Sicherheits┬¡ventil versehen. Das Ventil ├╢ffnet bei einem ├£berdruck von 0,7 kg/cm52. Durch die offen plombierten Ventile ΓÇ₧Druckw Anschl Treib├╢lbunker 11 bzw. 21” steht das Sicherheitsventil st├ñndig mit den Treib├╢l┬¡bunkern 1i und 2i in Verbindung, so da├ƒ es bei unzul├ñssig hohem Druck sofort ├╢ffnet.
Vor dem Tauchen ist das Bordventil in der Druckwasserleitung zu schlie├ƒen und der Druckwasserw├ñhler auf Tauchstellung zu bringen. Der Pr├╝fhahn ΓÇ₧Entleeren Druckw Ltg” ist zu ├╢ffnen.
Leüöl- und Entwäsferungseinrichtungen
Es muß unbedingt vermieden werden, daß Treiböl in die Bilge gelangt. Nach dem Füllen der Bunker sind der Übernahmekasten im Oberdeck und die Trichter der Prüfleitungen von Treibölresten zu reinigen.
4
Bedienungsvorschrift
Betrieb
Treibölübernahme mit Pumpe von außenbords
ΓÇ₧Bordb Treib├╢l├╝bern” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckanschl Treib├╢l├╝bern Ltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Eintr Treib├╢lz├ñhler ├£bern” ├╢ffnen
ΓÇ₧Schalter Treib├╢lz├ñhler ├£bern” aus ├£bernahme stellen
ΓÇ₧F├╝llanschl Treib├╢lhochbeh” ├╢ffnen
Ventile ΓÇ₧F├╢rdergr Regelbunker Bb u. Stb u. Treib├╢lbunker li bzw. 2i” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 1i Lb, 84b” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl- Treib├╢lb 21 ├╝b, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧Bordb F├╢rderanschl Tauchb 2 u. 4 Lb, 84b” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Regelb Bb, Stb 1” ├╢ffnen
ΓÇ₧Me├ƒentn Treib├╢lb li bzw. 2i” auf Pr├╝fen stellen
ΓÇ₧Bordb Pr├╝sanschl Treib├╢lb 11 bzw. 21” ├╢ffnen
ΓÇ₧Pr├╝fanschl Tauchb 2,4 Bb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧Entl Regelb Lb, 84b 1” ├╢ffnen
ΓÇ₧Pr├╝fentnahme im Oberdeck” ├╢ffnen.
Die Tauchbunker sind gefüllt, wenn Treiböl aus den Prüfhähnen über die Trichter im Oberdeck fließt.
Treib├╢liibernahme mit Erfatzmotoren├╢lpumpe
ΓÇ₧Bordv Treib├╢l├╝bern” ├╢ffnen
ΓÇ₧Saugeanschl Treib├╢l├╝bernahmeltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Blindlochflanschen” umstellen
ΓÇ₧Eintr Treib├╢lz├ñhler ├£bern” ├╢ffnen
ΓÇ₧Schalter Treib├╢lz├ñhler ├£bern” auf ├£bernahme stellen
ΓÇ₧F├╝llanschl Treib├╢lhochbeh” ├╢sfnen
Ventile ΓÇ₧F├╢rdergr Treib├╢lb 11 bzw. 2i u. Regelbunker Bb u Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 11 ├╝b, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 21 Bb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧Bordv F├╢rderanschl Tauchb 2 und 4 Bb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Regelb Bb, Stb 1” ├╢ffnen
ΓÇ₧Me├ƒentn Treib├╢lb 1i bzw. 2i” auf Pr├╝fen stellen
ΓÇ₧Bordv Pr├╝sanschl Treib├╢lb 1i bzw. 2i” ├╢sfnen
ΓÇ₧Pr├╝fanschl Tauchb 2,4 Hb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧Entl Regelb Bb, Stb 1” ├╢ffnen
ΓÇ₧Pr├╝fentnahme im Oberdeck” ├╢sfnen.
Hierbei ist darauf zu achten, da├ƒ die Ventile ΓÇ₧Eintr Ers Mot ├ûlp” und ΓÇ₧Austr Ers Mot Olp” gGchlossen sind.
Beim Übernehmen von Treiböl ist noch folgendes zu beachten:
F├╝llen, wenn vorher Tauchbunker voll Wasser.
Flutklappen, Notverschlu├ƒklappen, Absperrschieber, Entl├╝ftungen auf. Der Tauchbunker l├ñuft dann bis zur Wasserlinie leer, damit auch die Entl├╝ftungsleitung. Der Wasserstand von 100 mm ├╝ber den Flutklappen (Verhinderung des Eindringens von Treib├╢l in die Druckwasserleitung) ist gew├ñhr- ‘ leistet. Flutklappen, Notverschlu├ƒklappen, Absperrschieber in der Entl├╝ftungsleitung, Entl├╝ftung schlie├ƒen. Entw├ñsserung im nicht druckfesten St├╝ck der Entl├╝ftungsleitung zwischen Schieber und Entl├╝stung ├╢ffnen. Anblase- und Ausblaseventile entsprechend sichern. Entl├╝stungsschrauben in der Anblaseleitung ├╢sfnen. Treib├╢l in gewohnter Weise aufs├╝llen.
F├╝llen, wenn Tauchbunker vorher leer
Notverschlußklappen, Absperrschieber in der Entlüftungsleitung, Entlüftung zu. Tauchbunker durch Offnen der Flutklappen oder Auffüllen mittels Druckwassers so weit fluten, daß Wasser mindestens 100 mm über den Flutklappen steht. Entlüften über die Entlüftungsventile ins Boot. Flutklappen schließen bzw. Drnckwasser abstellen. Treiböl in bekannter Weise auffüllen.
Füllen des Treibölhochbehälters
Da beim F├╝llen der Bunker das Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” unter Druck steht, kanu der Treib├╢l┬¡hochbeh├ñlter durch Offnen dieses Ventiles nebenbei mitgef├╝llt werden.
â) Treibölabgabe mit der Handtühlwafferpumpe
Mit der Handk├╝hlwasserpumpe aus Treib├╢lbunker 1i und 2i
ΓÇ₧Bordv Truckw Ltg” schlie├ƒen
ΓÇ₧Saugeanschl der Handk├╝hlw P aus See” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckwasser Austr Handk├╝hlw P” ├╢sfnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb li Bb, Stb” ├╢fsnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 2i Lb, 8tb” ├╢ffnen
Ventile ΓÇ₧F├╢rdergr Treib├╢lb li bzw. 2i” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckanschl Treib├╢lf├╢rderltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckanschl Treib├╢l├╝bern Ltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Bordv Treib├╢l├╝bern” ├╢ffnen.
Bei Treib├╢labgabe ├╝ber den Z├ñhler bleibt das Ventil ΓÇ₧Druckanschl Treib├╢l├╝bern Ltg” geschlossen; das Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lz├ñhler ├£bern” wird ge├╢ffnet und der ΓÇ₧Schalter Treib├╢lz├ñhler ├£bern” auf Abgabe gestellt. Tas Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” bleibt w├ñhrend der Abgabe geschlossen.
Treib├╢labgabe mit der Ersatzmotoren├╢lpumpe
Mit der Ersatzmotoren├╢lpumpe aus Treib├╢lbunker 1i, 2i, Tauchbunker 2,4 und Recielbunker Bb und Stb.
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb li Bb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl 2i Bb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧Bordv F├╢rderanschl Tauchb 2,4 Bb, Stb” ├╢fsnen
Ventil ΓÇ₧F├╢rdergr Regelb Bb u. Stb” ├╢fsnen
Ventil ΓÇ₧F├╢rdergr Treib├╢lb li bzw. 2i” ├╢ffnen
ΓÇ₧Blindlochflanschen am Wechselventilkasten” umstellen
ΓÇ₧Saugeanschl Treib├╢lf├╢rderltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckanschl Treib├╢l├╝bern Ltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Bordv Treib├╢l├╝bern” ├╢ffnen
ΓÇ₧Bordv Druckw Ltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Truckw W├ñhler Tauchb 2 u. 4 Bb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
Erfatzkühlwasserpumpe anstellen, damit Druckwasser in die Bunker gelangt und das Treiböl der Ersatzmotorenölpumpe zufließt.
Bei Abgabe über den Zähler ist in der gleichen Weise zu verfahren, wie unter d) beschrieben.
Durch Offnen der ΓÇ₧Entl Treib├╢lb li bzw. 2i” und der Bordventile ΓÇ₧Entl Tauchb 2,4 Bb, Stb” l├ñ├ƒt sich feststellen, ob die Bunker leer sind.
Hierbei ist darauf zu achten, da├ƒ die Ventile ΓÇ₧Eintr Ers Mot Llp” und ΓÇ₧Austr Ers Mot Olp” geschlossen sind.
Nmpumpen des Treib├╢ls aus den Tauchbuntern und Regelbuntern nach den Treib├╢l- bunkern 1 und 2
Mit der Ersatzk├╝hlwasserpumpe
ΓÇ₧Bordv Druckw Ltg” schlie├ƒen
ΓÇ₧Bordv F├╢rderanschl Tauchb 2,4 LH, 8th” ├╢ffnen (nach Bedarf)
Ventil ΓÇ₧F├╢rdergr Regelb LH u. Stb” ├╢ffnen
Ventile ΓÇ₧F├╢rdergr Treib├╢lb” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb li Ld, 8th” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 2i Bb, Stb” ├╢ffnen
Me├ƒschalter ΓÇ₧Treib├╢lb li bzw. 2i” auf Pr├╝fen stellen
ΓÇ₧Bordv Pr├╝fanschl Treib├╢lb 1i bzw. 2i im Oberdeck” ├╢ffnen
ΓÇ₧Pr├╝fentn Treib├╢lb li bzw. 2i im Oberdeck” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckw W├ñhler Tauchb 2,4 Ld, 8th” ├╢ffnen
Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” schlie├ƒen
Das Treib├╢l flie├ƒt dann aus den Tauchbunkern nach den Treib├╢lbunkern li und 2i. Das Druck┬¡wasser der Treib├╢lbunker li und 2i str├╢mt durch die Pr├╝fleitung ├╝ber den Trichter im Oberdeck nach au├ƒenbord. Vor dem Umpumpen ist durch Peilen sestzustellen, welche Mengen ├╝bernommen werden k├╢nnen. Durch Offnen l├ñ├ƒt sich seststellen, ob die Tauchbunker leer sind. Sind die Tauchbunker leer, m├╝ssen ΓÇ₧Druckw W├ñhler Tauchb 2 und 4” und die ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb li und 2i” geschlossen werden.
Mit der Ersatzmotoren├╢lpumpe (nur im Notfall)
ΓÇ₧Bordv Druckw Ltg” schlie├ƒen
ΓÇ₧Bordv F├╢rderanschl Tauchb 2,4 Ld, 8th” ├╢fsnen (nach Bedarf)
Ventil ΓÇ₧F├╢rdergr Regelb LH u. 8th” ├╢ffnen
ΓÇ₧Blindlochflanschen am Wechselventilkasten” umstellen
ΓÇ₧Saugeanschl Treib├╢lf├╢rderltg” ├╢ffnen
Schlauch anschlagen zwischen Druckstutzen Wechselventilkasten und Nottreib├╢lf├╢rderanschl
Ventile ΓÇ₧Eintr Ersatz Mot Olp” und ΓÇ₧Austr Ersatzmot Olp” schlie├ƒen
ΓÇ₧Nottreib├╢lf├╢rderanschl” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 1i Bb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 2i Bb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
ΓÇ₧Nie├ƒschalter Treib├╢lb li bzw. 2i” auf Pr├╝fen stellen
ΓÇ₧Bordv Pr├╝fanschl Treib├╢lb li bzw. 2i” ├╢sfnen
ΓÇ₧Pr├╝fentn Treib├╢lb li bzw. 2i im Oberdeck” ├╢ffnen
ΓÇ₧Druckw W├ñhler Tauchb 2,4 LH, 8th” ├╢ffnen (nach Bedarf)
Ventil ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” schlie├ƒen
ΓÇ₧Ersatzk├╝hlwasserpumpe” anstellen
Die Druckmesser und Sicherheitsventile sind ständig zu überwachen.
Nach jeweiligem Benutzen der Ersatzmotorenölpumpe für Treiböl sind die Pumpe und die Leitungen durch die vorgesehenen Hähne zu entleeren und durchzuspülen. Zu diesem Zweck sind die Ventile in der Druck- und Saugeleitung in der Ersatzmotorenölpumpe zu öffnen.
Die Pumpe saugt dann aus der Motorenölleitung und drückt über einen Schlauch vom Wechsel­ventilkasten in ^en Treibölsammelbunker. Anschließend sind die Blindlochflanschen umzustellen, die Ventile in der Sauge- und Druckleitung der Ersatzmotorenölpumpe zu schließen.
Treib├╢lf├╢rderleitung nach den Dieselmotoren
(Aus den Treib├╢lbunkern li und 2i, den Tauchbunkern 2 und 4 und Regelbunkern Bb, Stb)
(Siehe Schema der 1. Treib├╢tf├╢rderanl; 2. Druckwasseranl)
ΓÇ₧Bordv Druckw Ltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 1i Lb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
ΓÇ₧F├╢rderanschl Treib├╢lb 2i Lb, StbΓÇ£ ├╢ffnen (nach Bedarf)
ΓÇ₧Druckw W├ñhler Tauchb 2,4 Bb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
ΓÇ₧Bordv F├╢rderanschl Tauchb 2,4 Bb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
Ventile ΓÇ₧F├╢rdergr Treib├╢lb 1,2 u. Regelb Bb, Stb” ├╢ffnen (nach Bedarf)
ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” ├╢ffnen
Tas Treiböl fließt über das Filter nach dem Treibölhochbehälter.
Treib├╢lf├╢rderung nach den Dieselmotoren mit Druckluft aus Regelbuntern
(Aus den Regelbunkern Bb, Stb 1 mit Druckluft)
ΓÇ₧F├╢rderanschl Regelb Bb 1, Stb 1” ├╢ffnen
Ventil ΓÇ₧F├╢rdergr Regelb Bb, Stb” ├╢ffnen
ΓÇ₧Eintr Treib├╢lfilter” ├╢ffnen
ΓÇ₧Entl├╝ftungsv d Regelb Bb, Stb 1” schlie├ƒen
(Siehe Beschreibung der Lenz-, Flut-, Trimm- und Feuerl├╢schleitung.)
Druckluft anstellen
(Im ├╝brigen siehe Beschreibung der Drucklustanlage.)
Das Treib├╢l flie├ƒt ├╝ber das Filter und den Schalter ΓÇ₧Treib├╢lhochbeh” nach dem Treib├╢lhoch┬¡beh├ñlter.
Es ist besonders darauf zu achten, daß das Entlüftungsventil des Regelbunkers beim Fahren als Bunker stets offen ist.
Lenzen der Treib├╢lbunker H und 21 sowie der Tauchbunker 2 und 4
(Siehe Schema der 1. Treib├╢lf├╢rderanschl; 2. Druckwasseranl)
Mit der Handlenzpumpe
Schläuche anschlagen von Saugestutzen der Handlenzpiimpe nach Schlauchanschluß Druckwasser­leitung
Schläuche anschlagen von Druckstutzen Handlenzpumpe nach außenbord.
Mit der Ersatzk├╝hlwasserpumpe
Schlauch anschlagen zwischen Saugestutzen der Handkühlwasserpumpe und Saugestutzen Druck­wasserleitung
Ventil ΓÇ₧Seewassereintr Handk├╝hlw P” ├╢ffnen
Ventil ΓÇ₧K├╝hlwasseraustr Handk├╝hlw P” ├╢ffnen
Schlauch anschlagen zwischen Druckstutzen Handkühlwasserpumpe und Druckstutzen Wechsel­ventilkasten
ΓÇ₧Druckanschl Treib├╢l├╝bern” ├╢ffnen
ΓÇ₧^^^^ Treib├╢l├╝bern” ├╢ffnen
Ventil ΓÇ₧Saugeanschl Druckw Ltg” ├╢ffnen
ΓÇ₧Entl├╝ftung Treib├╢lbunker 11 u. 21” ├╢ffnen.
^ Boot-Bauart Vlic
ΓÇöΓÇöΓÇöΓÇöΓÇöΓÇöΓÇö D. Betriebsst├╢rungen 10
Beschreibung und
Verzeichnis der Ersatzteile und Geräte
Boot-Bauart VH c
Beschreibung und Betriebsvorschrift
Verzeichnis der f├╝r die Schiffsmappe zn liefernden Zeichnungen 12
Verzeichnis der f├╝r die Schiffsmappe zu liefernden Zeichnungen
80-mm-Wechselventilkasten MIΓÇö050503
40-rarn-Über- und -Unterdruckventil ÄU—050521
Treibölhochbehälter MI—050532
Schema der Treib├╢lanlage mit Armaturen und Rohrlisten MIΓÇö050553
Treiböl- und Truckwasserleitungen in den Wohnräumen und in den Treibölbunkern 1i und 2i MI-—050554
Ers Mot
Handk├╝hlwP
oooooa
x gliche b
Dieselmgt Stb
Tauchbunker .
Dieselmot R
A h i k /
di d2 e
£5 bß c
C/
nicht auf U93-97
Treibol- verbrB eh Luftverd /
Luftverd /
Dieselmot Bb
D00O00
Treib├╢lzubringep Bb
Treiäplzubringep Stb
Treib├╢lsamme lb
Treibölhoch- behälter
Sicherheitsv
Treib├╢lbli
40NW
b bi Ö2
Pordv Treib├╢l├╝bern
Anschi.. .zB Treibölmeßbeh Bb
Druckanschi. ..zB Treib├╢lf├╢rderltg
Saugeanschi.. .zB Treibol├╝bernahmeltg
F├╢rderanschi.**. .zP** Regelb Bb /
Sordk F├╢rderanschi.zB Tauchbunker2 Bb
Nottreib├╢l s├╢rderanschl
F├╝llanschl Treib├╢Thochbeh
Eintr.. .zB Treibölübern Zähler Seew Eintr HandkühN P Austr Ers Mot Ölp
Druckw Austr Handk├╝hlw P
K├╝hlw Austr Handk├╝hlw P
Schalter.. .zB Treib├╢lzubringep Bb Treib├╢lschalter
Wähler.. .zB Treibölzähler
Korrosionsschutzölwähler Handkühlw P
F├╢rdergr.. .zB Treib├╢lb a
F├╢rdern…zB Tauchb 2Bb
Lenzen Treib├╢lsammeib
Beipa├ƒ Treib├╢lzubr P…zB Stb
Seew K├╝che
Dieselmot Bb
ΓûíPOOP
2 Bb
Ers Mot
Tauchbunker 2Bb
Rdgelbunker
Bb 1
Regelzelle
Bb 2
Untertriebz
Bb
Tauchbunker 4 Bb
┬╗ Stb
Treib├╢lsamme lb
Treib├╢lhoch
behälter
\Sicherheitsv Treib├╢lbU
Treib├╢lb 1i
Treib├╢lb 2i
40 NW
K├╝illtg
ppppp
Dieselmgt Stb
Dieselmot R
Bb derltg *rnahmeltg bl ichbunker 2 Bb
Handk├╝hlwP
K├╝hlw Druckv
Mehr
Tauchbunker 2 Stb
Reg el bunker
Stb 1
Unt Offz R-
Reg el teile
Stb 2
Untertriebz
Stb
ΓÇö. Zentrale-
U Boote Bauart VIC
Treib├╢lf├╢rderanlage sg
DruckwAustr Handk├╝hlw P
K├╝hlw Austr Handk├╝hlw P Schalten ..zB Treib├╢lzubnngep Bb Treib ├╢l Schalter
Wähler.. .zB Treibölzähler
Korrosionsschutzöl Wähler Handkühlw P
F├╢rdergr.. .zB Treib├╢lb a
F├╢rdern …zB Tauchb 2 Bb
Lenzen Treib├╢lsammeib
Beipa├ƒ Treib├╢lzubr P…zB Stb
Seew K├╝che
m n o
Entw TreibÖlhochbeh
Entlüften Treibölverbrauchsbeh Luftverd 1 sreibölentnähme
Richtig nach dem Stande von Mai 1940
Schalldämpfer Bb
Regelbunker Bb 1
K├╝che
Dieselmot R
-U Offz R
Schalldämpfer St b
Treib├╢lsammelb
K├╝hlw Druckv
Handk├╝hlw P Kasten
Tauchbunker 2 Bb
Tauchbunker
Reaeibunker Stb /
a b bi
C
C; d
e
Bordv Druckw Ltg
Druckw W├ñhler… zB Tauchb 2 Stb Korrosionsschutz├╢lw├ñhles Handk├╝hlw P Druckw Anschi.. zB Treib├╢lb 2i Lenzanschi Treib├╢lb i
Druckw Schalter
Entleeren Druckw Ltg
Sicherheitsv Druckw Ltg
Unterdr Sicherheitsv Treib├╢lb.. zB 1i
S h hi
/ k
Überdr Sicherheitsv Treibölb .. .zB 2i
Seew Eintr Handk├╝hlw P
Druckw Austr Handk├╝hlw P
K├╝hlw Austr Handk├╝hlw P
Lenzen Treib├╢lsammelbeh
Seew K├╝che
Tauchbunker 4Bb
Schalldämpfer Bb
Tauchbunker 4 Stb
rwbolsammelb
Treib├╢lb
K├╝che
\Untertrieb ***I* zelle Stb
K├╝hlw Druckv landk├╝hlw P Kasten
innerhalb des Druckk├╢rpers
Unter trieb !Mb zelle Bb nΓÇö%
Außerhalb des Druckkörpers
Tauchbunker 2 Bb
Schalldämpfer St b |
Treib├╢lb /^i
Offz u Ob Feldw R
Zentrale *
Regelbunker Bb1
Regelzelle Bb 2
Regelzelle Stb 2
Dieselmot R
~U Offz R
Tauchbunker 2Stb
Regelbunker Stb 1
U Boote Bauart IZH C
Druckwasserant \10
Stb
Ik├╝hlw P
Überdr Sicherheitsv Treibölb .. .zB 2i
Seew Eintr Handk├╝hlw P
Druckw Austr Handk├╝hlw P
K├╝hlw Austr Handk├╝hlw P
Lenzen Treib├╢lsammelbeh
Seew K├╝che
Richtig nach dem Stande von Mai 1940
zB h
Unter
Treib├╢lsammelbunker
Jm Oberdeck
Tauchbunkei
2 Stb
Regelbunker Stb 1
Regelzelle Stb 2
Dieselmotor R
U Offz R
Zent
U Boote Bauart V
Unterti
S
Lecktreib├╢l
Dieselmot
Bb
Tauchbunker 2 Bb
Regeibunker Bb /
Regelzelle Bb 2
Treib├╢lbunker 1i
Forderluftleitg
Ausdruck leitung
Entl Treib
├╢lhoch
Lecktreib├╢l Dieselmot
Stb
Handk├╝hlw P
Treib├╢lbunker 1i
Pr├╝fen. ..zB Entl Tauchb 2Stb Pr├╝fanschl …z B Tauchb 2 Bb Bordv Pr├╝fanschl …zB Treib├╢lb 1i Entl …zB Treib├╢lb 2i
Bordv… zB Entl Tauchb 4 Stb
Me├ƒschalter Treib├╢lb…. zB 2i
Meßentn Treibölb. ..zB\ 1i Austr Meßgefäß
eib├╢lbunker 1i
Regelbunker Bb 1
F├╢rderluftleitg
Regelzelle Bb 2
Untertriebzelle Bb
Tauchbunker 4 Bb
/ \
Ausdr├╝ckleitung
Jm Oberdeck
eib├╢lbunker 1i
U Os/2 R
Jm Oberdeck
F├╢rderluftleitg
Ausdr├╝ckleitung
Regelbunker Stb 1
Regelzelle Stb 2
Untertriebzelle Stb
Tauchbunker 4 Stb
Zentrale
Offz u Ob Feldw R
U Boote Bauart ^ZH C
Treib├╢lentl├╝ftungs-Peil- und Pr├╝fleitung f~8
2 Stb
2 Bb
Treib├╢lb 1 i
b
!/
Richtig nach dem Stande von Mai 1940
Ausdr├╝ckltg
Treib├╢l bunker li
Schnitt: Treib├╢lbunker li, Regel bunker 1 nach Zentrale gesehen
Schnitt: Diesel
Imot R u Tauchbunker 2
Tauchb
2Stb
Tauchb
2Bb
/ OH VI
luftltij
order-
luftltg
Treib├╢lsammel-
bunker
Tauchb 2Bb
Tauchb
0 2Stb
Regelb Bbl
Ausdruckltg
U Boote Bauart VUC
a
b
bi
c
Ci d
s
Pr├╝fen…zB Tauchb 2Stb
Pr├╝fanschl…zB Tauchb 2Bb
Bordv…zB Pr├╝fanschl Treib├╢lb 1i
Entl.. .zB Tauchb 4 Stb
Bordv.. .zB Entl Tauchb 4Stb Meßschalter Treibölb.. zB 2i Meßentn Treibölb.. .zB1i
Austr Meßgefäß
i bunker 2 Schnitt: Treib├╢lbunker 1i, Regelbunker 1 nach Zentrale gesehen Schnitt: Zentrale, Treib├╢lbunker 2i Tauchbunker 4
U Boote Bauart VEC
Treib├╢entl├╝ftungs-Peil-und Pr├╝fleitung ^a
-/├╝ //
k
Richtig nach dem Stande von Mai 1940
Trimm z h
Stb
Hecktorp u E Masch R
Dieselmot R
U Offz R
Zent ft
Regelz Stb 2
7,850m 3
Ötyorratsta.
Surr
s
ΓÇólasch R
Zentrale
Dieselmot R
Offz u Ob Feldw R
Bugtorp R
